.jpg/1280px-Ayrton_Senna_Imola_1989_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Alain_Prost_1989_Belgian_GP_podium_(Cropped).jpg)
Чемпионат мира Формулы-1 1990 года был 44-м сезоном автогонок Формулы-1 ФИА . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 1990 года среди водителей и чемпионат мира Формулы-1 1990 года среди конструкторов, которые проводились одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 11 марта и закончилась 4 ноября. Айртон Сенна выиграл чемпионат водителей во второй раз, а McLaren - Honda выиграли третий подряд чемпионат конструкторов.
Чемпионат представлял собой драматическую битву между Сенной и бывшим товарищем по команде Аленом Простом , который перешел в Ferrari . Прост впервые за несколько лет бросил вызов Ferrari и возглавил чемпионат после трех последовательных побед в середине сезона. Сенна решительно отбивался и вышел на предпоследний этап на трассе Сузука в Японии с преимуществом в девять очков над Простом. Там Сенна занял поул-позицию, но Прост выбил его с трассы; затем бразильский гонщик врезался во француза на первом повороте, выбив обоих и таким образом определив победу в чемпионате в пользу Сенны. Это был второй год подряд, когда два гонщика столкнулись в Сузуке. В следующем году Сенна признал, что столкновение было преднамеренным, так как он был в ярости из-за того, что Прост смог стартовать с чистой стороны решетки, и решил, что не позволит французу «сделать поворот», если он проиграет старт. [1]
В чемпионате мира FIA «Формула-1» 1990 года принимали участие следующие команды и гонщики .
За зиму произошло еще восемь смен пилотов в командах низших рейтингов.
Гран -при США был перенесен с июня на март и стал первым этапом.
Гран -при Канады был перенесен на более ранний срок, чем Гран-при Мексики .
Перед сезоном 1990 года произошло три изменения правил, все из-за безопасности водителей: [6] [7]
Первая гонка года прошла на угловой уличной трассе в Финиксе, штат Аризона, США; гонка стала открытием сезона, чтобы ее можно было провести в более прохладную и гораздо более приятную погоду, избежав жары в 104 °F (40 °C), которая очень усложнила условия на предыдущей гонке в Финиксе, которая состоялась в июне 1989 года. Неожиданный дождь в квалификации привел к тому, что на поул-позиции оказался Герхард Бергер, вторым на Minardi был Пьерлуиджи Мартини , третьим на Dallara — Андреа де Чезарис , четвертым на Tyrrell — Жан Алези , пятым — Айртон Сенна, а шестым — Нельсон Пике. Алези лидировал на старте, опередив Бергера, де Чезариса, Сенну, Мартини и Пике.
Алези вырвался вперед, а Бергер отставал. Сенна обогнал де Чезариса. Бергер врезался в стену на 9-м круге, заставив его заехать на пит-стоп. Он рванул вперед, но позже сошел из-за проблем со сцеплением. Алези был на 8,2 секунды впереди, но Сенна начал его догонять. Сенна атаковал на 34-м круге, но Алези оборонялся и сохранил лидерство. Сенна обогнал Алези одним кругом позже и оторвался, чтобы победить. Оба Ferrari сошли с дистанции: Ален Прост сошел на 21-м круге из-за утечки масла, а Найджел Мэнселл на 49-м круге из-за проблем со сцеплением. После этого Тьерри Бутсен обогнал Пике и занял третье место, а Brabham Стефано Модены и Tyrrell Сатору Накаджимы набрали последние очки.
Гран-при Бразилии вернулся на автодром Интерлагос в Сан-Паулу впервые с 1980 года, до этого в течение 9 сезонов подряд, а также в 1978 году, он проводился на автодроме Жакарепагуа Риоцентро в Рио-де-Жанейро. Длина трассы была сокращена с 4,9 миль (7,9 км) до 2,6 миль (4,2 км).
