stringtranslate.com

Станция Беллингхэм-сквер

Станция Bellingham Square (ранее Chelsea station ) — это станция скоростного автобусного сообщения (BRT) Silver Line Управления транспорта Массачусетского залива (MBTA ), расположенная недалеко от Bellingham Square, немного севернее центра города Челси, штат Массачусетс . На станции есть две доступные боковые платформы для автобусов по маршруту SL3 . Boston and Maine Railroad и ее предшественница Eastern Railroad обслуживали станцию ​​Chelsea в том же месте с середины 1850-х годов по 1958 год. MBTA открыла станцию ​​Chelsea на линии Newburyport/Rockport в 1985 году. До ее отмены в 2010 году проект Urban Ring планировал кольцевую линию BRT с остановкой в ​​Mystic Mall. Продолжалось планирование сегмента Chelsea; В 2013 году было объявлено о продлении линии Silver Line до торгового центра Mystic Mall. Строительство началось в 2015 году, а 21 апреля 2018 года началось движение поездов SL3 до переименованной станции Bellingham Square . 15 ноября 2021 года пригородные поезда переехали на недавно построенную станцию ​​Chelsea .

Планировка станции

Автобусная платформа с угловым бетонным навесом
Исходящая платформа Silver Line

Станция расположена между Sixth Street и Washington Avenue, примерно в 800 футах (240 м) к северу от Bellingham Square. Линия Newburyport/Rockport и прилегающая автобусная линия Silver Line проходят примерно с востока на запад на территории станции, с автобусной линией на южной стороне. Автобусная платформа исходящего (западного) направления размером 12 на 60 футов (3,7 м × 18,3 м) расположена рядом с перекрёстком Sixth Street/Arlington Street; входящая платформа расположена на востоке, с пандусом, ведущим к мосту Washington Avenue. Обе автобусные платформы имеют бетонные навесы. До своего закрытия оставшаяся пригородная железнодорожная платформа располагалась на северной стороне двух путей с металлическим навесом. Станция доступна для автобусов Silver Line. [3]

Пять автобусных маршрутов MBTA сходятся на площади Беллингхэма около станции. Маршруты 112 и 114 обслуживают станцию ​​непосредственно на 6-й улице, а маршрут 111 обслуживает станцию ​​на Вашингтон-авеню. Маршруты 116 и 117 проходят по Бродвею на восток. [4]

История

Оригинальная станция

Открытка с изображением двухэтажного деревянного железнодорожного вокзала.
Вокзал Челси на ранней открытке

Только грузовая железная дорога Grand Junction открылась через Эверетт и Челси в 1852 году для обслуживания доков Восточного Бостона . [5] : 336  10 апреля 1854 года Eastern Railroad открыла линию от Ревира до Бостона с правами на прокладку путей через Grand Junction от Челси до Сомервилля . Это заменило построенную Eastern в 1838 году главную линию от Ревира до Восточного Бостона, которая требовала паромного сообщения, чтобы добраться до центра Бостона, в качестве основного входа железной дороги в Бостон. [6] Станция в Челси открылась вместе с новой линией или вскоре после нее. [7]

В 1868 году Eastern Railroad построила собственные пути на северной стороне путей Grand Junction. [6] Eastern Railroad была приобретена Boston and Maine Railroad (B&M) в 1885 году. [6] Первоначально здание вокзала находилось на южной стороне путей между Washington Avenue и Sixth Street; к 1890-м годам оно было перенесено через пути и ближе к Washington Avenue. [8] [9] [10] Это было двухэтажное деревянное строение с небольшим куполом и навесом со всех сторон. [11] В XX веке станция была перенесена немного севернее, чтобы выходить на Heard Street. [12] [13]

18 апреля 1958 года B&M получила разрешение от Комиссии по коммунальным услугам на резкое сокращение пригородных перевозок, включая отказ от ответвлений, закрытие станций и сокращение поездов. Среди одобренных сокращений было закрытие всех служб Eastern Division к югу от Линна , включая всю ветку Saugus Branch , а также основные станции в East Somerville , Everett, Chelsea и Forbes . [14] Эти районы в основном находились в пределах автобусной зоны обслуживания Metropolitan Transit Authority, приобретенной у Eastern Massachusetts Street Railway в 1936 году. Ветка Saugus Branch и основные станции были закрыты 16 мая 1958 года. [6] [15]

Станция пригородной железной дороги MBTA

Железнодорожная станция с низкими боковыми платформами
Платформы на станции Челси в 2012 году.

Управление транспорта залива Массачусетс (MBTA) начало субсидировать оставшиеся услуги B&M на линии в 1965 году; она стала линией Ньюберипорт/Рокпорт системы пригородных поездов MBTA . [6] В конце 1960-х и начале 1970-х годов MBTA вновь открыло несколько станций пригородных поездов в ответ на желание сообщества иметь более быстрое, хотя и менее частое обслуживание, чем автобусы. В 1976 году станция Челси рассматривалась для повторной активации, но ожидалось, что пассажиропоток будет относительно небольшим из-за близлежащих автобусов 111 и 112. [16]

4 сентября 1985 года Совет MBTA заключил контракт на 412 000 долларов на строительство новой станции в Челси. [17] Станция открылась 1 декабря 1985 года, одновременно с восстановлением регулярного обслуживания на линии после пожара 1984 года, уничтожившего разводной мост через реку Дэнверс. [2] Станция была построена на существующей полосе отвода на месте бывшей станции, а выходная платформа была вымощена над заброшенным путем Гранд-Джанкшен. Это была одна из последних недоступных станций , открытых MBTA. [18] MBTA не смогла получить сервитут от Conrail на строительство доступных платформ; неспособность MBTA сделать станцию ​​доступной привела к штрафам от Совета по архитектурному доступу Массачусетса в 1989 году. [19]

Железнодорожные пути Гранд-Джанкшен в Челси в основном не использовались после того, как в 1955 году сгорел мост Челси-Крик . В 2002 году компания CSX Transportation начала процесс отказа от Гранд-Джанкшен от 2-й улицы через Челси до Восточного Бостона; процесс был отложен из-за переговоров с городом Челси о приобретении права преимущественного проезда. [20] [21]

Серебряная линия

Автобусная платформа и навес в процессе строительства рядом с железнодорожной линией
Станция метро Bellingham Square находится в стадии строительства в июне 2017 г.

Chelsea была предложенной остановкой в ​​проекте Urban Ring Project — запланированной кольцевой линии скоростного автобусного транспорта (BRT), предназначенной для соединения текущих радиальных железнодорожных линий MBTA. [22] Согласно черновым планам, выпущенным в 2008 году, выделенная автобусная полоса должна была быть построена с использованием заброшенной полосы отвода Grand Junction, параллельно действующим пригородным железнодорожным путям через Everett и Chelsea. Платформы пригородных поездов в Chelsea должны были быть расширены на полную длину и подняты для обеспечения доступности, а новая автобусная станция была построена с южной стороны станции. [23] Проект был отложен в январе 2010 года из-за высоких затрат. [24]

В июне того же года Департамент транспорта Массачусетса (MassDOT) выкупил заброшенную полосу отвода Гранд-Джанкшен от 2-й улицы до Восточного Бостона, чтобы заложить ее для будущего использования в транспорте. [20] [5] : 337  Планирование некоторых меньших коридоров продолжалось; участок Челси – Южный Бостон получил высокий приоритет, поскольку Челси был густонаселен, но недостаточно обслуживался транзитом. [25] В государственном исследовании 2011 года был проанализирован потенциальный транзитный прогресс Челси, включая ветку Silver Line или улучшения автобусного маршрута 112. Одна альтернатива Silver Line заканчивалась на станции пригородной железной дороги Челси; другая проходила по наземным улицам с конечной точкой на площади Беллингхэм. [26]

В марте 2013 года MBTA начала изучать продление Silver Line до Челси через недавно построенную объездную дорогу в Восточном Бостоне. Обсуждались три альтернативы для участка Челси. Одна из них проходила бы по заброшенному участку полосы отвода железной дороги Grand Junction от Eastern Avenue до станции Chelsea с остановками на Eastern Avenue , Highland/Box District , существующей станции Chelsea и Mystic Mall . Вторая трасса проходила бы по Grand Junction до существующей станции, а затем разворачивалась бы на наземные дороги к площади. Третья трасса проходила бы в основном по наземным улицам, обслуживая две остановки на Central Avenue и четыре остановки вдоль кольца, обслуживающего существующую станцию ​​и медицинский центр MGH Chelsea около Mystic Mall. [27] В сентябре 2013 года MBTA указала, что будет придерживаться первой альтернативы, несмотря на потенциальные проблемы с очисткой мостов и перестройкой станции Chelsea. [28]

30 октября 2013 года MassDOT объявил о выделении 82,5 млн долларов государственного финансирования на модифицированную версию первой альтернативы, которая будет построена. Станция пригородной железной дороги будет перенесена на новую станцию ​​Chelsea (в Mystic Mall), где будет больше места для платформ, и только Silver Line будет останавливаться на существующем участке около Bellingham Square. Ожидалось, что обслуживание начнется в конце 2015 года. [29] Отчет о воздействии на окружающую среду был выпущен в марте 2014 года. [30] Контракт на строительство стоимостью 33,8 млн долларов был одобрен в сентябре 2014 года, и строительство началось в марте 2015 года. [31] [32] [33] Южная (выездная) платформа пригородной железной дороги была демонтирована, чтобы освободить место для автобусного коридора. [3] К июню 2017 года открытие было перенесено на апрель 2018 года. [34] Обслуживание Silver Line до Челси по маршруту SL3 началось 21 апреля 2018 года. [35] Строительство второй фазы проекта, которая включала перемещение станции пригородной железной дороги Челси и модернизацию приоритетных сигналов транзита для SL3, началось в августе 2019 года. [36] Новые платформы пригородной железной дороги на станции Челси открылись 15 ноября 2021 года, в результате чего станция Беллингхэм-сквер осталась обслуживаемой только Silver Line. [37] Оставшаяся платформа пригородной железной дороги на Беллингхэм-сквер была демонтирована позднее в 2021 году. [38]

Ссылки

  1. ^ ab "Станция Bellingham Square". Massachusetts Bay Transportation Authority . Получено 14 января 2024 г.
  2. ^ ab Belcher, Jonathan. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  3. ^ ab "Silver Line Gateway: расширение Silver Line Bus Rapid Transit (BRT) до Челси и Восточного Бостона: публичная информационная встреча: Челси, Массачусетс" (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 18 августа 2014 г. стр. 7, 28. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2018 г.
  4. ^ "Карта системы 2023–24". Управление транспорта залива Массачусетс. 17 декабря 2023 г.
  5. ^ ab Karr, Ronald Dale (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. ISBN 9780942147124.
  6. ^ abcde Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. стр. 77. ISBN 9780685412947.
  7. ^ Барретт, Ричард С. (1996). Депо и терминалы Бостона . Железнодорожные исследовательские публикации. стр. 213. ISBN 9781884650031.
  8. ^ "Plate E". Атлас округа Саффолк, Массачусетс. Т. 4. GM Hopkins & Co. 1874. С. 26–27.
  9. ^ "Plate D". Атлас города Челси и городов Ревир и Уинтроп. GW Bromley & Co. 1886.
  10. ^ "Plate 7". Атлас города Челси и городов Ревир и Уинтроп, Массачусетс. GW Bromley & Co. 1896.
  11. ^ "Челси, Массачусетс, станция". Историческое общество железных дорог Бостона и Мэна. ок. 1911 г. – через Flickr.
  12. ↑ Карта страхования от пожаров Sanborn из Челси, округ Саффолк, Массачусетс. Sanborn Map Company. 1911. Лист 33.
  13. ↑ Карта страхования от пожаров Sanborn из Челси, округ Саффолк, Массачусетс. Sanborn Map Company. 1955. Лист 33.
  14. ^ «Резкое сокращение услуг одобрено в пяти подразделениях B.& M.». Daily Boston Globe . 19 апреля 1958 г. стр. 11 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ "B.&M. закрывает филиал Saugus, 3 другие линии". Daily Boston Globe . 17 мая 1958 г. стр. 3 – через Newspapers.com.Значок открытого доступа
  16. ^ Massachusetts Executive Office of Transportation and Construction (22 апреля 1976 г.). Потребности в капитале развивались на уровне коридора: ядро ​​и запад (Отчет). Massachusetts Executive Office of Transportation and Construction. стр. 101–102.
  17. ^ «Свет в конце туннеля для Harvard Sq. T Riders». Boston Globe . 5 сентября 1985 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  18. ^ Акерман, Джерри (8 марта 1989 г.). «T оказали давление, чтобы открыть все маршруты для инвалидов». Boston Globe . стр. 1, 16 – через Newspapers.com.(вторая страница, третья страница)Значок открытого доступа
  19. ^ «Еще один день, еще 100 долларов». Boston Globe . 22 мая 1989 г. стр. 20 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  20. ^ ab Fay, Spofford & Thorndike (июнь 2011 г.). "CSX ROW Multi-Use Path Feasibility/Conceptual Design Study" (PDF) . Город Челси, Массачусетс. стр. 43. Архивировано из оригинала (PDF) 20 декабря 2016 г.
  21. ^ New York Central Lines, LLC; CSX Transportation, Inc. (8 марта 2002 г.). "Досье № AB-565 (подпункт 7X)" (PDF) . Совет по наземному транспорту. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2021 г.
  22. ^ "Urban Ring Phase 2 FACT SHEET" (PDF) . Управление транспорта Массачусетса. Январь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г.
  23. ^ "The Urban Ring Phase 2: Revised Draft Environmental Impact Report/Statement" (PDF) . Massachusetts Executive Office of Transportation. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2017 г.
  24. ^ Mullan, Jeffery B. (22 января 2010 г.). "Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565" (PDF) . Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2020 г.
  25. ^ Квакенбуш, Карл Х. (1 ноября 2012 г.). "Рабочая программа для: MBTA Silver Line до Челси: Анализ альтернатив, Фаза 2" (PDF) . Центральный транспортный плановый персонал.
  26. ^ Петерсон, Скотт. "Анализ обслуживания Silver Line до станции Airport и Челси" (PDF) . Центральный штаб транспортного планирования. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2015 г.
  27. ^ "Анализ альтернатив Silver Line Gateway" (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 19 июня 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2015 г.
  28. ^ Хамвей, Скотт (18 сентября 2013 г.). «Анализ альтернатив Silver Line Gateway: публичное собрание – 18 сентября 2013 г.» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2015 г.
  29. ^ "Губернатор Патрик объявляет о расширении линии MBTA Silver Line" (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 30 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 5 ноября 2013 г.
  30. ^ Silver Line Gateway Service в Челси, Ист-Бостон и Синюю линию: Единый отчет о воздействии на окружающую среду (Единый EIR): EEA # 15124 (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2014 г.
  31. ^ "MBTA Silver Line to Chelsea Approved" (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 17 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. Получено 17 марта 2018 г.
  32. ^ "Silver Line Gateway" (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 5 июня 2017 г. стр. 3.
  33. ^ «Обзор проекта Silver Line Gateway». Департамент транспорта Массачусетса. Март 2018 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 г.
  34. ^ Ваккаро, Адам (6 июня 2017 г.). «Сервис Silver Line в Челси начнет работу весной следующего года». Boston Globe . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г.
  35. ^ "Silver Line 3 Update" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 12 марта 2018 г.
  36. ^ «Администрация Бейкера-Полито празднует начало строительства пригородной железной дороги в Челси» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 16 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. Получено 9 ноября 2021 г.
  37. ^ "Новая станция пригородной железной дороги Челси откроется 15 ноября" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 1 ноября 2021 г.
  38. ^ "Chelsea Commuter Rail Station". Massachusetts Bay Transportation Authority . Получено 11 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Беллингхэм-сквер» .