Чемпионат мира по ралли 1989 года был 17-м сезоном чемпионата мира по ралли (WRC) Международной автомобильной федерации (FIA ). Сезон состоял из 13 ралли с некоторыми изменениями в расписании по сравнению с предыдущим сезоном . WRC завершил свое участие в Северной Америке , исключив из расписания ралли Olympus , заменив его Ралли Австралии . Аномалией в расписании было то, что 1989 год был единственным годом, в котором Ралли Швеции и Ралли Монте-Карло были поменяны местами, причем шведское мероприятие проводилось в начале года. Это сделало это вторым и последним случаем, когда Монте-Карло не стало первым событием сезона WRC до сезона 2009 года.
Martini Lancia продолжила доминировать в спорте третий год в 1989 году, выиграв первые шесть ралли, в которых присуждались очки производителя, и в конечном итоге выиграв титул с большим запасом. Итальянец Мики Биасион , финн Маркку Ален и француз Бруно Саби вернулись в команду, в то время как другие успешные гонщики, работавшие в команде в течение года, включали француза Дидье Ориола , шведа Микаэля Эрикссона и аргентинского гонщика Хорхе Рекальде . Команда ездила на Lancia Delta Integrale в течение года. Автомобиль также оставался выбором основных гонщиков команды Jolly Club , итальянцев Алекса Фиорио и Дарио Черрато . Дополняя успех производителя в турнирной таблице, гонщики Lancia также занимали хорошие места на верхних строчках в чемпионате водителей. Biasion легко захватил чемпионат, став вторым повторным чемпионом WRC, в то время как Fiorio довольствовался далеким вторым местом, за которое он боролся в течение года с водителем Toyota Канккуненом. Среди других успешных пилотов Lancia были Микаэль Эрикссон на четвертом месте и Ориоль позади него на пятом месте.
Toyota Team Europe представляла собой единственный серьезный вызов для Martini и Lancias с ее Toyota Celica GT-Four и командой гонщиков, в которую входили бывший чемпион мира финн Юха Канккунен и единственный победитель Группы A швед Кеннет Эрикссон , а также восходящая звезда из Испании Карлос Сайнс . Все трое добились успехов в течение года, хотя команда так и не смогла преодолеть раннее доминирование Lancia в гонке за титул производителя. Канккунен боролся за второе место в общем зачете, но в конечном итоге был вынужден довольствоваться третьим местом, в то время как Кеннет Эрикссон занял шестое место, а Сайнс финишировал восьмым.
После первоначальной победы в Швеции своего основного гонщика, шведа Ингвара Карлссона , Mazda Rally Team Europe не смогла повторить свой успех, но все же заняла третье место в общем зачете среди производителей, в то время как Карлссон занял седьмое место в зачете чемпионата водителей. Конкурентная команда Mitsubishi Ralliart вошла в WRC, одержав две победы в ралли на своем автомобиле Galant VR-4 , одну шведу Микаэлю Эрикссону в Финляндии и вторую финну Пентти Айриккале в Англии. Победа Эрикссона в Финляндии последовала за его победой в предыдущем раунде в Аргентине за рулем Lancia, что дало ему честь стать первым победителем последовательных этапов WRC для разных производителей. Mitsubishi смогла занять четвертое место в общем зачете. Audi Quattro продолжала оставаться конкурентоспособной в руках частных гонщиков в начале сезона, принеся производителю достаточно очков для пятого места, в то время как Renault 5 GT Turbo команды Simon Racing помогла их гонщику, французу Алену Орейлю, одержать победу в Кот-д'Ивуаре и занять 10-е место в личном зачете, обеспечив при этом производителю шестое место.
В 1989 году количество ралли, за которые начислялись очки производителям, было сокращено до десяти из тринадцати, а гонки в Швеции, Кот-д'Ивуаре и Новой Зеландии учитывались только в зачете гонщиков.
Расписание баллов по месту:
Расписание баллов по месту:
