25- я космическая эскадрилья — эскадрилья Космических сил США . Он приписан к «Спейс Дельта 11» на базе космических сил Шривер в Колорадо, США. 25-я дивизия управляет космическим испытательным и тренировочным полигоном вместе с 379-й эскадрильей космического полигона резерва ВВС США .
25-я эскадрилья является вторым старейшим подразделением Космических сил США, ее самым ранним предшественником во времена, когда USAAS была организована в 20-ю авиационную эскадрилью 13 июня 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас, и из-за технической ошибки переименована в 20-ю авиационную эскадрилью. 25-я авиационная эскадрилья к 22 июня 1917 года. [5] Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования за неделю до перемирия. Отряд был демобилизован после войны в 1919 году. [5]
Второй предшественник эскадрильи был организован как 25-я эскадрилья (бомбардировочная) в 1921 году как часть постоянной воздушной службы армии США . Эскадрилья служила в зоне Панамского канала в межвоенный период, затем в составе Двадцатой воздушной армии на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны на бомбардировщиках Boeing B-29 Superfortress . Во время Холодной войны он входил в состав Стратегического авиационного командования , оснащенного средними бомбардировщиками Boeing B-47 Stratojet [3] до его прекращения в 1964 году.
31 марта 2020 года было объявлено, что 25-я эскадрилья космического полигона будет переведена в состав недавно сформированных Космических сил США . [6] Этот перевод сделал подразделение USSF 25-м старейшим.
25- я эскадрилья космического полигона отвечает за работу космического испытательного и тренировочного полигона , который позволяет подразделениям отрабатывать возможности космической радиоэлектронной борьбы в безопасной, надежной и реалистичной среде, исключая при этом риск непредвиденных побочных эффектов. [7]
25-я дивизия направила оборудование и личный состав для поддержки операций командиров боевых подразделений и учений крупных сил, таких как Austere Challenge. [8]
Первый предшественник эскадрильи был создан как 20-я авиационная эскадрилья в июне 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас. Через несколько дней из-за вышеупомянутой технической ошибки она была переименована в 25-ю авиационную эскадрилью . [2] После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну эскадрилья была переброшена в Европу на борту RMS Carmania , сначала в Англию, затем в конце октября 1918 года на Западный фронт во Франции. Она была приписана к 4-й группе преследования Второй мировой войны. Армейская авиационная служба в секторе Туль , но без самолетов. Эскадрилья, наконец, получила несколько самолетов SE5 Британского Королевского авиационного завода , в основном вооруженных одним пулеметом «Виккерс», установленным на фюзеляже, и совершила два вылета в ноябре 1918 года, за несколько дней до окончания войны. Первый патруль прошел без происшествий, а второй патруль нацелился на колонну грузовиков в Меце с помощью 20-фунтовых бомб, сброшенных вручную с их самолета SE 5a. Подразделение вернулось в США весной 1919 года и было демобилизовано в июне.
25- я эскадрилья (бомбардировочная) была организована 1 октября 1921 года в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, хотя неясно, была ли она оснащена перед переброской в Франс-Филд в зоне Панамского канала в апреле 1922 года, куда Департамент Панамского канала назначил ее для 6 -я сводная группа . [9] Для защиты Панамского канала он управлял различными бомбардировщиками-бипланами . В апреле 1924 года эскадрилья, ныне 25-я бомбардировочная эскадрилья , была объединена с подразделением Первой мировой войны. [10] В течение 1920-х и начала 1930-х годов он участвовал в различных миссиях доброй воли в Латинской Америке, включая полеты в Сальвадор и Никарагуа с 13 по 19 мая 1935 года; в Гватемалу с 8 по 11 февраля 1938 года и снова в Сальвадор с 19 по 22 апреля 1938 года. Эскадрилья также совершила миссию милосердия в Чили после разрушительного землетрясения в Чильане 1939 года в январе и феврале 1939 года .
Эскадрилья, оснащенная Douglas B-18 Bolos , 6 декабря 1939 года стала 25-й бомбардировочной эскадрильей (средней). [9] У эскадрильи была возможность испытать свой новый длинноногий самолет в октябре 1939 года, когда два перуанских летчика, следовавших дальним рейсом из США в Лиму, Перу , были объявлены пропавшими без вести между Зона канала и Перу. Хотя в конечном итоге выяснилось, что они совершили вынужденную посадку в Эквадоре, три B-18 эскадрильи провели обширные обыски района вдоль 80-го меридиана примерно в 250 милях к морю. В самолете было достаточно топлива для полета продолжительностью 11 часов. 20 ноября 1940 года подразделение стало 25-й бомбардировочной эскадрильей (тяжёлой) [2] в ожидании поступления Boeing B-17E Flying Fortress . К 25 августа 1941 года, при довоенной численности всего лишь пяти B-18, эскадрилья была наконец перевооружена на B-17E Flying Fortress.
После нападения на Перл-Харбор эскадрилья покинула свою давнюю базу на аэродроме Франс-Филд и направилась в аэропорт Рио-Хато в Панаме. Чуть более месяца спустя он начал операции с аэродрома Салинас в Эквадоре и на Галапагосских островах (перебрасывая патрули туда и обратно) с четырьмя B-17E, выполняя противолодочные патрули над тихоокеанскими подходами к Панамскому каналу. К февралю к этим самолетам присоединится B-18. Основная часть эскадрильи покинула Салинас к 15 февраля и вернулась на Ховард-Филд в начале 1943 года, хотя еще 30 июня отряд все еще находился в Эквадоре.
12 мая 1943 года эскадрилья была переведена в состав 40-й бомбардировочной группы , а в следующем месяце основные силы эскадрильи, которые весной 1943 года находились на Ховард-Филд лишь недолго, завершили свою 21-летнюю службу на Канале. Zone и переехал в США.
