US Highway 31 ( US 31 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Алабамы до Нижнего полуострова американского штата Мичиган . В Мичигане это государственная магистральная автомагистраль , которая проходит вдоль западной части Нижнего полуострова, от границы штатов Индиана и Мичиган в тауншипе Бертранд на север до ее конечной точки на межштатной автомагистрали 75 (I-75) к югу от Макино-Сити . Вдоль своего маршрута длиной 355,2 мили (571,6 км) US 31 следует по мичиганскому участку St. Joseph Valley Parkway, а также по другим автомагистралям и разделенным шоссе на север до Ладингтона . К северу оттуда магистраль представляет собой сельскую неразделенную автомагистраль через туристические направления Северного Мичигана Траверс-Сити и Петоски, прежде чем закончиться к югу от Макино-Сити. На своем пути US 31 был посвящен памяти нескольких различных организаций, а его участки носят название Lake Michigan Circle Tour (LMCT). Четыре моста, используемые шоссе, также были отмечены за их исторический характер.
Первыми автомагистралями по маршруту современного коридора US 31 были West Michigan Pike, автомобильная трасса с 1913 года, а позже пара государственных магистральных линий (первоначальные M-11 и M-58 ) в 1919 году. Эти государственные автомагистрали были переименованы в US 31 11 ноября 1926 года, когда была утверждена Система автомагистралей США. С тех пор шоссе местами перестраивалось. Шоссе пересекало пролив Макино на пароме в течение примерно десятилетия в 1920-х и 1930-х годах, прежде чем был построен мост Макино , соединяющийся с US 2 к северу от Сент-Игнаса . Позже, начиная с 1950-х годов, участки были преобразованы в автомагистрали. Эти сегменты открывались в течение последующих десятилетий, а последний из них откроется в 2022 году. Будущие планы Департамента транспорта Мичигана (MDOT) включают объезд Гранд-Хейвена .
Между пляжем озера Мичиган и северной конечной точкой к югу от Макино-Сити большая часть шоссе US 31 образует часть кольцевого тура озера Мичиган (LMCT), за исключением мест, где различные деловые петли проходят между главной автомагистралью и озером Мичиган . Кроме того, большая часть шоссе от границы штатов Индиана–Мичиган до Ладингтона построена по стандартам автомагистралей , за исключением участка между Холландом и Феррисбергом . [3] [4] Остальная часть шоссе US 31 представляет собой двух- или четырехполосное шоссе с некоторыми участками в городах, состоящими из пяти полос. [5] Вся длина шоссе указана в Национальной системе автомагистралей , [6] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности США. [7]
US 31 и St. Joseph Valley Parkway пересекают Мичиган из Индианы к юго-западу от Niles и идут параллельно реке St. Joseph River , когда они идут на север через юго-запад Мичигана. Автострада проходит через сельскохозяйственные угодья, прежде чем пересечь US 12 на первой из трех развязок, расположенных между Niles на востоке и Buchanan на западе. US 31 пересекает реку к северу от развязки с Niles–Buchanan Road. К северу от развязки Walton Road автострада поворачивает на северо-запад, чтобы снова пересечь реку St. Joseph River около озера Чапин к югу от Berrien Springs . Парковая дорога изгибается вокруг западной стороны города, прежде чем пересечь реку в третий раз. Поскольку US 31 продолжается на север параллельно реке, она входит в восточные границы района Benton Harbor– St. Joseph . [3] [5] Автострада продолжается к северу от Napier Avenue и поворачивает на северо-запад к развязке с Business Loop I-94 (BL I-94) и I-94, вливаясь в последнюю. I-94/US 31 идет одновременно в северо-восточном направлении, прежде чем встретиться с южным концом I-196 в Benton Township . [4]
На этой развязке I-196/US 31 идет на север от I-94 и проходит к западу от Point O'Woods Golf & Country Club . Она продолжается на север в сельском округе Берриен через фермерские поля. Магистраль поворачивает на северо-запад около поля для гольфа Lake Michigan Hills и пересекает реку Пау-Пау . За рекой автострада поворачивает на северо-восток и идет примерно параллельно береговой линии озера Мичиган на несколько миль вглубь страны. В сообществе Lake Michigan Beach I-196/US 31 встречается с северной конечной точкой M-63 на съезде 7, а LMCT впервые присоединяется к автостраде. К северу от этой развязки автострада идет параллельно окружной дороге ( A-2 , шоссе Blue Star ), которая является бывшим маршрутом US 31. [3] [5]
Дальше на север I-196/US 31 пересекает округ Ван-Бюрен и принимает название автострады Джеральда Р. Форда. Внутренняя сторона автострады покрыта лесом, а сторона, обращенная к озеру, в основном представляет собой лес или поля. По мере приближения к Саут-Хейвену автострада проходит рядом с атомной электростанцией Palisades и государственным парком Ван-Бюрен . К северу от электростанции и парка автострада поворачивает дальше вглубь страны, чтобы обойти город Саут-Хейвен. На южной стороне города есть развязка, которая обеспечивает доступ к BL I-196 и M-140 . Автострада пересекает M-43 без развязки, а затем пересекает другой конец деловой петли примерно в двух милях (3,2 км) спустя. Она пересекает реку Блэк-Ривер около границы округа Ван-Бюрен –Аллеган . [3] [5]
В округе Аллеган I-196/US 31 проходит мимо пары полей для гольфа и продолжается на север через фермерские поля. Около общины Гленн A-2 пересекает автостраду и идет параллельно ей на востоке. Две дороги снова меняются местами, когда I-196/US 31 поворачивает на северо-восток на южной стороне городов-побратимов Согатак и Дуглас . Автострада пересекает часть озера Каламазу, более широкую часть реки Каламазу , которая протекает между двумя городами. A-2 пересекает обратно на восточную сторону автострады к северу от Согатак, а I-196/US 31 продолжается на северо-северо-восток в сторону Холланда. [3] [5]
На южной стороне Холланда шоссе US 31 и I-196 разделяются, поскольку межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток вокруг города, чтобы продолжить путь до Гранд-Рапидс . US 31 следует по автостраде BL I-196 на север в Холланд вокруг северной стороны регионального аэропорта Западного Мичигана . Деловая петля имеет развязку на A-2 (шоссе Blue Star) и Washington Avenue до того, как автострада заканчивается в южных пределах Холланда. Затем магистраль идет как разделенное шоссе на север, обходя центр Холланда на восток и пересекая M-40 . К северо-востоку от центра Холланда шоссе BL I-196 покидает US 31 и LMCT на развязке, чтобы следовать по скоростной автомагистрали вдоль маршрута Chicago Drive, в то время как US 31 поворачивает на северо-запад по своей собственной скоростной трассе. [3] [5]
К северо-западу от Холланда шоссе проходит как четырехполосная скоростная автомагистраль и разделенное шоссе параллельно, но вглубь от береговой линии озера Мичиган. Этот участок US 31 проходит через смесь фермерских полей и лесов, поскольку он идет к сообществу Агню . Там US 31 пересекает западный конец M-45 (Lake Michigan Drive), прежде чем продолжить в южный конец Гранд-Хейвена . В этом городе шоссе следует по четырехполосному бульвару с травяной разделительной полосой. На северной окраине города Гранд-Хейвен US 31 пересекает Гранд-Ривер [3] [5] по разводному мосту , который разводится примерно 450–500 раз в год. [8] К северу от сооружения US 31 переходит в автостраду на развязке с западным концом M-104 в Феррисберге. Эта автомагистраль продолжается на север через пригородные окраины района Маскегон и встречается с западным концом I-96 около аэропорта округа Маскегон в Нортон-Шорс . [3] [5]
На этой развязке с I-96, US 31 имеет свой самый южный деловой круг, поскольку Business US 31 (Bus. US 31) идет на запад и север в центр города Маскегон. Основная автомагистраль продолжается через пригородную восточную окраину города через несколько развязок, включая одну с M-46 (Apple Avenue). К югу от реки Маскегон , деловой круг снова сливается с главной автомагистралью. US 31 пересекает реку и поворачивает на северо-запад через леса. Автомагистраль проходит к востоку от парка развлечений Michigan's Adventure и пересекает реку Уайт-Ривер около общин Уайтхолл и Монтегю ; деловой круг поворачивает на запад, чтобы соединить две общины с автомагистралью. [3] [5] В этой области US 31 также проходит через южную часть Национального леса Манисти . [9]
.jpg/1280px-US_Route_31_Winston_Road_(Michigan).jpg)
