385- я воздушная экспедиционная группа — временное подразделение ВВС США , приписанное к Командованию воздушной мобильности для активации или дезактивации по мере необходимости. [2] В последний раз было известно, что оно дислоцировалось на авиабазе Инджирлик , Турция . В настоящее время это подразделение-арендатор 379-го воздушного экспедиционного крыла на авиабазе Аль-Удейд, Катар.
Во время Второй мировой войны она действовала как 385th Bombardment Group (Heavy), подразделение B-17 Flying Fortress восьмой воздушной армии , дислоцированное на авиабазе Грейт-Эшфилд в Англии. Группа возглавила знаменитую атаку на завод по сборке Focke-Wulf [3] в Мариенбурге в Восточной Пруссии 9 октября 1943 года.
Во время Холодной войны 385- е Стратегическое Аэрокосмическое Крыло было крылом Стратегического Воздушного Командования (SAC), приписанным к 818-й Стратегической Аэрокосмической Дивизии на Базе ВВС Оффутт , Небраска. Оно проводило стратегические операции по дозаправке в воздухе и поддерживало готовность МБР для выполнения обязательств SAC. Крыло служило сдерживающей силой, а также поддерживало глобальную миссию SAC по дозаправке в воздухе до тех пор, пока не было расформировано в 1964 году в рамках поэтапного вывода из эксплуатации МБР SM-65 Atlas из состава ВВС США. Оно было расформировано 15 декабря 1964 года.
Подразделение было сформировано в конце ноября 1942 года как 385-я бомбардировочная группа и активировано 1 декабря 1943 года на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне. [4] Его первоначальными эскадрильями были 548-я , [5] 549-я , [6] 550-я , [7] и 551-я бомбардировочные эскадрильи . [8]
Группа была сформирована в феврале 1943 года на авиабазе Гейгер-Филд , штат Вашингтон. Она тренировалась в течение двух месяцев, а затем в апреле 1943 года была переведена на авиабазу Грейт-Фолс , штат Монтана . Подразделение завершило подготовку в конце мая 1943 года, самолеты были переведены на авиабазу Кирни, штат Небраска, а затем переброшены в Англию по северному маршруту перегона. Два самолета были потеряны в пути. Наземный эшелон покинул Грейт-Фолс 8 июня 1943 года. 548-я BS отплыла на корабле Queen Mary 23 июня 1943 года, а другие эскадрильи — на корабле Queen Elizabeth 1 июля 1943 года.
Под началом Восьмой воздушной армии , базирующейся в Англии, 385-я BG действовала в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны, нанося удары по таким целям, как промышленные районы, авиабазы, нефтеперерабатывающие заводы и центры связи в Германии, Франции, Польше, Бельгии, Нидерландах и Норвегии. [4] Группа получила две награды «За выдающиеся заслуги» за бомбардировку авиационного завода в Регенсбурге 17 августа 1943 года после долгого опасного полета над вражеской территорией. Группа провела 4-е бомбардировочное крыло на большое расстояние через сильное и разрушительное сопротивление за успешную бомбардировку авиаремонтного завода в Цвиккау 12 мая 1944 года, получив за это достижение еще одну награду DUC. [4] Другими стратегическими целями были авиационные заводы в Ошерслебене и Мариенбурге , аккумуляторные заводы в Штутгарте , аэродромы в Бове и Шартре , нефтеперерабатывающие заводы в Людвигсхафене и Мерзебурге , а также сортировочные станции в Мюнхене и Ораниенбурге . [4]
385-й иногда поддерживал наземные войска, выполняя миссии по пресечению. Он атаковал прибрежную оборону в июне 1944 года в рамках подготовки к вторжению в Нормандию и наносил удары по сортировочным станциям и узким местам во время высадки в день Д. Группа бомбила вражеские позиции в поддержку наземных войск в Сен-Ло в июле 1944 года. Атаковал немецкие коммуникации и укрепления во время битвы за Арденны , декабрь 1944 года — январь 1945 года. Он бомбил сосредоточения войск и центры связи в Германии и Франции, март-апрель 1945 года, чтобы помочь последнему удару по Германии. [4]
6 марта 1944 года во время налета на Берлин (самая дорогостоящая миссия, когда-либо выполненная Восьмой дивизией) командующий 3-й бомбардировочной дивизией бригадный генерал Рассел Уилсон вылетел из Грейт-Эшфилда на оснащенном радаром B-17 в головной группе 385-й. Все самолеты группы благополучно вернулись... все, кроме одного, на борту которого находился генерал Уилсон. который, как было замечено, получил несколько попаданий зенитной артиллерии. в результате чего загорелся один двигатель. Хотя четырем членам экипажа удалось спастись с парашютом (включая героя Медали Почета первого лейтенанта Джона К. Моргана ), восемь других погибли, когда бомбардировщик взорвался.
В мае 1945 года группа сбрасывала продовольствие голодающему голландскому населению в Нидерландах в рамках операции Chowhound. 385-я перенесла последнее вражеское действие в европейской части войны. 2 мая 1945 года B-17 из 385-й BG был поражен вражеским наземным огнем во время операции Chowhound, но благополучно вернулся на базу. Это была последняя засчитанная боевая задача войны.
После Дня Победы 385-я бомбардировочная группа вывезла перемещенных французских рабов из Австрии во Францию. Она была передислоцирована в Соединенные Штаты в июне и августе 1945 года. Самолеты вылетели между 19 и 29 июня 1945 года. Наземное подразделение вылетело 4 августа 1945 года и отплыло на Queen Elizabeth из Гринока 5 августа 1945 года. Они прибыли в Нью-Йорк 11 августа 1945 года. Затем группа была создана на авиабазе Су-Фолс , Южная Дакота, и расформирована 28 августа 1945 года. [4]
Истоки 385-го стратегического аэрокосмического крыла начались 15 августа 1959 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) активировало 566-ю стратегическую ракетную эскадрилью (SMS) на авиабазе Оффутт и назначило ее во Вторую воздушную армию . [9] Эскадрилья была оснащена SM-65 Atlas -D. Шесть недель спустя, 1 октября 1959 года, SAC создало 4321-е стратегическое крыло в Оффутте [10] и назначило его в 17-ю воздушную дивизию (позднее Стратегическую аэрокосмическую дивизию) в качестве оперативного штаба для 566-й и 34-й воздушной заправочной эскадрильи , летавшей на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers . 34-я находилась в Оффутте с осени 1958 года, но была назначена в крыло, расположенное на авиабазе Уайтмен , штат Миссури.
Ракеты крыла поддерживались в состоянии боевой готовности и были готовы к бою. 4321-й (а позднее и 385-й) продолжали поддерживать боевую готовность до момента дезактивации. В августе 1962 года 4321-й был переподчинен 818-й стратегической аэрокосмической дивизии . Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную [11] , и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными.
В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, но могли бы нести родословную и историю. [примечание 1]
В результате 4321-й SW был заменен вновь сформированным 385-м стратегическим аэрокосмическим крылом (SAW), [12] которое приняло на себя его миссию, персонал и оборудование 1 января 1963 года. [примечание 2] Таким же образом 549-я стратегическая ракетная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 566-ю SMS. [6] [примечание 3] 34- я воздушная дозаправочная эскадрилья была переподчинена 385-й. [2] Поскольку новая организация контролировала комбинацию самолетов и межконтинентальных баллистических ракет, она добавила «Аэрокосмический» к обозначению 4321-го.
385-й SAW продолжал проводить стратегические операции по дозаправке в воздухе и поддерживать готовность МБР для выполнения обязательств SAC. Крыло служило сдерживающей силой, а также поддерживало глобальную миссию SAC по дозаправке в воздухе. Оно было расформировано 15 декабря 1964 года. [12]
В XXI веке в состав группы входила 817-я экспедиционная авиаэскадрилья ; возможно, в ее состав в то же время входила и 816-я эскадрилья воздушных перевозок.
385-я бомбардировочная группа
385-е стратегическое крыло
Эскадрильи
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.