No 151 Wing Royal Air Force было британским подразделением, которое действовало вместе с советскими войсками на Кольском полуострове на севере СССР в первые месяцы операции «Барбаросса» во время Второй мировой войны . Операция «Бенедикт» , экспедиция 1941 года в Мурманск , обеспечивала противовоздушную оборону кораблей союзников, когда они выгружались в портах в пределах досягаемости подразделений Люфтваффе в Норвегии и Финляндии .
Британская сторона переоборудовала советские летные и наземные экипажи на британские истребители Hawker Hurricane IIB и их двигатели Rolls-Royce Merlin , многие из которых должны были быть поставлены по британским соглашениям о ленд-лизе .
За пять недель операции 151-е крыло заявило о 16 победах, четырех вероятных и семи поврежденных самолетах. Переоборудование летчиков и наземного персонала советских ВВС ( Военно-воздушные силы ) в «Харрикейны» началось в середине октября. В конце ноября группа RAF вернулась в Британию, за исключением части связистов; затем крыло было расформировано.
10 марта 1944 года 151-е крыло было переформировано в Ираке с использованием транспортных самолетов, а затем вновь расформировано 1 июня 1946 года. С 1 октября 1959 года по 9 сентября 1964 года 151-е крыло было зенитно-ракетным подразделением, а затем было расформировано в последний раз.
22 июня 1941 года Советский Союз был захвачен нацистской Германией и ее союзниками. Тем же вечером Уинстон Черчилль передал по радио обещание помощи СССР против общего врага. 7 июля Черчилль написал Сталину и приказал британскому послу в Москве Стаффорду Криппсу начать переговоры по договору о взаимопомощи. 12 июля в Москве было подписано англо-советское соглашение о совместной борьбе и не заключать сепаратный мир. [1] В тот же день советская комиссия встретилась с Королевским флотом и Королевскими ВВС в Лондоне, и было решено использовать аэродром в Ваенге (ныне Североморск ) в качестве базы истребителей для защиты кораблей, разгружающихся в портах Мурманска, Архангельска и Полярного . [2] Первый морской лорд адмирал Дадли Паунд посчитал такие предложения несостоятельными, «поскольку кости были выложены против нас во всех направлениях». [3]
Конвой «Дервиш» собрался в Рейкьявике в Исландии , в его состав входили шесть торговых судов «Lancastrian Prince» , «New Westminster City» , «Esneh» , «Trehata» , старый «Llanstephan Castle» , груженный сырьем и 15 истребителями Hawker Hurricane , флотский танкер RFA Aldersdale и голландское грузовое судно «Alchiba» . Отправившись в Россию 21 августа, конвой сопровождали эсминцы HMS Electra , Active и Impulsive , тральщики Halcyon , Salamander и Harrier, а также противолодочные траулеры класса «Шекспир» HMT Hamlet, Macbeth и Ophelia. Дальнее прикрытие обеспечивали авианосец HMS Victorious и крейсеры HMS Devonshire и Suffolk . [4] Старый авианосец HMS Argus (ветеран Первой мировой войны ) принимал участие в параллельной операции Strength с тяжелым крейсером HMS Shropshire и эсминцами HMS Matabele , Punjabi и Somali . Strength доставил личный состав 151-го крыла Королевских ВВС в Россию, а 24 Hurricane были переброшены с Argus на аэродром Ваенга (позже переименованный в Североморск ) недалеко от Мурманска . Из-за отсутствия в регионе самолетов воздушной разведки Люфтваффе корабли прибыли благополучно. [5]
12 июля 1941 года советская комиссия встретилась с представителями Королевского флота и Королевских ВВС в Лондоне, и было решено использовать аэродром Ваенга-1 для защиты кораблей союзников во время разгрузки в портах Мурманска, Архангельска и Полярного . Было создано 151-е крыло Королевских ВВС ( Невилл Рэмсботтом-Ишервуд ), включающее 81-ю и 134-ю эскадрильи , оснащенные Hawker Hurricane. Пилоты были из 81-й и 504-й эскадрильи или только что закончили обучение. Крыло должно было быть переброшено на север России в ходе операции «Дервиш», первого арктического конвоя, и действовать до тех пор, пока погода в октябре или ноябре не заставит самолеты приземлиться. Во время зимнего затишья истребители должны были быть переданы советским Военно-воздушным силам (ВВС, Военно-воздушные силы ). [2]
Большинство летчиков погрузились на пароход SS Llanstephan Castle вместе с 15 «Харрикейнами», упакованными в ящики, на якорной стоянке Скапа-Флоу на Оркнейских островах . Остальные 24 самолета отправились на борт авианосца «Аргус» в рамках операции «Сила», в которой авианосец, крейсер и три эсминца перевозили группу Королевских ВВС. [5] Корабли вышли из Скапа-Флоу 17 августа 1941 года, и «Харрикейны» с «Аргуса» приземлились в Ваенге, примерно в 17 милях (27 км) от Мурманска, чтобы найти большой и довольно хорошо оборудованный аэродром, занятый эскадрильей средних бомбардировщиков. Атаки Люфтваффе на Дервиш привели к тому, что корабли пришвартовались в Архангельске в 400 милях (640 км) к востоку. Не было никаких возможностей для сборки упакованных в ящики «Харрикейнов»; Импровизация и сотрудничество местных русских преодолели нехватку специального оборудования, такого как гаечные ключи для воздушных винтов, и работа заняла девять дней. Самолеты были доставлены в Ваенгу 12 сентября, за исключением двух «Харрикейнов», пилоты которых поддались российскому гостеприимству на дозаправке и были вынуждены продолжить полет на следующее утро. [2]