Во время квалификации Сенна и Бергер были 1-2, Бутсен и Патрезе 3-4, а Ferrari Найджела Мэнселла и Алена Проста позади них. На старте Сенна лидировал за Бергером, Бутсеном, Простом, Патрезе и Мэнселлом. Бутсен обогнал Бергера в начале, но не смог угнаться за Сенной.
На пит-стопах Бутсен врезался в шину и был вынужден заменить носовой обтекатель, откатившись на 11-е место, а благодаря хорошей работе команды Ferrari Прост опередил Бергера, а Мэнселла — Патрезе. Сенна опередил Проста, Бергера, Мэнселла, Патрезе и Алези. Сенна, на 10 секунд опередивший всех, врезался в защитника, бывшего товарища по команде Накаджиму, заставив его заехать на пит-стоп и откатиться на третье место. За несколько кругов до финиша Патрезе сошел с дистанции из-за сломанного масляного радиатора. Прост опередил Бергера, Сенну, Мэнселла, восстанавливающегося Бутсена и Пике.
Перед этапом в Сан-Марино на автодроме Энцо и Дино Феррари недалеко от Болоньи в Италии был перерыв в шесть недель; в этот период в большинство автомобилей были внесены некоторые изменения. Почти идентичная бразильская сетка выстроила Сенну, Бергера, Патрезе, Бутсена, Мэнселла и Проста после квалификации. На старте Сенна и Бергер хорошо ушли, но Бутсен опередил Патрезе и занял третье место, а Мэнселл и Прост оказались позади. Бутсен обогнал Бергера на 2-м круге. На следующем круге камень пробил обод колеса Сенны, забросив его в песчаную ловушку и выбив из гонки. Бутсен оторвался от Бергера, но на 18-м круге его двигатель взорвался.
Вскоре Мэнселл обогнал Патрезе, а затем атаковал Бергера. Бергер закрыл дверь, и Мэнселла развернуло, ничего не задев и не потеряв места. Он снова пустился в погоню за Бергером, но сошел из-за проблем с двигателем. На втором этапе Наннини опередил Проста. Патрезе приблизился к Бергеру и обогнал его на 51-м круге. Патрезе оторвался и выиграл свой первый Гран-при с Южной Африки в 1983 году у Бергера, Наннини, Проста, Пике и Алези.
В Монако Сенна занял поул, но Прост был вторым, а Алези третьим, впереди Патрезе, Бергера и Бутсена. На старте Бергер столкнулся с Простом в Мирабо, заблокировав трассу и остановив гонку. Второй старт прошел нормально, и Сенна лидировал, обогнав Проста, Алези, Бергера, Патрезе и Бутсена.
Гонка успокоилась, и ничего не изменилось до 30-го круга, когда Прост сошел из-за отказа батареи. Затем Мэнселл врезался в заднюю часть Бутсена и был вынужден заехать на пит-стоп и заменить переднее крыло. Распределитель Патрезе вышел из строя на 42-м круге. Позади него Мэнселл прорвался сквозь пелотон и обогнал Бутсена, заняв четвертое место. Но затем он оказался на обочине из-за той же проблемы, что и Прост. Впереди Сенна выиграл у Алези, Бергера, Бутсена, Алекса Каффи на Arrows и Эрика Бернара на Larrousse .
Следующей была Канада, и на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале McLarens были 1–2 в квалификации, Сенна опередил Бергера, Прост был третьим, Наннини четвертым, Пике пятым, а Бутсен шестым. Трасса была мокрой в день гонки, и Бергер выскочил на старт, а затем замешкался. Он получил 1-минутный штраф и позволил Сенне лидировать на дороге. Сенна лидировал среди Наннини, Алези, Проста, Бутсена и Пике.
Трасса начала высыхать, и все заехали на пит-стоп. Но когда Наннини вернулся, он врезался в сурка и снова заехал на пит-стоп для ремонта. Он вылетел на 22-м круге. Бергер лидировал на трассе, но ему потребовалась минута, чтобы удержаться впереди в конце. Он атаковал и был на секунду быстрее остальных, поскольку Бутсен вылетел на пит-стоп, сражаясь с Простом. Теперь Сенна лидировал, обогнав Проста, Пике, Мэнселла, Патрезе и Дерека Уорика .
Пике после многих кругов наконец обогнал Проста, которого затем атаковал Мэнселл. Патрезе сошел, поставив Бергера на пятое место (он опередил Уорика ранее). Мэнселл обогнал Проста и медленно оторвался. За два круга до финиша Бергер обогнал Проста по сумме двух заездов, но не смог опередить Мэнселла. Сенна выиграл у Пике, Мэнселла, Бергера, Проста и Уорика.
После Канады последовал автодром Херманос Родригес в Мехико, и Бергер квалифицировался на поул-позиции, Патрезе рядом с ним, Сенна третьим, Мэнселл четвертым, Бутсен пятым, а Алези шестым. На старте Патрезе и Бергер обогнали Сенну, в то время как Пике опередил Бутсена и Мэнселла. В самом начале Сенна обогнал Патрезе, и Бергер последовал за ним. Патрезе отставал, и Пике тоже его обогнал. Бутсен был следующим, кто прошел дальше, но в то же время у Бергера возникли проблемы с шиной, и он был вынужден остановиться и опустился на 12-ю позицию. Сенна лидировал, опередив Пике, Бутсена, Патрезе, Мэнселла и Проста.
Вскоре Мэнселл обогнал Патрезе и обогнал Бутсена четыре круга спустя, а Прост сделал то же самое с Патрезе. Прост пробрался вперед Бутсена, когда Мэнселл приблизился к Пике. Мэнселл вырвался вперед на 36-м круге, а Прост преследовал его шесть кругов спустя. Пике вскоре остановился и отстал от Наннини, Бутсена (который уже остановился) и Бергера. Бергер обогнал Бутсена на 47-м круге и Наннини четыре круга спустя. Прост обогнал Мэнселла на 55-м круге, и они начали приближаться к Сенне. Прост обогнал Сенну, а затем Мэнселла. Затем Мэнселла развернуло, но в то же время Сенна получил прокол, который позволил ему сойти в боксах за 4 круга до финиша, что позволило Бергеру занять третье место и приблизиться к Мэнселлу. Смелым маневром Бергер обогнал Мэнселла, но Мэнселл отыгрался и атаковал, вернув себе второе место после еще более смелого обгона Бергера по внешней стороне на самом быстром повороте на трассе, 180-градусном повороте Перальтада. Прост победил, Мэнселл оказался вторым, что позволило Ferrari опередить Бергера, Наннини, Бутсена и Пике со счетом 1–2.
Следующей была Франция, которая проходила на трассе Поль Рикар недалеко от прибрежного города Марсель. Болельщики были одеты в красное, и Ferrari заняла поул-позицию. Однако не их герой Прост, а Мэнселл опередил Бергера, Сенну, Проста, Наннини и Патрезе. На старте Бергер обогнал Мэнселла, а Прост тоже проиграл. Бергер лидировал, а Мэнселл, Сенна, Наннини, Патрезе и Прост были позади. На втором круге Сенна обогнал Мэнселла и занял второе место, а вскоре после этого Прост обогнал Патрезе. Порядок сохранялся до тех пор, пока Сенна не обогнал Бергера, который слишком жестко эксплуатировал свои шины на ранних этапах.
Наннини и Пике рано заехали на пит-стоп, а Бергер и Сенна опоздали. Шины Мэнселла и Проста продержались дольше, и поэтому они поздно заехали на пит-стоп. Риккардо Патрезе опоздал и оказался в большом проигрыше. Это оставило два дома Лейтона (они планировали гонку без остановок) впереди с совершенно перемешанным порядком позади них. Иван Капелли вел Маурисио Гугельмина , Проста, Наннини, Мэнселла и Сенну. Затем Прост догнал и обогнал Гугельмина, который затем сошел из-за проблем с двигателем.
