Тактическое авиационное командование (TAC) — недействующая организация ВВС США. Это было Главное командование ВВС США , созданное 21 марта 1946 года со штаб-квартирой на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния . Оно было расформировано 1 июня 1992 года, а его персонал и оборудование были включены в Воздушное боевое командование (ACC).
Тактическое воздушное командование было создано для обеспечения баланса между стратегическими, противовоздушными и тактическими силами послевоенных ВВС США, за которыми в 1947 году последовали ВВС США . В 1948 году Континентальное воздушное командование взяло на себя управление противовоздушной обороной, тактической авиацией и резервными воздушными силами. После двух лет подчиненной роли тактическое воздушное командование (TAC) было создано как главное командование.
В 1992 году после оценки миссии TAC и принятия решения относительно Стратегического авиационного командования (SAC) Штаб ВВС США расформировал TAC и включил его ресурсы в состав недавно созданного Боевого авиационного командования .
Вторая мировая война показала эффективность тактической авиации в поддержке сухопутных войск. Однако быстрая демобилизация в конце 1945 года означала, что огромная воздушная армада, которая поставила Германию на колени и одержала победу в Европе, была сокращена до размеров тени своего прежнего «я».
После окончания Второй мировой войны штаб-квартира Военно-воздушных сил США (USAAF) имела мало финансирования, и большинство военнослужащих были уволены с действительной службы и вернулись к гражданской жизни. Многие самолеты USAAF были отправлены на хранение или свалки, хотя растущая напряженность в отношениях с Советским Союзом означала, что боевые военно-воздушные силы все еще были необходимы. Главными вопросами были: насколько велики и какие именно силы. [1]
В начале 1946 года была проведена крупная перестройка ВВС США. В рамках перестройки были сформированы три основных командных подразделения в пределах континентальной части Соединенных Штатов (CONUS): Стратегическое воздушное командование , Тактическое воздушное командование и Командование противовоздушной обороны . Каждому была дана определенная ответственность, с использованием активов, предписанных для выполнения назначенной миссии. Тактическое воздушное командование было сформировано для командования, организации, оснащения, обучения и администрирования назначенных или приданных сил. Оно должно было планировать и участвовать в тактике для истребителей, легких бомбардировщиков и других самолетов. К ним относились тактические истребители, тактические бомбардировщики, тактические ракеты, транспортные самолеты, штурмовые, разведывательные и вспомогательные подразделения. TAC также планировало и развивало возможности развертывания тактических ударных сил в любой точке мира.
За время своего существования Тактическое авиационное командование направляло персонал, материалы и/или самолеты в Азию (как в Тихоокеанский регион/Юго-Восточную Азию, так и в Юго-Западную Азию/Ближний Восток), Африку, Северную Америку, Южную Америку, Европу и Австралию для поддержки своей миссии.
Первоначальное разрешение TAC составляло 25 500 офицеров и рядовых. Доступные авиационные активы состояли из винтовых North American P-51 Mustang , Republic P-47 Thunderbolt и нескольких новых реактивных Lockheed P-80 Shooting Stars . TAC также получил контроль над Третьей воздушной армией , Девятой воздушной армией и Двенадцатой воздушной армией . [1]
18 сентября 1947 года ВВС США были созданы как отдельные военные силы, одним из главных командований которых был TAC. Шесть месяцев спустя, в марте 1948 года, началось первое испытание решимости Соединенных Штатов с блокадой Берлина Советским Союзом, и возникла необходимость в тактической воздушной мощи в Европе для подкрепления миссии по воздушному транспорту.
В то время в Европе находилось только одно тактическое авиационное подразделение ВВС США в Европе ( USAFE ) — 86-я смешанная группа на авиабазе Нойбиберг недалеко от Мюнхена , летавшая на самолетах P-47D. TAC было призвано отправить дополнительные подразделения и самолеты в Европу для усиления 86 FG. 36-я истребительная группа , летавшая на самолетах Lockheed F-80B «Shooting Stars», была переведена с авиабазы Говард в зоне Панамского канала на авиабазу Фюрстенфельдбрук недалеко от Мюнхена. В дополнение к тактическим истребителям TAC также перебросила в Европу имеющиеся транспортные самолеты C-47 Skytrain , передав их USAFE, которые контролировали воздушный мост. По мере продолжения воздушного моста TAC также перебросила имеющиеся транспортные самолеты C-54 Skymaster в Европу, где они были приписаны к группам транспортеров, отправленных в Германию для воздушного моста.
В результате Советский Союз вступил в переговоры с Соединенными Штатами, Великобританией и Францией, которые завершились подписанием соглашения 5 мая 1949 года, что привело к снятию блокады, но не решило основной вопрос о свободе доступа. Несмотря на возобновление наземного сообщения с городом, воздушный мост продолжался до 30 сентября, чтобы накопить запас продовольствия, топлива и других припасов на случай, если Советы снова введут блокаду.
В декабре 1948 года Командование воздушной обороны (ADC) и TAC были объединены в Континентальное авиационное командование (ConAC). Штаб TAC был понижен до статуса оперативного штаба в рамках CONAC. Этот шаг отражал попытку сосредоточить все истребительные силы, развернутые в континентальной части Соединенных Штатов (CONUS), для усиления противовоздушной обороны североамериканского континента. [1] Создание ConAC было в значительной степени административным удобством: подразделения, назначенные в ConAC, были обучены по двум направлениям и, как ожидалось, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим ролям после победы в сражении по противовоздушной обороне. Два года спустя, 1 декабря 1950 года, ВВС восстановили Тактическое авиационное командование в качестве основного командования и отстранили его от назначения в ConAC во многом из-за необходимости развертывания персонала и самолетов в Японии и Южной Корее из-за Корейской войны . [1]
Утром 25 июня 1950 года мир в Южной Корее был нарушен звуком вторгающихся танков . Северокорейская армия пересекла 38-ю параллель и двигалась на юг к южнокорейской столице Сеулу , пытаясь объединить страну под коммунистическим правлением. Военно-воздушные силы США, ослабленные послевоенной демобилизацией, связанными с этим сокращениями бюджета и озабоченные угрозой Советского Союза, были втянуты в свою первую войну в качестве отдельной службы, когда Северная Корея вторглась в Южную Корею.
Авиабазы в Соединенных Штатах были переведены в состояние повышенной готовности для подготовки к зарубежным перемещениям в ответ на то, что тогда было описано как «Корейская чрезвычайная ситуация». Подразделения SAC и CONAC были развернуты в Японии и Южной Корее, в то время как подразделения резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС были отозваны на действительную службу и, в случае Национальной гвардии ВВС, помещены под федеральную службу на случай необходимости. То, что начиналось как чрезвычайная ситуация, превратилось в настоящую войну. Корейская война ознаменовала создание профессиональных ВВС, которые будут расти в размерах и силе в течение десятилетий.
С самого начала тактические истребители и бомбардировщики, развернутые в Японии и Южной Корее, были эффективны. 10 июля северокорейская бронетанковая колонна оказалась в ловушке у разбомбленного моста около Пхёнтхэка. F-80 Shooting Stars , B-26 Invaders и F-82 Twin Mustang уничтожили 117 грузовиков, 38 танков и семь полугусеничных машин. Эта атака, наряду с другими, уничтожила единственную бронетанковую дивизию Северной Кореи. Если бы она выжила, северокорейские силы могли бы легко прорвать оборонительную линию Организации Объединенных Наций (ООН) в Пусане и сбросить силы Командования ООН (UNC) в море.
К концу августа 1950 года первоначальное северокорейское наступление было остановлено, и Сеул был взят снова. Когда силы ООН продвигались в Северную Корею, силы коммунистического Китая вмешались, чтобы помочь своим северокорейским союзникам. Продвижение ООН остановилось в декабре, а затем отступило на юг в начале 1951 года, в то время как тактическая авиация продолжала оказывать поддержку силам ООН. В конце концов, линия стабилизировалась вдоль 38-й параллели, где наступил тупик на следующие два года. [1]
Подразделения и самолеты были размещены как в Южной Корее, так и в Японии и прикреплены к Пятой воздушной армии во время их развертывания в Дальневосточных ВВС (FEAF). Этот список не включает в себя ConAC, Резерв ВВС или тактические воздушные подразделения Национальной гвардии, федерализированные и развернутые в FEAF во время Корейской войны. [2] [3]
Даже в условиях активной войны в Корее в начале 1950-х годов Европа получила более высокий приоритет в области военно-воздушных сил, чем Корея, от администрации Трумэна и Министерства обороны . Сдерживание угрозы коммунистического захвата Западной Европы считалось более важным для долгосрочного выживания Соединенных Штатов, чем победа коммунистов в Корее.
В сентябре 1950 года Военный комитет НАТО призвал к амбициозному наращиванию обычных вооруженных сил для встречи с Советами, впоследствии подтвердив эту позицию на заседании Атлантического совета в Лиссабоне в феврале 1952 года , на котором была поставлена цель в конечном итоге развернуть 96 дивизий в случае обычной войны в 1954 году. В поддержку этого Военно -воздушные силы США в Европе (USAFE), которые состояли из 16 крыльев общей численностью 2100 самолетов, были запрограммированы на расширение до 28 крыльев, 22 из которых находились бы только в Центральном регионе НАТО, при поддержке развернутых подразделений Стратегического авиационного командования, отправленных из CONUS. [1]
В период с апреля 1951 года по декабрь 1954 года ВВС США перераспределили боевые эскадрильи из TAC в USAFE. Это были: [2]
Эти авиакрылья предоставили ВВС США и НАТО около 500 истребителей, 100 легких бомбардировщиков, 100 тактических разведывательных самолетов, 100 тактических транспортных самолетов и 18 000 человек личного состава ВВС США.
С постепенным выводом из эксплуатации B-47 Stratojet из состава SAC в середине 1960-х годов необходимость в европейских базах Стратегического авиационного командования «Reflex» уменьшилась, и 15 апреля 1966 года Шестнадцатая воздушная армия (16AF) была передана в состав USAFE.
До 1966 года TAC регулярно развертывал крыла североамериканских истребителей F-100 Super Sabre, базирующиеся в CONUS , на 16 базах AF в Испании, а также на авиабазе Авиано , Италия. После того, как USAFE забрали эти базы у SAC, 27 апреля Tactical Air Command перевело 401-е тактическое истребительное крыло с авиабазы ВВС Англии , штат Луизиана , в USAFE на постоянной основе на авиабазу Торрехон , Испания, для выполнения функций принимающей стороны на базе и поддержки ротационной временной службы (TDY) в Италии и Турции для оповещения НАТО. Однако, когда истребительные эскадрильи 401-го были развернуты в Южном Вьетнаме в 1960-х годах для войны во Вьетнаме , эскадрильи с авиабазы Хомстед , Флорида и авиабазы Миртл-Бич , Южная Каролина, были использованы для покрытия потребностей в Испании. Эти эскадрильи оставались в Европе до 1970 года, когда сокращение численности личного состава во Вьетнаме позволило эскадрильям 401-й, которые были развернуты в Юго-Восточной Азии, вернуться в свои родные части.
После Корейской войны TAC разработала концепцию Composite Air Strike Force (CASF), мобильную концепцию быстрого развертывания ударных сил, предназначенную для реагирования на конфликты «локального огня» по всему миру. CASF включала истребители-бомбардировщики как для обычных, так и для ядерных атак, а также транспортные средства, заправщики и тактические разведывательные средства. Композитные ударные силы TAC были предназначены для усиления уже существующих боевых подразделений, уже находящихся в составе ВВС США в Европе (USAFE), Тихоокеанских ВВС (PACAF) или Аляскинского авиационного командования (AAC).
Кроме того, новые истребители Century Series TAC совершали свои первые полеты, разработанные на основе уроков, полученных в воздухе над Кореей. Когда эти новые истребители и новые транспортные самолеты поступили в эксплуатацию, возникли проблемы с каждым из них. Пилоты TAC рисковали жизнью и здоровьем, чтобы устранить проблемы и сделать эти самолеты полностью работоспособными. Кроме того, с развитием дозаправки в воздухе TAC теперь мог играть мускулами и демонстрировать настоящую глобальную мобильность. Развертывания в Европе и на Дальнем Востоке стали образом жизни для подразделений TAC. Когда Стратегическое авиационное командование отказалось от своих истребительных эскортных сил в 1957 году, эти самолеты были переданы TAC, что еще больше увеличило его мощь.
Первое развертывание Composite Air Strike Force состоялось в июле 1958 года в ответ на надвигающийся государственный переворот в Ливане . TAC перебросил войска через Атлантику в Турцию, где их присутствие должно было положить конец кризису. Аналогичные CASF были развернуты в ответ на конфликты между Китаем и Тайванем в 1958 году.
CASF получил еще одно испытание в 1961 году, когда Берлинский кризис привел к тому, что TAC быстро развернул 210 самолетов в Европе, включая 144 North American F-100D Super Sabres и 54 Lockheed F-104C Starfighter , а также 6 McDonnell RF-101 Voodoo и 6 Douglas RB-66C Destroyer разведывательных самолетов. Также в рамках CASF ВВС Национальной гвардии впоследствии развернули 36 Lockheed F-104A Starfighter , 54 North American F-86H Sabres и 90 Republic F-84F Thunderstreaks .
В 1961 году министр обороны Роберт Макнамара организовал Ударное командование США на авиабазе Макдилл , штат Флорида, чтобы объединить усилия CASF с усилиями Стратегического армейского корпуса . TAC превратился из скудной послевоенной силы в силу, способную разместить необходимое количество активов в нужном месте, когда они были необходимы. [1]
В 1949 году TAC начала испытания крылатой ракеты Martin B-61, позже переименованной в TM-61 Matador класса «земля-земля», на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. Первый полет закончился аварией, но второй запуск был успешным и обогнал преследующий самолет. Испытания продолжились пусками 46 ракет как на авиабазе Холломан, так и на испытательном полигоне дальнего действия на мысе Канаверал , штат Флорида, а в марте 1954 года первая оперативная ракетная эскадрилья ВВС США, 1-я беспилотная бомбардировочная эскадрилья, была развернута на авиабазе Битбург , Германия. Запуски с авиабазы Холломан и мыса Канаверал продолжались до 1963 года, после чего ракета была снова переименована в MGM-1 Matador .
В 1954 году на авиабазе Холломан началась разработка усовершенствованной ракеты TM-76A Mace (позднее переименованной в CGM-13 Mace) , первый запуск которой состоялся в 1956 году. Mace "A" с системой автоматического распознавания местности (ATRAN) запускалась с мобильного транспортера/пусковой установки, а Mace "B" с инерциальным наведением запускалась из укрепленного бункера. Обе ракеты использовали твердотопливный ускоритель для начального ускорения и турбореактивный двигатель Allison J33 для полета. TM-76B, переименованная в CGM-13B, оставалась на боевом дежурстве до 30 апреля 1969 года в 71-й тактической ракетной эскадрилье на авиабазе Битбург и до октября 1969 года в 498-й тактической ракетной группе на авиабазе Кадена , Окинава. Поскольку TAC отвечала за подготовку экипажей, которые были назначены как в PACAF, так и в USAFE, единственные тактические ракеты В инвентаре TAC были учебные ракеты 4504-го учебного крыла ракет на авиабазе Орландо , штат Флорида. Девятая воздушная армия (TAC), со штаб-квартирой на авиабазе Шоу , Южная Каролина, содержала Школу тактических ракет ВВС США на авиабазе Орландо под командованием 4504 MTW с 1956 по 1966 год, когда MGM-13A были сняты с вооружения, а оставшиеся CGM-13B были переданы в Технический учебный центр Лоури на авиабазе Лоури , штат Колорадо.