Аэродром Ваенга имел достаточную поверхность из утрамбованного песка, которая становилась очень ухабистой в сырую погоду. Аэродромные сооружения были связаны асфальтированной дорогой, но за периметром были только колеи для телег. Размещение было в кирпичных зданиях, но деревянные хижины оказались неухоженными. Постельные принадлежности были новыми, еда была обильной, хотя некоторые считали ее немного жирной, а санитария была отвратительной, в результате чего британцы назвали главный туалет, расположенный прямо над выгребной ямой, «Кремлем». Сотрудничество с русскими было превосходным, и Ишервуд установил связь с советским командующим генералом и получил согласие русских на тактику сопровождения бомбардировщиков. [6]
В течение 24 часов после начала операций крыло сбило свой первый немецкий самолет. 12 сентября пять «Харрикейнов» 81-й эскадрильи перехватили разведывательный самолет «Хеншель» и пять эскортных самолетов «Мессершмитт» Bf 109 из Петсамо . «Харрикейны» несли только шесть из своей батареи из восьми пулеметов, но сбили три Bf 109 и повредили «Хеншель», потеряв один самолет и пилота. За пять недель операций крыло заявило о 16 победах, четырех вероятных и семи поврежденных самолетах. Зимние снега начались 22 сентября, и переоборудование пилотов и наземного персонала ВВС в «Харрикейны» началось в середине октября. В конце ноября группа RAF вернулась, за исключением различных сигнальных сотрудников. [6] Во время схватки пилот «Харрикейна» 134-й эскадрильи рулил с двумя летчиками, сидевшими на хвосте, чтобы противостоять неровной поверхности. Пилот взлетел, не подозревая, что летчики все еще там, и вскоре после этого потерпел крушение, в результате чего летчик получил серьезные ранения, а летчики погибли. [7]
151-е крыло «выполнило 365 боевых вылетов во время своего пребывания в Ваенге, заявив о 11 сбитых истребителях Messerschmitt и трех бомбардировщиках Ju 88» [ требуется ссылка ] Главными целями экспедиции 1941 года в Мурманск были демонстрация качества самолетов Hurricane при правильном управлении и обучение советских летчиков и их наземных экипажей работе с британской военной техникой, которая вскоре будет поставлена в Советский Союз. Операция была признана выполненной. [8] Только 81-я эскадрилья получила боевую награду «Россия, 1941». Советский Союз признал вклад 151-го крыла награждением орденом Ленина командира крыла Рэмсботтом-Ишервуда, командиров эскадрилий А. Х. Рука и А. Г. Миллера и сержанта авиации Хоу. [9] В 1944 году инженер, отвечавший за сборку «Харрикейнов», лейтенант авиации Гиттинс был награжден орденом Красной Звезды . [10]
5 июля 1942 года в Англии было сформировано 153-е крыло Королевских ВВС с намерением возобновить операции Королевских ВВС на фронте. Это были силы из четырех эскадрилий Supermarine Spitfire и двух эскадрилий штурмовиков Hurricane. В них участвовало бы около 2000 человек личного состава Содружества . Возможно, из-за возросших потерь в конвоях операция была отменена, а 153-е крыло расформировано. [11]
2 сентября 1942 года два подразделения бомбардировочного командования, 144-я эскадрилья и 455-я эскадрилья Королевских австралийских ВВС , перевезли 32 самолета Handley Page Hampden из Великобритании в Мурманск. Hampden были переоборудованы в торпедоносцы, и операция Orator была разработана для прикрытия конвоя PQ 18. Адмиралтейство не хотело повторения трагедии, постигшей конвой PQ 17 , уничтоженный подводными лодками и Люфтваффе . Британцы хотели защитить конвой от немецкого надводного флота, особенно от линкора Tirpitz . [12] [13] Девять самолетов Hampden были потеряны в пути, в основном из-за суровой арктической погоды, отказов компаса, немецких истребителей и зенитного огня. Эскадрильи некоторое время действовали с авиабазы Ваенга, прежде чем передать свои Hampden советским ВВС. [11] Воздушные силы Содружества под командованием Королевских ВВС оставались активными в районе Мурманска до 1944 года, управляя самолетами Catalina , Lockheed Hudson и фоторазведывательными самолетами Spitfire из Ваенги и Лахты , поддерживая арктические конвои морским патрулированием и эскортными полетами. [11] [14]
151-е крыло было переформировано 10 марта 1944 года в транспортное крыло со штаб-квартирой в RAF Habbania в Ираке и действовало до своего расформирования 1 июня 1946 года. [15] [16] С 1 октября 1959 года по 9 сентября 1964 года 151-е крыло было зенитно-ракетным подразделением, базирующимся на RAF North Luffenham , контролирующим 62-ю эскадрилью на RAF Woolfox Lodge и 257-ю эскадрилью на RAF Warboys , оснащенными зенитными ракетами Bristol Bloodhound . [17]
Книги
Веб-сайты