11- е крыло — подразделение ВВС США , приписанное к округу ВВС Вашингтона . С июня 2020 года оно является базовым подразделением на совместной базе Анакостия-Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия. Ранее оно размещалось на совместной базе Эндрюс , штат Мэриленд, где оно было базовым подразделением. 11-е крыло было одним из крупнейших крыльев в ВВС. Оно известно как «The Chief's Own» («Собственность начальника»), девиз, отражающий его предыдущий статус как подразделения прямого подчинения.
11-е крыло берет свое начало от 11-й группы наблюдения , которая была создана 1 октября 1933 года, но не была активирована. Группа была переименована в 11-ю бомбардировочную группу (среднюю) 1 января 1938 года, хотя не была активирована до 1 февраля 1940 года. Позже в том же году она стала подразделением тяжелой бомбардировки . Группа участвовала в боях на Тихоокеанском театре военных действий с Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberators . 11-я бомбардировочная группа получила Благодарность президента ВМС за свои действия в южной части Тихого океана с 31 июля по 30 ноября 1942 года. Она участвовала в Центральном Тихом океане; Воздушном наступлении, Япония; Гуадалканал; Северные Соломоновы острова; Восточный мандат; Западная часть Тихого океана; Рюкюсское и Китайское наступление до своей дезактивации в 1948 году.
В 1978 году группа была преобразована в 11-ю стратегическую группу , которая до 1990 года управляла самолетами передового базирования Стратегического авиационного командования (SAC) на авиабазе Королевских ВВС Фэрфорд , Англия.
11- е бомбардировочное крыло служило в Стратегическом авиационном командовании (SAC) во время Холодной войны , летая на Convair B-36 Peacemakers , Boeing B-52 Stratofortresses , Boeing KC-97 Stratofreighters и Boeing KC-135 Stratotankers . В начале 1960-х годов ему также были назначены ракеты SM-65 Atlas . В 1968 году крыло стало 11-м воздушным дозаправочным крылом , сохранив только свои заправщики, пока оно не было расформировано в 1969 году. В 1982 году крыло было объединено с 11-й стратегической группой .
Объединенное подразделение выполняет свою текущую миссию с 1994 года, сначала как 11-е вспомогательное крыло , а затем как 11-е крыло .
Командир 11-го крыла — полковник Райан Кроули. Его главный мастер-сержант — главный мастер-сержант Кристи Л. Петерсон.
11- е крыло было впервые сформировано как 11-я наблюдательная группа 1 октября 1933 года и переименовано в 11-ю бомбардировочную группу (среднюю) 1 января 1938 года, но не было активировано до 1 февраля 1940 года. В ноябре оно стало тяжелой бомбардировочной группой , получив свои первые 21 B-17 Flying Fortress в мае 1941 года. Девять самолетов были отправлены на Филиппины в сентябре 1941 года, а многие из оставшихся были уничтожены во время атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.
11-я бомбардировочная группа была приписана к Седьмой воздушной армии в феврале 1942 года и тренировалась на B-18 Bolo . Ее самолеты совершали патрулирование и поисковые миссии у Гавайев после японского нападения.
Группа, теперь полностью оснащенная новыми B-17, переехала на аэродром Пекоа , Эспириту-Санто , Новые Гебриды в июле 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . С июля по ноябрь 1942 года она наносила удары по аэродромам, складам снабжения, кораблям, докам, позициям войск и другим целям в южной части Тихого океана и получила благодарность за эти операции. Она продолжала атаковать японские аэродромы, сооружения и судоходство на Соломоновых островах до конца марта 1943 года.
Группа вернулась на Гавайи, где она снова была назначена в Седьмую воздушную армию и прошла подготовку с B-24 Liberators . Боевые действия возобновились в ноябре 1943 года с участием в наступлении союзников через острова Гилберта, Маршалловы и Марианские острова, действуя с Фунафути , Таравы и Кваджалейна . В октябре 1944 года группа переместилась на Гуам и атаковала судоходство и аэродромы на островах Вулкан и Бонин . В июле 1945 года 11-я BG переместилась на Окинаву, чтобы принять участие в заключительных фазах воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы и портовые сооружения на Кюсю и нанося удары по аэродромам в Китае.
После войны подразделение выполняло разведывательные и наблюдательные миссии над Китаем. Его самолеты также переправляли освобожденных военнопленных с Окинавы на Лусон. Группа оставалась на театре военных действий в составе Дальневосточных ВВС , но после середины декабря 1945 года, когда группу перевели на Филиппины, в нее не было назначенного персонала.
Группа была переименована в 11-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую в апреле 1946 года и переведена на Гуам в мае 1946 года, переукомплектована и оснащена B-29 Superfortress . Обучение и операции были прекращены в октябре 1946 года, а группа расформирована 20 октября 1948 года.
1 декабря 1948 года 11-я бомбардировочная группа была восстановлена на авиабазе Карсвелл , штат Техас, и приписана к Восьмой воздушной армии , но прикреплена к 7-му бомбардировочному крылу . [2] Карсвелл делил летные линии с компанией Convair Aircraft Company. 7-е крыло было первым, получившим Convair B-36 Peacemaker . [3] B-36 11-й бомбардировочной группы появились в фильме «Стратегическое авиационное командование» с Джеймсом Стюартом, который также был прикреплен к подразделению в 1950-х годах в качестве командира резерва. Персонал 7-го крыла начал обучать новых людей 11-й группы новым B-36, и 11-е вскоре начало их получать.
16 февраля 1951 года было сформировано 11-е бомбардировочное крыло , и группа была приписана к нему, хотя все ресурсы группы были переведены в крыло до тех пор, пока группа не была расформирована в июне 1952 года. В декабре 1951 года шесть самолетов B-36 из этого крыла совершили беспосадочный перелет из Карсвелла на авиабазу Сиди-Слиман в Марокко в рамках первого полета самолетов B-36 в Африку. [4]
К сентябрю 1952 года B-36, приписанные к 11-му крылу и его компаньону в Карсвелле, 7-му бомбардировочному крылу , составляли две трети межконтинентальных бомбардировочных сил SAC. [5]
1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, прокатилось по линии полета Карсвелла, скорость ветра на контрольно-диспетчерской вышке превысила 90 миль в час. К тому времени, как он прошел, «линия полета представляла собой путаницу из самолетов, оборудования и частей зданий». [5] Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не избежал повреждений, и SAC объявил всю 19-ю воздушную дивизию неработоспособной. Персонал по техническому обслуживанию 11-го крыла перешел на 84-часовой еженедельный рабочий график и начал работу по восстановлению наименее поврежденных самолетов до рабочего состояния. Более сильно поврежденные самолеты работали с персоналом из района материально-технического обеспечения ВВС Сан-Антонио , где находился склад для B-36. Самолеты, которые были наиболее сильно повреждены, были отбуксированы через поле на завод Convair , где они были изготовлены. В течение месяца 51 из Peacemaker базы были возвращены в строй, и крыло снова было объявлено работоспособным. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в эксплуатацию. [примечание 2]
Крыло было развернуто на авиабазе Нуассер , Французское Марокко, с 4 мая по 2 июля 1955 года. Крыло выиграло конкурс бомбардировщиков SAC и кубок Фэрчайлда в 1954, 1956 и 1960 годах. 7–11, должно быть, считалось удачной комбинацией, потому что два крыла продолжали делить базу ВВС Карсвелл до 13 декабря 1957 года, когда 11-е переместилось на авиабазу Альтус , Оклахома, и начало получать B-52 Stratofortress . Крыло добавило дозаправку в воздухе к своей миссии в декабре 1957 года. Его 96-я воздушная дозаправочная эскадрилья летала на самолетах KC-97 Stratofreighter в 1957 и 1958 годах. В 1957 году на авиабазе Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, в состав крыла вошло 1100-е подразделение крыла (штаб-квартира ВВС США).
1 июня 1961 года крыло получило 577-ю стратегическую ракетную эскадрилью, а 1 апреля 1962 года его новые ракеты Atlas стали полностью боеспособными. Чтобы отразить, что его миссия включала как самолеты, так и ракеты, крыло было переименовано в 11-е стратегическое аэрокосмическое крыло . Крыло постепенно сняло свои ракеты Atlas в январе 1965 года.
Крыло также летало на реактивных танкерах KC-135 . 918-я и 921-я эскадрильи дозаправки были приписаны к крылу с октября по декабрь 1960 года. Центральное расположение авиабазы Альтус привело к расширению возможностей дозаправки крыла. 25 июня 1965 года к крылу была приписана 11-я эскадрилья дозаправки . В 1968 году крыло начало поэтапный вывод из эксплуатации своих B-52. Это было завершено к середине года. 2 июля 1968 года крыло было переименовано в 11-е крыло дозаправки . Новое обозначение крыла просуществовало недолго, поскольку оно было расформировано 25 марта 1969 года.
15 ноября 1978 года 11-я бомбардировочная группа была повторно активирована как 11-я стратегическая группа на авиабазе Фэрфорд , Англия. Она не была укомплектована до следующего февраля и не начала получать самолеты до сентября 1978 года. Вскоре она начала оказывать поддержку дозаправки в воздухе для всех операций, развертываний и передислокаций ВВС США, а также участвовать в учениях НАТО .
Оперативный персонал и персонал по техническому обслуживанию были назначены на постоянной основе, но самолеты, экипажи и начальники экипажей были назначены на временной основе в 11-ю стратегическую группу для Европейской танкерной оперативной группы на ротационной основе. Самолеты и экипажи действовали из Эр-Рияда, Саудовская Аравия; Кефлавика, Исландия; Сарагосы, Испания; Лажеш-Филд, Азорские острова; Сигонелла NAS, Италия; и Хелленикона, Греция. В 1982 году крыло и группа были объединены в единое подразделение, сохранив обозначение 11-й стратегической группы . Группа была расформирована 7 августа 1990 года.
11-е крыло снова существовало на бумаге как 11-е крыло поддержки 2 июня 1994 года и полностью активировано 15 июля 1994 года как подразделение прямого подчинения (DRU) заместителю начальника штаба на авиабазе Боллинг , Вашингтон, округ Колумбия . Новая миссия 11-го крыла состояла в том, чтобы служить единым менеджером для всех мероприятий ВВС, поддерживая штаб-квартиру ВВС и другие подразделения ВВС в Национальном столичном регионе и в географически разделенных подразделениях по всему миру. В знак его службы, а не функции, девиз 11-го крыла изменился, с одобрения генерала Рональда Фоглемана, на «Собственность начальника» 6 февраля 1996 года. В течение нескольких часов после атак 11 сентября штаб-квартира ВВС переехала на авиабазу Боллинг без какого-либо перерыва в операциях. [6]
Всего через десять лет после переименования в 11-е крыло 1 марта 1995 года, миссия поддержки крыла по всему миру была перенесена в округ ВВС Вашингтона (AFDW) 1 января 2005 года. 11-е крыло, через свою недавно сформированную 811-ю эскадрилью поддержки сил, продолжает поддерживать миссию AFDW, осуществляя административное управление более чем 40 000 военнослужащих и гражданских лиц ВВС в 250 местах. [6]
В 2010 году 11-е крыло было перемещено на Объединенную базу Эндрюс в Мэриленде, где оно взяло на себя функции базового подразделения для установки и головной организации 1-й вертолетной эскадрильи . [7] [8]
В конце 2010-х годов в состав крыла входили: 11-я эскадрилья контролеров, 11-я группа поддержки миссий, 11-я оперативная группа с оркестром ВВС США , почетный караул ВВС США и капелланство Арлингтона; 811-я оперативная группа с 1-й вертолетной эскадрильей и 811-й эскадрильей поддержки операций ; 11-я группа сил безопасности с 11-й эскадрильей сил безопасности, 811-й эскадрильей сил безопасности и 11-й эскадрильей поддержки сил безопасности; и 11-я медицинская группа, персонал, оборудование и объекты бывшего 79-го медицинского крыла , которые были объединены в 11-е крыло в конце 2017 года. 11-е крыло действовало из нескольких мест по всему Национальному столичному региону, включая Арлингтонское национальное кладбище , авиабазу Боллинг и Пентагон . Крыло также предоставляет церемониальную, музыкальную, протокольную и похоронную поддержку ВВС США для региона, окружающего объединенную базу Анакостия–Боллинг .
В июне 2020 года ВВС и ВМС достигли соглашения о передаче ответственности за совместную базу Анакостия Боллинг от ВМС к ВВС, исходя из преобладания на станции «наборов миссий» ВВС. В связи с этим переводом 11-е крыло вернулось на свою прежнюю базу и вернуло ответственность за Эндрюс 316-му крылу . [9]
11-е крыло
11-е воздушное дозаправочное крыло
Объединенная единица
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