Армия США в значительной степени предполагала программу тактических наземных ядерных ракет до 1980-х годов, когда крылатая ракета наземного базирования (GLCM ) BGM-109G "Gryphon" компании TAC была развернута вместе с баллистической ракетой армии Pershing II для противодействия мобильным баллистическим ядерным ракетам средней и промежуточной дальности, развернутым Советским Союзом в странах Восточного блока. Весь этот класс вооружений был ликвидирован Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД) 1987 года и удален к 1990 году, тем самым сократив как количество, так и угрозу ядерных боеголовок. [1]
Холодная война вступила в пугающую фазу в октябре 1962 года. После фиаско в заливе Свиней советский премьер Никита Хрущев увеличил советскую помощь Кубе , включая военные поставки. В августе 1962 года Советский Союз при сотрудничестве с Кубой начал строить на острове объекты для баллистических ракет средней дальности (БРСД) и баллистических ракет средней дальности (БРСД). Американское разведывательное сообщество, с подозрением относящееся к строительству на острове, нуждалось в весомых доказательствах того, что советские баллистические ракеты размещаются на Кубе, и потребовало проведения фоторазведки. [4]
Регулярные фоторазведывательные полеты над Кубой показали, что Советский Союз фактически размещал на этом острове ядерные ракеты. В ответ Соединенные Штаты дали понять, что любое использование этих ракет против любой страны в Западном полушарии будет рассматриваться как нападение на Соединенные Штаты, и результатом станет полномасштабный ядерный ответ Советскому Союзу. Соединенные Штаты и Советский Союз стояли лицом к лицу на грани обмена ядерными ударами.
11 октября 1962 года Штаб-квартира Стратегического авиационного командования (SAC) уведомила 4080-е стратегическое крыло на авиабазе Лафлин , штат Техас, о «заморозке» двух офицеров, майора Ричарда С. Хейзера и майора Рудольфа Андерсона -младшего, для специального проекта. Пара прибыла на авиабазу Эдвардс , штат Калифорния, где получила приказ провести стратегические разведывательные полеты над Кубой. 13 октября майор Андерсон был развернут на авиабазе Маккой , штат Флорида, чтобы присоединиться к самолету U-2, переправленному для специальной миссии. Тем временем майор Хейзер вылетел с авиабазы Эдвардс на U-2, оборудованном для фотографирования подозрительных мест на острове Куба. Хейзер прибыл над островом днем 14 октября, а на следующий день майор Андерсон совершил свой первый полет с авиабазы Маккой. Фотографии, полученные во время этих полетов, подтвердили, что советско-кубинские экипажи строили стартовые площадки, которые после завершения строительства могли запускать ядерные баллистические ракеты средней дальности с дальностью около 5000 миль и баллистические ракеты средней дальности с дальностью около 3000 миль. [4]
В то время как самолеты SAC U-2 выполняли разведывательные миссии на большой высоте, персонал 363-го тактического разведывательного крыла на авиабазе Шоу , Южная Каролина, был проинформирован о потенциальной необходимости полетов на малых высотах над Кубой. Планировщики миссий в Шоу начали планировать такие полеты и готовить папки целей. 21 октября штаб-квартира тактического авиационного командования приказала 363-му развернуться на авиабазе Макдилл , Флорида. Крыло немедленно начало перебрасывать самолеты RF-101 Voodoo и RB-66 Destroyer , личный состав и фотооборудование во Флориду. К следующему утру самолеты были в Макдилле, камеры были взведены, готовые выполнять любые разведывательные миссии. [4]
Разведывательные самолеты SAC и TAC были дополнительно усилены разведывательными самолетами ВМС США . Фоторазведывательные самолеты RF-8A Crusader легкой фотографической эскадрильи SIX TWO (VFP-62) [5], базирующиеся на авиабазах ВМС Джексонвилл и ВМС Ки-Уэст , Флорида, проводили высокоскоростные разведывательные полеты на малой высоте над кубинскими ракетными объектами, в то время как дополнительные патрульные самолеты морской разведки P-2 Neptune и P-3 Orion, базирующиеся на различных базах, отслеживали советские корабли и подводные лодки, следовавшие на Кубу и с нее.
В то время как летчики были в состоянии боевой готовности, вспомогательный персонал расширил возможности фотолабораторий базы и установил дополнительные фотофургоны и темные комнаты. Из-за нехватки соответствующих помещений летчики и другие летчики заняли временные, неадекватные деревянные бараки, которые мешали отдыху экипажа. После попытки размещения вне базы летчики переместились в постоянные казармы летчиков на базе на оставшуюся часть развертывания. [4] 26 октября 363-й совершил первый полет двух маловысотных разведывательных самолетов RF-101. В течение следующих трех недель самолеты крыла с помощью фотографической и визуальной разведки собирали важные данные, включая предударную разведку, проверку воздушного наблюдения за наращиванием кубинского потенциала и последующий демонтаж позиций БРСД и БРСД и советских реактивных тактических бомбардировщиков Ил-28 . Из-за возможности наличия альтернативных позиций и скрытых складских помещений крыло начало интенсивные поисковые работы на малой высоте. Другие рейсы вернулись с весьма значимыми фотографиями ракет и соответствующего оборудования в доках кубинских портов, загрузки советских грузовых судов и палубного груза советских кораблей, входящих и выходящих из кубинских портов. Следовательно, президент Соединенных Штатов был постоянно в курсе советских действий по выводу ракет с Кубы. [4]
Анализ фотографий 363d предоставил широкий спектр важных разведданных относительно Кубы. Частые вылеты над основными кубинскими аэродромами давали ежедневную информацию о количестве, типе и конкретном местоположении кубинских самолетов. Фотографии также показали количество и местоположение собранных, частично собранных или не собранных советских двухмоторных тактических бомбардировщиков Ил-28 с дальностью полета 1500 миль. Эта информация была жизненно важна для установления немедленного превосходства в воздухе, если ударные силы вступят в действие. Во время одной из этих миссий 363d обнаружил первые доказательства существования инфракрасных самонаводящихся ракет класса «воздух-воздух» (советские AA-2 ). Места размещения ракет класса «земля-воздух» (SAM) оказались основными целями для низкоуровневых разведывательных миссий. Крыло также собрало обширные разведданные относительно кубинского наземного оборудования, военных лагерей, мест размещения крылатых ракет и возможных пляжей для высадки морского десанта силами армии США и Корпуса морской пехоты США . [4]
SAC приказала продолжать разведывательные полеты U-2 над Кубой и, в то же время, приказала передислоцировать свои средние и тяжелые бомбардировщики и самолеты-заправщики с трех своих баз во Флориде, MacDill AFB , McCoy AFB и Homestead AFB , чтобы освободить место для истребителей TAC. В середине октября Девятнадцатая воздушная армия (19AF) переехала со своей домашней базы Seymour Johnson AFB , Северная Каролина, на Homestead AFB , Флорида. Оказавшись на Homestead AFB, 19AF возглавила развертывание подразделений TAC в начале Карибского кризиса , развернув многочисленные подразделения F-84 , F-100 , F-105 , RB-66 и KB-50 и самолеты на базах SAC во Флориде. [4] [6] [7]
Командующий 19AF возглавлял главный центр воздушных операций, Air Force Atlantic Advanced Operational Nucleus (ADVON). Усиленный летчиками и офицерами из других воздушных сил TAC, Air Force Atlantic ADVON вскоре контролировал около 1000 самолетов и 7000 мужчин и женщин. Во время Карибского кризиса во Флориде были организованы и размещены четыре основных воздушных элемента. Карточки учета ВВС и исторические записи содержат следующую информацию:
Гражданские аэропорты в Уэст-Палм-Бич , Форт-Лодердейле и Майами (штат Флорида) также получили подразделения TAC.
