.jpg/1280px-Republic_P-47N_Thunderbolt_in_flight_(cropped).jpg)
Истребитель -бомбардировщик — это истребитель , который был модифицирован или использовался в первую очередь как легкий бомбардировщик или штурмовик . Он отличается от бомбардировщиков и штурмовиков прежде всего своим происхождением, как истребитель, который был адаптирован для других ролей, [1] тогда как бомбардировщики и штурмовики разрабатываются специально для бомбардировок и атак. [2]
Хотя термин «истребитель-бомбардировщик» все еще используется, он стал менее значимым с появлением ракет и управляемых снарядов в воздушной войне . Современные самолеты с аналогичными задачами теперь обычно называют многоцелевыми боевыми самолетами или ударными истребителями .
До Второй мировой войны общие ограничения в доступных двигателях и авиационных технологиях требовали, чтобы каждый предлагаемый военный самолет имел свой дизайн, адаптированный к определенной предписанной роли. Мощность двигателя резко возросла в ранний период войны, примерно удвоившись между 1939 и 1943 годами. Bristol Blenheim , типичный легкий бомбардировщик начальных этапов войны, был первоначально разработан в 1934 году как быстрый гражданский транспорт, чтобы ответить на вызов лорда Ротермира , владельца Daily Mail . Он имел два радиальных двигателя Bristol Mercury XV по 920 л. с. (690 кВт) каждый, экипаж из трех человек, а его полезная нагрузка составляла всего 1200 фунтов (540 кг) бомб. [3] Blenheim понес катастрофические потери над Францией в 1939 году, когда он столкнулся с Messerschmitt Bf 109 , и легкие бомбардировщики были быстро отозваны. [4]
Напротив, истребитель Vought F4U Corsair , поступивший на вооружение в декабре 1942 года, имел общее с его будущим собратом ВМС США, Grumman F6F Hellcat и огромным семитонным самолетом USAAF Republic P-47 Thunderbolt — один радиальный двигатель Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp мощностью 2000 л. с. (1500 кВт) в гораздо меньшем, более простом и менее дорогом одноместном самолете, и был первым проектом самолета, который когда-либо летал с двигателем Double Wasp в мае 1940 года. [5] С меньшим планером и экипажем для подъема, боевая нагрузка Corsair составляла либо четыре высокоскоростные авиационные ракеты , либо 2000 фунтов (910 кг) бомб; более поздняя версия могла нести восемь ракет или 4000 фунтов (1800 кг) бомб. Массивный, мощный 18-цилиндровый двигатель Double Wasp весил почти тонну — в два раза меньше, чем V12 Rolls-Royce Merlin , и в два раза больше, чем 9-цилиндровый Bristol Mercury , устанавливаемый на некоторые тяжелые истребители .
Увеличенная мощность двигателя означала, что многие существующие конструкции истребителей могли нести полезную бомбовую нагрузку и адаптироваться к роли истребителя-бомбардировщика. Известными примерами являются Focke-Wulf Fw 190 , Hawker Typhoon и Republic P-47 Thunderbolt . Также могли использоваться различные тактики и методы бомбардировки: некоторые конструкции были предназначены для бомбардировки с большой высоты , другие — для полугоризонтальной бомбардировки с малой высоты или даже для бомбометания с крутого пикирования с малой высоты , как это было показано на примере Blackburn Skua и North American A-36 Apache . [6]
Более крупные двухмоторные самолеты также использовались в роли истребителя-бомбардировщика, особенно там, где для морских ударов требовалась большая дальность. Примерами служат Lockheed P-38 Lightning , Bristol Beaufighter (разработанный на основе торпедоносца ) и de Havilland Mosquito (разработанный на основе невооруженного быстрого бомбардировщика). Beaufighter MkV имел турель Boulton-Paul с четырьмя пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), установленными позади кабины, но было построено всего два. [7] Bristol Blenheim даже был введен в эксплуатацию в качестве истребителя во время Битвы за Британию , но он был недостаточно быстрым. [8] Однако, оснащенный ранним радаром воздушного перехвата (AI), он оказался эффективным ночным истребителем. [4]
Первые одноместные истребители, сбрасывавшие бомбы, были на Западном фронте , когда истребительным патрулям выдавали бомбы и приказывали сбрасывать их наугад, если они не встречали немецких истребителей. Sopwith Camel , самый успешный самолет союзников Первой мировой войны, сбивший 1294 вражеских самолета, к 1918 году терял свое преимущество, особенно на высоте более 12 000 футов (3700 м). Во время последнего немецкого наступления в марте 1918 года он сбрасывал 25-фунтовые (11 кг) бомбы Купера на наступающие колонны: хотя по более поздним стандартам они были ничтожны, четыре осколочные бомбы, которые нёс Camel, могли нанести серьёзные ранения незащищённым войскам. Потери пилотов также были высоки. [9] Royal Aircraft Factory SE5 использовался в той же роли.
Королевский летный корпус получил первый специально построенный истребитель-бомбардировщик как раз перед окончанием войны. В то время он не назывался истребителем-бомбардировщиком, а траншейным истребителем, поскольку именно для этого он был предназначен. Sopwith Salamander был создан на основе истребителя Sopwith Snipe , но имел броню в носовой части для защиты пилота и топливной системы от огня с земли. Первоначально предполагалось, что он будет иметь два пулемета, выступающих через пол кабины, чтобы поливать траншеи пулями, когда он будет пролетать низко над головой. Но это не сработало, и вместо этого он был оснащен четырьмя бомбами Cooper. Он был заказан в очень больших количествах, но большинство из них были отменены после перемирия . [9]
В феврале и апреле 1918 года Королевский летный корпус провел испытания по бомбардировке в Орфорднессе , Саффолк, сбрасывая фиктивные бомбы под разными углами пикирования на флаг, воткнутый в галечный пляж. Оба истребителя-бомбардировщика Первой мировой войны использовались с начинающими и опытными пилотами. Наилучшие результаты были достигнуты при вертикальном пикировании против ветра с использованием прицела Aldis для выравнивания самолета. Но они не были признаны достаточно хорошими, чтобы оправдать ожидаемый уровень потерь.
Когда в Европе началась война, ВВС западных союзников использовали легкие двухмоторные бомбардировщики в тактической роли для атак на малой высоте. Они оказались чрезвычайно уязвимыми как для наземного огня, так и для одномоторных истребителей. Немецкие и японские ВВС выбрали пикирующие бомбардировщики, которые были столь же уязвимы. Ил-2 — это тяжелобронированный двухместный одномоторный штурмовик. Он впервые поднялся в воздух месяц спустя, хотя немногие из них успели попасть в советские ВВС к моменту операции «Барбаросса» . Военно-морские силы выбрали как торпедоносцы, так и пикирующие бомбардировщики. Ни один из них не мог считаться истребителями-бомбардировщиками, поскольку они не могли сражаться с истребителями.
Во время битвы за Британию Люфтваффе проводили истребительно-бомбардировочные атаки на Соединенное Королевство с сентября по декабрь 1940 года. [ 10] Более масштабная истребительно-бомбардировочная кампания против Великобритании проводилась с марта 1942 года по июнь 1943 года. Эти операции были успешными в плане связывания ресурсов союзников при относительно низких затратах для Люфтваффе, но британское правительство считало кампанию неприятностью, учитывая небольшой масштаб отдельных налетов.
В августе 1941 года пилоты Королевских ВВС сообщили о встрече с очень быстрым истребителем с радиальным двигателем над Францией. Сначала их приняли за захваченные французские Curtiss 75 Mohawk , но на деле это были Focke-Wulf Fw 190 , немного более быстрые и более тяжело вооруженные, чем нынешние Spitfire V. Курт Танк спроектировал самолет, когда Spitfire и Bf 109 были самыми быстрыми истребителями; он называл их скаковыми лошадьми, быстрыми, но хрупкими. Будучи бывшим кавалеристом Первой мировой войны, Танк решил спроектировать боевого коня. С радиальным двигателем BMW 801 , широко расставленными шасси и двумя 20-мм пушками, а также пулеметами он стал лучшим истребителем-бомбардировщиком, чем любой из чистых истребителей.
К середине 1942 года первый из этих «Jagdbombers» (дословно «истребитель» или «охотник» бомбардировщик, известный для краткости как «Jabos») действовал над Кентом . 31 октября 60 Fw 190 бомбили Кентербери , потеряв только один самолет, убив 32 мирных жителя и ранив 116, в самом крупном налете со времен Блица . Летая на уровне моря, вне радаров, эти налеты было трудно перехватить. Jabos прибыли на Восточный фронт вовремя, чтобы бомбить русские позиции в Сталинграде . [11] К июлю 1943 года Fw 190 заменили уязвимые Stukas в битве на Курской дуге : хотя они и выиграли воздушную войну, они не смогли предотвратить последующие наступления Красной Армии . [12]
В первый день Нового года 1945 года в ходе операции «Боденплатте » более 1000 самолетов (включая более 600 Fw 190) предприняли последнюю отчаянную попытку уничтожить самолеты союзников на земле в поддержку битвы за Арденны . Потери истребителей и истребителей-бомбардировщиков союзников в то время были преуменьшены. Целью было семнадцать аэродромов, из которых семь потеряли много самолетов. Внезапность была полной, поскольку несколько перехватов «Ультра» не были поняты. При наибольшем ударе, канадской базе в Эйндховене , были уничтожены 26 «Тайфунов» и 6 «Спитфайров», а еще 30 «Тайфунов» были повреждены. Всего было уничтожено 305 самолетов, в основном истребителей и истребителей-бомбардировщиков, и еще 190 повреждено. Люфтваффе потеряли 143 пилота убитыми, 71 пленным и 20 ранеными, что стало самой большой потерей за один день в своей истории; они так и не оправились. [13]
Bristol Blenheim и Douglas A-20 Havoc (который в Королевских ВВС называли Boston) использовались в качестве ночных истребителей во время Блица , поскольку они могли нести тяжелые ранние бортовые радары. [14]
Hawker Henley , двухместная версия Hawker Hurricane , победителя Битвы за Британию , была разработана как пикирующий бомбардировщик. Он мог бы оказаться способным истребителем-бомбардировщиком, но перегрев его двигателя Rolls-Royce Merlin в этой установке привел к его низведению до роли буксировщика целей, где он мог сравниться по скорости с немецкими бомбардировщиками, буксируя беспилотник. [15]
В 1934 году британское министерство авиации призвало к созданию самолета-носителя, который мог бы совмещать функции пикирующего бомбардировщика и истребителя, чтобы сэкономить ограниченное пространство на небольших авианосцах. Blackburn Skua не должен был сталкиваться с наземными истребителями, но должен был перехватывать дальние бомбардировщики, атакующие флот, а также топить корабли. Будучи двухместным, он не мог сражаться с Messerschmitt Bf 109 на равных. Но на втором сиденье сидел радист с устройством самонаведения, которое могло находить авианосец, даже когда он двигался, в непогоду в Северном море. Он добился одной из первых побед в войне, когда три самолета с HMS Ark Royal сбили немецкую летающую лодку Dornier Do 18 над Северным морем. [16]
10 апреля 1940 года 16 Skuas, действовавших с RNAS Hatston в Оркнейских островах под командованием Уильяма Люси, потопили немецкий крейсер Königsberg , который был привязан к молу в гавани Бергена. Немцы зафиксировали пять попаданий или близких промахов, и когда судно начало тонуть, отключилось электроснабжение, что обрекли судно на гибель. Немецкий крейсер Köln отбыл ночью. [17]
С крахом Hawker Henley и постепенным ухудшением характеристик Hawker Hurricane по сравнению с новейшими немецкими истребителями, он был модифицирован для перевозки четырех 20-мм пушек и двух 500-фунтовых (230 кг) бомб; после сброса бомб самолет мог вести приемлемый бой. Неизбежно этот тип стал известен в Королевских ВВС как «Hurribomber», попав в эскадрильи в июне 1941 года. [18]
