135- я воздушная эскадрилья (135 AS) была подразделением ВВС США , выделенным в 135-ю авиагруппу Национальной гвардии ВВС Мэриленда , расположенную на базе ВВС Национальной гвардии Уорфилд , Мидл-Ривер, Мэриленд . 135-я действовала как летающая организация с 10 сентября 1955 года по 30 сентября 2013 года. После 2013 года она оставалась активной, но без назначенного персонала или самолетов. В 2014 году Национальная гвардия ВВС Мэриленда запросила реорганизацию подразделения и переименование его в 135-ю разведывательную эскадрилью, и эта просьба была одобрена Бюро национальной гвардии с 1 мая 2016 года.
Управлял боеспособными летными экипажами и самолетами для мобилизации, развертывания и предоставления внутритеатральных самолетов C-27J в поддержку интересов США по всему миру. Поддерживал требования командующих театром военных действий по боевым возможностям доставки посредством тактических воздушно-десантных операций и гуманитарных аэромедицинских эвакуаций.
Символика: Ультрамариновый синий и золотисто-желтый — цвета ВВС, символизирующие принадлежность подразделения к ВВС. На щите изображен герб штата Мэриленд , что указывает на место базирования подразделения. Скрещенные рыцарские копья отражают боевую готовность эскадрильи и намекают на спорт штата Мэриленд .
Предыстория: Разработан подполковником Рональдом Джеймсом и одобрен для 135-й тактической воздушной эскадрильи 3 октября 1990 года. Переименован в 135-ю воздушно-транспортную эскадрилью в 1992 году. Девиз «Baltimore’s Best» был предложен мастер-сержантом Ли Черри и возник в связи с признанием подразделения Комитетом «Baltimore Is Best» 18 февраля 1987 года. Этот знак заменил знак, одобренный ВВС для эскадрильи в октябре 1960 года.
Знакомство Национальной гвардии ВВС Мэриленда с миром специальных операций началось, когда руководство ВВС приняло решение о поэтапном отказе от действующих подразделений коммандос в 1954 году. Несмотря на это решение, все еще сохранялась необходимость в поддержании ограниченного количества экипажей и самолетов для поддержки нетрадиционных боевых миссий. После долгих обсуждений в 1955 году ВВС решили создать четыре специальных подразделения воздушной войны в составе Национальной гвардии ВВС: 129-ю группу снабжения в Калифорнии , 130-ю в Западной Вирджинии , 143-ю в Род-Айленде и 135-ю в Мэриленде.
135-я воздушная эскадрилья снабжения была создана в сентябре 1955 года как новое подразделение Национальной гвардии ВВС Мэриленда без какой-либо предыдущей истории ВВС США или родословной Бюро национальной гвардии. Активизированная 10 сентября в Харбор-Филд, Балтимор , Мэриленд, эскадрилья была приписана к 135-й воздушной группе снабжения, выделенной в Военно-транспортную службу авиации (MATS) и оснащенной транспортными самолетами C-46D Commando .
135-й в то время был обозначен как подразделение специальных операций, которое поддерживало нетрадиционные методы ведения войны ВВС США (партизанская война), прямые действия (рейды типа коммандос), стратегическую разведку (сбор разведданных) и психологические операции. C-46 был дополнен самолетами- амфибиями SA-16 Albatross, начиная с 1956 года. SA-16 (позже переименованный в HU-16) полностью заменил C-46 в конце 1958 года. Обучение посадке на воду с SA-16 было чрезвычайно опасным. Что еще хуже, доктрина требовала, чтобы пилоты приземляли свои самолеты на воду ночью, без посадочных огней. Ночные посадки на воду практиковались на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в южном Мэриленде. Три члена экипажа погибли, когда их самолет разбился при попытке посадки на воду в мае 1956 года.
В конечном итоге миссия 135-го включала борьбу с повстанцами, военные гражданские действия, психологические операции, тактические воздушные операции и нетрадиционные методы ведения войны. Помимо высадки на затемненную воду, экипажи SA-16 практиковались в вытаскивании личного состава с земли с помощью системы Fulton Recovery System, которую отставной полковник Ричард Т. Линч, бывший командир 135-го, описал как «подобие прыжка с тарзанки наоборот».
Учения Swamp Rat проводились по довольно типичному сценарию. В октябре 1959 года девять самолетов SA-16 из Мэриленда вылетели в Форт-Брэгг , Северная Каролина , для работы с солдатами 77-й группы специального назначения . Парашютисты и их снаряжение были погружены на борт SA-16 и сброшены недалеко от болот Форт-Стюарт , Джорджия . Затем экипажи 135-й группы выполнили миссии по снабжению войск и эвакуировали их, когда их миссия была завершена.
В 1960 году он был перемещен на южную сторону аэропорта Martin Company (теперь Martin State Airport ) в Мидл-Ривер, штат Мэриленд. В 1962 году он был переведен в Tactical Air Command и переименован в подразделение Air Commando после возрождения действующего подразделения Air Commando в Hurlburt Field , штат Флорида, в соответствии с инициативой президента Джона Ф. Кеннеди по укреплению сил специального назначения США в ходе раннего участия во Вьетнамской войне .
