Автобусное подразделение Управления транспорта залива Массачусетс управляет 152 автобусными маршрутами в столичном районе Бостона , Массачусетс . Все маршруты соединены с метро MBTA , пригородной железной дорогой MBTA и/или другими автобусными службами MBTA. Многие маршруты являются потомками трамвайных маршрутов Boston Elevated Railway или пригородных компаний, включая Eastern Massachusetts Street Railway и Middlesex and Boston Street Railway . 148 маршрутов напрямую управляются MBTA, в то время как частные компании управляют четырьмя маршрутами по контракту. Четыре дополнительных пригородных маршрута частично финансируются MBTA.
Большинство автобусов взимают плату за проезд по местному маршруту ($1,70 в одну сторону по состоянию на 2024 год). Службы Silver Line Waterfront (SL1, SL2, SL3 и SLW) взимают стандартную плату за проезд в метро ($2,40 в одну сторону по состоянию на 2024 год). Автобусы-экспрессы имеют местную часть в пределах сообщества (где взимается плата за проезд по местному маршруту, если пассажир уведомляет водителя, что он выйдет в пределах этой части), и экспресс-часть, которая идет по шоссе в центр Бостона или из него (где взимается более высокая плата в размере $4,25 по состоянию на 2024 год). [1]
Ряд маршрутов были временно приостановлены или переведены на измененные маршруты во время пандемии COVID-19; общий уровень обслуживания был восстановлен до уровня до COVID в 2021 году, хотя некоторые маршруты не были восстановлены. С 2018 года MBTA планирует провести капитальный ремонт автобусной сети, реализация которого, как ожидается, будет завершена в 2028 году. [2]
Silver Line — это система скоростного автобусного сообщения из шести маршрутов , которая рекламируется как Rapid Transit . Она разделена на две ветки: Waterfront service (SL1, SL2, SL3 и шаттл SLW в час пик), который проходит через туннель South Boston Transitway, и Washington Street service (SL4 и SL5), который проходит по поверхности через Washington Street . Стоимость проезда на Waterfront такая же, как и на метро, в то время как стоимость проезда на Washington Street — как на обычном автобусе. Все маршруты Silver Line используют сочлененные 60-футовые (18 м) автобусы; маршруты Waterfront используют гибридные автобусы с увеличенным запасом хода для работы на электротяге в туннеле.
Маршрут SL5 был создан в 2002 году в качестве замены Washington Street Elevated . Маршрут Shuttle начал работу в 2004 году, за ним последовали SL2 и SL3 (бывший) в 2004 году и SL1 в 2005 году, когда стали доступны двухрежимные автобусы. SL4 был введен в 2009 году в качестве замены отмененного туннеля Phase III . Новый маршрут SL3 до Челси открылся в 2018 году. [3]
Два маршрута crosstown (CT) обеспечивают ограниченное количество остановок на двух маршрутах, которые соединяют основные пересадочные пункты метро и автобусов. Три маршрута crosstown были созданы MBTA в 1994 году; маршрут CT1 был объединен с маршрутом 1 в 2019 году. [3]
Эти маршруты обеспечивают почти все местные услуги в центре столичного региона; большинство из них изначально были трамвайными маршрутами Boston Elevated Railway . Изначально они были пронумерованы примерно по часовой стрелке с юго-востока на северо-восток, с 4 самым южным в Южном Бостоне и 121 самым северным (примерно) в Восточном Бостоне . BERy вошла в состав Metropolitan Transit Authority в 1947 году, а MTA, в свою очередь, была реорганизована в MBTA в 1964 году. Несмотря на некоторые изменения, включая объединение второстепенных маршрутов в магистральные, основная сеть обслуживания осталась примерно неизменной со времен BERy eta. Новые маршруты были добавлены в эпоху MTA и MBTA. [3]
Семь маршрутов – 52 , 59 , 61 , 62 , 67 , 70 и 76 – обслуживают более отдаленные западные пригороды, включая Бедфорд , Уолтем , Лексингтон и Нидхэм . Они являются потомками маршрутов, приобретенных у Middlesex and Boston Street Railway в 1972 году, которые впоследствии были перенумерованы с использованием ранее отмененных обозначений. [3]
Пятнадцать маршрутов — 1 , 15 , 22 , 23 , 28 , 32 , 39 , 57 , 66 , 71 , 73 , 77 , 111 , 116 и 117 — обозначены как основные автобусные маршруты . Это самые загруженные маршруты в системе, они дополняют систему метрополитена, обеспечивая частое обслуживание самых густонаселенных районов города. Основные автобусные маршруты обычно работают с большей частотой, чем другие маршруты. [4] На маршрутах 28 и 39 используются 60-футовые сочлененные автобусы.
Четыре ранних утренних круговых рейса курсируют между отдаленными станциями и Хеймаркетом , каждый из которых проходит по частям нескольких местных маршрутов. Хотя они предназначены в первую очередь для агентов станции, они открыты для всех пассажиров. Поездки имеют внутреннюю нумерацию 191–194, но показаны в расписаниях как варианты местных маршрутов. [3]
Номера от 131 до 137 работают в районе Мелроуз ; их маршруты основаны на маршрутах, которые эксплуатировались как часть бывшей Eastern Massachusetts Street Railway , которая была включена в систему MBTA в 1968 году. С тех пор прекращенные 136 и 137 недолгое время эксплуатировались до Лоуэлла и Лоуренса , их первоначальных конечных станций Eastern Mass, пока находились под контролем MBTA. 132 был маршрутом Service Bus Lines, который не эксплуатировался MBTA до 1975 года. [3]
Маршрут 171 — это специальный маршрут с низким уровнем обслуживания — замена утреннего обслуживания CT3, когда оно было сокращено из аэропорта Логан в 2002 году. Другие номера в диапазоне 170 ранее использовались для специальных маршрутов, в основном краткосрочных маршрутов, обслуживающих промышленные районы. [3]
Маршрут 20-го пояса был создан MTA в 1962 году как комбинация тупиковых маршрутов 20 и 21, унаследованных от BERy. В 2005 году MBTA переименовала два направления кольца в 201 и 202, чтобы избежать путаницы относительно того, в какую сторону ходит каждый автобус. [3]
Эти маршруты работают в районе Куинси . Маршруты 210-245 основаны на маршрутах, которые изначально эксплуатировались Eastern Massachusetts Street Railway (объединилась в MBTA в 1968 году) и в основном заканчивались на станции Fields Corner . Когда ветка Braintree от Red Line открывалась поэтапно в 1971 и 1980-х годах, эти маршруты были перенаправлены так, чтобы заканчиваться на новых станциях скоростного транзита (в основном Quincy Center ). [3]
Эти маршруты действуют в районе Берлингтона и Вобурна . Они являются потомками маршрута Лоуэлл–Бостон Eastern Massachusetts Street Railway, который был унаследован MBTA в целости и сохранности в 1968 году и вскоре сокращен до Берлингтона. [3]
Эти маршруты работают в районе Линн и Северного берега . Два маршрута, идущие до Хеймаркета, имеют укороченные варианты выходного дня (обозначенные суффиксом W ), которые заканчиваются в Уондерленде . Маршруты 411 и 430 были маршрутами Service Bus Lines, которые были приобретены MBTA в 1975 году; другие маршруты в основном являются маршрутами Eastern Massachusetts Street Railway, приобретенными в 1968 году. [3]
Эти маршруты курсируют между Ньютоном и центром Бостона через Массачусетскую магистраль (I-90). Маршруты серии 500 были созданы MBTA в 1960-х годах, чтобы воспользоваться недавно построенным расширением магистрали в Бостон. Маршруты серии 550 были маршрутами Middlesex и Boston Street Railway до Ньютон-Корнер , которые были продлены до центра Бостона в 1960-х годах и переданы MBTA в 1972 году. Они были сокращены до Ньютон-Корнер в 2020 году. [3]
MBTA предоставляет частичную субсидию для некоторых пригородных маршрутов за пределами своей обычной зоны обслуживания, которые соединяются с автобусным, метрополитеном или пригородным железнодорожным сообщением MBTA. Маршруты 712-716 являются радиальными пригородными маршрутами, которые были взяты у различных частных операторов (Rapid Transit Inc. для 712/713, Nantasket Transportation для 714 и Hudson Bus Lines для 716). [3]
Непронумерованные маршруты (перечисленные здесь по их обозначению на картах MBTA) являются местными маршрутными службами, основанными муниципалитетами с частичной субсидией MBTA. [3] Все они обслуживаются частными компаниями по контракту, за исключением Beverly Shuttle, который обслуживается Транспортным управлением Кейп-Энн .