Как и самолеты-разведчики ВМС RF-8A Crusaders, самолеты-разведчики TAC RF-101 Voodoo с авиабазы Шоу продолжали ежедневно совершать высокоскоростные вылеты на малой высоте над Кубой, фотографируя предполагаемые ракетные площадки и кубинские военные базы. В некоторых случаях пленки отправлялись напрямую в Вашингтон, округ Колумбия, и оказывались на столе президента Джона Ф. Кеннеди в течение нескольких часов после съемки. [4]
Генерал Уолтер К. Суини-младший , командующий тактическим авиационным командованием, предложил оперативный план, который предусматривал сначала воздушную атаку на позиции ракет класса «земля-воздух» (SAM) в непосредственной близости от известных пусковых установок баллистических ракет средней дальности (MRBM) и промежуточной дальности (IRBM) восемью истребителями-бомбардировщиками на позицию SAM. Одновременно каждый из кубинских аэродромов МиГ, которые, как предполагалось, защищали позиции MRBM/IRBM, должен был быть атакован по крайней мере двенадцатью истребителями. После авиаударов по позициям SAM и аэродромам истребителей МиГ каждая пусковая площадка MRBM и IRBM должна была быть атакована по крайней мере двенадцатью самолетами. План генерала Суини был принят, и, кроме того, в список целей были добавлены кубинские базы бомбардировщиков Ил-28 «Бигль». [9]
Пока силы вторжения собирались во Флориде, Кеннеди приказал Государственному департаменту США разработать план гражданского управления на Кубе. Бывший государственный секретарь Дин Ачесон и Объединенный комитет начальников штабов выступали за вторжение, но генеральный прокурор США Роберт Ф. Кеннеди яростно выступил против этого плана и вместо этого выступил за блокаду. Президент послушал своего брата и 22 октября 1962 года выступил по телевидению, чтобы объяснить Америке и миру, что Соединенные Штаты вводят строгий карантин на наступательную военную технику, отправляемую на Кубу. Кеннеди также предупредил Хрущева, что Соединенные Штаты будут рассматривать любую ракетную атаку с Кубы как атаку со стороны Советского Союза и примут ответные меры против Советского Союза. [4]
Карантин начался 24 октября, и напряженность росла, поскольку Советы продолжали работать на ракетных объектах, а их корабли продолжали двигаться к Кубе. Затем 26 октября Хрущев отправил еще одно сообщение, в котором он предложил вывести или уничтожить оружие на Кубе, при условии, что Соединенные Штаты снимут блокаду и пообещают не вторгаться на остров. Тем не менее, темпы наступления в армии не ослабевали. SAC приказал более шестидесяти бомбардировщикам B-52 продолжать находиться в состоянии боевой готовности, в то время как силы TAC во Флориде приняли часовую боевую готовность и приготовились перейти к пятнадцатиминутной боевой готовности, которая включала ожидание пилотами в самолетах приказов о запуске. [4]
После жарких дебатов Роберт Кеннеди встретился с послом СССР в США Анатолием Добрыниным и фактически пообещал убрать устаревшие американские БРСД PGM-19 Jupiter из Турции. Этого обещания было достаточно, и на следующий день Советский Союз сообщил Соединенным Штатам, что ракеты с Кубы будут выведены. Советы начали разворачивать свои корабли, упаковывать ракеты на Кубе и демонтировать стартовые площадки. По мере продвижения работ ВВС начали возвращать самолеты на базы и понижать уровень боевой готовности. [4] Соединенные Штаты и Советский Союз отошли от края пропасти, и кризис был разрешен без вооруженного конфликта. Никогда в истории холодной войны Соединенные Штаты и Советский Союз не были так близки к взаимному ядерному уничтожению. [1]
В 1962 году ВВС США начали оценку истребителя F-4 Phantom II ВМС США/Корпуса морской пехоты США в качестве возможной замены более старых истребителей в роли противовоздушной обороны, воспрещения и непосредственной авиационной поддержки (CAS). В январе 1962 года два самолета ВМС США F4H-1 были переданы в аренду ВВС США и, поскольку соглашение об именовании всех самолетов Министерства обороны от 18 сентября 1962 года еще не вступило в силу, получили временное обозначение F-110A Spectre . [10] Двадцать четыре дополнительных самолета ВМС США F4H-1, впоследствии переименованные в F-4B, были переданы в аренду ВВС США для дополнительной оценки. Эта оценка привела к решению ВВС США приобрести собственную версию F-4, обозначенную как F-4C. После своего первого полета в мае 1963 года, F-4C поступил на вооружение ВВС США в TAC в ноябре 1963 года. F-4 оказался одним из самых многочисленных реактивных истребителей, когда-либо использовавшихся ВВС США, с более чем 2800 экземплярами, приобретенными для службы в TAC, USAFE, PACAF и Командовании систем ВВС ( AFSC ), включая более поздние версии, такие как RF-4C, F-4D, F-4E и F-4G. [11]
В 1960 году Министерство обороны США также объединило требования ВВС США к новому истребителю-бомбардировщику, якобы заменяющему истребители-бомбардировщики F-105 компании TAC, с потребностью ВМС США в новом истребителе завоевания превосходства в воздухе на палубе, а затем объявило конкурс среди производителей самолетов на окончательный проект. В 1962 году компании General Dynamics и Boeing были выбраны в качестве финалистов, и в конечном итоге победил проект General Dynamics Tactical Fighter Experimental (TFX) с изменяемой геометрией крыла. Обозначенная как F-111 , версия для ВМС была известна как F-111B , а версия для ВВС США — как F-111 A, причем первый полет F-111A состоялся в декабре 1964 года, а первые серийные модели были поставлены ВВС США в 1967 году. Затем последовали дополнительные варианты, такие как FB-111A для SAC и F-111E, F-111F и EF-111A для TAC и USAFE, а также F-111K для RAAF . Между тем, программа ВМС F-111B была отменена после пяти образцов, когда стало очевидно, что его эксплуатационные характеристики не подходят для истребителя и перехватчика, базирующегося на авианосце, при этом многие из его конструктивных особенностей и систем были включены в успешный Grumman F-14 Tomcat . Всего было построено 562 самолета F-111 всех серий. [12] [13]
USAF также приобрели ряд других самолетов USN, изначально разработанных для использования на авианосцах, и втолкнули их в эксплуатацию USAF. Это включало передачу поршневого Douglas A-1 Skyraider в вариантах A-1E и A-1H, снятого с вооружения ВМС в середине 1960-х годов для непосредственной авиационной поддержки, сопровождения спасательных самолетов и специальных операций во Вьетнаме, а также легкий бомбардировщик-штурмовик LTV A-7 Corsair II ВМС в новых серийных номерах, версии которых для ВМС США получили обозначения A-7D и A-7K.