Поскольку автострада продолжается на север, US 31 пересекает западный конец M-20 в New Era в округе Oceana . Ландшафт в этой области доминирует лесной массив, поскольку магистраль пересекает государственный парк Hart-Montague Trail , линейный государственный парк, который следует за велосипедной дорожкой в этом районе. К северу от пересечения тропы, US 31 имеет деловой ответвление на Hart , которое идет на восток в этот город; к северу от этой развязки автострада пересекает реку Pentwater около сообщества Pentwater . [3] [5]
К северу от Пентуотера шоссе US 31 пересекает округ Мейсон и проходит мимо озера Басс и гидроаккумулирующей электростанции Ладингтона , которая использует водохранилище рядом с автострадой для выработки электроэнергии. К северу от этого водохранилища шоссе поворачивает на северо-восток, а деловой ответвитель Ладингтона уходит на северо-запад. US 31 огибает восточную сторону Ладингтона, пересекая реку Пер-Маркетт . К востоку от центра города шоссе заканчивается, и US 31 поворачивает на восток, чтобы слиться с US 10. Параллельные шоссе следуют по четырехполосной дороге до Скоттвилла . На западной стороне этого города шоссе US 31 отделяется от US 10, поворачивая на север, чтобы обойти Скоттвилл. [3] [5]
US 31 идет строго на север через лесные угодья северо-западного Мичигана , обходя Фрисоил на западе. К северо-западу от этого города шоссе пересекает реку Биг-Сейбл, прежде чем войти в округ Манисти . Через границу округа магистраль идет на северо-запад параллельно озеру Манисти , когда US 31 входит в Манисти . Шоссе следует по улице Сайпресс до разводного моста через реку Манисти , а затем по улице Кливленд на северной стороне. Когда магистраль огибает северный берег озера Манисти, она проходит мимо SS City of Milwaukee , [3] [5] автомобильного парома, сохраненного как музей. [10] Оттуда шоссе идет на северо-восток, пересекая западный конец M-55 (шоссе Каберфей). Рядом с казино Little River шоссе пересекает южный конец M-22 (шоссе Орчард), и LMCT отделяется от US 31. [3] [5]
Шоссе продолжается на северо-восток, проходя вглубь страны вдоль шоссе Чиппева до общины Медвежье озеро . US 31 огибает восточную сторону одноименного водоема общины на Лейк-стрит и выходит из города на шоссе Плезантон. Магистраль продолжается на север и северо-восток через Плезантон и пересекает округ Бензи . За границей округа она следует по шоссе Бензи на север до пересечения с М-115 (шоссе Кадиллак). Они сливаются и идут на север в Бензонию , следуя по Мичиган-авеню в городе. Около южного берега озера Кристал-Лейк, М-115 поворачивает на запад в сторону Франкфорта , а US 31 следует по Мичиган-авеню в Бьюлу , огибая восточный конец озера. Около восточного конца озера Платт, US 31 поворачивает на восток в Хонор , прежде чем пересечься в округ Гранд-Траверс . [3] [5]
Через границу округа US 31 продолжается на восток, проходя к северу от сообщества Interlochen , пересекая бывшую M-137 , которая соединялась с государственным парком Interlochen . Затем шоссе поворачивает на северо-восток к северу от озера Дак и к югу от озера Силвер. В нескольких милях к востоку US 31 встречается с M-37 в месте, известном как Chums Corners . Два шоссе соединяются и идут на север через некорпоративное сообщество. Оно проходит мимо стадиона Turtle Creek , домашнего стадиона для Traverse City Pit Spitters , бейсбольной команды низшей лиги. Оттуда US 31/M-37 спускается вниз в городок Гарфилд . В этом районе шоссе проходит через скопление розничных магазинов и автосалонов около торгового центра Grand Traverse Mall . К северу от пересечения с 14th Street магистраль следует по Division Street в Traverse City . Оттуда она идет на восток от Grand Traverse Commons, бывшей городской больницы Traverse City , до пересечения с шоссе US 31/M-37 и Grandview Parkway рядом с западным рукавом залива Гранд-Траверс . [3] [5]
На этом перекрестке магистраль встречается с северным концом M-22, которая идет одновременно с M-72 вдоль парковой дороги. Когда US 31/M-37 поворачивает на восток, чтобы пройти вдоль залива к северу от центра города, шоссе сливается с M-72 и снова подхватывает LMCT. Grandview Parkway проходит между рекой Бордман и заливом. Возле устья реки US 31/M-37/M-72 поворачивает, чтобы следовать по Front Street вдоль оставшейся части береговой линии залива. На Garfield Avenue M-37 поворачивает на север, чтобы пройти по полуострову Old Mission , а US 31/M-72 продолжается через основание полуострова к восточному рукаву залива Гранд-Траверс. Шоссе проходит к северу от аэропорта Cherry Capital около восточного рукава, поворачивая на юго-восток к государственному парку Traverse City . К востоку от парка магистраль выходит из пригорода Traverse City и огибает залив, чтобы пройти на север вдоль его восточного берега. В районе Акме трасса M-72 поворачивает на восток, а трасса US 31 продолжается на север мимо курорта Гранд-Траверс. [3] [5]