Вскоре выяснилось, что в Западной пустыне вряд ли возможно поразить быстро движущиеся танки Panzer , поскольку бомбы и артиллерийский огонь не оказывали большого воздействия на их броню. Дневные бомбардировки проводились на побережье Франции и Бельгии, в основном по нефтяным и газовым работам. Потери были тяжелыми, часто превышающими количество уничтоженных истребителей противника. К маю 1942 года Hurricane IIC с 40-галлонными (180 л) подвесными баками вторгались ночью в Францию. В ночь с 4 на 5 мая чешский летчик Карел Куттельвашер , летевший из Тангмера в составе эскадрильи № 1, сбил три Dornier Do 17, когда они замедлялись, чтобы приземлиться в Сен-Андре-де-Бохоне после налета на Англию. [19]
25 сентября 1942 года штаб-квартира гестапо в Осло была атакована четырьмя самолетами de Havilland Mosquito , которые пролетели над Северным морем на высоте 100 футов (30 м) по навигационной системе счисления с базы RAF Leuchars в Шотландии, неся по четыре 500-фунтовых (230 кг) бомбы каждый. На следующий день RAF представили свой новый скоростной бомбардировщик. 31 декабря 1944 года тот же самолет был использован против той же цели, на этот раз с базы RAF Peterhead в Шотландии, взлетев высоко и спикировав на здание. В феврале 1941 года Mosquito с двумя двигателями Rolls-Royce Merlin и обтекаемым деревянным фюзеляжем достиг скорости 392 миль в час (631 км/ч), что на 30 миль в час (48 км/ч) быстрее нынешнего Spitfire. [20] Он использовался во всех видах миссий, включая заглушение трансляции Германа Геринга в Берлине в честь годовщины нацистской Германии 20 января 1943 года, что заставило его сказать Эрхарду Мильху, генеральному инспектору авиации, что «когда я вижу Mosquito, я становлюсь желтым и зеленым от зависти. (У британцев) есть гении, а у нас — простофили». [21]
Первоначально использовавшийся для высокоуровневой фоторазведки, Mosquito был адаптирован для точного бомбометания, ночного истребителя и истребителя-бомбардировщика. Он строился в Канаде и Австралии, а также в Великобритании. Оснащенный 6-фунтовой (57-мм) пушкой British Army Ordnance QF, он мог топить подводные лодки, обнаруженные на поверхности. 9 апреля 1945 года три из них были потоплены по пути в Норвегию, а в следующем месяце Mosquito потопили еще две. [22]
Hawker Typhoon был разработан в качестве замены Hurricane в марте 1937 года, еще до начала производства. Причина заключалась в том, чтобы воспользоваться новыми двигателями мощностью 2000 л. с. (1500 кВт), которые тогда планировались, либо Napier Sabre , либо Rolls-Royce Vulture , которые требовали более крупного планера, чем у проворного Hurricane. На стадии прототипа возникли проблемы с новыми двигателями и устойчивостью самого самолета, что привело к тому, что министр авиастроения лорд Бивербрук постановил , что производство должно быть сосредоточено на Spitfire и Hurricanes. [23]
Typhoon разочаровал как истребитель, особенно на высоте, но нашел свою истинную нишу как истребитель-бомбардировщик с сентября 1942 года. Он был оснащен держателями для двух 500-фунтовых (230 кг) и затем двух 1000-фунтовых (450 кг) бомб. К сентябрю 1943 года он был оснащен восемью ракетами RP-3 каждая с 60-фунтовой (27 кг) боеголовкой, что эквивалентно мощности бортового залпа морского эсминца. [24]
Утверждения о немецких танках, уничтоженных ракетными Typhoon в Нормандии после дня Д, были преувеличены. В операции Goodwood , попытке британских и канадских войск окружить Кан из 75 танков, зарегистрированных как потерянные немцами, только 10 были признаны потерянными из-за ракетных Typhoon. [25]
В Мортене, где немецкая контрнаступательная операция «Люттих» приблизилась на 2 мили (3,2 км) к прорыву через американские войска к Авраншу , «Тайфуны» уничтожили 9 из 46 потерянных танков, но были более эффективны против небронированной техники и войск и заставляли бронетехнику искать укрытие. Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр , Верховный главнокомандующий союзников, сказал: «Однако главная заслуга в разгроме передового отряда противника принадлежит ракетным самолетам «Тайфун» Второго тактического воздушного флота . Результатом обстрела стало то, что атака противника была эффективно остановлена, и угроза была превращена в великую победу». [26]