Когда Прост приблизился к Капелли, Мэнселл на 8-м месте не смог обойти Бергера, Пике и Сенну. Капелли продолжал обороняться от Проста, когда Мэнселл сошел из-за проблем с двигателем. Наннини переместился на третье место, но затем был вынужден сойти из-за проблем с электрикой, в то время как Прост наконец обогнал Капелли за три круга до финиша. Прост одержал победу, опередив Капелли, Сенну, Пике, Бергера и Патрезе.
Следующей была Британия, и Мэнселл, подбадриваемый своими домашними болельщиками на скоростной трассе аэродрома Сильверстоун, отобрал поул у Сенны, за ним последовали Бергер, Бутсен, Прост и Алези. Сенна обогнал Мэнселла в первом повороте и лидировал в течение первых 11 кругов, прежде чем Мэнселл вернул себе лидерство; затем бразилец развернулся на 14-м круге, опустившись на пятое место.
Когда Прост обогнал Бутсена в борьбе за третье место, у Мэнселла начались проблемы с коробкой передач. Бергер обогнал его в борьбе за лидерство на 22-м круге, но затем у него начались проблемы с управлением, что позволило Мэнселлу снова обойти его на 28-м круге. Тем временем Прост приблизился к обоим гонщикам, прежде чем обойти Бергера на 31-м круге, а затем Мэнселла на 44-м круге, когда проблемы с коробкой передач англичанина ухудшились.
Мэнселл оставался вторым до 56-го круга, когда его коробка передач полностью вышла из строя; он тут же бросил перчатки в толпу и объявил о своем уходе из Формулы-1 в конце сезона. Капелли недолго ехал третьим впереди Бергера, прежде чем у него лопнула топливная трубка; гонка Бергера затем закончилась за четыре круга до финиша из-за отказа дроссельной заслонки. Это оставило Проста на победу почти в 40 секунд от Бутсена, бельгийский гонщик, в свою очередь, финишировал на четыре секунды раньше Сенны. Бернар, Пике и Агури Сузуки замкнули первую шестерку.
В середине сезона Прост лидировал в чемпионате пилотов, опережая Сенну на два очка — 41 против 39, Бергер был третьим с 25 очками, Пике — четвертым с 18, а Бутсен — пятым с 17. McLaren лидировал в чемпионате конструкторов с 64 очками, за ним следовали Ferrari с 54 очками, Williams с 27 и Benetton с 25.
В начале второй половины сезона произошло одно изменение в предварительной квалификации: пять очков Larrousse-Lola означали, что они автоматически перешли в основную квалификацию, вытеснив французскую команду Ligier в утреннюю сессию пятницы. Тем временем Coloni прекратили свое неудачное партнерство с Subaru и теперь использовали двигатели Cosworth, хотя они не смогли улучшить результаты команды.
На очень быстром лесном Хоккенхаймринге McLarens были 1-2 в квалификации, Сенна впереди Бергера. Ferrari были 3-4, Прост впереди Мэнселла, а Williamses были 5-6, чтобы завершить формирование "Ноев ковчег" (два на два), Патрезе впереди Бутсена. На старте Бергер стартовал лучше Сенны, но Сенна просто держался впереди: Бергер был вторым, Прост третьим, Мэнселл четвертым, Патрезе пятым и Пике шестым.
Изменения не произошли до 11-го круга, когда Пике попытался обойти Патрезе и выехал на объездную дорогу, позволив Наннини вырваться вперед. Три круга спустя Мэнселл проехал по траве в Осткурве, не потеряв ни одного места, но повредив машину. Это оказалось решающим, поскольку он сошел через два круга, поскольку повреждения были слишком велики. Тем временем Наннини обогнал Патрезе, когда первые три остановились для замены шин, а Williamses и Benetton планировали ехать без остановки. Пике сошел из-за проблем с двигателем.