В случае с A-7 ВВС США изначально не хотели брать на вооружение еще один самолет, разработанный ВМС, но 5 ноября 1965 года министр ВВС Гарольд Браун и начальник штаба ВВС генерал Джон П. Макконнелл объявили, что ВВС США решили заказать версию самолета, обозначенную A-7D, для TAC. Первый A-7D совершил свой первый полет в апреле 1968 года, а поставки серийных моделей начались в декабре 1968 года. Когда производство A-7D закончилось в 1976 году, LTV поставила 459 самолетов ВВС США. Эти самолеты продолжали служить в TAC, пока их не заменили самолеты F-16 Fighting Falcon или A-10 Thunderbolt II . Большинство самолетов A-7D и все самолеты A-7K были позднее переданы подразделениям ВВС Национальной гвардии (ANG), оперативно полученным TAC, и оставались на вооружении ANG до 1993 года, когда их также заменили самолеты F-16 или A-10. [13]
В период правления администрации Кеннеди, в качестве дополнительного фона Холодной войны , началось малоинтенсивное партизанское движение и повстанческие войны с доверенными лицами Советского Союза. В течение 1963 года ситуация в Южном Вьетнаме накалялась с каждым днем, и все больше и больше «военных советников» направлялось в эту маленькую страну в Юго-Восточной Азии. [14]
Подразделения сил специального назначения ВВС стали частью TAC в 1961 году, когда на авиабазе Эглин , штат Флорида, были сформированы силы по борьбе с повстанцами . Воздушные суда этих подразделений состояли из винтовых истребителей времен Второй мировой и Корейской войн, модифицированных учебных самолетов, бомбардировщиков-бомбардировщиков Douglas B-26 Invader и разнообразного набора грузовых и вспомогательных самолетов. [15] Первоначально сформированное как эскадрилья боевой подготовки, подразделение было преобразовано в крыло и обозначено как 1-е воздушное коммандосское крыло . В 1964 году TAC заказало эскадрилью специально модифицированных самолетов C-130E для поддержки сил специального назначения армии США и групп Центрального разведывательного управления, действующих в глубине вражеской территории. По мере усиления войны во Вьетнаме в Юго-Восточной Азии были организованы дополнительные подразделения воздушных коммандос. В 1968 году эти подразделения были переименованы в эскадрильи «специальных операций».
В ответ на то, что стало известно как инцидент в Тонкинском заливе в 1964 году, пилоты и вспомогательный персонал TAC оказались развернуты в таких местах, как авиабазы Дананг и Фанранг в Южном Вьетнаме , а также авиабазы Тахли и Корат в Таиланде . Первоначально TAC начал развертывать эскадрильи самолетов F-100 Super Sabre , RF-101 Voodoo и F-105 Thunderchief на этих зарубежных объектах под юрисдикцией PACAF . По мере того, как американские усилия в Юго-Восточной Азии усиливались, TAC использовал процесс развертывания эскадрилий на базах PACAF в Южном Вьетнаме и Таиланде, при этом эскадрильи временно прикреплялись к ротационным развертываниям или постоянно переподчинялись крылу PACAF.
В течение следующего десятилетия TAC будет занята операциями во Вьетнаме , Камбодже и Лаосе . Ежедневно летные экипажи, подготовленные TAC, будут бросаться вместе со своими самолетами на цели по всей зоне операций, включая небо над Северным Вьетнамом . Как командование, ответственное за подготовку летных экипажей для зарубежных миссий, TAC содержало подразделения подготовки готовности в Соединенных Штатах для подготовки пилотов и других членов летных экипажей для истребителей, разведывательных и десантных эскадрилий (переименованных в тактические воздушные перевозки после 1 июля 1966 года) в Тихом океане.
В декабре 1964 года TAC развернул эскадрилью штурмовых транспортных самолетов C-123 Provider из 464-го авиакрыла авиабазы Поуп , Северная Каролина , на авиабазе Кларк , Филиппины, а затем на авиабазе Таншоннят , Южный Вьетнам, для создания тактической системы воздушных грузовых перевозок. [14]
Для поддержки возросшей военной мощи в Юго-Восточной Азии TAC также начала развертывать свои эскадрильи, оснащенные транспортными самолетами C-130 (позже переименованные в тактические воздушные транспортные самолеты), на базах на Окинаве и Филиппинах. В конце 1965 года TAC перевела два крыла C-130 и две дополнительные эскадрильи, в общей сложности восемь эскадрилий, в 315-ю авиадивизию PACAF для операций в Юго-Восточной Азии.
В 1970 году война начала сходить на нет, поскольку конфликт вьетнамизировался. Подразделения ВВС Республики Вьетнам ( VNAF ) принимали все больше и больше участия в боях, чтобы защитить свою страну, а тактическая авиация ВВС США была сокращена, поскольку несколько авиабаз и, в некоторых случаях, бывшие самолеты ВВС США были переданы VNAF. [14]
Бомбардировки Северного Вьетнама (операция «Раскаты грома») прекратились в 1968 году, и в результате северовьетнамские силы укрепили свою противовоздушную оборону и продолжили перебрасывать людей и технику на юг по тропе Хо Ши Мина . К началу 1972 года в Юго-Восточной Азии находилось всего около 235 тактических боевых самолетов ВВС США. [14] Вьетнамизация подверглась серьезному испытанию во время Пасхального наступления 1972 года, масштабного вторжения в Южный Вьетнам войск северовьетнамской армии весной 1972 года. 30 марта 1972 года Народная армия Вьетнама (PAVN) начала полномасштабное вторжение в Южный Вьетнам силами более 13 дивизий, без особых усилий отбросив южновьетнамские подразделения. Президент Никсон усилил авиаудары, чтобы остановить вторжение или, по крайней мере, замедлить его. [14]
В ответ на вторжение TAC разместил обе эскадрильи и крылья на авиабазах в Таиланде. Известные развёрнутые подразделения: [2]
К октябрю 1972 года эффект воздушной кампании стал ощущаться в Северном Вьетнаме. Делегаты Северного Вьетнама вернулись за стол переговоров в Париже, чтобы серьезно заняться мирными переговорами. Помимо давления со стороны тактических истребителей, истребителей-бомбардировщиков и истребительной авиации ВВС США, ВМС США и Корпуса морской пехоты США, а также бомбардировщиков ВВС США B-52 , политический климат в Москве и Пекине изменился, побудив Северный Вьетнам согласиться на урегулирование. [14]
27 января 1973 года были подписаны Парижские мирные соглашения , вступившие в силу 28 января 1973 года. Для TAC война в Юго-Восточной Азии (ЮВА) почти закончилась. С официальным окончанием боевых действий произошло долгожданное освобождение американских военнопленных из Северного Вьетнама. Последний самолет ВВС США покинул Южный Вьетнам в конце января 1973 года, а последняя группа американских военнопленных была освобождена из Северного Вьетнама 29 марта 1973 года. [16]
Соглашения фактически завершили военные операции США в Северном и Южном Вьетнаме. Однако Лаос и Камбоджа не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны со своими внутренними повстанческими силами. [16]
Соединенные Штаты помогали королевскому правительству Лаоса достичь любых возможных преимуществ, прежде чем выработать соглашение с лаосскими коммунистами и их союзниками. ВВС США совершали боевые вылеты над Лаосом в январе и феврале 1973 года. 17 апреля ВВС США совершили свою последнюю миссию над Лаосом, отработав несколько целей, запрошенных лаосским правительством. [16]
В Камбодже не было мира в 1973 году. Местные коммунистические повстанцы Красных кхмеров продолжали свои атаки на столицу Камбоджи Пномпень , поэтому правительство Камбоджи срочно обратилось за помощью к США, и ВВС США в Таиланде было приказано провести массированную бомбардировку повстанцев на окраинах города. Камбоджийская армия попыталась атаковать силы Красных кхмеров, однако повстанцы просто ускользнули и переместились в другое место. Эта тактика эффективно истощила правительственные силы. В июле и августе 1973 года Красные кхмеры сосредоточились на взятии Пханомпеня и других крупных городов. Кроме того, сообщалось, что Красные кхмеры использовали слезоточивый газ в своих атаках. [16]
Давление Конгресса в Вашингтоне против этих бомбардировок росло, и 30 июня 1973 года Конгресс США принял публичный закон PL 93-50 и 93-52, который прекратил все финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Воздушные удары ВВС США достигли пика как раз перед крайним сроком, когда камбоджийская армия вступила в бой с отрядом из примерно 10 000 повстанцев Красных кхмеров, окруживших Пномпень. [16]
Последний выстрел, сделанный в гневе в Юго-Восточной Азии, был сделан TAC A-7D Corsair II из развернутого TAC 354-го тактического истребительного крыла , базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Корат над пригородами Пномпеня. К концу 1975 года все подразделения и самолеты TAC были выведены из Юго-Восточной Азии.