Несоответствие между заявлениями и фактическими разрушениями около 25-1 во многом объясняется сложностью попадания в быстро движущийся танк неуправляемой ракетой, даже с такого устойчивого самолета, как Typhoon. Но легкие цели были проще. Когда 51-я горная дивизия двинулась, чтобы блокировать немецкие танки, достигающие Антверпена в битве за Арденны, Томми Макферсон увидел полугусеничный автомобиль, полный солдат СС. Все они были невредимыми, крепкими мужчинами ростом более 6 футов (180 см). Все они были мертвы, убиты воздушной взрывной волной ракеты Typhoon. [27]
Bristol Beaufighter был двухмоторным тяжелым истребителем дальнего действия, созданным на основе торпедоносца Bristol Beaufort , но с радиальным двигателем Bristol Hercules мощностью 1600 л. с. (1200 кВт), который позволял развивать максимальную скорость на 50 миль в час (80 км/ч) быстрее. К концу 1942 года Beaufighter также мог нести торпеды или ракеты. Основным пользователем было Береговое командование Королевских ВВС, хотя он также использовался Королевскими австралийскими ВВС с некоторыми самолетами, собранными в Австралии, и ВВС США . [28]
Более 30 Beaufighter, летевших с RAF Dallachy в Шотландии из австралийских, британских, канадских и новозеландских эскадрилий, атаковали немецкий эсминец Z33, укрывавшийся в норвежском Фёрде-фьорде . Их сопровождали всего 10-12 североамериканских P-51 Mustang . Немецкие эсминцы сопровождали конвои шведской железной руды, которые зимой были вынуждены ползти вдоль Атлантического побережья по ночам, скрываясь глубоко внутри фьордов днем. Z33 был пришвартован недалеко от вертикального обрыва фьордов, поэтому Beaufighter приходилось атаковать поодиночке ракетами без обычной тактики одновременных атак других Beaufighter, стреляющих из пушек по многочисленным зенитчикам. Двенадцать Focke-Wulf Fw 190 застали Mustang врасплох, и вскоре в Норвегии разгорелся самый крупный воздушный бой. Девять Beaufighter и один Mustang были потеряны, как и пять Fw 190. Эсминец получил повреждения, а 9 февраля 1945 года вошло в историю как «Черная пятница» . [28]
Тайфуны стали причиной одной из самых страшных трагедий в конце войны, когда четыре эскадрильи атаковали роскошные лайнеры SS Deutschland и SS Cap Arcona , а также два меньших судна SS Athen и SS Thielbek, пришвартованные у Нойштадта в бухте Любека. На Cap Arcona находилось 4500 заключенных концлагеря, а на Thielbek — еще 2800, а также гвардейцы СС. На Deutschland был нарисован флаг Красного Креста по крайней мере на одной трубе. Накануне капитан Cap Arcona отказался брать на борт еще заключенных. По возвращении на берег на баркасах они были расстреляны Гитлерюгендом , гвардейцами СС и немецкими морскими пехотинцами . Из примерно 14 500 жертв в этом районе двумя днями ранее выжило только 1450. [29]
Hawker Tempest был развитием Typhoon, использующим тонкое крыло с аэродинамическим профилем, разработанным NACA , и более мощную версию двигателя Napier Sabre , обеспечивающую максимальную скорость 432 мили в час (695 км/ч). На малой высоте он был быстрее любого другого самолета союзников или немцев, но медленнее Spitfire на высоте более 22 000 футов (6700 м). [30] Оснащенный четырьмя 20-мм пушками, он был грозным истребителем, которого даже пилоты реактивных истребителей Messerschmitt Me 262 уважали как своего самого опасного противника. [31] Во время своего дебюта над пляжами Нормандии в день «Д» +2, Tempest сбили три немецких истребителя, не потеряв ни одного. Самолеты Tempest поддерживали амбициозную попытку захватить мост в Арнеме в ходе операции «Маркет Гарден» в середине сентября 1944 года. Дэвид К. Фэрбенкс, американец, вступивший в Королевские канадские военно-воздушные силы, был лучшим асом Tempest, одержав 12 побед, включая победу над реактивным бомбардировщиком Arado Ar 234 .
