188- я спасательная эскадрилья — подразделение Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико . Она приписана к 150-му крылу специальных операций, расположенному на авиабазе Киртленд , штат Нью-Мексико.
Эскадрилья была впервые организована в Ки-Филд , штат Миссисипи, в феврале 1943 года как 621-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 404-й бомбардировочной группы . Первоначально эскадрилья была оснащена смесью Douglas A-24 Banshees и Bell P-39 Airacobras . В июле 1943 года эскадрилья переехала на армейский аэродром Конгари , Южная Каролина, где в следующем месяце была переименована в 507-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . В начале 1944 года эскадрилья перешла на Republic P-47 Thunderbolts . Завершив подготовку к бою в марте, она была развернута в Соединенном Королевстве. [2] [3]
Эскадрилья прибыла на свою первую зарубежную базу, RAF Winkton , Англия, в начале апреля. Она вступила в строй 1 мая и начала бомбить и обстреливать цели во Франции, чтобы помочь подготовиться к операции Overlord , вторжению в Нормандию. В конце месяца она убрала слово «Bomber» из своего названия и стала 507-й истребительной эскадрильей , но сохранила миссию воздушной поддержки . Эскадрилья обеспечивала верхнее прикрытие высадки в день «Д» . Месяц спустя, 6 июля, эскадрилья переехала на аэродром Чиппель во Франции, с которого она обеспечивала авиационную поддержку операции Cobra , прорыва союзников в Сен-Ло , в конце того же месяца. Несмотря на тяжелые потери от зенитного огня , эскадрилья помогла прикрыть четыре бронетанковые дивизии, участвовавшие в прорыве. [3] Эта поддержка принесла эскадрилье французский Военный крест с пальмовой ветвью . [2]
Эскадрилья поддерживала наступление союзников через Нидерланды, действуя с баз во Франции и с аэродрома Синт-Трейден , Бельгия. Ее действия в этом районе привели к тому, что эскадрилья была отмечена в приказе дня бельгийской армии и награждена бельгийским орденом Фурражера за вклад в освобождение бельгийского народа. [2] 10 сентября эскадрилья приняла участие в трех боевых разведывательных миссиях. В этих миссиях, несмотря на неблагоприятные погодные условия и сильный зенитный огонь, эскадрилья атаковала линии связи , заводы и железнодорожные цели по мере продвижения наземных войск. Эти миссии принесли эскадрилье благодарность за выдающиеся заслуги . [3]
В декабре 1944 года и январе 1945 года атаковала немецкие позиции во время битвы за Арденны . Позже она поддерживала операцию «Лесоруб» и создание плацдарма на западном берегу Рейна в марте 1945 года. Эскадрилья также выполняла миссии по воздушному пресечению , обстреливала и бомбила скопления войск, железные дороги, шоссе, мосты, склады боеприпасов и топлива, бронетехнику, доки и туннели. Она выполняла миссии по бомбардировке с использованием Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators и Martin B-26 Marauder . [3] 4 мая эскадрилья выполнила боевые разведывательные миссии, которые оказались ее последними боевыми миссиями в войне. [4]
Эскадрилья недолгое время служила в составе оккупационных войск в Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в августе 1945 года. Она была вновь собрана в Дрю-Филд , Флорида, 11 сентября, но была расформирована 9 ноября 1945 года. [2]
507-я истребительная эскадрилья была переименована в 188-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года и передана в состав Национальной гвардии . Она была сформирована на авиабазе Киртланд-Филд , штат Нью-Мексико, и получила федеральное признание 7 июля 1947 года. Эскадрилья была оснащена истребителями North American F-51D Mustang и несколькими Douglas A-26 Invader [5] . Послевоенной миссией 188-й эскадрильи была противовоздушная оборона Нью-Мексико.
10 февраля 1951 года 188-я была федерализирована и привлечена к активной службе в Корейской войне . [6] В общей сложности 54 офицера и 400 летчиков были переведены в муниципальный аэропорт Лонг-Бич , Калифорния, в составе 1-го истребительно-перехватывающего крыла . [5] Она была переименована в 188-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью с миссией противовоздушной обороны Южной Калифорнии . Большинство членов подразделения были переведены в действующие подразделения ВВС и развернуты в Японии и Южной Корее. Старшие лейтенанты Роберт Лукас и Джозеф Мюррей погибли во время выполнения миссий непосредственной авиационной поддержки в Корее. Капитан Фрэнсис Уильямс и первый лейтенант Роберт Сэндс были на счету каждого из них по три уничтоженных МиГ-15 . [5] Эскадрилья поддерживалась на должном уровне за счет регулярных войск, резервистов и других гвардейцев.
Эскадрилья начала перевооружаться на североамериканские F-86E Sabres в октябре 1951 года, но два месяца спустя вернулась к Mustang. Однако Командование ПВО испытывало трудности с адаптацией базовой организации крыла к рассредоточенным эскадрильям, необходимым для миссии ПВО. В феврале 1952 года оно расформировало свои истребительные крылья, включая 1-е крыло, и заменило их региональными организациями. [7] Эскадрилья была приписана к 4705-му оборонительному крылу , которое действовало как временный штаб для бывших оперативных эскадрилий 1-го крыла. В марте эскадрилья была приписана к 27-й воздушной дивизии . Подразделение было освобождено от активной службы в ноябре 1952 года, передав свой личный состав и Mustangs в регулярную 354-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью , которая была одновременно активирована. [6] [8]
После окончания Корейской войны 188-я была переименована в 188-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и оснащена реактивными самолетами Lockheed F-80C Shooting Star . В июле 1955 года она снова стала 188-й истребительно-перехватывающей эскадрильей и дополнена Командованием ПВО , будучи приобретена Западными силами ПВО .
1 июля 1957 года 188-й полк получил разрешение на расширение до уровня группы, и была создана 150-я истребительная группа . 188-я стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, приписанными к группе, были штаб группы, 150-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 150-я эскадрилья авиабазы и 150-й диспансер ВВС США. Кроме того, 188-я приняла статус круглосуточной боевой готовности ПВО в Киртланде. В апреле 1958 года первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим североамериканские F-100A Super Sabre , стала 188-я, которая получила эти самолеты в апреле 1958 года. Это преобразование увеличило численность группы до 956 офицеров и летчиков.
В апреле 1961 года неисправность самолета привела к запуску ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder и ее попаданию в бомбардировщик Boeing B-52B Stratofortress около Грантса, штат Нью-Мексико . B-52B из 95-го бомбардировочного крыла вылетел с авиабазы Биггс , штат Техас, на учебную миссию. Во время перехвата двумя истребителями ANG F-100A из Нью-Мексико, AIM-9B была запущена и попала в один из отсеков двигателя на левом крыле бомбардировщика, в результате чего левое крыло B-52 оторвалось от земли в результате последующего взрыва. Три члена экипажа B-52 погибли; пилот F-100 был оправдан. [9] Осенью 1962 года Карибский кризис привел 188-ю эскадрилью в состояние боевой готовности, которое длилось 90 дней.
В 1964 году F-100A были сняты с вооружения, а 188-я получила более новые F-100C и двухместные учебные F-100F Super Sabre и стала 188-й тактической истребительной эскадрильей , полученной от тактического авиационного командования . В январе 1968 года группа была активирована в результате кризиса Пуэбло , а в июне того же года эскадрилья и около 250 человек технического и вспомогательного персонала были развернуты на авиабазе Туйхоа , Южный Вьетнам . Оставшиеся члены группы были распределены на различные базы в Южной Корее . Подразделение совершило более 6000 боевых вылетов на F-100C Super Sabre и накопило более 630 медалей и наград до увольнения с федеральной действительной службы в июне 1969 года. Капитан Майкл Адамс погиб в бою, а майор Бобби Нилд и первый лейтенант Митчелл Лейн по-прежнему числятся пропавшими без вести. Подразделение получило награду ВВС США «Выдающееся подразделение» с боевой эмблемой «V». [5] После участия в войне во Вьетнаме 188-й полк был освобожден от активной службы и 4 июня 1969 года вернулся под контроль штата Нью-Мексико.