источник [2]
Во время войны во Вьетнаме были извлечены тяжелые уроки. Были усовершенствованы новые методы проецирования глобальной воздушной мощи, и было разработано несколько новых типов самолетов в результате некоторых уроков и недостатков, извлеченных в небе над Ханоем.
Первым из них был F-15 Eagle , оптимизированный истребитель завоевания превосходства в воздухе, призванный заменить F-4 Phantom II в борьбе с авиацией и F-106 Delta Dart в противовоздушной обороне, и не предназначенный для многоцелевых задач «воздух-земля». После эксплуатационных испытаний и оценки первый F-15A был доставлен в 1-е тактическое истребительное крыло TAC на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, в ноябре 1974 года. Обучение на новом типе, который также включал двухместные версии F-15B, началось немедленно.
Самолеты A-10 Thunderbolt II , оптимизированные как самолет непосредственной авиационной поддержки с упором на возможность поражения советских танковых войск в случае вторжения СССР/Варшавского договора в Западную Европу, начали поступать в марте 1977 года на авиабазу Миртл-Бич , Южная Каролина , для оснащения 354-го тактического истребительного крыла .
Наконец, истребитель F-16 Fighting Falcon , позже прозванный «Viper», также поступил на вооружение ВВС, первоначально приписанный к 388-му тактическому истребительному крылу на авиабазе Хилл , штат Юта, в январе 1979 года. Поскольку стоимость приобретения F-15 продолжала расти в начале и середине 1970-х годов, F-16 стал успешной разработкой в конкурсе легких истребителей (LWF) ВВС США, увеличив общее количество тактических истребителей ВВС США с помощью многоцелевого истребителя, который мог бы заменить те F-4 Phantom II, которые не были заменены F-15, в роли самолета класса «воздух-воздух», и одновременно взять на себя роль F-4 в задачах «воздух-земля» / «пресечения».
Во время войны во Вьетнаме было обнаружено, что имело место большое дублирование воздушных портовых сооружений и целей миссии между MAC , TAC и PACAF . Исследовательская группа рекомендовала консолидацию всех тактических сил воздушных перевозок под MAC в качестве меры экономии средств под MAC, и 1 декабря 1974 года все TAC и полученные TAC тактические воздушные транспортные крылья, группы и эскадрильи AFRES и ANG C-130 были переведены в MAC. В 1975 году тактические воздушные транспортные крылья PACAF и USAFE также были переведены в MAC, тем самым положив конец миссии по перевозке войск на театре военных действий в том виде, в каком она существовала с начала Второй мировой войны. [21]
В начале 1977 года сильное давление со стороны Конгресса с целью сокращения «накладных расходов» на управление ВВС США и личная убежденность начальника штаба ВВС в том, что можно добиться существенной экономии без снижения оперативных возможностей, привели к упразднению Командования воздушно-космической обороны (ADC) как главного командования ВВС США. [22]
ADC был расформирован 1 октября 1979 года, а его «атмосферные» ресурсы (например, истребители-перехватчики F-101 , F-102 и F-106 регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии ; наземные радиолокационные станции оповещения; а также связанные с ними базы и персонал) впоследствии были переданы в TAC в рамках подсистемы под названием « Военно-воздушное командование тактической авиации» ( ADTAC ). Самолет дальнего радиолокационного обнаружения EC-121 Warning Star компании ADC был снят с вооружения к 1978 году, и он так и не получил замену — самолет E-3 Sentry AWACS , который начал поступать в состав TAC в 1977 году. В результате изменений в доктрине и тактике ВВС США, самолет AWACS всегда задумывался как строго планер TAC, номинально действующий из передовых баз и учитывающий многие уроки, извлеченные из использования EC-121 в его ролях Big Eye , College Eye , Rivet Top и Disco в составе 7-й воздушной армии PACAF во время войны во Вьетнаме.
Новое командование, по сути, было переходной организацией между ADC и передачей континентальной миссии противовоздушной обороны от объединения регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии к тому, что полностью находилось в активах ВВС Национальной гвардии, полученных TAC к 1990 году. [23]
57- е истребительное крыло вооружения на авиабазе Неллис , штат Невада, начало предоставлять регулярным подразделениям ВВС самую интенсивную боевую подготовку, когда-либо проводившуюся в рамках программы Red Flag , начиная с 1976 года. Позднее она расширилась и включила в себя Резерв ВВС , Воздушную национальную гвардию , авиационные эскадрильи ВМС США и Корпуса морской пехоты США (дополнив их Школу вооружения истребителей ВМС / программу TOPGUN ), а также различные страны НАТО и союзные страны.
Происхождение Red Flag было вызвано неприемлемыми показателями пилотов ВВС США и офицеров систем вооружения в маневрировании воздушного боя (ACM) (воздушный бой) во время войны во Вьетнаме по сравнению с предыдущими войнами. Воздушные бои над Северным Вьетнамом между 1965 и 1973 годами привели к общему коэффициенту обмена (соотношению сбитых вражеских самолетов к числу собственных самолетов, потерянных вражескими истребителями) 2,2:1. Фактически, в течение периода времени в июне и июле 1972 года во время операции Linebacker это соотношение было меньше 1:1.
Подразделения агрессоров в Red Flag изначально были оснащены легкодоступными самолетами T-38 Talon, предоставленными в аренду у Командования воздушной подготовки ( ATC ) для имитации советских МиГ-21 . Вскоре после этого к ним присоединились истребители Northrop F-5 Tiger II, окрашенные в цветовые схемы, обычно используемые на советских и стран Варшавского договора, и ставшие основной силой до появления F-16 в середине/конце 1980-х годов.
Учения Red Flag, проводимые 414-й боевой учебной эскадрильей в четыре-шесть циклов в год , превратились в очень реалистичные крупномасштабные воздушные военные игры, целью которых была подготовка пилотов и штурманов/офицеров систем вооружения/офицеров радиоэлектронной борьбы и руководителей воздушных сражений из США, НАТО и других стран-союзников для реальных боевых ситуаций. Это включает использование «вражеской» техники и боевых боеприпасов для учений по бомбардировке на испытательном и учебном полигоне Невады (NTTR). [1]
В 1978 году беспорядки в Иране против проамериканского монарха шаха Мохаммеда Резы Пехлеви и его автократического правления переросли в революцию. В январе 1979 года шах бежал из Ирана в изгнание в Египет , и Иран был превращен в «Исламскую Республику». 22 октября 1979 года шаху разрешили отправиться в Соединенные Штаты для дальнейшего лечения, что вызвало всеобщий гнев в Иране. Разъяренные тем, что иранские революционеры назвали «доказательствами американского заговора», американское посольство в Тегеране было захвачено группой вооруженных революционеров в нарушение общепринятых дипломатических норм и международного права, а весь персонал стал заложниками. Пока ситуацию пытались разрешить дипломатическими средствами, реального прогресса в освобождении заложников достигнуто не было. В смелом плане вооруженным силам США было поручено разработать план действий, чтобы войти в Иран и освободить заложников силой оружия. [15]
В апреле 1980 года воздушные силы TAC были развернуты в районах, близких к Ирану, чтобы быть готовыми, если и когда Вашингтон даст сигнал «GO». Операция Eagle Claw началась 24 апреля 1980 года, когда транспортные самолеты специального назначения ВВС США MC-130 Combat Talon и вертолеты ВМС RH-53D Sea Stallion с летными экипажами корпуса морской пехоты были развернуты в Desert One , небольшом пункте сосредоточения внутри самого Ирана. [15]
С самого начала казалось, что операция сталкивается с проблемами. После запуска с авианосца USS Nimitz (CVN-68) непредвиденная песчаная буря низкого уровня , также известная как haboob , заставила два из восьми вертолетов сбиться с пути по пути в Desert One, но только после того, как там были собраны люди и оборудование. Третий вертолет получил механическую неисправность и не смог продолжить миссию. Без достаточного количества вертолетов для перевозки людей и оборудования в Desert Two миссия была прервана. После того, как было принято решение об отмене миссии, один из вертолетов потерял управление при взлете и врезался в один из MC-130. В результате последовавшего взрыва и пожара погибли восемь американских военнослужащих: пять членов экипажа ВВС США в MC-130 и три члена экипажа морской пехоты США в RH-53. Во время эвакуации шесть вертолетов RH-53 остались нетронутыми. [15]
Неспособность различных служб работать вместе слаженно вынудила создать новые организационные структуры внутри служб и в конечном итоге новую многопрофильную организацию. В 1984 году TAC передал все свои специальные оперативные подразделения, самолеты и персонал Военному командованию воздушных перевозок ( MAC ) одновременно с созданием MAC 23-й воздушной армии в качестве специализированной организации для сил специальных операций ВВС США. Эта организация легла в основу того, что позже стало Командованием специальных операций ВВС ( AFSOC ) в 1987 году. Также в 1987 году на авиабазе Макдилл , штат Флорида, было создано Командование специальных операций США (USSOCOM) в качестве объединенных сил для координации сил специальных операций для армии, флота и ВВС, с AFSOC в качестве его компонентного командования ВВС США. [15]
На протяжении большей части своей истории USAF Air Demonstration Squadron (USAF ADS), более известная как Thunderbirds , летала на фронтовых истребителях, будучи частью TAC с тех пор, как они переехали на авиабазу Неллис , штат Невада, в середине 1950-х годов. В 1969 году команда перешла с самолетов F-100 Super Sabre на F-4 Phantom II . Однако из-за нефтяного кризиса 1973 года команда провела всего шесть авиашоу и некоторое время была на земле. В 1974 году Thuunderbirds перешли на более экономичный реактивный учебный самолет T-38 Talon . Обоснованием перехода на учебный самолет была чисто экономическая целесообразность в эпоху жесткой бюджетной экономии после Вьетнама, поскольку пять T-38 использовали столько же топлива, сколько и один F-4 Phantom II. Переход на Т-38 также повлек за собой изменение программы полетов команды, чтобы продемонстрировать маневренность самолета на крутых поворотах.
В январе 1982 года ужасная авария во время тренировочного полета унесла жизни четырех пилотов ADS ВВС США на их основном полигоне, вспомогательном аэродроме ВВС Indian Springs , к северо-западу от авиабазы Неллис. Во время отработки ромбовидной петли из четырех самолетов строй врезался в землю на высокой скорости, мгновенно убив всех четырех пилотов. Причиной крушения официально была названа ошибка пилота Thunderbird № 1, руководителя группы, поскольку он неправильно оценил правильную высоту для выполнения петли. Остальные три самолета, следуя надлежащей процедуре, смотрели на самолет ведущего, а не на землю, и последовали за ним к земле. Сезон авиашоу в том году был отменен, и было также решено оснастить эскадрилью истребителями Block 15 F-16A/B Fighting Falcon и начать все заново в 1983 году. В 1992 году эскадрилья была модернизирована до Block 32 F-16C/D , а в 2009 году — до Block 52 F-16C/D . [1]
Конец 1970-х и 1992 год были переходной эпохой для большинства истребительных крыльев TAC, заменявших истребители и штурмовики третьего поколения эпохи Вьетнама, такие как McDonnell Douglas F-4 Phantom II , General Dynamics F-111 и LTV A-7 Corsair II, на истребители четвертого поколения, такие как McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . F-15A/B и последующие F-15C/D были разработаны для роли превосходства в воздухе, которая на самом деле не была заполнена с тех пор, как в 1950-х годах на вооружение ВВС США поступил североамериканский F-86 Sabre . Напротив, F-16 был разработан для роли многоцелевого истребителя-бомбардировщика, заменив F-4D/E, в то время как A-10 был разработан для выполнения миссии непосредственной авиационной поддержки A-7D.
Хотя они были разработаны и первоначально развернуты в конце 1970-х годов, бюджетные ограничения ограничили их развертывание в действующих силах. Администрация Рейгана приступила к масштабной перестройке вооруженных сил Соединенных Штатов, и большое количество этих самолетов было заказано и развернуто на передовой активной службы ВВС, начиная с 1983 года.
Модернизация не ограничивалась подразделениями первой линии ВВС США, так как начиная с 1985 года подразделения Национальной гвардии ВВС ( ANG ) и Резерва ВВС ( AFRES ) также начали обменивать свои самолеты времен Вьетнамской войны на более новые и более совершенные системы вооружения, при этом F-16A/B были выделены подразделениям гвардии и резерва, поскольку действующие подразделения ВВС были модернизированы до моделей F-16C/D. Модели F-15A/B 1970-х годов также предоставлялись эскадрильям ANG, когда более новые модели F-15C/D достигли передовых крыльев. Поскольку A-10 заменили A-7, A-37 и OV-10 в регулярных ВВС, самолеты непосредственной авиационной поддержки A-7 и A-37, наряду с недавно произведенными двухместными A-7K, летали во многих эскадрильях ANG, часто обучаясь как с боевыми подразделениями регулярной армии, так и с боевыми подразделениями Национальной гвардии армии в операциях по наземной поддержке. Последние A-7D/K были сняты с вооружения в 1993 году, и в АНГ их заменили A-10 и F-16C/D.
В 1984 году новая версия самолета F-111 компании General Dynamics 1960-х годов также начала поставляться на вооружение некоторых подразделений TAC и USAFE. Эта версия, известная как EF-111A Raven , была модифицирована для установки блоков радиоэлектронного подавления, ее единственной целью было проникновение в воздушное пространство противника и сбивание с толку его радаров, чтобы ударный самолет мог следовать за ним и выполнить свою миссию, заменив почтенный Douglas RB/EB-66 1950-х и 1960-х годов, который служил во время войны во Вьетнаме.
Новая версия F-15, F-15E Strike Eagle , также была разработана для замены тактического ударного самолета F-111E/F в арсенале TAC и USAFE. Разработанный на основе двухместного F-15B, Strike Eagle был разработан для дальнего перехвата наземных целей противника в глубоком тылу противника, одновременно сохраняя возможность ведения боя воздух-воздух. Первые F-15E были развернуты в 4 -м тактическом истребительном крыле на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, 29 декабря 1988 года.
В 1980-х годах в небе над пустыней Невада появились сообщения о странных огнях в ночном небе, некоторые из которых были объяснены как возможные НЛО. Большинство этих сообщений, похоже, поступают из района вокруг Тонопы и другого района, обозначенного на картах как Зона 51 авиабазы Неллис . История с НЛО, казалось, выдерживает критику, поскольку радары ВВС США в Неллисе и радары FAA в Лас-Вегасе не видели никаких самолетов в рассматриваемом районе. Странные огни над пустыней Невада были официально признаны в ноябре 1988 года, когда Министерство обороны представило самолет-невидимку F-117 Nighthawk , являющийся продолжением исследовательского самолета ВВС США Have Blue с уменьшенной эффективной поверхностью рассеяния (RCS). Хотя F-117 был обозначен как «истребитель», на самом деле он был точным легким бомбардировщиком без возможности ведения боя воздух-воздух.