Генерал Генри Х. Арнольд , командующий ВВС США , настоятельно рекомендовал принять Mosquito в США, но его отклонили те, кто считал, что еще не испытанный Lockheed P-38 Lightning , также двухмоторный, мог бы выполнять ту же роль. Хотя Lightning получил свое название от RAF, британцы в конечном итоге отвергли его. Слишком медленный и громоздкий, чтобы сравниться с Bf 109 в качестве истребителя сопровождения над Германией, он пролетел над Нормандией в качестве истребителя-бомбардировщика, где один из них попытался сбросить бомбу весом 1000 фунтов (450 кг) через дверь штаб-квартиры OB West фельдмаршала Гюнтера фон Клюге . Эскадрилья Lightning также убила адмирала Исороку Ямамото над Бугенвилем в Тихом океане, действуя на перехват Ultra . [32]
Republic P-47 Thunderbolt был более крупным, эволюционным развитием истребителя P-43/P-44, предпринятым после того, как ВВС США наблюдали за Messerschmitt Bf 109 в битве за Британию . Это был массивный самолет, построенный на основе мощного двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp , и весил до восьми тонн с боеприпасами. P-47 был вдвое тяжелее и имел в четыре раза больший размер фюзеляжа, чем Spitfire. Вооруженный восемью .50-дюймовыми (12,7-мм) пулеметами M2 Browning , он мог перестрелять любой вражеский истребитель, [33] а в качестве истребителя-бомбардировщика он мог нести половину бомбовой нагрузки Boeing B-17 Flying Fortress или 10 пятидюймовых (127-мм) высокоскоростных авиационных ракет .
Первыми пилотами, летавшими на Thunderbolt из Англии, были американцы, летавшие на Spitfire в Королевских ВВС до вступления США в войну. Поначалу они не были впечатлены; Thunderbolt проигрывал более проворному Spitfire так последовательно в учебных воздушных боях, что эти встречи в конечном итоге были запрещены. Но к 25 ноября 1943 года Thunderbolt нашли свою истинную нишу, атаковав аэродром Люфтваффе в Сент-Омере недалеко от Кале, Франция. 13 октября 1944 года Thunderbolt из 9-й воздушной армии повредил немецкий торпедный катер Ausland 38 (ранее итальянский 750-тонный торпедный катер Spada) около Триеста одним только огнем, что корабль был затоплен. [34]
.jpg/1280px-Vought_F4U_Corsair_(USMC).jpg)
Vought F4U Corsair был построен на основе того же двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, что и Thunderbolt, но для ВМС США . Трудности с посадкой на авианосец привели к тому, что первые самолеты использовались Корпусом морской пехоты США с Хендерсон-Филд, Гуадалканал с 12 февраля 1943 года. В своем первом боевом действии на следующий день над аэродромом Кахили два Corsair и восемь других самолетов были потеряны, когда их атаковали 50 Mitsubishi A6M Zeros . Это стало известно как бойня в День святого Валентина. Несмотря на это начало, Corsair вскоре показал себя эффективным истребителем-бомбардировщиком, в основном используемым Корпусом морской пехоты, а также ВМС США , авиацией флота и Королевскими военно-воздушными силами Новой Зеландии на Тихоокеанском театре военных действий.
Когда Британская комиссия по закупкам пригласила Джеймса Х. Киндельбергера , президента North American Aviation , собрать Curtiss P-40 Warhawk на недоиспользуемом заводе, он пообещал лучший истребитель в те же сроки. Получившийся North American P-51 Mustang, оснащенный двигателем Rolls-Royce Merlin, произведенным Packard, стал выдающимся дальним истребителем войны. Когда финансирование ленд-лиза для RAF Mustang было исчерпано, Киндельбергер попытался заинтересовать USAAC, но средств на истребитель не было; вместо этого Mustang был оснащен тормозами пикирования и появился как North American A-36 Apache , пикирующий бомбардировщик почти такой же быстрый, как и сам Mustang. К апрелю 1943 года USAAF Apache находились в Марокко, поддерживая операцию Torch , и они продолжали бомбить поезда и огневые точки на севере через Италию. [35]
Когда 25 июня 1950 года Северная Корея, поддерживаемая Советским Союзом, напала на Южную Корею , их войска быстро разгромили южнокорейскую армию, у которой не было танков, противотанковых средств и тяжелой артиллерии. В ее ВВС было 22 самолета, ни один из которых не был истребителем или реактивным самолетом. Во время советского бойкота Организации Объединенных Наций было проведено голосование без советского вето, чтобы вмешаться в поддержку Юга. [36] Наиболее доступными были силы США и Британского Содружества, оккупировавшие Японию, и Тихоокеанский флот. Первыми прибыли истребители-бомбардировщики, которые помогли отразить северную атаку на жизненно важный порт Пусан , последнюю небольшую территорию, удерживаемую Югом. Некоторые стратеги считали, что только удары с воздуха и линкоров могут остановить вторжение. [37]
Самолеты USAF North American F-82 Twin Mustang имели дальность полета, достаточную для достижения линии фронта с японских баз. Последний поршневой самолет, произведенный в США, выглядел как два Mustang с двумя пилотами в отдельных фюзеляжах, скрепленных вместе. Первоначально предназначавшийся для сопровождения бомбардировщиков над Японией с отдаленных баз на островах Тихого океана, отсюда и его большая дальность полета, он пропустил Вторую мировую войну и впервые принял участие в боевых действиях в Корее. [38] Обычные North American P-51 Mustang Королевских австралийских ВВС вскоре также перелетели через Японию.
