Mystère IV представлял собой эволюционное развитие самолета Mystère II . Несмотря на внешнее сходство с более ранними самолетами, Mystère IV на самом деле представлял собой новую конструкцию с аэродинамическими улучшениями для сверхзвукового полета. Прототип совершил первый полет 28 сентября 1952 года, а самолет поступил на вооружение в апреле 1953 года. Первые 50 серийных самолетов Mystere IVA были оснащены британскими турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay , а остальные имели французскую версию Hispano-Suiza Verdon 350. этот двигатель.
Операционная история
Французские Mystère IV A на авиабазе Битбург (Германия), начало 1960-х годов.
Израильские Mystère IV участвовали в боевых действиях во время арабо-израильских войн , к ним присоединились французские Mystères во время Суэцкого кризиса .
Франция
Франция была основным оператором Mystère IV и на пике использования имела 6 эскадрилий. Большая часть самолетов была приобретена по контракту на оффшорные закупки в США [2] , и многие из них были возвращены на хранение в США после вывода из эксплуатации. [3] В апреле 1953 года правительство США и ВВС США разместили заказ на 223 самолета, которые будут эксплуатироваться французами. [3]
Новые Mystère IV использовались во время Суэцкого кризиса 1956 года и продолжали использоваться до 1980-х годов. [3]
Израиль
Mystère IV стал первым израильским истребителем со стреловидным крылом, когда в 1955 году заказ на Mystère II был изменен на 24 Mystère IV, которые были поставлены с апреля по июнь 1956 года для оснащения 101-й эскадрильи . Еще 36 самолетов были доставлены в августе 1956 года, а последний самолет, оборудованный для разведки, был доставлен в сентябре 1956 года .
29 октября 1956 года, когда Израиль атаковал Египет в начале так называемого Суэцкого кризиса , вторгшись на Синайский полуостров , «Мистеры» 101-й эскадрильи были задействованы как для воздушных, так и для наземных атак. [5] 30 октября Mystère IV впервые сбился, когда восемь самолетов сражались с 16 МиГ-15 египетских ВВС . «Мистер» сбили один МиГ, а второй МиГ и один из «Мистер» были повреждены. На следующий день двое задействованных «Мистеров» заявили, что четыре египетских « Де Хэвилленд Вампиры» были сбиты, а еще один МиГ-15 и МиГ-17 были заявлены позже в тот же день. [6] Израильские Мистеры совершили в общей сложности 147 боевых вылетов во время войны, потеряв один самолет, сбитый огнем с земли 2 ноября. [7]
Вторая эскадрилья, 109-я эскадрилья, была оснащена Mystère IV в декабре 1956 года, [7] а 101-я эскадрилья передала свои Mystère 116-й эскадрилье в ноябре 1961 года . [8] Израиль планировал заменить Mystère IV на Douglas A-4 Skyhawk , но 109-я и 116-я эскадрильи все еще эксплуатировали французские истребители в начале Шестидневной войны . Mystère использовался в качестве штурмовика во время войны, совершив 610 боевых вылетов, заявив, что три арабских самолета (два МиГ-17 и иорданский Hawker Hunter ) были сбиты, в результате чего было потеряно семь Mystère, пять - от огня с земли и два - от истребителей противника. (один египетского МиГ-21 и один иорданского «Хантера», пилотируемого пилотом ВВС Сайфулом Азамом). [9]
Mystère был окончательно уволен со службы в Израиле 18 марта 1971 года .
16 сентября 1965 года Mystère IVA сбил пакистанский L-19 . 7 сентября индийский Mystère был поврежден в воздухе пакистанским истребителем Lockheed F-104 Starfighter во время налета на Саргодху. Гораздо более быстрый «Звездный истребитель» случайно ускорился перед «Мистером» и был сбит. И «Мистер», и «Звездный истребитель» разбились. Пакистанский пилот смог катапультироваться и благополучно спуститься с парашютом, но пилот индийских ВВС Девайя погиб в результате крушения и был награжден Маха Вир Чакрой посмертно, через 23 года после боя. [11] [12]
В начале этого наступления самолет ВВС США F-104 сбил самолет Mystère IV индийских ВВС одной из ракет AIM-9 Sidewinder, совершив первое боевое поражение с помощью самолета, способного развивать скорость 2 Маха. [13]
Во время кампании Mystère IV также уничтожили пакистанские самолеты на земле, в том числе четыре F-86F , три F-104 и два транспортных самолета Lockheed C-130 Hercules . [14]
Вывод из эксплуатации самолета начался вскоре после Индо-Пакистанской войны 1965 года, хотя дальнейшие действия он принял во время Индо-Пакистанской войны 1971 года , к 1973 году он был полностью выведен из состава ВВС Индии.
