Гран -при Австралии 1980 года — автогонка, состоявшаяся 16 ноября 1980 года на гоночной трассе Calder Park Raceway в Виктории , Австралия .
Это был сорок пятый Гран-при Австралии , и он был открыт для автомобилей, соответствующих австралийским правилам Формулы-1 , которые допускали международные автомобили Формулы-1 , Формулы-5000 и Формулы-Pacific . Гонка также была финальным раундом чемпионата Австралии среди водителей 1980 года .
Гонку выиграл недавно коронованный чемпион мира среди водителей 1980 года Алан Джонс , управлявший одним из своих победных автомобилей Williams FW07 перед восторженной домашней публикой, которая пришла посмотреть на своего нового австралийского героя. Итальянский гонщик Бруно Джакомелли финишировал вторым на единственном другом автомобиле международной Формулы-1 в гонке, Alfa Romeo 179. Третьим стал французский гонщик Дидье Пирони, управлявший австралийским Elfin MR8 Formula 5000.
Выиграв Гран-при Австралии, Алан Джонс присоединился к своему отцу Стэну Джонсу , став первыми отцом и сыном, выигравшими гонку. Стэн Джонс выиграл Гран-при Австралии 1959 года на трассе Лонгфорд в Тасмании за рулем Maserati 250F . По состоянию на гонку 2024 года Алан Джонс остается последним австралийским гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии.
Гонки на открытых колесах и автоспорт в целом в Австралии в 1980 году были в серьезном упадке, и большинство внутренних гоночных сеток резко упали. В начале сезона было объявлено, что технические правила чемпионата Australian Drivers' Championship 1980 года, тогда известного как Australian Formula 1 , но по сути являвшегося Formula 5000 , будут расширены, чтобы допустить более разнообразный набор машин. В предыдущем году Formula Pacific, региональное название категории Formula Atlantic, уже была допущена к участию, но относительно небольшие автомобили не могли сравниться со значительно более мощными автомобилями Formula 5000.
Добавление должно было разрешить использование автомобилей Формулы-1 , таких как те, что участвуют в чемпионате мира, или, что более оптимистично, подержанных автомобилей, таких как те, что участвуют в британской серии AFX Aurora . Однако этот шаг привлек только бывшего британского гонщика Формулы-1 Гая Эдвардса, управляющего Fittipaldi .
Общественный интерес к автоспорту достиг нового максимума после одного из самых мрачных периодов для спорта в стране в начале 1980 года, когда рецессия проникла в области. Во второй половине года Алан Джонс приблизился к победе в чемпионате мира среди водителей 1980 года , и его интерес еще больше возрос из-за шумихи после «инцидента со скалой», который случился с гонщиком турингового автомобиля Диком Джонсоном на Bathurst 1000 1980 года .
Было объявлено, что новоиспеченный чемпион мира Алан Джонс вернется в Австралию в ноябре, привезя с собой один из Williams FW07B с двигателем Cosworth DFV, на котором он выиграл чемпионат мира, и станет главным участником грандиозного Гран-при Австралии, созданного Бобом Джейном, который обошел ротационную систему перемещения Гран-при Австралии из штата в штат, закрепив его на своей собственной гоночной трассе, в тесных пределах гоночной трассы Calder Park Raceway . Компания Джейна по продаже шин Bob Jane T-Marts стала спонсором Williams на гонку.
Только один другой автомобиль Формулы-1 выставил на гонку Alfa Romeo 179 с 3,0-литровым двигателем V12, представленный заводской командой Alfa Romeo для итальянца Бруно Джакомелли . Организатор гонки Боб Джейн надеялся, что присутствие Alfa Romeo, Джакомелли и чемпиона Австралии по пилотированию 1980 года , итальянца по происхождению и жителя Мельбурна Альфредо Костанцо , привлечет членов большой итальянской общины Мельбурна посетить гонку.
Французский гонщик Ligier Дидье Пирони также будет присутствовать, но он будет гонять на Формуле 5000, а именно на совершенно новом Elfin MR9, первом и в конечном итоге единственном построенном граунд-эффектном Формуле 5000. Однако базирующаяся в Аделаиде команда Ansett Team Elfin отстала от графика в строительстве нового автомобиля, и поскольку новый MR9 не был протестирован перед гонкой, руководитель команды и конструктор Elfin Гарри Купер решил, что он будет гонять на машине сам, в то время как Пирони присоединится к постоянному руководителю команды Джону Боу в гонках на одном из старых, более традиционных Elfin MR8 команды. Как и большинство Формулы 5000, оба Elfin были оснащены 5,0-литровым двигателем Chevrolet V8 .
Был заявлен еще один автомобиль Формулы-1, но McLaren M23 с двигателем Leyland (переделанный под правила Формулы-5000), которым должен был управлять бывший победитель CAMS Gold Star Джон МакКормак , не смог выйти на старт после того, как МакКормак получил тяжелые травмы в дорожной аварии по пути из базы команды в Аделаиде в Мельбурн на гонку. [1] В то время в Австралии произошла забастовка из-за нехватки топлива, из-за которой авиакомпании были вынуждены остановиться, а МакКормак, путешествовавший с одним из своих механиков, был пассажиром в машине, когда механик уснул за рулем, и машина съехала с дороги и врезалась в дерево. [1] МакКормак, который также спал в тот момент, получил трещину в голове, сломал левую пятку и ушиб ребер. Его механик получил серьезные травмы, хотя и выжил в аварии. [1]
Большую часть участников составили автомобили Lola F5000 разных лет, а также несколько F5000 местного производства, включая Elfins, Matich , несколько старых британских автомобилей и трио Formula Pacific (один Ralt RT1 , один Galloway HG1 и один March 77B ).
Как и ожидалось, болиды Формулы-1 были на класс выше Формулы-5000, и это стало заметно, когда люди увидели разницу в тормозном пути в конце передней и задней прямых. Williams и Alfa Romeo с граунд-эффектом также были явно быстрее на поворотах, в то время как мощные, но более тяжелые F5000 не могли сравниться с ускорением более легких и более совершенных болидов F1. Джонс квалифицировался на своем FW07B на поул-позиции за 36,1 секунды, а Джакомелли отстал всего на 0,2 секунды. Альфредо Костанцо был самым быстрым из гонщиков F5000, заняв третье место, на 1,8 секунды медленнее Джонса на трассе длиной 1,609 км (1,000 миль). Дидье Пирони квалифицировал свой Elfin MR8 на восьмом месте, примерно на 4,1 секунды медленнее Джонса, хотя он был на 0,3 секунды впереди временного товарища по команде Боу, который квалифицировался девятым, несмотря на то, что француз управлял автомобилем лишь один раз за несколько дней до гонки.
Самым быстрым из автомобилей Formula Pacific был местный звездный Джон Смит за рулем Ralt RT1 . Смит был на удивление быстр в Ralt с его 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Ford , квалифицировавшись всего на 5,3 секунды позади автомобилей Formula One. Поскольку команда закончила машину только утром в день квалификации, руководитель Ansett Team Elfin Гарри Купер не тренировался в граунд-эффекте MR9 и ему разрешили стартовать с 20-го и последнего места.
Гонка едва не стала печально известной после того, как Джонс едва не проиграл гонку. Джакомелли был на удивление быстр и решителен, когда два болида F1 фактически столкнулись во время отчаянной борьбы с некоторыми из более медленных автомобилей - Джакомелли вышел из этой схватки лидером. Затем Джонс сосредоточился на гонке и, вернув себе лидерство, уверенно оторвался от Джакомелли, опередив его на круг.
За четыре круга до финиша Пирони уверенно вел свой Elfin впереди местных гонщиков Формулы-5000 и финишировал на третьей позиции, позволив импортным гонщикам Формулы-1 занять первое место на пьедестале почета.
Надежность досаждала местным автомобилям, и многие из воображаемых водителей сталкивались с проблемами. В конце концов, Альфредо Костанцо был на три круга впереди ближайшего отечественного конкурента, Lola Часа Тэлбота, достаточно, чтобы завоевать свой первый австралийский чемпионат водителей .
Гарри Купер уверенно вел гонку за рулем MR9 с граунд-эффектом, впервые появившись на трассе, и финишировал седьмым, отстав на 10 кругов от Алана Джонса.
Алан Джонс установил абсолютный рекорд круга в Колдер-парке во время гонки, пройдя круг за 36,9 секунды (что позволило бы ему занять третье место на стартовой решетке). По состоянию на 2016 год рекорд Джонса по-прежнему принадлежит короткому кольцу Колдер-парка (в 1986 году Колдер был расширен до 2,280 км (1,417 миль), но при этом сохранил оригинальный контур в рамках реконструкции).
Риск Боба Джейна, поставившего себе целью пригласить на гонку действующего чемпиона мира по вождению Джонса (который сам является уроженцем Мельбурна) и Джакомелли, оказался успешным: несмотря на жару в 38 °C , на стадионе «Колдер» собралось почти все количество зрителей.
Гонка транслировалась в прямом эфире по всей Австралии на канале Nine Network с экспертными комментариями трехкратного чемпиона мира и бывшего победителя серии Tasman Series и Гран-при Австралии 1967 года Джеки Стюарта . К нему в кабине присоединились Кен Спаркс и (на несколько кругов в середине гонки) звезда туринговых автомобилей Питер Брок .
Результаты следующие: [2]