Vought F4U Corsair и Hawker Sea Fury с американских, британских и австралийских авианосцев в Желтом море, а позднее с корейских аэродромов также атаковали периметр Пусана. Sea Fury, усовершенствованный Hawker Tempest, имел двигатель Bristol Centaurus мощностью 2480 л. с. (1850 кВт), дававший максимальную скорость 485 миль в час (781 км/ч), один из самых быстрых поршневых самолетов, когда-либо построенных. Первоначально военно-воздушные силы ООН, использовавшие поршневые истребители-бомбардировщики и реактивные истребители с прямым крылом, легко выбили северокорейцев с неба и тем самым нарушили логистику и, следовательно, атаку на Пусан.
Все изменилось, когда 1 ноября советские ВВС вмешались с истребителями МиГ-15 Микояна-Гуревича со стреловидным крылом, на которых летали русские летчики. Самолеты имели корейские маркировки, а летчиков научили нескольким корейским словам, создавая видимость того, что СССР не воюет. МиГ-15 использовал захваченную немецкую технологию стреловидного крыла и инструменты [39] [40] и британские реактивные двигатели, [39] 25 из которых были подарком от Стаффорда Криппса, президента Совета по торговле , и были быстро скопированы. Иосиф Сталин заметил: «Какой дурак продаст нам свои секреты?» [41] Rolls-Royce Nene МиГа имел тягу 5000 фунтов силы (2300 кгс), что вдвое больше, чем у реактивных двигателей его основных британских и американских противников, которые использовали более старую конструкцию Rolls-Royce Derwent . Только ВМС США Grumman F9F Panther использовали версию Nene и могли сравниться с МиГ-15, на их счету семь самолетов в ноябре. [42]
Дневные налеты тяжелых бомбардировщиков на Северную Корею прекратились, и Lockheed F-80 Shooting Star и его всепогодный вариант Lockheed F-94 Starfire были сосредоточены на бомбардировках, в то время как североамериканский F-86 Sabre был срочно переброшен в Корею для борьбы с МиГ-15. Существует много споров о том, какой истребитель был лучше. Недавние исследования показывают преимущество Sabre против русских пилотов в соотношении 13-10, но американские пилоты были в основном ветеранами Второй мировой войны, в то время как русские часто были «добровольцами», проведшими всего несколько часов в воздухе. [43] Австралийцы перешли с Mustang на истребители-бомбардировщики Gloster Meteor , первые реактивные истребители союзников Второй мировой войны, но не ровня МиГ-15. Его заставили вступить в бой, но после того, как четыре были потеряны, когда эскадрилья была отброшена 40 МиГ-15, он вернулся к атаке наземных целей, неся 16 60-фунтовых (27 кг) ракет. Хотя «Метеоры» сбили 6 МиГ-15, 30 из них были потеряны, но в основном из-за огня с земли. [44] «Корсары» и «Си Фьюри» также сбивали МиГ-15, но были уязвимы для более быстрого реактивного самолета.
.jpg/1280px-Mirage_2000D_(cropped).jpg)
Истребители-бомбардировщики стали приобретать все большую значимость в 1950-х и 1960-х годах, поскольку новые реактивные двигатели значительно увеличили мощность даже самых маленьких истребителей. Многие самолеты, изначально спроектированные как истребители или перехватчики, в какой-то момент своей карьеры оказались в роли истребителей-бомбардировщиков. Среди них выделяется Lockheed F-104 Starfighter , изначально разработанный как высокопроизводительный дневной истребитель , а затем адаптированный для роли ядерного удара для использования в Европе. Другие американские примеры включают North American F-100 Super Sabre и McDonnell Douglas F-4 Phantom II , каждый из которых широко использовался во время войны во Вьетнаме . Примером современного истребителя-бомбардировщика специального назначения является Sukhoi Su-34 .