General Dynamics-Grumman EF-111A Raven — списанный самолет радиоэлектронной борьбы, разработанный для замены эсминца EB-66 в ВВС США . Его экипажи и обслуживающий персонал часто называли его «Искра-Варк», обыгрывая прозвище F-111 «Музыкальный трубкозуб».
В 1974 году ВВС США заключили контракт с Grumman на переоборудование некоторых существующих самолетов General Dynamics F-111A в самолеты радиоэлектронной борьбы и радиоэлектронного противодействия (ECM). [N 1] ВВС США рассматривали возможность использования Grumman EA-6B Prowler ВМФ / Корпуса морской пехоты , но хотели иметь проникающий самолет со сверхзвуковой скоростью. EF-111 поступил на вооружение в 1983 году и прослужил до выхода на пенсию в 1998 году.
В конце 1960-х годов ВВС США стремились заменить устаревшие самолеты радиоэлектронной борьбы EB-66 и EB-57 . ВВС изучали использование ВМФ EA-6B Prowler в 1967–1968 годах. [2] Однако ВВС хотели иметь самолет проникающих электронных помех со сверхзвуковой скоростью, [1] [2] и в 1972 году решили модифицировать F-111A в самолет радиоэлектронной борьбы в качестве экономичного варианта. [3]
В январе 1974 года ВВС заключили контракты на исследование радиоэлектронной борьбы с компаниями Grumman и General Dynamics . [1] Компания Grumman была выбрана генеральным подрядчиком EF-111 в декабре 1974 года, затем в январе 1975 года получила контракт на модификацию двух F-111A в прототипы EF-111. [3] Первая полностью оборудованная модель, известная тогда как «Электрик Фокс» совершил полет 10 марта 1977 года. Всего было переоборудовано 42 планера общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов США. Первые EF-111 были развернуты в ноябре 1981 года в 388-й тактической электронной эскадрилье на авиабазе Маунтин-Хоум, штат Айдахо. [4] Последний был доставлен в 1985 году. [5]
Raven сохранил навигационные системы F-111A с обновленным радаром AN/APQ-160, предназначенным главным образом для картографирования местности. Однако основной особенностью Raven была система постановки помех AN/ALQ-99 E, разработанная на базе военно-морской системы ALQ-99 на Prowler. На самолете также использовалась система приема противодействия ALR-62 (CRS) в качестве радиолокационной системы самонаведения и предупреждения (RHAW), та же система, которую используют все модели истребителей / бомбардировщиков F-111 в США и Австралии. Основная электроника ALQ-99E была установлена в оружейном отсеке, а передатчики были установлены в подфюзеляжном обтекателе «каноэ» длиной 16 футов (4,9 м ) ; вся установка весила около 6000 фунтов (2700 кг). Приемники устанавливались в килевом блоке, или «футболе», аналогичном ЕА-6Б. Электрические системы и системы охлаждения самолета пришлось серьезно модернизировать для поддержки этого оборудования. Кабину также перекомпоновали: все пилотажно-навигационные дисплеи были перенесены на сторону пилота, а органы управления полетом, за исключением дросселей, убраны с другого сиденья, где были установлены приборы и органы управления офицера радиоэлектронной борьбы.
EF-111 был безоружен. Его скорость и ускорение были его основными средствами самозащиты. Он не был способен стрелять противорадиационными ракетами в роли подавления противовоздушной обороны противника (SEAD), что было тактическим ограничением. Двигатели Raven были модернизированы до более мощного TF30-P-9 модели D с тягой в 12 000 фунтов силы (53 кН) всухую и 19 600 фунтов силы (87 кН) на форсаже [6] в 1986 году. [7] С 1987 года до 1994 года «Спарк 'Варк» прошел программу модернизации авионики (AMP), аналогичную программе Pacer Strike для модели F. Сюда были добавлены двойной кольцевой лазерный гироскоп INS, доплеровский радар AN/APN-218 и обновленный радар слежения за местностью AN/APQ-146. Дисплеи кабины были дополнены многофункциональными дисплеями.
EF-111A достиг начальной боевой готовности в 1983 году. [8] EF-111A получил официальное популярное название Raven, хотя на вооружении он получил прозвище «Искра Варк». EF-111 впервые использовались в боевых действиях в составе 20-го тактического истребительного авиаполка британских ВВС Аппер-Хейфорд во время операции «Каньон Эльдорадо» против Ливии в 1986 году и операции «Правое дело» в Панаме в конце 1989 года .
«Ворон» участвовал в войне в Персидском заливе во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 17 января 1991 года экипаж EF-111 ВВС США в составе капитана Джеймса Дентона и капитана Брента Брэндона неофициально уничтожил иракский самолет Dassault Mirage F1 , в который им удалось маневрировать. на земле, что сделало его единственным представителем семейства F-111, одержавшим победу в воздухе над другим самолетом. [5] [10]
13 февраля 1991 г. EF-111A, AF Ser. № 66-0023, позывной Ratchet 75, врезался [11] в местность при маневрировании, чтобы уклониться от предполагаемой угрозы. [12] [13] убиты пилот, капитан Дуглас Л. Брэдт, и EWO, капитан Пол Р. Эйхенлауб. Это был единственный EF-111A, потерянный во время боя, единственная потеря, в которой погиб его экипаж, и один из трех EF-111, потерянных за время службы самолета. [14] Однако остается спорным вопрос о том, присутствовал ли в тот момент противник, поскольку два F-15E наблюдали, как Ratchet 75 совершил жестокие маневры уклонения и врезался в землю, при этом в этом районе не было вражеских самолетов. [ неясно ] [15]
EF-111 были переброшены на авиабазу Авиано в Италии для поддержки операции Deliberate Force в середине 1990-х годов. «Ворон» также участвовал в операциях «Обеспечение комфорта» , «Северный дозор» и «Южный дозор» . [10]
Последним развертыванием Raven был отряд EF-111, дислоцированный на авиабазе Аль-Хардж / Принс-Султан в Саудовской Аравии до апреля 1998 года. [7] Вскоре после этого ВВС США начали выводить из эксплуатации последние EF-111A и размещать их. находится на хранении в Центре аэрокосмического обслуживания и регенерации (AMARC) на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. Последние EF-111 были списаны 2 мая 1998 года на авиабазе Кэннон, Нью-Мексико. Это были последние F-111 ВВС США, находящиеся на вооружении. [7]
ВВС США [16]
Из переоборудованных самолетов три были уничтожены в результате аварий, четыре выставлены на обозрение, а остальные 35 сданы на слом. [17] [18]
Технические характеристики указаны для EF-111A, если не указано иное.
Данные из Большой книги современных боевых самолетов [23] General Dynamics F-111 «Aardvark» [24] Современные боевые самолеты [25]
Общие характеристики
Производительность
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