F-117 был тщательно охраняемым секретом на протяжении 1980-х годов. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в 1981 году, а один разбился в июне 1984 года в пустыне Невада. Потребовалось еще одно крушение самолета в Калифорнии в 1988 году, чтобы наконец приоткрыть завесу тайны. 9 мая 1992 года четыре Lockheed F-117A Nighthawk с испытательного полигона Тонопа , штат Невада, прибыли на авиабазу Холломан, штат Нью-Мексико, и были приписаны к 49-му тактическому истребительному крылу . [1]
Одним из последствий этого масштабного наращивания американской военной мощи в 1980-х годах было давление внутри Советского Союза , чтобы соответствовать Соединенным Штатам. Однако внутреннее давление внутри Советского Союза в пользу увеличения свобод, наряду с экономическим давлением, привело к ослаблению их контроля в Восточной Европе. В 1989 году одна за другой эти страны Восточной Европы начали восставать против своих коммунистических правительств, что привело к открытию Берлинской стены в ноябре. Могущественный Варшавский договор, как и Советский Союз, рушился изнутри.
Было ясно, что угроза, с которой столкнулись западные демократии в Европе, подходит к концу, поскольку Советский Союз взорвался изнутри. В результате окончания напряженности Холодной войны Соединенные Штаты начали период сокращения численности армии. Процесс Base Realignment and Closure (или BRAC) был разработан в попытке достичь цели правительства по закрытию и перераспределению военных объектов.
В ходе процесса BRAC многочисленные действующие военные базы, базы Национальной гвардии ВВС и резерва ВВС были отмечены для закрытия, а подразделения были дезактивированы. Начиная с 1988 года некоторые подразделения стали так называемыми «Super Wings», включающими более одного подразделения и типа самолета, а также несколько различных миссий. Со всеми сокращениями казалось, что любой тип крупного вооруженного конфликта остался в прошлом. [1]
В 1980 году подразделения тактического авиационного командования Девятых воздушных сил TAC были выделены в Силы быстрого развертывания президента Джимми Картера , официально известные как Объединенная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стал отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (USCENTCOM), сосредоточенным на Ближнем Востоке. Девятые воздушные силы со штаб-квартирой на авиабазе Шоу , Южная Каролина, предоставили самолеты, личный состав и материальные средства для формирования Центрального командования ВВС США (CENTAF), командования ВВС США в составе USCENTCOM, которое также располагалось на авиабазе Шоу как объединенная организация с 9-ми воздушными силами. Начиная с 1981 года, самолеты и личный состав Девятых воздушных сил были развернуты в Египте для учений BRIGHT STAR, эволюция, которая продолжалась раз в два года до конца десятилетия.
2 августа 1990 года сухопутные войска Ирака вторглись в Кувейт без предупреждения. Президент Джордж Буш-старший заявил, что ситуация нетерпима, и тем самым провел то, что было названо «линией на песке». Соединенные Штаты обратились в Организацию Объединенных Наций , а ООН в свою очередь осудила действия Ирака и заявила, что они должны уйти. Ирак отказался уйти из этой маленькой страны, заявив, что она является частью их суверенной территории. Соединенные Штаты, теперь поддержанные мандатами Организации Объединенных Наций, снова потребовали от иракского руководства уйти или пострадать от результатов продолжающейся агрессии.
В ответ на вторжение началось крупнейшее наращивание военной мощи со времен войны во Вьетнаме. К 15 августа 1-я TFW развернула F-15C и F-15D в пятнадцатичасовом беспосадочном перелете из своей домашней базы на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, в Дахран , Саудовская Аравия. Они были приведены в боевую готовность в течение нескольких часов после прибытия, и операция «Щит пустыни» уже началась.
К январю 1991 года многочисленные боевые эскадрильи TAC были развернуты в рамках операции Desert Shield. Дипломатия не смогла разрешить ситуацию, и Ираку был предъявлен ультиматум: «...убирайтесь из Кувейта или испытайте гнев коалиции ООН». Лидеры Ирака заявили, что если силы ООН войдут на иракскую территорию, то они испытают «мать всех битв», и по мере приближения и окончания крайнего срока не было никаких движений иракских войск, которые бы указывали на отход.
Ранним утром 17 января 1991 года зенитные батареи в Багдаде взорвались, когда первые удары F-117A Nighthawks поразили критически важные командно-контрольные объекты в иракской столице. Началась операция «Буря в пустыне» .
В течение следующих нескольких часов тактические воздушные силы ВВС США вместе с тактическими самолетами ВМС США , Корпуса морской пехоты США , Королевских ВВС , Французских ВВС , Королевских ВВС Саудовской Аравии и Свободных ВВС Кувейта наносили удары по командно-диспетчерским пунктам, мостам и другим линиям связи. Самолеты F-4G ВВС США Wild Weasel преследовали иракские объекты SAM, как они делали это во Вьетнаме, в то время как самолеты A-10 ВВС США охотились за иракскими танками и войсками. За первые три дня воздушной войны одиннадцать иракских самолетов были сбиты самолетами F-15C ВВС США.
В течение шестинедельной воздушной войны все иракские военные активы были объектом атак со стороны коалиционных самолетов. Иракцы ответили запуском советских баллистических ракет SCUD по целям в Израиле и на Аравийском полуострове. Не имея точной системы наведения, ракеты SCUD были очень похожи на немецкие ракеты V-2 , когда дело доходило до поражения конкретной цели. Запущенные SCUD возвращались на землю с вероятностью поразить что-то в общей области, на которую они были нацелены. Классифицированные как оружие террора, SCUD стали главным приоритетом для самолетов TAC, USN/USMC и коалиции, чтобы найти мобильные пусковые установки и уничтожить их.
Наземная война началась в конце февраля 1991 года и длилась около 100 часов. Самолеты непосредственной авиационной поддержки TAC A-10 поддерживали наземные войска, которым их готовили в Соединенных Штатах и Европе более десятилетия. Военные планировщики и официальные лица Вашингтона были правы, когда заявляли, что война в пустыне «...не будет еще одним Вьетнамом», и «Буря в пустыне» войдет в учебники истории как один из самых ярких моментов TAC. [1] [24]
(Не включая тактические летательные подразделения AFRES или ANG , развернутые из CONUS , или тактические летательные подразделения USAF, развернутые из ВВС США в Европе ) [2]
Операция «Буря в пустыне» также стала лебединой песней для тактического авиационного командования. Планирование и выполнение миссии стали результатом 45 лет оттачивания TAC до уровня одной из самых эффективных военных организаций в истории. После войны в Персидском заливе 1991 года и окончания холодной войны военные планировщики США ощутили серьезное размывание границ между обязанностями TAC и SAC. Распад бывшего Советского Союза и окончание холодной войны привели старших военных планировщиков к выводу, что структура военного учреждения, которая развивалась в годы холодной войны, не соответствовала новой мировой ситуации. Как показали «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне», вооруженные силы США все чаще будут привлекаться для участия в менее масштабных региональных непредвиденных обстоятельствах и гуманитарных операциях.
В условиях после Холодной войны / после Бури в пустыне генерал Меррилл А. Макпик , тогдашний начальник штаба ВВС, представлял себе оптимизированные ВВС, устраняющие лишние организационные уровни. Генерал Джон М. Ло , занимавший должность заместителя начальника штаба ВВС до того, как стать командующим TAC 26 марта 1991 года, принимал активное участие в принятии решений по реструктуризации. В результате весной 1992 года было принято решение объединить большинство ресурсов SAC со всеми ресурсами TAC, одновременно реорганизовав Военное командование по воздушным перевозкам ( MAC ). 1 июня 1992 года Тактическое авиационное командование ( TAC ), Стратегическое авиационное командование ( SAC ) и Военное командование по воздушным перевозкам ( MAC ) были расформированы, и их заменили два новых основных командования: Воздушное боевое командование (ACC) и Воздушное мобильное командование (AMC). Короткая церемония на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, ознаменовала прекращение деятельности TAC и активацию ACC. Генерал Ло, командовавший TAC до его прекращения, стал первым командующим ACC. [24]
Штаб-квартира
Обозначение серии P (преследователь) было изменено на обозначение серии F (истребитель) в 1947 году.
Источник информации о происхождении, назначениях, станциях, компонентах, самолетах [2] [26] [27]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС США. Источники фотографий:
Ссылки: