168- я воздушная дозаправочная эскадрилья — подразделение 168-го воздушного дозаправочного крыла Национальной гвардии Аляски, размещенное на авиабазе Эйлсон , Фэрбанкс, Аляска. С момента активации в 1986 году 168-я эскадрилья была оснащена различными моделями Boeing KC-135 Stratotanker .
Эскадрилья была впервые сформирована в июне 1942 года как 437-я бомбардировочная эскадрилья и оснащена Martin B-26 Marauder . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Средиземноморском театре военных действий , где ее действия в бою принесли ей две награды Distinguished Unit Citation и французский Croix de Guerre с пальмой . В конце 1944 года она была выведена из боевых действий и вернулась в Соединенные Штаты, где переоборудована в Douglas A-26 Invader . Она переместилась на Окинаву, где участвовала в боях против Японии. После Дня победы над Японией эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.
В 1946 году эскадрилья была передана Национальной гвардии и переименована в 168-ю бомбардировочную эскадрилью . Она была сформирована в Иллинойсе и снова была оснащена Invader, который после 1948 года назывался B-26. В 1951 году эскадрилья была призвана на действительную службу . Она переехала во Францию и поддерживала операции Организации Североатлантического договора до января 1953 года, когда она передала свой личный состав и оборудование регулярному подразделению ВВС и была расформирована и возвращена под контроль штата. Она действовала в Иллинойсе в качестве истребительной эскадрильи до 1958 года, когда она была снова расформирована и выведена из гвардии. Она оставалась неактивной до 1986 года, когда она была передана в Воздушную гвардию Аляски.
Миссия эскадрильи заключается в обучении и оснащении боевых экипажей Boeing KC-135R Stratotanker для обеспечения дозаправки в воздухе в поддержку планов операций Тихоокеанских ВВС (PACAF) и задач по дозаправке по всему миру. Она обеспечивает обучение дозаправке в воздухе и поддержку учений для всех самолетов системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления Одиннадцатых ВВС и истребителей. Она поддерживает танкеры и экипажи в состоянии боевой готовности для поддержки планов региона Аляска NORAD и требований по дозаправке, указанных Объединенным комитетом начальников штабов . Помимо миссий, направляемых федеральным правительством, эскадрилья является активом губернатора Аляски и реагирует на чрезвычайные ситуации или миссии, необходимые на Аляске. [2]
168-й перекачивает больше топлива, чем любое другое подразделение заправщиков ВВС Национальной гвардии , поскольку почти все получатели — это действующие самолеты, многие из которых находятся на оперативных миссиях. 168-й — единственное заправочное подразделение в арктическом регионе для всех PACAF, и содержит значительное количество личного состава на действительной службе и гражданских технических специалистов для удовлетворения своих ежедневных оперативных потребностей. [2]
Эскадрилья была впервые активирована 26 июня 1942 года в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, как 437-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 319 -й бомбардировочной группы . средняя бомбардировочная группа Martin B-26 Marauder . [3] [4] [5] Эскадрилья тренировалась для ведения боевых действий в Барксдейле и Хардинг-Филд , штат Луизиана. Воздушный эшелон начал переправлять свои самолеты в Англию по североатлантическому маршруту 27 августа 1942 года, а 12 сентября 1942 года эскадрилья официально переехала в RAF Shipdham . К концу октября — началу ноября [b] самолеты эскадрильи находились на месте в RAF Horsham St Faith . [3] [6] Наземный эшелон отплыл на RMS Queen Mary 5 сентября. [6]
Воздушный эшелон эскадрильи вылетел из Англии 12 ноября 1942 года на аэродром Сен-Лё , Алжир. Хотя это должен был быть простой перебросочный рейс, он стал для эскадрильи введением в бой, когда 319-я группа отклонилась от запланированного маршрута и пролетела над оккупированной Францией, где подверглась атаке немецких самолетов. [7] Часть наземного эшелона совершила десантную посадку на пляже Арзеу 8 ноября. [4] Однако только в марте следующего года все самолеты перебрались в Северную Африку. [6]
Эскадрилья быстро начала боевые действия, совершив свои первые вылеты в ноябре. До марта 1943 года она наносила удары по вражеским целям в Тунисе, включая железные дороги, аэродромы и портовые сооружения. Она наносила удары по вражескому судоходству в Средиземном море, чтобы не допустить подкрепления и поставок к противостоящим силам Оси. [4]
В марте 1943 года эскадрилья была выведена из боя и переведена на аэродром Уджда , Французское Марокко, на период реорганизации и обучения. 1 июня она переместилась на аэродром Седрата , Алжир, и возобновила боевые действия. Она участвовала в операции «Штопор» , взятии Пантеллерии , в том же месяце. В следующем месяце она оказывала авиационную поддержку операции «Хаски» , вторжению на Сицилию. После падения Сицилии она направила большую часть своих атак на цели в Италии. Она поддерживала операцию «Лавина» , вторжение в Италию, в сентябре. Эти операции были сосредоточены на аэродромах, сортировочных станциях, виадуках, огневых позициях и других оборонительных позициях. В ноябре она переехала из Африки на аэродром Дечимоманну , Сардиния, чтобы сократить дальность до целей в центральной Италии. [4]
С января по март 1944 года эскадрилья поддерживала наземные силы союзников, продвигавшиеся в битве при Монте-Кассино и операции «Шингл» , высадке в Анцио . Когда наземные войска приближались к Риму , она выполняла миссии по пресечению . 3 марта 1944 года эскадрилья получила Благодарность за выдающиеся заслуги (DUC) за атаку на железнодорожные сооружения в Риме, при этом тщательно избегая повреждения религиозных и культурных памятников. Восемь дней спустя она получила вторую DUC за атаку на сортировочные станции во Флоренции , нарушив сообщение между Флоренцией и Римом. За поддержку французских войск в период с апреля по июнь эскадрилья получила французский Военный крест с пальмовой ветвью . [4]
В августе и сентябре 1944 года эскадрилья поддерживала операцию «Драгун» — вторжение в южную Францию, а в следующем месяце выдвинулась на аэродром Серрагия на Корсике. Она атаковала немецкие линии снабжения в северной Италии, включая бомбардировку мостов через реку По . Она также атаковала некоторые цели в Югославии. Она продолжала боевые действия, одновременно пересаживаясь с «Мародеров» на североамериканские B-25 Mitchell . В конце года эскадрилья была выведена из боя и вернулась в Соединенные Штаты в январе 1945 года, чтобы начать обучение на « Дугласе А-26 Инвейдер» в рамках подготовки к развертыванию в Западной части Тихого океана. [4]
Эскадрилья завершила обучение на новом бомбардировщике и отправилась в бой в апреле 1945 года. Она прибыла на Окинаву в начале июля и была размещена на аэродроме Мачинато в конце того же месяца. Она совершила свою первую миссию в Тихом океане 16 июля 1945 года. [ необходима цитата ] Она совершала миссии в Китае и Японии, атакуя аэродромы, судоходные станции, сортировочные станции, промышленные центры и другие цели до Дня победы над Японией . Она была ненадолго приписана к VII бомбардировочному командованию , когда 319-я покинула Окинаву 21 ноября 1945 года. Эскадрилья ушла в декабре и была расформирована в порту погрузки 6 января 1946 года. [3] [4]
437-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в 168-ю бомбардировочную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года. [3] Она была организована в аэропорту Орчард-Плейс , Чикаго, штат Иллинойс, и получила федеральное признание 19 октября 1947 года Бюро национальной гвардии . Эскадрилья была оснащена самолетами Douglas A-26 Invader [c] и была приписана к 126-й бомбардировочной группе , оперативно полученной тактическим авиакомандованием .
1 апреля 1951 года 168-я была федерализирована и переведена на действительную службу из-за Корейской войны и переведена на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния. В Лэнгли 168-я бомбардировочная эскадрилья осталась приписанной к 126-й бомбардировочной группе, которая также была призвана на действительную службу. 126-я группа состояла из 168-й, а также 108-й , 115-й и 180-й бомбардировочных эскадрилий из Иллинойсской , Калифорнийской и Миссурийской ВВС Национальной гвардии , хотя 115-я вскоре была переведена в другое крыло. [8] Самолеты были отмечены различными цветными полосами на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный/желтый/синий для 108-й; черный/желтый/красный для 168-й и черный/желтый/зеленый для 180-й. [ необходима цитата ] Находясь на действительной службе, 126-я группа завершила свою реорганизацию в соответствии с организационной системой Wing Base в составе 126-го бомбардировочного крыла . Эскадрилья интенсивно тренировалась для боевых действий, но вместо того, чтобы быть отправленной для усиления ВВС Дальнего Востока , она была направлена во Францию для усиления сил Организации Североатлантического договора . Эскадрилья должна была быть размещена на авиабазе Лан-Куврон , Франция, но Лан не был готов принять боевое крыло, поэтому подразделение изначально было размещено на авиабазе Бордо-Мериньяк , Франция. [8]
Воздушный эшелон эскадрильи был последним в 126-м крыле, отправившимся во Францию, вылетев из Лэнгли 2 ноября. Во время перелета через Северную Атлантику его сопровождала пара Douglas C-47 Skytrains для обеспечения поддержки связи. [9] Наземный эшелон отплыл во Францию на борту USS General HF Hodges . [10]
В Бордо было минимальное количество возможностей для поддержки эскадрильи. Персонал размещался в палатках, а техническое обслуживание самолетов приходилось проводить на открытом воздухе из-за отсутствия ангаров. [11] [d] Ранние операции включали полеты на немецкие базы для калибровки радаров и учений с истребителями-перехватчиками . В феврале 1952 года эскадрилья была развернута на базе французских ВВС для участия в операции Grand Slam. Когда эскадрилья была мобилизована, тактическое авиационное командование решило, что турельная система на B-26 Invader устарела. Оно уволило опытных стрелков эскадрильи и перевело их в другие подразделения. В ноябре 1951 года, когда эскадрилья прибыла во Францию, это решение было отменено, и эскадрилья начала получать неподготовленных летчиков в качестве стрелков. Эскадрилья улучшила мастерство своих стрелков, особенно в январе и феврале 1952 года, участвуя в операции Vampire, совместных учениях по стрельбе из воздуха с французскими de Havilland Vampires . [12]
Численность эскадрильи сократилась примерно на 60% из-за программы раннего освобождения штаб-квартиры ВВС США (USAF), которая затронула летчиков ANG. Те, чей призыв истекал в конце года, ветераны Второй мировой войны и «неосновной» персонал были освобождены от действительной службы к апрелю. Эта проблема могла быть и хуже, но во время реорганизации в Лэнгли около 25% эскадрильи были назначены из регулярных ВВС. [13]
.jpg/1280px-B-26C-56-DT_44-35992_(5409234257).jpg)
В феврале 1952 года ВВС США передали 40 B-26 французским ВВС, а 126-му крылу было поручено начальное обучение от трех до шести экипажей в месяц. [14] Начиная с апреля 1952 года эскадрилье было поручено поддерживать проект 7109 ВВС США. В рамках этого проекта она направляла экипажи в Корею на 90-дневную временную службу. Этот проект обеспечил подразделение кадрами опытных боевых экипажей и помог устранить нехватку экипажей в бою. Эскадрилья продолжала поддерживать его программу, пока не была расформирована и возвращена Национальной гвардии. [15]
В мае 1952 года эскадрилья переместилась на предполагаемую базу, авиабазу Лан-Куврон, взлетно-посадочная полоса которой была завершена в марте. [16] Во время своего пребывания в Бордо эскадрилья не была боеспособной, поскольку на базе не хватало бомб, бомбозаправщиков и ракет. [17] Строительство базы продолжалось в Лане во время пребывания там эскадрильи . [18] Проблемы с комплектованием экипажей продолжались и после переезда эскадрильи. К 1 августа все офицерские летные экипажи были из регулярных ВВС. В Лане эскадрилья начала бомбометание и ракетную подготовку в дополнение к артиллерийской подготовке. Она участвовала в учениях по непосредственной авиационной поддержке с различными союзниками по НАТО. [19] 2 ноября эскадрилья потеряла два B-26 во время учений НАТО в Италии. [20]
В сентябре эскадрилья была объявлена боеготовой. [21] Однако эскадрилья начала получать черные окрашенные B-26C со склада, начиная с весны 1952 года. Осенью она начала подготовку к ночной миссии по вторжению. и ее миссия была официально изменена на ночные операции в ноябре. [22] Все зачисленные члены Национальной гвардии ВВС были освобождены от действительной службы 2 декабря. 1 января 1953 года эскадрилья была освобождена от действительной службы, а ее миссия, личный состав и оборудование были переданы 405-й бомбардировочной эскадрилье , которая была одновременно активирована. Несколько офицеров ANG оставались на действительной службе в течение шести месяцев. [21] [23]
.jpg/1280px-North_American_F-86L_Sabre-Dog_%E2%80%9912968_-_FU-968%E2%80%99_(29530214874).jpg)
По возвращении в Национальную гвардию миссия эскадрильи изменилась, и она стала 168-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . [2] Весной она начала оснащаться истребителями North American F-51D Mustang [24] из-за ограниченного количества реактивных самолетов, которые использовались ВВС США в Корейской войне. [ необходима цитата ] Несмотря на обозначение как истребительно-бомбардировочное подразделение, ее миссия состояла в усилении противовоздушной обороны Соединенных Штатов. [ необходима цитата ] Это было признано в 1955 году, когда обозначение подразделения было изменено на 168-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью . В том же году эскадрилья получила свои первые реактивные самолеты, перейдя на Republic F-84F Thunderstreak . [24] В 1957 году Thunderstreaks начали заменять настоящими перехватчиками , North American F-86L Sabres , которые были вооружены ракетой FFAR и оборудованы каналом передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую систему Ground Environment. Однако, даже когда происходило переоснащение эскадрильи, было принято решение о ее расформировании. Она была расформирована 31 мая 1958 года и выведена из состава Национальной гвардии ВВС, а ее самолеты и личный состав были переведены в другие подразделения. [24] [2]
В 1986 году эскадрилья была переведена в состав Национальной гвардии ВВС Аляски . Она была переименована в 168-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , получила федеральное признание и была активирована 1 октября 1986 года. [24] Эскадрилья приняла личный состав и оборудование Отряда 1, 176-й тактической воздушной транспортной группы , которая была сформирована на авиабазе Эйлсон , Аляска, весной 1986 года, чтобы сформировать танкерное подразделение с нуля. В сентябре отряд получил свой первый самолет, четыре Boeing KC-135E Stratotanker , которые были переданы из Национальной гвардии ВВС Арканзаса [25]
Эскадрилья была приписана к 176-й сводной группе Национальной гвардии Аляски, [e], которая размещалась на авиабазе Элмендорф . Она была оснащена самолетами Stratotankers 1-го отряда и взяла на себя миссию по дозаправке в воздухе . Первым командиром эскадрильи был подполковник Уильям «Дуг» Клинтон. Первая встреча и дозаправка эскадрильи произошли всего через несколько недель после прибытия первого самолета. Командиром был подполковник Том Греш, а штурманом, проводившим встречу, был капитан Майкл Р. Стэк, ранее служивший в 126-м крыле дозаправки в воздухе. В течение следующих четырех лет эскадрилья обеспечивала поддержку дозаправки в воздухе для 6-го стратегического крыла и всех других тактических и стратегических подразделений на Аляске и в PACAF. Кроме того, из-за стратегического географического положения Аляски, 168-я поддерживала операции по дозаправке в воздухе для ВВС США в Европе . [ необходима ссылка ]
1 июля 1990 года 168-я получила разрешение на расширение до уровня группы, и была создана 168-я группа дозаправки в воздухе . 168-я эскадрилья стала летающей эскадрильей группы. Она также сменила оборудование на KC-135D Stratotanker. В 1992 году 168-я группа была реорганизована в соответствии с концепцией Objective Wing. Группа стала крылом , а 168-я эскадрилья дозаправки в воздухе была назначена в новую 168-ю оперативную группу. [ необходима цитата ]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
