Свободные французские военно-воздушные силы ( фр . Forces Aériennes Françaises Libres , FAFL) были воздушным подразделением Свободных французских сил во Второй мировой войне , созданным Шарлем де Голлем в 1940 году. Название прекратило свое существование в 1943 году, когда Свободные французские силы объединились с войсками генерала Жиро . Однако название все еще было в ходу до освобождения Франции в 1944 году, когда они стали Французской воздушной армией . Военный Анри Вален командовал ими с 1941 по 1944 год, затем остался командовать Воздушной армией.
17 июня 1940 года, за пять дней до подписания франко-германского перемирия , из аэропорта Бордо-Мериньяк в Англию вылетел первый отряд из 10 летчиков . Другие сплотились под началом генерала Шарля де Голля из Франции и Французской Северной Африки в период с июня 1940 года по ноябрь 1942 года. Также был создан контингент добровольцев из стран Южной Америки, таких как Уругвай , Аргентина и Чили , поскольку должностные лица Свободной Франции набирали там людей лично. С численности в 500 человек в июле 1940 года ряды FAFL выросли до 900 человек к 1941 году, включая 200 летчиков [ необходимо разъяснение ] . В общей сложности 276 из этих летчиков были размещены в Англии , а 604 были размещены на зарубежных театрах военных действий. Летом 1940 года генерал де Голль назначил тогдашнего полковника Марсьяля Анри Валена главнокомандующим FAFL. Вален во время своего назначения находился во французской военной миссии в Рио-де-Жанейро , Бразилия , и должен был завершить свою работу там к февралю 1941 года. Ему потребовалось 45 дней, чтобы добраться до Лондона и встретиться с де Голлем, и только 9 июля Вален официально вступил в должность, сменив исполняющего обязанности командующего адмирала Эмиля Мюселье .
.svg/1280px-Flag_of_Free_France_(1940-1944).svg.png)
Все самолеты FAFL идентифицировались иначе, чем самолеты ВВС Виши, которые продолжали использовать довоенный трехцветный опознавательный знак. Чтобы отличить их верность от вишистской Франции, Лотарингский крест — крест с двумя параллельными горизонтальными перекладинами, нижняя перекладина которого была немного длиннее верхней — был выбран Шарлем де Голлем в качестве символа Свободной Франции. Крест можно было увидеть в тех же местах на самолетах FAFL, где опознавательные знаки были на всех французских военных самолетах, то есть на фюзеляже и верхних и нижних поверхностях крыльев. FAFL был сформирован из одного «смешанного» подразделения на авиабазе Одихам 29 августа 1940 года под командованием коменданта (майора) Лионеля де Мармье . Одной из его первых задач была попытка убедить генерал-губернаторов колоний во Французской Западной Африке не подчиняться приказам правительства Виши , а вместо этого присоединиться к Свободной Франции в ее борьбе против держав оси .
Операция «Угроза» была планом союзников, чтобы либо убедить Дакар присоединиться к делу союзников, либо захватить его силой. Де Голль считал, что это возможно. Среди подразделений, принимавших участие, была недавно сформированная FAFL Groupe de Combat Mixte (GMC) 1, под кодовым названием «Jam», состоящая из четырех эскадрилий, в состав которых входили бомбардировщики Bristol Blenheim и самолеты связи/наблюдения Westland Lysander . Однако битва за Дакар была неудачной. Порт остался в руках Виши, посланники FAFL были арестованы и заключены в тюрьму в Дакаре властями Виши, а репутация де Голля была подорвана.
Однако французские войска в Камеруне и Чаде во Французской Экваториальной Африке сплотились на стороне голлистов. Три отряда французских военно-воздушных сил, базировавшихся в Форт-Лами (ныне Нджамена в Чаде), Дуале в Камеруне и Пуэнт-Нуаре в Конго , использовали смешанный состав самолетов Potez и Bloch , которые стали частью FAFL.
Но Габон остался верен Виши, поэтому в середине-конце октября 1940 года эскадрильи FAFL отправились на фоторазведку и сбрасывание листовок. Первый бой между Виши и FAFL состоялся 6 ноября 1940 года, когда два самолета Виши вступили в схватку с двумя FAFL Lysanders около Либревиля . Оба самолета получили повреждения, но вернулись на базу. Два дня спустя первые летчики FAFL были сбиты и взяты в плен. Через два дня после этого Либревиль был взят войсками Свободной Франции, поэтому самолеты FAFL теперь могли действовать с авиабазы, которую использовали их противники несколькими днями ранее. Французы считали боевые действия «гражданской войной», которую Свободная Франция выигрывала, поскольку теперь Либревиль присоединился к делу голлистов. Это был единственный раз, когда противоборствующие группировки на территории FEA сражались друг с другом открыто.
Филипп де Отеклок , более известный по своему французскому имени сопротивления «Леклерк», позже стал одним из самых известных генералов французской армии в истории и имел большие амбиции в Северной Африке. Но он часто демонстрировал полное отсутствие понимания того, что на самом деле могут сделать военно-воздушные силы. Когда он хотел разбомбить удерживаемый итальянцами аэродром в Куфре в Ливии , ему сказали, как ни в чем не бывало, что эскадрильи не смогут выполнить такую серьезную миссию, особенно учитывая их отсутствие опыта навигации по обширной пустынной территории. Реакция Леклерка, основанная на его ярости из-за отсутствия поддержки с воздуха во время немецкого вторжения во Францию, была уродливой, и отношения между ним и FAFL быстро ухудшились.
Миссия, выполненная недавно сформированной Groupe de Bombardement (GRB) 1 ( Лотарингия ), 1941, закончилась катастрофой 4 февраля 1942 года, когда из четырех Blenheim, отправленных бомбить Куфру, вернулся только один — и то из-за неполадок с двигателем. (Один из трех других самолетов не был найден до 1959 года.) 27 февраля Свободная Франция захватила аэродром Куфра, а вражеский гарнизон сдался два дня спустя. Леклерк, со своей стороны, по-прежнему считал авиацию своего рода придатком, настолько незначительным, что ее можно было бы вообще не иметь для поддержки наземных войск.
После падения Франции в 1940 году были французские летчики, которые были полны решимости продолжить борьбу с нацистской Германией. Некоторые вступили в RAF, в то время как другие вступили в FAFL. Те, кто вступил в RAF, сражались в вооруженных силах иностранного государства и технически нарушали французское гражданское право. Их могли бы считать наемниками или флибустьерами , или обвинить в дезертирстве в военном суде. 15 апреля 1941 года де Голль издал официальную декларацию, в которой потребовал, чтобы французские граждане в RAF подали заявление на повторное включение в FAFL до 25 апреля 1941 года. Любой персонал, совершающий перевод, был бы освобожден от любых правонарушений. [2] Не все французские военнослужащие выполнили это постановление. Некоторые, покинувшие Сирию и Ливан, сделали это специально, чтобы присоединиться к RAF, и выступили против де Голля. RAF рассматривали возможность предоставления этим людям британского гражданства, чтобы не отчуждать их. Хотя FAFL, безусловно, имела некоторое количество летного состава (некоторые из которых улетели к союзникам), она была ослаблена нехваткой наземного персонала и нехваткой запасных частей для своих французских машин. В то время как летный состав GRB 1 был полностью французским, наземный персонал изначально состоял из британских летчиков. [3] Прибытие на Ближний Восток бывшей наземной команды Aéronavale с Таити в июле 1941 года рассматривалось как усиление технического персонала FAFL. [4]
Groupe Bretagne была сформирована 1 января 1942 года с определенными целями: построенные в США самолеты Maryland должны были выполнять дальние разведывательные миссии, Lysanders — миссии непосредственной поддержки, а Potez — миссии связи и транспорта. Однако только 3 марта были выполнены первые оперативные миссии из Уйг-эль-Кебира, который был захвачен только накануне. Однако уже на следующий день Lysander разбился при посадке, ранив своего пилота, которого пришлось эвакуировать в госпиталь. 7 марта FAFL добились определенного успеха, когда несколько Lysanders успешно уничтожили три вражеских самолета на земле в Ум-эль-Аранеле; один из них преследовался итальянским истребителем, но ему удалось вернуться на базу, хотя и получив значительные повреждения.
Большую часть 1942 года Groupe Bretagne в основном концентрировалась на связных и учебных полетах, однако поздней осенью Леклерк хотел рассчитывать на FAFL для поддержки наземных наступлений против итальянцев после победы британской 8-й армии над Африканским корпусом во Второй битве при Эль-Аламейне и англо-американского вторжения в Марокко во время операции «Факел» . Однако отсутствие сотрудничества между генеральным штабом Леклерка, базирующимся в Алжире, и союзниками, казалось, указывало на борьбу за власть между ним и де Голлем, поскольку последний командовал силами Свободной Франции в Лондоне. Хотя самолеты FAFL из эскадрильи «Ренн» Groupe Bretagne действительно вступали в бой с итальянскими войсками к концу 1942 года и началу 1943 года, проблемы как с оружием, так и с самими самолетами (в основном неисправности двигателей, приводившие к вынужденным посадкам) преследовали усилия летных экипажей. 23 января 1943 года Триполи пал , и для Группы закончилась воздушная война .
Высадка англо-американских войск в Северной Африке в ноябре 1942 года стала отправной точкой для возрождения французских ВВС благодаря обязательству президента США Франклина Д. Рузвельта предоставить 1000 самолетов, и французы начали получать самолеты американского производства для пополнения своих эскадрилий. GCII/5 был первым организованным подразделением, сначала состоявшим из одной эскадрильи истребителей P-40 Tomahawk , приобретенных у ВВС США из-за ее связей с эскадрильей Лафайет в Первой мировой войне. Действуя с передовой базы в Телепте, Тунис , две эскадрильи GCII/5 сражались вместе с американскими подразделениями, зачищая Северную Африку от сил Оси в 1943 году.
1 июля 1943 года базирующийся в Алжире генеральный штаб Armée de l'Air (получивший приказы от де Голля и генерала Жиро ) и генеральный штаб FAFL были объединены и переданы под командование генерала Буска. Он провел реорганизацию французских ВВС, включив в них все элементы бывшей французской армии Виши в Северной Африке и FAFL. Эти силы включали около двадцати различных групп, оснащенных в основном самолетами Dewoitine D.520, LeO 45, бомбардировщиками Glenn Martin , разведывательными самолетами Bloch MB.175 и различными транспортными самолетами Amiots, Farmans и Potez 540.
Всего под эгидой союзников (не только в Северной Африке, но и на Сицилии и Корсике) находилось девять истребительных групп FAFL, три из которых были обозначены как истребительные эскадрильи RAF, а именно эскадрильи № 326 (« Ницца »), № 327 (« Корсика ») и № 328 (« Прованс »), а другие подразделения также были названы в честь регионов в метрополии Франции: Руссильон, Шампань, Наварра, Лафайет, Дофине и Арденны. Аналогично было шесть бомбардировочных групп (Бретань, Марокко, Гасконь, Бургонь, Сенегал и Франш-Конте), одна разведывательная группа (Бельфор) и одна транспортная группа (Анжу).
После роспуска французской морской авиации Виши вторая эскадрилья боевой истребительной группы GC II/7 приняла в свои ряды несколько пилотов ВМС. В марте 1943 года она получила свой первый британский самолет — истребители Supermarine Spitfire Mk.Vb. Когда в августе GC II/7 была расформирована, эскадрилья получила два обозначения — одно из которых было французским, другое британским — в силу того, что в ее состав входили как французские, так и британские пилоты. В то время как британцы обозначили подразделение № 326 как эскадрилью Королевских ВВС, французы знали свою эскадрилью как GC 2/7, хотя она была прикреплена к крылу № 345 Средиземноморских союзных береговых ВВС (MACAF). Его первой миссией в качестве GC 2/7 была миссия вооруженной разведки 30 апреля 1943 года, во время заключительного этапа войны в Северной Африке, к тому времени Люфтваффе практически исчезли, но наземные подразделения Flak все еще оставались. К 13 мая немцы капитулировали в Северной Африке, и GC 2/7 к тому времени совершил 42 вылета, накопив 296 боевых вылетов. 18 июня эскадрилья заменила свои Mk.Vb Spitfires на более эффективный вариант Mk.IX, изначально построенный для борьбы с немецкими Focke-Wulf Fw 190 , пример которого был зачислен в GC 2/7 всего за семь дней до этого.
В сентябре 1943 года GC 2/7 приняла участие в освобождении Корсики , заявив о семи уничтоженных вражеских самолетах и потере двух своих пилотов. 27-го числа эскадрилья, наряду с GC 1/3, стала первым подразделением Armée de l'Air, размещенным на французской земле, после роспуска французских ВВС Виши в декабре предыдущего года, когда она заняла аэродром в Аяччо-Кампо-дель-Оро. Теперь, когда эскадрилья является частью крыла No.332, ее обязанности включали патрулирование над самим островом Корсика, перехват немецких бомбардировщиков, атакующих остров, защиту союзных конвоев, пересекающих Средиземное море, атаки на немецкие суда, стоявшие в итальянских портах, а с января 1944 года — сопровождение бомбардировщиков USAAF, атакующих цели в Италии. С весны 1944 года GC 2/7 принимал участие в атаках с бреющего полета и пикирующих бомбардировщиков наземных целей в прибрежных районах западной Италии, а также на острове Эльба , известном как место временной ссылки Наполеона в 1814 году перед его побегом.
Наконец, в сентябре 1944 года GC 2/7 оказался в самой метрополии Франции и был назначен на те же задания, которые он выполнял над Италией. Однако его командир, капитан Жорж Валентин, был сбит зенитной артиллерией над Дижоном 8 -го числа, в то время как другой, капитан Готье, был сбит неделю спустя, только ему удалось добраться до Швейцарии, откуда, будучи интернированным, он «сбежал», чтобы присоединиться к своему подразделению. По мере продвижения линии фронта на восток к территории Рейха , GC 2/7 отправился в Люксей, откуда в начале октября были выполнены задания, в результате которых было подтверждено уничтожение четырех вражеских самолетов, а еще один был засчитан как «вероятный». В канун Рождества GC 2/7 сопровождал бомбардировщики B-26. «Около 20» вражеских истребителей атаковали формирование, и GC 2/7 заявили об уничтожении четырех из них, но французы в этом процессе потеряли одного из своих пилотов.
GC 2/7 часто сталкивался с противником, пока союзники продвигались дальше в нацистскую Германию – включая наблюдение двух реактивных истребителей Messerschmitt Me 262 22 марта 1945 года, которые были слишком быстры для поршневых Spitfire. 14 апреля шестнадцать самолетов эскадрильи сопровождали Lockheed F-5, когда их перехватило смешанное формирование Bf 109 и Fw 190, два из которых были заявлены пилотами GC 2/7, однако один пилот был сбит и стал – на тот короткий срок, который война в Европе еще должна была продолжаться – пленным. К тому времени, когда война действительно закончилась 8 мая, GC 2/7 с момента своего формирования двумя годами ранее совершил чуть более 7900 боевых вылетов.
Через шесть месяцев после вторжения немцев в СССР переговоры, направленные на более тесное сотрудничество между Свободной Францией и Советским Союзом, привели к созданию эскадрильи, первоначальное ядро которой составило двенадцать летчиков-истребителей, отправленных на восток. Groupe de Chasse GC 3 Normandie была официально провозглашена де Голлем 1 сентября 1942 года под командованием коменданта Пуликена. Механики, летчики и оборудование были доставлены по железной дороге и по воздуху через Тегеран в Баку (ныне столица Азербайджана ). Период обучения на Як-7 был завершен к середине февраля 1943 года, когда комендант Жан Тюлан принял командование группой , которая, наконец, направилась на фронт 22 марта 1943 года.
Первая кампания GC 3, оснащенной истребителем Як-1, продолжалась до 5 октября и охватывала территорию России между Полотняни-Заводом и Слободой/Моностирчиной. После первой воздушной победы над Fw 190 5 апреля счет резко возрос, и эскадрилья стала объектом большой советской пропаганды, настолько, что генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель (который был казнен в 1946 году после Нюрнбергского процесса ) постановил, что любой захваченный французский летчик будет казнен.
Трагедия постигла эскадрилью, когда много украшенный Tulasne был объявлен пропавшим без вести в бою 17 июля, что потребовало от коменданта Пьера Пуйада принять командование. Несмотря на потерю, GC 3 начал получать множество советских и французских наград и наград. 11 октября де Голль присвоил группе звание Compagnon de la Libération . К тому времени, когда GC 3 передислоцировался в Тулу 6 ноября 1943 года, в живых осталось только шесть пилотов из группы , которая одержала 72 воздушные победы с момента вступления в бой.
1944 год стал свидетелем расширения группы до полка , в его ряды вошла четвертая эскадрилья . После завершения обучения в Туле на более совершенных истребителях Як-9Д новый полк вернулся на линию фронта для своей второй кампании. Она продолжалась до 27 ноября и заняла территорию между Дубровкой (в России) и Гросс-Кальвайтхеном (в Восточной Пруссии, Германия). Именно во время этой кампании Иосиф Сталин разрешил полку именовать себя «Нормандия-Неман» в знак признания его участия в боях за освобождение реки с таким же названием. 16 октября, в первый день нового наступления на Восточную Пруссию , самую восточную часть территории Рейха , летчики полка уничтожили 29 вражеских самолетов без потерь. К следующему месяцу полк сам базировался на территории Рейха . К концу года Пуйяд был освобожден от командования полком и вместе с другими опытными летчиками вернулся во Францию.
14 января 1945 года полк «Нормандия-Неман» начал свою третью кампанию (от Допенена до Хайлигенбайля), сосредоточившись в восточно-прусской части Германского рейха , пока победа на востоке не была официально объявлена 9 мая, на следующий день после Дня Победы в Западной Европе. К этому дню полк сбил 273 вражеских самолета и получил множество благодарностей и наград. Сталин выразил свою благодарность полку, предложив Франции самолеты Як-3 этого подразделения, куда летчики вернулись, где их встречали как героев в Париже 20 июня 1945 года.
Таким образом, полк стал единственной воздушной боевой группой из западноевропейской страны (кроме краткого вмешательства 151-го крыла Королевских ВВС, когда они перебросили Hawker Hurricanes в Россию), которая участвовала в войне на Восточном фронте. Его флаг нес на себе свидетельство его боевого опыта с такими названиями, как Брянск, Орел, Иельня, Смоленск, Кенигсберг (позже переименованный Советами в Калининград ) и Пиллау. Он получил следующие награды: от Франции — Кавалер ордена Почетного легиона , Крест Освобождения , Военную медаль , Военный крест с шестью пальмовыми ветвями ; от СССР он получил Орден Красного Знамени и Орден Александра Невского , с одиннадцатью благодарностями между двумя орденами.
