В Великобритании существует схема нумерации, используемая для классификации и идентификации всех дорог. Каждой дороге присваивается одна буква (представляющая категорию) и последующий номер (от одной до четырех цифр). Хотя эта схема была введена только для упрощения распределения финансирования, вскоре она стала использоваться на картах и в качестве метода навигации. Используются две подсхемы: одна для автомагистралей , а другая для дорог, не являющихся автомагистралями.
Хотя некоторые из основных дорог Великобритании входят в международную сеть дорог категории E , в Соединенном Королевстве нет обозначенных маршрутов категории E. Из-за изменений в обозначении местных дорог в некоторых случаях дороги нумеруются вне зоны. Также есть случаи, когда двум несвязанным дорогам присваиваются абсолютно одинаковые номера; например, кольцевая дорога Лестера и дорога в Камбрии обе обозначены как A594.
Эта схема применяется только в Англии , Шотландии и Уэльсе ; отдельная система, использующая аналогичные соглашения, используется в Северной Ирландии , а также за пределами Соединенного Королевства на острове Мэн , дорогах Джерси и Британских заморских территориях .
Работа по классификации началась в 1913 году. Дорожный совет был создан в 1909 году для управления акцизным сбором на транспортные средства [1] — деньгами, собранными за счет налогообложения для оплаты строительства новых дорог и ремонта повреждений, нанесенных существующим дорогам растущим числом автомобилистов. [2] Поскольку Совету нужно было решить, какие дороги следует финансировать, модернизировать или заменить, его секретарь Уильям Риз Джеффрис назначил Генри Мейбери , одного из старших инженеров Совета, для разработки системы классификации, а затем присвоения номеров автомагистралям в целях идентификации. [3] Работа была прервана Первой мировой войной . [ требуется ссылка ] Она не возобновлялась до тех пор, пока в 1919 году не было сформировано Министерство транспорта и не было наделено полномочиями классифицировать автомагистрали [4] и выделять финансирование на содержание дорог, полномочия на что были предоставлены разделом 17 (2) Закона о Министерстве транспорта 1919 года . [ необходима цитата ] Система классификации была создана в 1922 году, [5] согласно которой важные маршруты, соединяющие крупные населенные пункты или предназначенные для сквозного движения, были обозначены как Класс I, а дороги меньшей важности были обозначены как Класс II. Окончательный список этих дорог был опубликован 1 апреля 1923 года после консультаций с местными властями . [6] [ ненадежный источник? ] [ необходима цитата ] Государственное финансирование ремонта этих дорог было установлено в размере 60% для первых и 50% для вторых. [7]
Вскоре после этого номера начали появляться в дорожных атласах и на знаках на самих дорогах, что сделало их инструментом для автомобилистов [ требуется цитата ] в дополнение к их использованию для определения финансирования. Номера дорог довольно часто менялись в первые годы системы, поскольку это был период быстрого расширения сети, и некоторые пронумерованные маршруты не следовали наиболее обычным маршрутам. [8] Закон о магистральных дорогах 1936 года предоставил Министерству прямой контроль над основными маршрутами, и была создана новая система классификации для идентификации этих маршрутов. Первоначально эти номера, начинающиеся с буквы T, должны были быть обнародованы, но в конечном итоге это было сочтено ненужным. [ требуется цитата ]
С введением автомагистралей в конце 1950-х годов была введена новая классификация «M». Во многих случаях автомагистрали дублировали существующие участки дороги A, которые поэтому потеряли большую часть своего значения и в некоторых случаях были перенумерованы. Не было единого подхода к перенумерации — некоторые дороги A сохранили свои существующие номера как неосновные дороги (например, A40, идущая вдоль M40 ), другим были присвоены «менее значимые» номера (например, A34 в Уорикшире стала A3400 после строительства M40), а остальные были понижены до B или неклассифицированных дорог (например, A38 , которая была заменена M5 между Тивертоном и Эксетером ). [ указать ] Иногда новая автомагистраль брала название старой дороги A, а не имела свой собственный номер. Наиболее ярким примером этого является A1(M) .
В Англии и Уэльсе система нумерации дорог общего назначения (т. е. не автомагистралей) основана на радиальной схеме с центром в Лондоне . В Шотландии та же схема с центром в Эдинбурге . В обоих случаях основные дороги с однозначными номерами обычно определяют границы зон. [ необходима цитата ] Исключение составляет зона между Зонами 1 и 2, где река Темза определяет границу, так что весь Кент находится в Зоне 2. [ необходима цитата ]
Первая цифра в номере любой дороги должна быть номером самой дальней зоны против часовой стрелки, в которую входит эта дорога. Например, дорога A38 , магистральная дорога, идущая от Бодмина до Мэнсфилда, начинается в Зоне 3 и поэтому пронумерована номером A3x, хотя она проходит через Зоны 4 и 5 и заканчивается в Зоне 6. Кроме того, A1 в Ньюкасл-апон-Тайн перемещалась дважды. Первоначально вдоль Great North Road, затем она переехала в туннель Тайн , в результате чего некоторые дороги в Зоне 1 оказались в Зоне 6. Обозначенная A1 позже переехала на западный объезд вокруг города, а дороги между ними снова оказались в Зоне 1. По большей части затронутые дороги сохранили свои первоначальные номера на всем протяжении.
В других местах, когда дороги с однозначными номерами обходили стороной, дороги часто перенумеровывались в соответствии с первоначальными границами зон. [ необходима цитата ]
Некоторые дороги имеют аномальную нумерацию .
Автомагистрали впервые появились в Великобритании спустя более трех десятилетий после появления нумерации дорог категории А, и в результате потребовалась новая система нумерации. Им был присвоен префикс M, а в Англии и Уэльсе — собственная система нумерации, не совпадающая с системой сети дорог категории А, хотя и основанная на том же принципе зон. [ требуется цитата ] Зоны, идущие по часовой стрелке от M1, были определены для зон 1–4 на основе предлагаемых автомагистралей M2 , M3 и M4 . Номера M5 и M6 были зарезервированы для двух других запланированных автомагистралей дальнего следования. [ требуется цитата ] Объездная дорога Престона , первый участок автомагистрали в Великобритании, должна была иметь номер A6(M) в соответствии с принятой схемой, но было решено сохранить номер M6, который уже применялся. [ требуется цитата ] Первой полноразмерной автомагистралью в Великобритании была автомагистраль M1 .
Более короткие автомагистрали обычно берут свои номера от родительской автомагистрали в нарушение системы зон, объясняя, по-видимому, аномальные номера автомагистралей M48 и M49 как ответвлений M4, а автомагистралей M271 и M275 как ответвлений M27 . [ требуется цитата ] Эта система нумерации была разработана в 1958–59 годах тогдашним Министерством транспорта и гражданской авиации и применялась только в Англии и Уэльсе. Было решено зарезервировать номера 7, 8 и 9 для Шотландии. [ требуется цитата ] В Шотландии, где дороги находились в ведении Шотландского офиса (шотландского правительства после 1999 года), было принято решение принять схему, в соответствии с которой автомагистрали брали номера универсальных маршрутов, которые они заменяли. В результате трасса M7 отсутствует (так как за A7 не следует ни одна автомагистраль ), а когда трасса A90 была изменена для замены A85 к югу от Перта , короткая трасса M85 стала частью M90 . [ необходима ссылка ]
В Англии и Уэльсе шесть однозначных номеров отражают традиционно самые важные радиальные маршруты, выходящие из Лондона. Начиная с A1 , который идет на север, номера были назначены последовательно по часовой стрелке, таким образом: [ необходима цитата ]
Аналогично в Шотландии важные дороги, отходящие от Эдинбурга, имеют однозначные номера, например:
Хотя эти маршруты остаются основой для нумерации дорожной сети категории А, они больше не обязательно являются основными дорогами, поскольку их обошли автомагистрали или другие изменения в дорожной сети.
Эти радиальные маршруты дополняются двузначными кодами, которые представляют собой маршруты, которые могут быть немного менее важными, но все еще могут быть классифицированы как магистральные маршруты, хотя многие из этих маршрутов во многом утратили свое значение из-за объездных автомагистралей или модернизации других дорог категории A (таких как A38 (M) ). Эти маршруты не все центрированы в Лондоне, но, насколько это возможно, следуют общему принципу, согласно которому их номер размещает их радиально по часовой стрелке от соответствующего однозначного маршрута. [ необходима цитата ] Например, A10 (Лондон - Кингс-Линн) является первым основным маршрутом по часовой стрелке от A1, A11 (Лондон - Норидж) является следующим, затем A12 (Лондон - Лоустофт) и A13 (Лондон - Шуберинесс); следующий радиальный маршрут - A2 , за которым следует A20 (Лондон - Дувр) и так далее. Эти дороги пронумерованы либо по направлению от центра, либо по часовой стрелке вокруг соответствующих узлов, в зависимости от их расположения. [ указать ]
Система продолжает трех- и четырехзначные номера, которые далее разделяют и пересекают радиальные линии. Более низкие номера берут начало ближе к Лондону, чем более высокие. [ указать ] Поскольку дороги были улучшены с момента начала действия схемы, некоторые дороги с трех- или четырехзначными номерами стали более значимыми, например A127 , A1079 и A414 . [ указать ] Новым маршрутам также были присвоены трех- или четырехзначные номера, например, Эдинбургская городская объездная дорога — A720 .
Основная дорожная сеть — это предлагаемая классификация основных дорог категории А, контролируемых местными властями, которую правительство обязалось внедрить в 2017 году с целью более эффективного распределения финансирования дорог. [9]
Некоторые дороги категории A являются магистральными дорогами , что подразумевает, что за них отвечает центральное правительство, а не местное. Более поздняя классификация — это основные маршруты , категория рекомендуемых маршрутов для дальних перевозок. Основные маршруты включают как основные, так и неосновные дороги.
Некоторые участки дорог A были улучшены до того же стандарта, что и автомагистрали, но не полностью заменяют существующую дорогу; они образуют часть маршрута более высокого стандарта для тех, которые не исключены. [ необходима цитата ] Эти участки сохраняют тот же номер, но имеют суффикс (M), например A1 (M) и A404(M) . [ необходима цитата ] Были случаи, когда это обозначение использовалось для обозначения объездных автомагистралей существующей дороги, но оригинал сохраняет обозначение дороги A, например A3(M) , A329(M) , A38(M) , A48(M) и A627(M) . [ необходима цитата ]
Дороги категории B — это пронумерованные распределительные дороги , на которых плотность движения ниже, чем на основных магистральных дорогах или дорогах категории A. Эта классификация не имеет ничего общего с шириной или качеством физической дороги, и дороги категории B могут варьироваться от двухполосных до однополосных с разъездами. Дороги категории B имеют ту же схему нумерации, что и дороги категории A, но почти всегда имеют 3- и 4-значные обозначения. [ необходима цитата ] Многие 3-значные дороги категории B за пределами Лондона — это бывшие дороги категории A, которые были понижены из-за строительства новых дорог; другие могут связывать небольшие поселения с дорогами категории A.
Дороги категории B в графстве Девон имеют дополнительные подклассы в зависимости от их доступности. [10] Это связано с сельским характером топологии Девона, из-за чего некоторые дороги непригодны для определенных типов транспортных средств.
Классификация обозначается цветом рамки знака и стрелкой направления и может быть обобщена следующим образом:
Дороги и полосы с еще более низкой плотностью движения обозначаются как неклассифицированные дороги, обычно с использованием префиксов C , D и U , но, хотя они и пронумерованы, в целом это делается для использования местными властями, которые отвечают за их содержание, а неуникальная нумерация находится в местной серии, которая обычно не отображается на дорожных знаках; [ требуется ссылка ] использование местных номеров на знаках в Англии «не рекомендуется». [11] Известны исключения из этого правила в виде номеров на знаках [ требуется ссылка ] и использование в прошлом префиксов H и V на знаках в Милтон-Кинсе , где основные дороги имеют регулярную сетку . Эти обозначения используются, когда сотрудники по планированию имеют дело с определенными приложениями по планированию , включая создание нового доступа для транспортных средств на шоссе. Буква Q используется для многих важных неклассифицированных дорог в Файфе .
В Лондоне велосипедные дорожки используют префикс C и обозначены бледно-зелеными знаками. Существуют также некоторые префиксы CS для велосипедных супермагистралей, обозначенные пурпурными знаками, но они постепенно убираются.
Несмотря на то, что многочисленные крупные дороги в Великобритании являются частью международной сети дорог категории E , ни одна дорога, входящая в эту сеть, не обозначена как таковая, и указывается только национальное обозначение дороги. То же самое касается и Северной Ирландии.