Таким образом, Наннини лидировал у Сенны, Патрезе, Пике, Бергера и Проста. Шины Патрезе были очень сильно повреждены, и он был вынужден остановиться. Затем Прост обогнал Бутсена и занял четвертое место, а Патрезе последовал за ним два круга спустя. На 34-м круге Сенна обогнал Наннини и вырвался вперед. Сенна выиграл у Наннини, Бергера, Проста, Патрезе и Бутсена.
Венгрия была следующей, и на Хунгароринге в Модьороде Уильямсы квалифицировались впереди Макларенов, Бутсен занял поул, опередив Патрезе, Бергера, Сенну, Мэнселла и Алези. На старте Бутсен сохранил лидерство, но именно Бергер оторвался лучше всех и обогнал Патрезе, а Сенна был хуже и проиграл и Мэнселлу, и Алези. Таким образом, это были Бутсен, Бергер, Патрезе, Мэнселл, Алези и Сенна.
Так продолжалось до 21-го круга, когда Сенна обогнал Алези и занял пятое место, но был вынужден остановиться на следующем круге из-за медленного прокола. Наннини вскоре обогнал Алези и занял пятое место. Лидеры остановились, и Бергер сильно проиграл, а Наннини и Сенна набрали больше всех, поднявшись прямо за гонщиками Williams. Порядок был таким: Бутсен, Патрезе, Наннини, Сенна, Мэнселл и Бергер. Затем Бутсен оторвался, а Патрезе задержал остальных, пока Наннини не промчался мимо, а Сенна последовал за ним.
Затем Патрезе заехал на пит-стоп и отстал от Пике, когда Бергер обогнал Мэнселла, но Мэнселл отомстил ему. Сенна попытался обойти Наннини на 64-м круге и сбил Наннини с трассы. Бергер попытался сделать то же самое с Мэнселлом на 72-м круге в том же повороте с тем же результатом — столкновение, но обе машины сошли с дистанции. Бутсен одержал победу, опередив Сенну, Пике, Патрезе, Уорика и Бернарда.
Финансово неблагополучная команда Monteverdi Onyx выбыла из Формулы-1 перед бельгийским этапом, что позволило команде Ligier избежать предварительной квалификации. На исторической трассе Спа-Франкоршам McLaren были 1–2 с Сенной на поуле впереди Бергера, Проста, Бутсена, Мэнселла и Патрезе. На старте Пике вытолкнул Мэнселла с трассы, а вскоре столкнулись Накадзима и Модена, из-за чего гонка была остановлена.
На втором старте Сенна вышел в лидеры, Бутсен перешел на второе место, а Прост опустился на пятое. Однако Паоло Барилла сильно разбил свой Minardi в Eau Rouge, разбросав обломки по всей трассе и заставив гонку снова остановиться.
Третий старт был чистым, и Сенна лидировал, опередив Бергера, Проста, Бутсена, Патрезе и Наннини. На 11-м круге Мэнселл заехал в боксы из-за проблем с управлением; он вернулся, но сошел восемью кругами позже. На 14-м круге Прост вырвался вперед Бергера, который затем отправился в боксы за шинами. Сенна и Прост, разделенные 2 секундами, остановились одновременно, но затем Наннини, который планировал ехать без остановки, оказался между ними. Затем Патрезе и Бутсен сошли из-за проблем с коробкой передач. Прост обогнал Наннини, и Бергер попытался сделать то же самое, но на этот раз Наннини вернулся к нему, чтобы сохранить место. На 41-м круге Наннини ушел в сторону, и Бергер проскочил, заняв третье место. Сенна должным образом выиграл у Проста, Бергера, Наннини, Пике и Гугельмина.