Примерно в девяти милях (14 км) к северу от Акме шоссе US 31 пересекает округ Антрим , проходя между озером Элк и заливом Гранд-Траверс. Между городами ландшафт в основном состоит из сельскохозяйственных угодий со смешанными участками леса. В нескольких милях к северу от границы округа магистраль проходит через Элк-Рапидс и пересекает канал, соединяющий часть залива Спенсер в озере Элк с озером Мичиган. К северу от этого пересечения шоссе US 31 продолжается на северо-восток, проходя по перешейку между озером Торч и заливом Гранд-Траверс. Шоссе проходит через Истпорт на северном конце озера Торч и пересекает западный конец трассы М-88 . Дальше на север шоссе US 31 проходит через Этвуд и пересекает округ Шарлевуа . [3] [5]
Поскольку US 31 изгибается на северо-восток и восток в округе Шарлевуа, она следует по участку береговой линии озера Мичиган, который не считается частью какого-либо залива. Шоссе продолжается через сельскохозяйственные районы Северного Мичигана к юго-востоку от Шарлевуа . Как только оно входит в город, магистраль пересекает северный конец M-66 и следует по ряду городских улиц к разводному мосту через канал, который соединяет озеро Шарлевуа с озером Мичиган. К югу от сооружения находится Бридж-стрит, а к северу от моста — Мичиган-авеню. Шоссе поворачивает на восток, чтобы выехать из города на Петоски-авеню и следовать вдоль береговой линии озера Мичиган. Рядом с сообществом Бэй-Шор , US 31 пересекает округ Эммет . Магистраль продолжается мимо застройки Бэй-Харбор на Шарлевуа-авеню в город Петоски . [3] [5]
Оказавшись в Петоски, US 31 пересекает северный конец US 131 (Spring Street) и поворачивает на север вдоль Spring Street через центр города. Шоссе изгибается, следуя по Mitchell Street, пересекает Bear River , а затем следует по Bay View Road. US 31 проходит вдоль залива Little Traverse Bay через восточный конец Петоски и в Bay View . Оттуда он пересекает южный конец M-119 и проходит через пару небольших городов, Conway и Oden , которые граничат с внутренними озерами, такими как Round Lake и различными заливами Crooked Lake . [3] [5]
К северу от Одена шоссе US 31 проходит через Поншеваинг перед въездом в деревню Алансон . Там шоссе пересекает западный конец М-68 и идет параллельно реке Крукед, части Внутреннего водного пути . К северу от города шоссе US 31 проходит через город Брутус перед въездом в Пеллстон . Шоссе проходит мимо регионального аэропорта Пеллстон и продолжается на север до Леверинга . Оттуда шоссе US 31 поворачивает на северо-запад, а затем на северо-восток по шоссе Макино, чтобы огибать озеро Парадайз в общине Карп-Лейк . К северу от озера шоссе US 31 следует по шоссе с ограниченным доступом в округ Чебойган . Менее чем в 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) к востоку от границы округа шоссе US 31 соединяется с шоссе I-75 в частичной развязке. На этой развязке движение на север по умолчанию переходит на шоссе I-75, и шоссе US 31 заканчивается. [3] [5]
Первыми крупными сухопутными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были Индейские тропы. [11] Только один из них следовал части пути US 31; тропа Макино примерно шла параллельно маршруту US 31 от Петоски на север. [12]
В эпоху автомобильных трасс дороги, которые позже сформировали US 31 через Мичиган, получили несколько разных названий автомагистралей. Ассоциация шоссейных дорог Западного Мичигана была основана 10 января 1912 года, а 30 мая 1913 года группа была реорганизована в Ассоциацию дорог Западного Мичигана. Их автомобильная трасса была отмечена серией бетонных маркеров высотой восемь футов (2,4 м) вдоль 400-мильной (640 км) дороги от границы штата Индиана на север до города Макино. [13]
Шоссе также было частью Западной магистрали шоссе Дикси в Мичигане, еще одной автомобильной трассы, которая была построена в 1915 году. [14] В 1916 году северный перекресток между шоссе Западный Мичиган Пайк и Восточный Мичиган Пайк, который служил соединением двух основных трасс шоссе Дикси в Мичигане в Макино-Сити, был отмечен каменным памятником на перекрестке Центральной авеню и улицы Гурон. [15] К середине 1921 года трасса использовала около 413 миль (665 км) дорог вдоль ее западного ответвления, параллельного озеру Мичиган. [16] К 1922 году Мичиган лидировал среди всех других штатов в Ассоциации шоссейных дорог Дикси по улучшению своих участков дороги. [17]
Система магистральной автомагистрали штата была создана 13 мая 1913 года актом Законодательного собрания Мичигана ; в то время одно из подразделений системы соответствовало US 31. Участок 5 следовал курсом от Найлза на север до Макино-Сити. [18] В 1919 году Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему автомагистралей, [21] и будущему коридору US 31 были присвоены два номера. От границы штата на север через Найлз до Сент-Джозефа он имел первоначальное обозначение M-58 , а оттуда на север — первоначальное обозначение M-11 . [22]
Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила систему пронумерованных автомагистралей США 11 ноября 1926 года [2] , и MSHD обозначила US 31 в Мичигане в соответствии с планом AASHO, чтобы она проходила на север от границы штата Индиана и вдоль береговой линии озера Мичиган до города Макино. Участок в районе Бентон-Харбор–Сент-Джозеф перекрывал US 12 , и современное совпадение с US 10 также имело место. [23] К концу следующего года шоссе было продлено через пролив Макино на государственных автомобильных паромах для соединения с US 2 на Верхнем полуострове к северу от Сент-Игнаса . [24] В 1930 году Маскегон был обойден; новое шоссе к востоку от центра города получило номер US 31A. [25] [26]
К концу 1936 года последний участок US 31 в штате был заасфальтирован около Шарлевуа, что сделало всё шоссе в Мичигане дорогой с твёрдым покрытием. [27] [28] В начале следующего года маршрут US 2 был перестроен так, чтобы он проходил в Сент-Игнас; после изменения US 2 и US 31 стали проходить одновременно. [28] [29] Позже в том же году ряд изгибов был выпрямлен к югу от Ладингтона, а маршруты US 31 и US 31A между Согатаком и Холландом были поменяны местами, а US 31 была перестроена так, чтобы обойти центр Ладингтона. [29] [30]
В 1938 году южный конец US 31 получил второе обозначение, когда US 33 был продлен в штат от Индианы до Сент-Джозефа. [31] Позже в том же году US 31A в районе Холланда был выведен из эксплуатации. [32] В следующем году параллельность US 31 была удалена из US 2 на Верхнем полуострове, и бывшее шоссе больше не пересекало пролив Макино, заканчиваясь вместо этого в Макино-Сити. [33] [34] К началу 1940 года объездной дороге Маскегон было присвоено обозначение US 31, а маршрут в центре города был переименован в US 31A. [35]
Во время Второй мировой войны был построен объездной путь в центре города Саут-Хейвен; бывший маршрут US 31 через сердце города в то время был обозначен как Bus. US 31. [36] [37] После войны маршрут US 31 к северу от Шарлевуа был перестроен так, чтобы он следовал вдоль береговой линии; этот участок открылся к середине 1949 года. [38] [39] Маршрут шоссе между Холландом и Уэст-Олив был изменен, чтобы он проходил по более извилистому северо-западному курсу в 1950 году. [40] [41] Несколько лет спустя был открыт объездной путь к югу и востоку от Холланда, а бывший маршрут через Даун был переименован в деловой маршрут в 1954 году. [42] [43]
1 ноября 1957 года мост Макино открылся для движения. Для открытия моста шоссе, идущие в Макино-Сити с юга, были перестроены для соединения с ним; US 31 заканчивалась на южном подходе к мосту Макино. [44] [45] В ноябре 1960 года открылись участки автострады I-75 от Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макино, [46] и US 31 была перенаправлена так, чтобы следовать сегментам этой автострады от нынешней северной конечной точки к югу от Макино-Сити на север. К концу десятилетия открылся еще один участок автострады вдоль объездной дороги Маскегон. [47] В следующем году US 33 была продлена на север вдоль US 31 от Сент-Джозефа примерно на 10 миль (16 км). [48]
В 1962 году был открыт участок автострады вдоль US 31 между I-94 и границей округа Берриен–Ван-Бюрен. Первоначально этот участок был обозначен как часть I-96 /US 31; бывший маршрут около берега озера стал просто US 33. [49] [50] MSHD обратилось в федеральное управление шоссейных дорог с просьбой изменить обозначения межштатных автомагистралей к западу от Гранд-Рапидс, изменив номера I-96 и I-196 на их нынешние конфигурации. [51] После того, как изменение обозначения было одобрено в 1963 году, [52] были открыты дополнительные 35 миль (56 км) от северного конца автострады около Бентон-Харбор до Холланда как I-196/US 31. [53] Автострада также была продлена на север от Маскегона до границы округа Маскегон–Оушен к северу от Монтегю в 1963 году. [50] [54]
Когда в 1974 году между Холландом и Грандвиллем было завершено строительство I-196, [55] обозначение BL I-196 было применено вдоль US 31 и Bus. US 31. [b] [57] [58] В следующем году автострада US 31 была продлена на север в округ Океана до Нью-Эры. [58] [59] В 1976 году эта автострада была удлинена еще больше до Харта. [59] [60] Участок I-196/US 31 во всех округах, кроме округа Берриен, был обозначен как «Шоссе Джеральда Р. Форда» в июле 1978 года. [61] Также в том же году автострада US 31 была продлена до южной стороны Пентуотера. [62] [63]
.jpg/1280px-US_Route_31_Oceana_Drive_(Michigan).jpg)
В конце 1970-х и в начале 1990-х годов US 31 получила дополнительные сегменты автострады на обоих концах шоссе. Первый участок St. Joseph Valley Parkway был завершен в 1979 году и проходил от границы штата Индиана на север до US 12. [63] [64] Автострада была продлена на север от Pentwater до границы округа Oceana–Mason в 1980 году. [64] [65] Строительство Niles Bypass было завершено в 1987 году, в результате чего автострада протянулась на север до Walton Road к северо-западу от Niles. Автобус. US 31 была создана вдоль бывшего маршрута в Niles. [66] [67] Северная автострада была продлена дальше в округ Мейсон в два этапа. В 1989 году она была расширена до южной стороны Ludington. [68] [69] В следующем году Ладингтон был обойден, завершив строительство автострады до ее нынешнего северного конца на US 10 к востоку от города. [69] [70] Еще одна объездная дорога, на этот раз не автомагистральная, к западу от Скоттвилла, открылась в 1991 году. [70] [71] Объездная дорога Берриен-Спрингс была завершена в конце 1992 года . [ 72] С тех пор MDOT построил 9,5-мильный (15,3-километровый) участок автострады к северу от Берриен-Спрингс до Napier Avenue, который был открыт 27 августа 2003 года, стоимостью 97 миллионов долларов (что эквивалентно 154 миллионам долларов в 2023 году [73] ). [74] [75] Последнее изменение маршрута US 31 произошло в августе 2004 года, когда маршрут автобуса US 31 в Голландии был возвращен под местный контроль; [56] Маршрут BL I-196 был изменен таким образом, чтобы он следовал по шоссе US 31 вокруг центра города, а не следовал по бывшему деловому кольцу через него. [76]
Начиная с 1996 года жители и туристы района Траверс-Сити просили построить автостраду в обход города. Эти жители решили не строить шоссе. В 2001 году идея была возрождена, но MDOT отказался от этих планов в июне того же года. [77]
MSHD начал исследования для маршрута автострады US 31 от границы штата на север до I-94 в 1967 году. Первый участок на север до Найлса был одобрен в 1972 году, а оставшаяся часть маршрута была одобрена в 1981 году. [78] С тех пор MDOT пересмотрел расширение St. Joseph Valley Parkway к востоку от Бентон-Харбора из-за экологических, экономических и исторических проблем. Одна из экологических проблем, которая была изучена, связана с средой обитания исчезающего вида, бабочки -сатира Митчелла , которая обитает в районе предлагаемой автострады. [79] Среда обитания площадью 40 акров (16 га) является домом для второй по величине популяции редкой бабочки. [80] Автострада между Найлсом и Бентон-Харбор была запланирована как серия из пяти сегментов, когда была одобрена в 1981 году. [78] После этого одобрения бабочка была обнаружена в болоте Блю-Крик в конце 1980-х годов, [81] и она была внесена в список исчезающих видов в 1992 году. Это включение затормозило планирование и строительство MDOT пятого сегмента автострады к северу от Берриен-Спрингс. [72] Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США (USFWS) два года спустя вынесла заключение о том, что проект поставит под угрозу вид. [81] MDOT было дано разрешение на изменение ранее одобренной автострады для пересечения Блю-Крик по более длинным мостам; USFWS также потребовала, чтобы любое строительство осуществлялось с приподнятых платформ, [82] среди прочих ограничений. [80] Тем временем Департамент транспорта штата Мэриленд продолжил строительство южной части последнего сегмента автострады, завершив его на север от Берриен-Спрингс до развязки на авеню Напье в августе 2003 года. [74]
Пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду с учетом среды обитания бабочки в северной части автострады было одобрено в 2004 году. [81] Исследование сравнило первоначальный маршрут для этого расширения, который включал прямое соединение с I-196 на I-94, с альтернативным маршрутом, который включал непрямое соединение через развязку BL I-94 около Бентон-Харбор, преобразуя ее в развязку типа «клеверный лист» и добавляя дополнительные полосы к полученному параллельному движению I-94. [83] Исследование рекомендовало использовать версию альтернативного соединения, чтобы обойти болото Блю-Крик, как для экономии денег, так и для уменьшения воздействия на сатира Митчелла. [84] Во время открытия сегмента автострады в 2003 году MDOT ожидал, что оставшийся сегмент не займет много времени, [79] но с тех пор финансирование не было доступно. [85] По этой причине MDOT не включил строительство расширения в план проектов автомагистралей на 2014–18 годы, выпущенный в 2013 году, хотя большая часть проектных работ и приобретения земли была завершена. [86] Пока не был построен недостающий сегмент автострады, US 31 следовал за участком Napier Avenue, который был модернизирован в связи с открытием St. Joseph Valley Parkway до этой точки, на запад до I-94. [79] Проект плана MDOT на 2017–21 годы, выпущенный в июле 2016 года, разделил оставшиеся работы на три этапа. Департамент перечислил финансирование только для первых двух из этих трех этапов, при этом строительство должно было начаться в 2021 году. [87]
6 декабря 2018 года MDOT объявил, что был получен дискреционный грант в размере 20 миллионов долларов для завершения заключительного этапа строительства, строительства последних двух миль (3,2 км) автострады, необходимой для соединения US 31 с I-94. [88] В 2020 году начались работы на последнем звене St. Joseph Valley Parkway для соединения автострады US 31 с I-94 к востоку от Бентон-Харбора. Проект стоил 121,5 миллиона долларов и включал в себя перемещение развязки с восточной конечной точки BL I-94 и реконструкцию 3,5 миль (5,6 км) I-94 в этом районе. [89] Работа над этой развязкой началась в сентябре 2020 года. [90] US 31 была перенаправлена на новый участок автострады на протяжении 1,8 мили (2,9 км) от предыдущего конца автострады на Napier Avenue, которая открылась в 2003 году, до I-94 на BL I-94, где US 31 затем следовала по I-94 до развязки I-196, как и прежде. [89] Этот новый маршрут открылся 9 ноября 2022 года. [4]
По состоянию на 2014 год [обновлять]путешественникам приходилось использовать либо US 31 через Гранд-Хейвен, либо 68-ю авеню через Истманвилл, чтобы пересечь Гранд-Ривер в округе Оттава. Новое шоссе, часть долгосрочного плана по строительству обхода Гранд-Хейвена по US 31, [91] обеспечивает пересечение реки почти на равном расстоянии между ними, что значительно сокращает время в пути между районами к северу и югу от реки. Поездка от Нуники до Робинсона составляет 20 миль (32 км); новое шоссе обеспечивает маршрут длиной ближе к семи милям (11 км). Названное M-231, это шоссе представляет собой уменьшенный объезд US 31 через Гранд-Хейвен, хотя оно физически не будет соединяться с US 31. [92] [c] К 4 января 2013 года MDOT завершил работу над этим шоссе, включая мост через North Cedar Drive, дополнительные съезды на развязке I-96 и M-104, а также реконструкцию и расширение M-104 около I-96. Департамент также завершил реконфигурацию перекрестка между M-104 и Cleveland Drive и расширение моста, по которому M-104 проходит через I-96. Ожидаемая дата завершения строительства M-231 была установлена на 2016 год в зависимости от наличия финансирования. MDOT планировал построить 1,4 мили (2,3 км) нового шоссе, начиная с 2013 года, включая мосты через Гранд-Ривер и Литл-Робинсон-Крик. [94] Транспортный законопроект SAFETEA-LU 2005 года предусматривал финансирование, выделенное [95] для проекта представителем США Питом Хекстрой из Голландии , а также соответствующие средства из государственной программы Michigan Jobs Today. Ожидалось, что общая стоимость проекта составит около 150 миллионов долларов. [91] 30 октября 2015 года шоссе открылось для движения. [96]