В 1973 году, после того как Соединенные Штаты вывели свои войска из Южного Вьетнама, 188-я стала первой эскадрильей ВВС Национальной гвардии, получившей дозвуковые тактические самолеты ближней воздушной поддержки LTV A-7D Corsair II от подразделений тактического авиационного командования, которые готовились получить новые Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Получив свои самолеты от 354-го тактического истребительного крыла на авиабазе Миртл-Бич и 355-го тактического истребительного крыла на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. Самолет обладал превосходной точностью с помощью автоматической электронной навигации и системы доставки оружия. Хотя он был разработан в первую очередь как самолет для атаки наземных целей, он также имел ограниченные возможности ведения боя в воздухе.
В 1977 году подразделение приняло участие в учениях "Coronet Ante", которые были частью учений Организации Североатлантического договора "Coldfire" в Европе. 150-я TFG разместила девять A-7D на авиабазе Гилзе-Рейен , Нидерланды, с 2 по 27 сентября 1977 года. Миссии непосредственной авиационной поддержки выполнялись над Нидерландами, Францией, Великобританией, Германией, Бельгией и Северным морем. В 1980 году 188-я получила новый двухместный учебный самолет A-7K.
В 1980 году 150-я тактическая истребительная группа стала первым охранным подразделением, назначенным в Объединенную оперативную группу быстрого развертывания ; первым, кто принял участие в совместных учениях Bright Star в Юго-Западной Азии; первым, кто получил модификацию Low Altitude Night Attack для A-7D; первым, кто принял участие в инспекции оперативной готовности развернутой базы, и первым, у кого был командир экипажа в составе Thunderbirds ВВС . Кроме того, подразделение установило A-7D и первый рекорд продолжительности полета в 11 1/2 часов без посадки с авиабазы Пиз , Нью-Гемпшир, на авиабазу Каир-Уэст , Египет.
Подразделение было частично задействовано в поддержку операции «Буря в пустыне» , хотя самолеты A-7D не были отправлены в Юго-Западную Азию. 11 декабря 1990 года 44 члена 150-го эскадрильи полиции безопасности и другие члены подразделения были отправлены в Саудовскую Аравию. Все члены вернулись домой к маю 1991 года. [5]
В начале 1990-х годов с окончанием Холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов ВВС реструктурировались для удовлетворения изменений в стратегических требованиях, сокращения персонала и меньшей инфраструктуры. 150-я группа приняла новую Организацию крыла ВВС США в начале 1992 года, при этом слово «тактический» было исключено из ее обозначения, и эскадрилья стала 188-й истребительной эскадрильей .
188-й полк летал на A-7D в течение двадцати лет, прежде чем перейти на General Dynamics F-16 Fighting Falcon . 11 мая 1992 года 188-й полк получил свой первый Block 40 F-16C, а последний A-7D покинул его 28 сентября 1992 года, отправившись на хранение в Центр аэрокосмического обслуживания и восстановления авиабазы Дэвис-Монтан . С этим событием A-7D были почти полностью сняты с вооружения, поскольку 188-й полк был одним из последних подразделений Национальной гвардии ВВС, летавших на этом почтенном самолете.
Однако вместо перехода на более старые модели F-16A/B эскадрилья получила относительно новые самолеты Block 40. Этот тип имел на борту инфракрасную навигационную систему ночного целеуказания на малых высотах (LANTIRN) для усовершенствованной навигации и целеуказания днем и ночью. Опять же, 188-я стала первой в ВВС Национальной гвардии, имеющей такую возможность. 1 октября 150-я расширилась, став крылом, а 188-я истребительная эскадрилья вошла в состав новой 150-й оперативной группы.