За пять оставшихся гонок чемпионский титул уверенно разделили Сенна с 63 очками и Прост с 50. Бергер был третьим с 33 очками, Бутсен — четвертым с 27 очками, а Пике — пятым с 24 очками. McLaren уверенно лидировал в чемпионате конструкторов с 96 очками против 63 у Ferrari, Williams был третьим с 42 очками, а Benetton — четвертым с 40 очками.
После Бельгии пришла Италия, и на историческом автодроме Монца недалеко от Милана Сенна снова занял поул, Прост был вторым, Бергер третьим, Мэнселл четвертым, Алези пятым, а Бутсен шестым. На старте Бергер обогнал Проста, в то время как Алези обогнали оба Ferrari. Но Уорик упал на Параболике, вызвав красные флаги. На рестарте Бергер обогнал Проста, а Алези повторил свою предыдущую попытку и обогнал оба Ferrari перед второй шиканой, так что Сенна лидировал над Бергером, Алези, Простом, Мэнселлом и Бутсеном.
На 5-м круге Алези развернуло, и он сошел. Ничего не изменилось до 18-го круга, когда Бутсен сошел из-за поломки подвески, а шины Бергера начали изнашиваться. Затем Прост обогнал Бергера, и остановки ничего не изменили. Затем первые три гонщика начали бороться за лидерство, но никто не смог приблизиться к другому, в то время как Мэнселл продолжал отставать, борясь с неисправной возвратной пружиной дроссельной заслонки. Сенна выиграл у Проста, Бергера, Мэнселла, Патрезе и Накаджимы.
В Португалии, на трассе Эшторил недалеко от Лиссабона, Ferrari заняли 1–2 места в квалификации, Мэнселл опередил Проста, Сенну, Бергера, Патрезе и Пике. На старте Мэнселл слишком сильно забуксовал, проскользнул по трассе и едва не выбил Проста; в результате McLaren пронеслись мимо них, а Пике также обогнал Проста. Порядок был следующим: Сенна, Бергер, Мэнселл, Пике, Прост и Бутсен.
На 13-м круге Прост обогнал Пике и занял четвертое место, а позже Мэнселл выехал на траву, позволив Просту занять третье место. Мэнселл и Бергер вскоре остановились на пит-стоп, когда Прост одновременно обогнал Сенну и стал лидером. Эти двое вскоре также остановились на пит-стоп в перетасованном порядке: Сенна, Мэнселл, Бергер, Прост, Наннини и Пике. К тому времени Ferrari начали приближаться к McLarens, шедшим перед ними. Позади них Пике обогнал Наннини и занял пятое место.
На 50-м круге Мэнселл приблизился к Сенне и обогнал его, став лидером. Он быстро оторвался, но затем, обгоняя его на круг, врезался в Филиппа Эллиота, врезавшись в стену, в то время как Мэнселл увернулся без повреждений. Затем на 59-м круге Прост обогнал Бергера. Спустя два круга столкнулись Сузуки и Каффи, и последний застрял в кокпите в зоне со стеной рядом с трассой, гонка была остановлена. Таким образом, Мэнселл выиграл у Сенны, Проста, Бергера, Пике и Наннини.
Квалификация в Испании на трассе Херес недалеко от Севильи была омрачена серьезным инцидентом с участием Мартина Доннелли. Во время горячего круга в пятницу у североирландца отказала подвеска на одном из самых быстрых поворотов трассы, в результате чего его Lotus врезался в ограждения. Машина была уничтожена, а Доннелли отбросило через трассу, и его сиденье все еще было пристегнуто к спине; он получил серьезные переломы ног и ушибы мозга и легких. Примечательно, что он выжил, хотя его карьера в Формуле-1 была закончена.
Сенна, потрясенный этим инцидентом, занял свою 50-ю поул-позицию в карьере, опередив Проста, Мэнселла, Алези, Бергера и Патрезе. На старте Сенна лидировал от Проста, в то время как Алези был сбит Патрезе и вылетел на съезд. Мэнселл не отставал от претендентов на чемпионство, в то время как Бергер боролся на жестких шинах и сдерживал Williams и Benettons. На пит-стопах Мэнселл опередил Проста, прежде чем помахать своему товарищу по команде; он сделал это как раз в тот момент, когда Сенна выезжал со своего пит-стопа. Бразилец, понимая, что не может позволить себе оказаться позади Мэнселла, нырнул вперед.
Пике, который не заезжал на пит-стоп, имел небольшое преимущество над Простом; француз вынудил его уйти на 29-м круге, отбросив его на четвертое место. В конце концов он сошел из-за проблем с аккумулятором. Сенна начал бороться с проколотым радиатором, и его обогнал Мэнселл, прежде чем он сошел на 54-м круге. Наннини теперь был на третьем месте, в то время как Бутсен и Бергер оспаривали четвертое место; эти двое столкнулись на 57-м круге, отправив Бергера на сход. Прост и Мэнселл должным образом завершили гонку Ferrari 1–2, француз был на 22 секунды впереди, а Наннини, Бутсен, Патрезе и Сузуки замкнули первую шестерку.
За две гонки до конца у Сенны было 78 очков против 69 у Проста; оба финишировали с одиннадцатью очками и, следовательно, должны были потерять очки, если бы снова набрали их. Однако Сенна все еще находился в сильной позиции, поскольку победа или второе место (если Прост не победил) в следующей гонке давали бы ему чемпионство. Бергер был третьим с 40 очками, Мэнселл поднялся на четвертое место с 31 очком, а Бутсен был пятым с 30 очками. Аналогичным образом McLaren сохранил сильную позицию в Кубке конструкторов со 118 очками против 100 у Ferrari, Williams с большим отставанием на третьем месте с 49 очками, а Benetton был четвертым с 47 очками.
Перед Гран-при Японии в Сузуке Наннини попал в аварию вертолета, получив оторванное правое предплечье. Хотя его восстановили с помощью микрохирургии, его карьера в Формуле-1 закончилась. Тем временем команды EuroBrun и Life снялись с соревнований (то есть предварительная квалификация была ненужной); Benetton должным образом взял Роберто Морено из EuroBrun на замену Наннини.
В квалификации Сенна занял поул, опередив Проста, Мэнселла, Бергера, Бутсена и Пике. Однако Сенна был недоволен тем, что поул находился на грязной стороне трассы, и, таким образом, второе место оказалось на гоночной траектории, что должно было дать гонщику, занявшему второе место, преимущество в первом повороте. Он обратился к президенту FISA Жану Мари Балестру с просьбой изменить сторону, на которой находился поул, но получил отказ. После этого он решил, что намеренно врежется на своем гоночном автомобиле в Ferrari Проста в первом повороте, если у Проста будет преимущество. На старте преимущество было у Проста, и Сенна врезался в француза, который ехал по обычной гоночной траектории. Левая передняя часть Сенны задела заднее крыло Проста, закрутив их обоих в гравийную ловушку. Чемпионат мира был предрешен.
Хотя Сенна лидировал с преимуществом в 9 очков, а за победу давалось 9 очков, если бы Прост выиграл последнюю гонку, ему пришлось бы уступить свое пятое место в Канаде, что означало бы, что он будет отставать на два очка от Сенны, даже если бы Сенна сошел. Сенна стал новым чемпионом мира. В гонке Бергер лидировал за Мэнселлом, Пике, Морено, Бутсеном и Патрезе. В начале второго круга Бергер вылетел из гонки после столкновения Сенны и Проста. Это оставило Мэнселла, находившегося под давлением Benetton, лидером.
Затем Мэнселл начал отрываться от Пике и Морено, когда Сузуки обогнал Уорвика и занял шестое место. Мэнселл остановился на пит-стоп с 15-секундным отрывом на 27-м круге из-за шин, но его карданный вал сломался, когда он выезжал из гаража. Он сошел с дистанции, отдав титул конструкторов McLaren, поскольку они были на 18 очков впереди, а 1–2 могли принести только 15 очков. Benetton и Suzuki не остановились, но Патрезе и Бутсен остановились, Патрезе вырвался вперед на остановке, но оба вернулись позади Сузуки. Затем Накадзима обогнал Уорвика и занял шестое место, поскольку Уорвик затем сошел из-за проблем с коробкой передач. Пике выиграл, а Морено обеспечил Benetton 1–2. Сузуки был третьим, Патрезе четвертым, Бутсен пятым, а Накадзима шестым.
Последняя гонка года прошла в Австралии, где должна была состояться 500-я гонка Гран-при чемпионата мира, и на городской трассе Аделаида-Сити McLarens заняли 1–2 места в квалификации, опередив Ferrari, Сенну — Бергера, Мэнселла, Проста, Алези и Патрезе. На старте Сенна вырвался вперед, Бергер оборонялся от Ferrari, а Пике обошел Алези и Патрезе. Порядок был следующим: Сенна, Бергер, Мэнселл, Прост, Пике и Алези.
На втором круге Бергер случайно нажал на выключатель двигателя, позволив Мэнселлу вырваться вперед, прежде чем он успел завести McLaren. Затем, защищаясь от Проста, он задержал Проста, позволив Пике опередить француза. Вскоре Пике обогнал Бергера и занял третье место, и порядок установился. Сенна и Мэнселл продолжали отрываться от остальных, никто из них не мог угнаться. Вскоре Патрезе обогнал Алези, а Бутсен последовал его примеру.
Затем, на 43-м круге, Мэнселл выехал на дорогу отхода, дав Сенне хорошее преимущество. Пике догнал Мэнселла и вскоре отправился на пит-стоп для замены шин. На пит-стопах Бутсен опередил Патрезе. Затем Бергер широко выехал на прямую Брэбэма, позволив Просту занять третье место. Мэнселл обогнал Бергера на 57-м круге и вскоре обогнал Проста на новых шинах. У Сенны на 62-м круге сломалась коробка передач, и он врезался прямо в стену и сошел. Мэнселл приблизился к Пике, побив рекорд круга 3 раза к финишу, отнимая 2 секунды за круг от своего лидерства. Пике допустил ошибку за 4 круга до финиша, позволив Мэнселлу приблизиться вплотную. Мэнселл атаковал на последнем круге отчаянной попыткой обгона в конце прямой, был слишком далеко позади, чтобы сделать обгон. Таким образом, Пике выиграл у Мэнселла, Проста, Бергера, Бутсена и Патрезе.
В конце сезона Сенна стал чемпионом мира с 78 очками, Прост был вторым с 71 очком (он набрал 73, но потерял 2 очка), Пике третьим с 43 (он набрал 44, но потерял 1 очко), Бергер четвертым с 43 (Пике одержал 2 победы против ни одной у Бергера), Мэнселл пятым с 37, Бутсен шестым с 34, Патрезе седьмым с 23 и Наннини восьмым с 21. В Кубке конструкторов чемпионами стали McLaren со 121 очком, Ferrari вторыми со 110, Benetton третьим с 71 и Williams четвертым с 55.
Очки присуждались шести лучшим классифицированным финишерам. В чемпионате водителей учитывались лучшие одиннадцать результатов, а в чемпионате конструкторов учитывались все раунды.
Цифры без скобок — очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных очков. Очки начислялись по следующей системе:
Примечания:
Примечания:
В сезоне 1990 года также было проведено одно мероприятие, которое не учитывалось в чемпионате мира — Кубок Формулы-1 в закрытых помещениях на Болонском автосалоне .