В июле 1943 года 25-я дивизия дислоцировалась на армейском аэродроме Пратт , штат Канзас, и была пополнена новым личным составом. Он получил прототип и раннюю серийную модель очень тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Он проходил обучение в составе Вторых ВВС в течение длительного периода, поскольку технические специалисты Boeing вносили модификации в его самолет B-29. Он был развернут вместе с новым XX бомбардировочным командованием в составе 58-го бомбардировочного авиакрыла на театре военных действий Китай-Бирма-Индия и летал на базы в Индии через переправу через Южную Атлантику; через Центральную Африку и Аравию до Карачи . Дополнительные модификации B-29 были необходимы в Индии, чтобы выдерживать очень высокие температуры земли - 115 ° F (46 ° C).
С аэродромов в восточной Индии совершали бомбардировки Японии на очень большие расстояния. Эскадрилья участвовала в первой атаке американских ВВС на японские острова после рейда Дулитла 15/16 июня 1944 года, атаковав Имперский металлургический завод в Явате на Кюсю , используя свою передовую плацдарм на аэродроме Синьчин (A- 1), Китай, для дозаправки. [11] Он выполнил в общей сложности девять вылетов в Японию, а также участвовал в атаках на очень большие расстояния против вражеских объектов в Таиланде, Маньчжурии, Борнео, Формозе, Бирме, Малайе, оккупированном японцами Китае, Сингапуре , Сайгоне и заливе Кам-Ран , Франции. Индокитай. Он также занимался минированием с воздуха оккупированных Японией морских портов в Таиланде, Малайзии и Французском Индокитае. [11]
Продвижение американских войск в центральной части Тихого океана через Северные Марианские острова открыло новые аэродромы в пределах эффективной дальности бомбардировок Японии. Он переехал в Вест-Филд (Тиниан) в апреле 1945 года, став частью нового XXI бомбардировочного командования . С Марианских островов он предпринял стратегические атаки на Японию на очень дальней дистанции, причем его первая миссия состоялась 5 мая 1945 года против завода военно-морских самолетов Хиро в Куре . Воздушные атаки на Японию изначально представляли собой высотные бомбардировки в дневное время промышленных, транспортных и военных целей, в значительной степени неэффективные из-за сильного ветра на высотах, разбрасывающего бомбы на большой территории. К июлю начались ночные зажигательные рейды на малых высотах по крупным городам и установка мин на японских морских путях. Продолжались воздушные атаки до капитуляции Японии в августе 1945 года, последняя боевая задача состоялась 9/10 августа по атаке военно-морского арсенала Хикари . [11]
После Дня Победы эскадрилья доставляла продовольствие и припасы пленным союзников в Японии, Корее и Формозе, а также принимала участие в миссиях по демонстрации силы. Эскадрилья вернулась в США в ноябре 1945 года и была выведена из строя в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, осенью 1946 года. [2]
Эскадрилья была вновь задействована на базе ВВС Смоки-Хилл , штат Канзас, в 1952 году, когда Стратегическое авиационное командование расширило свои бомбардировочные силы. 25-я дивизия изначально получила B-29 второй линии для обучения и организации. В 1954 году винтовые B-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками со стреловидным крылом Boeing B-47E Stratojet , способными летать на высоких дозвуковых скоростях и предназначенными в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В 1960-х годах считалось, что B-47 устарел и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. 25-я дивизия начала отправлять самолеты в другие крылья B-47 в качестве замены в начале 1964 года и была одной из последних эскадрилий SAC, оснащенных Stratojet. Эскадрилья распалась в сентябре 1964 года, когда последний самолет B-47 был выведен из состава SAC.
25-я дивизия была восстановлена в 1988 году как учебная эскадрилья САК. С 1988 по 1992 год 25-й полк руководил подготовкой экипажей бомбардировщиков Boeing B-52H Stratofortress SAC , а с 1992 по 1995 год — обучением экипажей бомбардировщиков Air Combat Command B-52H, а затем Rockwell B-1 Lancer на базе ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте. Эскадрилья обеспечивала контроль дальности и разработку тактики через комплекс стратегических учебных маршрутов из своего Центра стратегического вооружения. [12] В 1995 году он снова отключился.
Требование о безопасном и надежном полете на космическом полигоне было сформулировано Космическим командованием ВВС в 2001 году. В сочетании со своим стратегическим учебным полигоном и линией разработки тактики, 25-я дивизия была повторно задействована на базе ВВС Шривер , штат Колорадо, как 25-я тактическая эскадрилья космического управления . 1 июля 2004 г.
В ноябре 2007 года «Палачи» были переименованы в 25-ю эскадрилью космического полигона , а затем опробовали новую тактику контроля космического пространства в безопасной среде.
Командование резерва ВВС активировало 379-ю эскадрилью космического полигона в апреле 2012 года в качестве ассоциированного подразделения, присоединившись к 25-й в ее функции управления дальностью действия. [13] [14]
В 2013 году 25-я дивизия была передана обратно в состав боевого воздушного командования и переведена под Невадский испытательный и тренировочный полигон Военного центра ВВС США . [15]
21 июня 2017 года 25-е подразделение отпраздновало свой «столетний юбилей» и стало одним из первых подразделений ВВС, проследивших свою родословную за более чем 100 лет. [1]
24 июля 2020 года 25-я эскадрилья космического полигона была передана в состав Космических сил США и передана в состав временной группы космической подготовки и готовности «Дельта» . [16]
23 августа 2021 года было активировано Командование космической подготовки и готовности, а 30 августа Space Delta 11 провела церемонию активации, официально объединив все подразделения Космических сил и подразделения-агрессоры под единым командованием, включая 25-е. [17]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.