Необычная организационная структура также присутствовала в 188-м. В составе эскадрильи было еще одно звено — 150-е оценочное звено систем обороны — которое летало на самолетах F-16C block 30. Обычно в нем было около пяти самолетов. Даже в то время, когда 188-й летал на самолетах block 40, звено имело F-16 block 30. звено оказывало поддержку истребительной авиации Центру противовоздушной обороны армии США и ракетному полигону White Sands .
Обычно испытания для армии и различных флотов по всему миру. В ВВС США полет был выбран для проведения всех летных испытаний F/A-22 Raptor перед тем, как они покинут завод в Мариетте в Джорджии. Испытания обычно включали авионику, радиолокационные системы и многое другое. Эскадрилья отправляла два F-16 на завод в Мариетте, прилегающий к базе ВВС Доббинс , Атланта, Джорджия, на шестинедельный период для каждого испытания. Но по большей части все остальные испытания проводились на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. Полет был прекращен в 2007 году, и многие самолеты вылетели в течение года до этого.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с воздушными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил, которая объединила бы действующие, резервные и Воздушные национальные гвардейские элементы в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, Командование резерва ВВС и Воздушную национальную гвардию , которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
В апреле 1998 года эскадрилья была основным поставщиком сил для 188-й экспедиционной истребительной эскадрильи, разместив 6 F-16 и вспомогательный персонал на авиабазе Ахмад аль-Джабер , Кувейт, в поддержку операции Southern Watch . Операция Southern Watch была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций, ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских сил на иракских мусульман-шиитов. Экспедиционная эскадрилья была расформирована в июле 1998 года.
Еще одна 188-я экспедиционная истребительная эскадрилья была активирована в марте 2001 года, [i] развернутая на авиабазе Инджирлик , Турция, для поддержки операции Northern Watch . Операция Northern Watch была объединенной оперативной группой Европейского командования США , которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций, выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия стала преемницей операции Provide Comfort , которая также подразумевала поддержку иракских курдов. Развернутый персонал и самолеты вернулись в июне 2001 года, и 188-я EFS была снова расформирована.
После атак 11 сентября 2001 года эскадрилья поддержала несколько развертываний в поддержку операции Noble Eagle на авиабазе Национальной гвардии в Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси, и авиабазе резерва March , штат Калифорния. В течение нескольких часов после террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон пилоты эскадрильи совершили боевые воздушные патрульные вылеты над ключевыми ресурсами на западе Соединенных Штатов и продолжали делать это в течение многих месяцев. Экспедиционные эскадрильи также были активированы, развертываясь по всему миру на F-16 в Сингапуре , Австралии, Чили и Южной Корее. В мае 2004 года 188-я развернула свои F-16 на авиабазе Балад , Ирак, став первой истребительной эскадрильей США, размещенной на этой базе. В октябре 2007 года подразделение вернулось в Балад в рамках радужного развертывания Воздушных экспедиционных сил 9/10 (цикл 6), включавшего 119-ю, 120-ю, 134-ю, 163-ю, 186-ю и 188-ю эскадрильи. Цикл развертывания начался в сентябре, и 188-я отправила шесть самолетов с двумя запасными, которые немедленно вернулись в США.
Хотя в плане перестройки и закрытия баз 2005 года база была оценена как объект номер один , ВВС США решили закрыть 188-ю и переоборудовать Киртланд из истребительной в базу специальных операций в рамках сокращения парка истребителей ВВС США на 250 самолетов. Была надежда, что часть сэкономленных денег позволит ВВС США приобрести новые самолеты, такие как F-35A Lightning II. В 2009 году 21 самолет F-16C/D ANG Нью-Мексико был перераспределен в другие подразделения Национальной гвардии ВВС в округе Колумбия и Национальной гвардии ВВС Вермонта в рамках «реструктуризации боевых ВВС на 2010 финансовый год». Последние два F-16 покинули Киртланд в сентябре 2010 года. [10] 150-я должна была стать ассоциированным крылом 58-го крыла специальных операций Киртланда .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )