Железная дорога Эльберфельд –Дортмунд — крупнейшая железная дорога в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Она является частью главной оси междугородних и региональных железнодорожных перевозок между Вупперталем и Кельном и обслуживается поездами Intercity Express , InterCity , Regional Express , Regionalbahn и S-Bahn .
Эта линия длиной 56 км была главной линией компании Bergisch-Märkische Railway Company . Она была открыта в 1849 году и с тех пор несколько раз перестраивалась, а теперь полностью электрифицирована.
Поскольку железнодорожная компания Кельн-Минден решила построить свой маршрут через Дуйсбург , а не через долину реки Вуппер , железнодорожная компания Бергиш-Меркише ( нем . Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) решила построить свою собственную линию через долину Вуппер, чтобы создать связь между высокоразвитой промышленностью области Бергишес -Ланд с востоком, в частности, чтобы соединиться с угольными месторождениями Меркише , недалеко от Дортмунда . 12 июля 1844 года она приобрела концессию от прусского правительства на железнодорожное сообщение в высокоразвитой промышленности области долины Вуппер и земли Бергиш. Линия была открыта от Дёпперсберга в Вуппертале до Швельма 9 октября 1847 года. Она была продлена до Хагена и Дортмунда 20 декабря 1848 года. [2] [3]
9 марта 1849 года железнодорожная компания Дюссельдорф-Эльберфельд и BME завершили строительство линии, соединяющей линию Эльберфельд–Дортмунд с линией Дюссельдорф–Эльберфельд , которая соединяла Вупперталь-Штайнбек с Рейном в Дюссельдорфе и была завершена в 1841 году. [2] Эта линия проходила через новую станцию Эльберфельд (теперь называемую Вупперталь Хауптбанхоф ), а близлежащая станция Дёпперсберг была закрыта.
После национализации BME ее главная линия между Дюссельдорфом и Дортмундом постепенно модернизировалась. Между 1900 и 1915 годами были построены дополнительные пути для местного движения, а существующие пути были зарезервированы для прямых поездов. Первый участок пути был открыт в 1911 году между Унтербарменом и Обербарменом , за которым последовал участок между Эльберфельдом и Фохвинкелем , открытый 10 апреля 1913 года. Два года спустя разрыв между Эльберфельдом и Унтербарменом был закрыт. [4]
После создания линии городской железной дороги S8 ( Мёнхенгладбах – Хаген ) медленные линии между Вупперталь-Фовинкель и Вупперталь-Обербармен были включены в линию городской железной дороги. 29 мая 1988 года были открыты новые участки пути между развязкой Вупперталь-Обербармен и Линдерхаузен до линии Швельм-Виттен на востоке и между Вупперталь-Фовинкель и Дюссельдорф Hbf на западе. [4]
Линия частично проходит параллельно путям Вуппертальской Северной железной дороги, построенной Рейнской железнодорожной компанией , которая проходила через сельскую местность северной части долины Вуппер и в настоящее время в значительной степени заброшена.
Линия S-Bahn S8 и S9 от Хагена до Вупперталя (S8 продолжается до Дюссельдорфа и Мёнхенгладбаха) использует участки обоих маршрутов, которые соединены коротким участком в значительной степени заброшенной линии Виттен-Швельм. Линия S-Bahn S5, соединяющая Дортмунд, Виттен и Хаген (где она соединяется с S8 и S9), полностью проходит по историческому маршруту BME.
Линия также используется каждый час Intercity Express line 10, соединяющим Кельн и Берлин через Хамм , Ганновер , с остановками в Вуппертале и Хагене. Дополнительные поезда InterCity также курсируют между Кельном и Хаммом на линиях IC 31 и 55 каждые 2 часа.
Участок линии между Хагеном и Вупперталем обслуживается ежечасно поездами Regional-Express линии RE 4 ( Wupper-Express ) между Дортмундом и Аахеном через Дюссельдорф с остановками на крупных станциях. Линия также обслуживается ежечасно поездами RE 7 ( Rhein-Münsterland-Express ) между Крефельдом и Мюнстером через Кельн и Хамм и поездами RE 13 ( Maas-Wupper-Express ) между Венло (Нидерланды) и Хаммом через Мёнхенгладбах. На линии также работают различные региональные поезда .