Серийный истребитель-бомбардировщик, построено 421 самолет, первые 50 - Rolls-Royce Tay, 250 остальные 371 - французская модификация Tay, Hispano-Suiza Verdon.
Мистер IVB
В дополнение к серийному Mystère IVA, Dassault разработала модернизированный Mystère IVB с форсажным двигателем Rolls-Royce Avon (первые два прототипа) или SNECMA Atar 101 (третий прототип) и радиолокационным прицелом. Было построено шесть предсерийных самолетов, но от проекта отказались в пользу перспективного Super Mystère . В 1954 году французский пилот Константин Розанов погиб при пролете этого самолета на малой высоте.
Единственный летающий Mystère IVN.
Мистер ИВН
Dassault также предложила двухместный всепогодный вариант перехватчика под названием Mystère IVN . Самолет был оснащен радаром AN/APG-33 по схеме, аналогичной североамериканскому F-86D Sabre Dog , с турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon и вооружением 55×68-мм ракетами Matra в выдвижном поддоне. Первый прототип поднялся в воздух 19 июля 1954 года. В конце концов AdA решила приобрести Sud Aviation Vautour и F-86K Sabre для роли перехватчика, но прототип Mystère IVN продолжал летать в течение нескольких лет в качестве испытательного стенда для радиолокационного оборудования.
^ Суонборо, Гордон; Грин, Уильям А. (2001). Иллюстрированная анатомия истребителей мира: внутренняя история более 100 классических произведений об эволюции истребителей. Оцеола, Висконсин: MBI Pub. п. 196. ИСБН 0-7603-1124-2.
↑ Лорд Исмей (23 апреля 1953 г.). «НАТО объявляет программу самолетов стоимостью 550 миллионов долларов» . НАТО.
^ abc Orbis 1985, стр. 3605-1608.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., стр. 15–16.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., стр. 17–18.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., с. 18.
^ ab Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., стр. 19.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., с. 20.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., стр. 21–23.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., с. 23.
^ "Награды Маха Вир Чакры (IAF)" . Бхарат Ракшак (Вооруженные силы Индии). Архивировано из оригинала 10 июля 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.
^ "Награды Маха Вир Чакры (1988)" . Бхарат Ракшак (Вооруженные силы Индии) . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Голландское авиационное общество. «Обзоры вооруженных сил - ВВС Пакистана / پاک فضائیہ (Пакистан Физая)» . Голландское авиационное общество.
^ Б. Гарри (2 сентября 2006 г.). «IAF COMBAT KILLS - ИНДО-ПАКСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ВОЙНА 1965 ГОДА» (PDF) . orbat.com. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 г.
^ Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., с. 16.
^ «Список самолетов». Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.
^ "Досье Айфрейма" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 30 декабря 2023 г.
^ ab Green и Swanborough 1994, стр. 149.
^ abc Aloni Air Enthusiast, март/апрель 2005 г., стр. 15.
^ Бриджмен 1955, с. 139.
Библиография
Алони, Шломо (март – апрель 2005 г.). «Магистраль со стреловидным крылом: Mystère IVA на израильской службе». Любитель воздуха (116): 12–23. ISSN 0143-5450.
Карбонель, Жан-Кристоф (2016). Секретные проекты Франции . Том. 1: Послевоенные истребители. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Издательство ЭИРтайм. ISBN 1-880588-24-2.
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-83173939-8.
Копенгаген, W, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга о типах больших самолетов ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.
Роше, Алексис, изд. (май 2023 г.). «Les 70 ans de la Patrouille de France: L'âge d'or des "Mystère" IV supersoniques; première party" [70 лет Patrouille de France: Золотой век сверхзвуковой Mystere IV, Часть 1]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (642): 18–30. ISSN 0757-4169.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Том. Частичная работа 1982–1985 гг. Издательство Орбис.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mystère IV .
