Гран-при Великобритании 1952 года — гонка Формулы-2, состоявшаяся 19 июля 1952 года на трассе Сильверстоун . Это была 5-я из 8 гонок чемпионата мира среди водителей 1952 года , в которой каждый Гран-при проводился по правилам Формулы-2, а не по обычно используемым правилам Формулы-1.
Новые боксы были построены на прямой между поворотами Вудкот и Копс; первоначальные боксы располагались между Эбби и Вудкот.
Жан Бера не смог принять участие в Гран-при Великобритании, сломав лопатку на внечемпионатном Гран-при Сабль-д'Олон в предыдущие выходные. Соответственно, Морис Трентиньян взял на себя управление Gordini T16 Беры для Сильверстоуна, управляя Simca-Gordini T15 в Руан-ле-Эссар . Команда Gordini также выставила постоянных водителей Роберта Манзона и Принса Биру . Как и в предыдущей гонке, бельгийский гонщик Джонни Клаас выставил частную Simca-Gordini под названием «Ecurie Belge». Ferrari осталась с теми же тремя водителями — Альберто Аскари , Нино Фарина и Пьеро Таруффи — которые монополизировали позиции на подиуме на Гран-при Франции. Было также несколько частных участников Ferrari: Фишер и Хирт для Ecurie Espadon, Питер Уайтхед и Рой Сальвадори . HWM продолжили свою политику партнерства постоянных участников Питера Коллинза и Лэнса Маклина с местным гонщиком, в данном случае Дунканом Гамильтоном . Команда Connaught управляла квартетом машин с двигателями Lea Francis — McAlpine , Downing , Thompson и Poore — в то время как остальная часть сетки состояла из ряда частных машин различных конструкторов, включая Coopers и Maserati .
Три заводских Ferrari, возглавляемые в этом случае Фариной, снова квалифицировались на первых трех позициях на стартовой решетке, на этот раз к ним присоединился Манзон в первом ряду из четырех автомобилей. Второй ряд состоял из Даунинга вместе с Регом Парнеллом и Майком Хоторном в паре Cooper- Bristols . Connaughts Poore и Thompson разделили третий ряд с Gordini и Hamilton Биры в его HWM.
Аскари лидировал в начале гонки и удерживал ее все 85 кругов, одержав свою третью победу подряд в чемпионате мира. Обладатель поул-позиции Нино Фарина был на втором месте первые 26 кругов, но он скатился вниз, когда ему нужно было заехать на пит-стоп для замены свечей зажигания, в итоге финишировав шестым, совсем рядом с очками. Несмотря на неудачный старт, из-за которого он опустился на девятое место к концу первого круга, его коллега по Ferrari Таруффи восстановился и занял второе место, финишировав на круг позади Аскари. Деннис Пур, который ехал третьим после пит-стопа Фарины, должен был сделать остановку, чтобы дозаправить свою машину. Это позволило Хоторну унаследовать третье место, которое он удерживал до конца гонки. Он финишировал на круг позади Таруффи и занял свой первый подиум чемпионата мира всего в своей третьей гонке. Пур занял четвертое место, опередив товарища по команде Connaught Эрика Томпсона на пятой и последней позиции в очках. [2]
Победа Аскари в сочетании с еще одним самым быстрым кругом позволила ему снова увеличить свое лидерство в чемпионате водителей. Теперь он имел преимущество в восемь очков над своим коллегой-гонщиком Ferrari Таруффи. Фарина, не набравший ни одного очка, отставал от Таруффи на семь очков.