В 1963 году 135-й полк пополнил свой инвентарь самолетами U-10 Super Courier . U-10 использовались для инфильтрации, эвакуации и психологических операций. Эти самолеты были временно заменены на U-6 Beavers с 1965 по 1967 год из-за необходимости в U-10 во Вьетнаме. В 1963 году 135-й полк принял участие в учениях Swift Strike III, одних из крупнейших военных маневров со времен Второй мировой войны . Во время учений подразделение не только выполнило ряд специальных боевых задач в воздухе, но и получило инспекцию оперативной готовности от Тактического авиационного командования.
135-й также работал с американскими разведывательными службами . Обычной миссией было забрать агентов на тренировке, пролететь зигзагообразным курсом, чтобы убедиться, что они не знают, куда направляются, а затем сбросить их на парашютах над западным Мэрилендом. Затем стажеры должны были добраться до Патаксента только с теми ресурсами, которые они несли с собой — иногда на это уходило до шести недель. Затем 135-й прилетал, чтобы «извлечь» стажеров и доставить их домой.
Самолеты U-10, оснащенные громкоговорителями, использовались для трансляции приказов студентам-протестующим в Университете Мэриленда во время демонстраций в 1971 году; это было их единственное фактическое боевое применение 135-м полком.
Он оставался подразделением специального назначения до 1971 года, когда был реорганизован в тактическое подразделение воздушной поддержки. В этой роли ему было поручено предоставлять передовых авианаводчиков для управления авиаударами в поддержку войск на земле.
В 1977 году он был снова реорганизован, на этот раз в тактическое воздушное подразделение в рамках общей программы по модернизации подразделений ВВС Национальной гвардии. Ему был назначен легкий транспортный самолет C-7A Caribou , самолеты были ветеранами войны во Вьетнаме . В 1980 году подразделение переоборудовали в C-130B Hercules . В 1981 году он переместился через поле, чтобы присоединиться к другим подразделениям ВВС Национальной гвардии Мэриленда, базирующимся на северной стороне поля. Военные объекты называются авиабазой ВВС Национальной гвардии Уорфилд . В начале 1990-х годов 135-й участвовал в гуманитарных операциях в Сомали , поддержании мира и оказании гуманитарной помощи в Боснии , вмешательстве США в Гаити и обеспечении соблюдения санкций ООН против Ирака в 1990-х годах.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года , экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
В 1999 году он посвятил свой первый C-130J, последнюю и самую передовую версию почтенного транспорта. 135-й сыграл важную роль в испытании и оценке самолета и его процедур и был первым полностью оснащенным подразделением C-130J в ВВС США.
В феврале 2000 года 135-я экспедиционная воздушная эскадрилья (135-я EAS) была впервые сформирована из личного состава и самолетов 135-й эскадрильи и развернута в аэропорту Ламбарене , Габон , для учений «Габон 2000» с целью повышения потенциала государств ECCAS в области поддержания мира и предотвращения и управления конфликтами. Эти учения представляли собой прямое применение французской концепции RECAMP (укрепление африканских миротворческих возможностей).
В BRAC 2005 8 самолетов C-130J эскадрильи были переведены в 314-ю авиагруппу на авиабазу Литл-Рок. В 2011 году был получен первый легкий транспортный самолет C-27J Spartan. Эскадрилья получит четыре самолета C-27J.
Начиная с июля 2011 года, 135-я АС вместе с 164-й экспедиционной эскадрильей воздушных перевозок Национальной гвардии Огайо начали ротационные развертывания для совместных операций C-27J с аэродрома Кандагар , Афганистан, как 702-я экспедиционная эскадрилья воздушных перевозок. 702-я эскадрилья воздушных перевозок совершила 3200 миссий на двух самолетах, перевезла 1400 тонн грузов, перевезла 25 000 пассажиров и выполнила 71 десантирование, согласно данным ВВС.
В июне 2012 года операции 702d EAS были приостановлены ВВС и возвращены в Соединенные Штаты. Первоначально предполагалось, что самолеты C-27J останутся на театре военных действий до 2014 года, но ВВС решили вернуть все самолеты в США до конца июля после того, как представили свое бюджетное предложение на 2013 год, в котором рекомендовалось прекратить эксплуатацию C-27J и снять самолет с вооружения. [1]
В 2013 году ВВС отказались от программы C-27J. Церемония деактивации прошла на авиабазе Уорфилд ANGB 27 сентября 2013 года, а 135-я эскадрилья воздушных перевозок должна была официально деактивироваться 30 сентября, но по неустановленным причинам запрос на деактивацию так и не был обработан.
Хотя планировалось прекратить деятельность 30 сентября 2013 года, запрос на организационные изменения в этом направлении, по-видимому, так и не был обработан, и подразделение осталось в списках как активная часть Национальной воздушной гвардии Мэриленда , хотя и без назначенного персонала или самолетов. В рамках повышенного внимания к кибервойне, Воздушная гвардия Мэриленда получила ряд новых подразделений, поддерживающих этот набор миссий, включая новую разведывательную эскадрилью. Эта эскадрилья изначально была сформирована как отряд 175-го крыла . В соответствии с исторической политикой ВВС, которая, в частности, подчеркивает сохранение подразделений с долгой историей в активных списках, если это возможно, в 2014 году в Бюро национальной гвардии был подан запрос на организационные изменения с просьбой реорганизовать 135-ю авиаэскадрилью и переименовать ее в 135-ю разведывательную эскадрилью. Пока запрос все еще ожидал одобрения, отряд начал неофициально использовать новое обозначение. 1 мая 2016 года резервный отряд был расформирован, а его личный состав официально стал 135-й разведывательной эскадрильей.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