Участки маршрута US 31 в Мичигане несколько раз посвящались различным организациям. Маршрут US 33 в штате, который в то время совпадал с US 31, был посвящён как Blue & Gray Trail в 1938 году в честь ветеранов Гражданской войны в США . [97] Название Blue Star Memorial Highway было присвоено шоссе в честь тех, кто служил в армии. Название было присвоено 10 октября 1948 года комиссаром по шоссейным дорогам штата Чарльзом Зиглером. [98]
В 1917 году Бюро развития Верхнего полуострова создало туристический маршрут, который является предшественником современных туров по кругу Великих озер (GLCT). Автомобильный маршрут Великих озер представлял собой серию дорог как на Верхнем, так и на Нижнем полуострове Мичигана. Он включал шоссе US 31 между Манисти и районом Бентон-Харбор–Сент-Джозеф. Концепция не просуществовала и года; вступление Америки в Первую мировую войну и отсутствие фокуса на одном маршруте отправили идею в безвестность. [99] Идея туристического маршрута вокруг Великих озер была возрождена в 1986 году как любимый проект первой леди Мичигана Паулы Бланчард. Департамент транспорта штата Мичиган и его коллеги в Висконсине, Миннесоте и Онтарио создали схему GLCT, которая включает в себя LMCT, которая следует по шоссе US 31 от пляжа озера Мичиган на север до Манисти и от Траверс-Сити на север до конечной остановки около Макино-Сити, за исключением мест, где деловые маршруты проходят ближе к озеру в Саут-Хейвене , Маскегоне и Уайтхолле – Монтегю . [3] [100]
Группа местных жителей инициировала усилия по обозначению бывшей трассы West Michigan Pike как того, что сейчас называется Pure Michigan Byway . Обозначение отдало бы району приоритет для грантов на сохранение исторических памятников. [101] Грант Preserve America профинансировал исследование с июня 2007 года по сентябрь 2010 года, результатами которого стали отчеты, представленные Управлением по сохранению исторических памятников штата Мичиган, об исторической природе трассы West Michigan Pike. В 2011 году группа находилась в процессе получения резолюций от муниципалитетов вдоль шоссе в поддержку обозначения. [102] По словам должностных лиц, работающих над трассой, на завершение процесса может потребоваться до семи лет. [103] Первоначальные предложения предполагали продолжение объездной дороги до Макино-Сити, [103] но, как было одобрено в 2016 году, она проходит от Нью-Буффало по I-94 до Ладингтона, следуя по шоссе US 31, за исключением участков между деловыми кольцами в Саут-Хейвене, Маскегоне, Уайтхолле–Монтегю и Пентуотере. [104] Обозначение объездной дороги было перенесено из деревни Пентуотер в мае 2023 года, когда эта деловая петля была удалена из системы автомагистралей.
MDOT ведет список исторических мостов в штате; вдоль US 31 департамент перечислил четыре сооружения. [105] В центре Шарлевуа мост US-31–Island Lake Outlet Bridge несет шоссе через канал, вырытый между озером Мичиган и озером Раунд, которое также соединяется с озером Шарлевуа . Построенный с 1947 по 1949 год, это пятый мост в этом месте. Это двухстворчатый разводной мост . [106] В Петоски шоссе пересекает Медвежий ручей по бетонному балочному мосту, построенному в 1930 году. При длине 265 футов (81 м) это четвертый по длине мост такого рода в Мичигане. [107] В Манисти через реку Манисти перекинут двухсекционный разводной мост, построенный в 1933 году. [108] К северу от Харта в городке Пентуотер , мост US 31–Pentwater River Bridge длиной 270 футов (82 м) представляет собой стальной мост с большим пролетом, пересекающий реку Пентуотер . [109] Он был включен в Национальный реестр исторических мест 20 декабря 1999 года. Он несет Oceana Drive вдоль бывшего маршрута US 31. [110]
