stringtranslate.com

Гран-при Малайзии 2015.

Гран -при Малайзии 2015 года , официальное название Гран-при Малайзии «Формулы-1 Петронас 2015 года» — автогонка Формулы-1 , которая прошла 29 марта 2015 года на международной трассе Сепанг в Куала-Лумпуре , Малайзия . [2] Это был семнадцатый этап Гран-при Малайзии в рамках чемпионата мира.

Льюис Хэмилтон вошел в гонку, опередив своего товарища по команде Нико Росберга на семь очков , за ним следовал Себастьян Феттель , отставая еще на три очка. В Кубке конструкторов Mercedes опередил Ferrari на двадцать восемь очков.

Хэмилтон обеспечил поул-позицию в дождливой квалификационной сессии, став 40-й поул-позицией в своей карьере. Феттель выиграл гонку, стартовав со второго места на стартовой решетке. Это была 40-я победа в его карьере и первая победа Ferrari после Гран-при Испании 2013 года, а также первая победа немецкого пилота Ferrari после Гран-при Китая 2006 года, выигранного Михаэлем Шумахером . Кроме того, это был первый случай после Гран-при США 2006 года , когда ни один McLaren не был классифицирован.

Фон

Гонка, состоявшаяся 29 марта 2015 года с тренировкой и квалификационными сессиями в два предыдущих дня, [2] стала семнадцатым заездом Гран-при Малайзии , который был частью чемпионата мира Формулы-1 без перерыва с 1999 года . [6] [7] Гонки, санкционированные Международной автомобильной федерацией , руководящим органом автоспорта, проводились в Малайзии с 1960-х годов, причем первые соревнования проводились в Сингапуре , который тогда входил в состав Малайзийской федерации, а затем перешли в автодром Шах-Алам . С началом Гран-при Формулы-1 в 1999 году гонка была перенесена на специально построенную международную трассу Сепанг , где с тех пор проводятся все гонки. [8] По причинам спонсорства официальное название гонки — Гран-при Малайзии «Формулы-1 Петронас» 2015 года . [2] [9]

В преддверии уикенда Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов, выиграв первую гонку, опередив своих товарищей по команде Нико Росберга и Себастьяна Феттеля . Таким образом, он набрал 25 очков и имел преимущество в семь очков над Росбергом, а Феттель отставал еще на три очка. [10] В зачете конструкторов Mercedes был на вершине, набрав максимально возможные 43 очка после финиша 1–2 в Мельбурне . Ferrari была второй с 15 очками, за ней следовал Sauber с 14. [11]

Доминирование Mercedes и Льюиса Хэмилтона (на фото во время тренировки) было главной темой для разговоров перед гонкой.

Mercedes прибыл на вторую гонку сезона с максимальным количеством очков из Австралии , финишировав первым и вторым, а Себастьян Феттель, занявший третье место, отставал на полминуты. После их доминирующего выступления многие комментаторы выразили опасения, что в сезоне 2015 года этот вид спорта может стать еще более однобоким и скучным, чем в прошлом году. [12] [13] Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер призвал FIA вмешаться и применить изменения в правилах, которые бы уравняли конкуренцию, заявив: «В рамках правил FIA имеет механизм выравнивания, и это необходимо посмотрел на." [14] [15] Впоследствии Red Bull пригрозил покинуть спорт, если не будут приняты никакие меры. [16] В то время как многие комментаторы отмечали, что Red Bull доминировала в предыдущие годы, [16] руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун выразил понимание команды, сказав: «Есть правило, которое, я думаю, [бывший президент] ] Макс [Мосли] сказал, когда он был там, что в случае... если конкретная команда или поставщик двигателей сделают что-то волшебное - что и сделала Mercedes - FIA может повысить уровень. Они [Mercedes] сделали первоклассно. работа, которую все признают. Нам нужно немного изменить ситуацию и попытаться немного выровнять ситуацию». [17] Исполнительный директор Mercedes Тото Вольф отреагировал на призывы, призвав своих соперников «опустить голову и разобраться во всем». [18] Пилот McLaren Дженсон Баттон также выразил сомнение в практичности изменений правил, заявив: «На самом деле запрещать нечего, потому что не похоже, что Mercedes делает что-то, чего не делают другие команды». [19]

«Вся эта чертова толпа жалуется на все, так что давайте послушаем. Если бы вы были на моем месте, кроме ухода, что бы вы сделали?»

Берни Экклстоун рассказывает о проблемах Формулы-1 с журналистами в Малайзии. [20]

После критики со стороны Red Bull будущее поставщика двигателей Renault также стало предметом споров. В то время как Renault подумывала об уходе из спорта, еще одним сценарием, получившим внимание средств массовой информации, был возможный выкуп команды Toro Rosso . [21] Дискуссия о будущем этого вида спорта была дополнительно подогрета новостью о том, что Гран-при Германии будет исключено из календаря 2015 года из-за отсутствия финансирования. [22] Исключение одного из самых традиционных событий автоспорта заставило многих поднять вопрос, может ли та же участь ожидать другие традиционные места проведения, такие как Монца . [23]

Фернандо Алонсо вернулся после предсезонной травмы и вернул себе место в McLaren, которое на предыдущей гонке в Австралии занял Кевин Магнуссен . [24] Также вернулся пилот Williams Валттери Боттас , который пропустил предыдущую гонку из-за травмы спины, полученной во время квалификации. [25]

Компания Manor Marussia , которая впервые смогла выставить свои машины в Малайзии, [26] подверглась критике после того, как не смогла выступить на своих машинах на Гран-при Австралии, при этом Экклстоун заявил, что им придется оплатить путевые расходы, которые обычно покрываются владельцем коммерческих прав. [27]

Как и в предыдущие два года, Pirelli объявила, что будет поставлять командам шины из жесткого компаунда с оранжевыми полосами в качестве основного варианта и шины среднего размера с белыми полосами в качестве варианта выбора для соревнований. На мероприятии также использовались две шины Pirelli для влажной погоды: промежуточные с зелеными полосами и полностью мокрые шины с синими полосами. [28]

Упражняться

Фернандо Алонсо вернулся на стартовую решетку после пропуска первой гонки в Австралии.

Согласно регламенту сезона 2015 года, перед квалификацией в субботу было проведено три тренировки: две по 90 минут в пятницу и еще одна часовая сессия. [29] Нико Росберг показал лучшее время на первой тренировке в пятницу утром, а лидер чемпионата Льюис Хэмилтон выбыл из игры из-за проблем с двигателем. [30] Он восстановился и показал лучшее время во второй сессии дня, в то время как Ferrari доказала, что они будут ближе к своим соперникам в Сепанге, приблизившись к 0,4 секунды в обеих сессиях свободных тренировок. [31]

Фернандо Алонсо дебютировал на новом McLaren, финишировав 14-м и 16-м в двух пятничных сессиях соответственно, оба раза опередив своего товарища по команде Дженсона Баттона. [31] [32] Также во время свободных тренировок дебютировала Manor-Marussia, обе машины изо всех сил пытались уложиться в лимит времени в 107% . Раффаэле Марчелло заменил постоянного игрока Sauber Фелипе Насра во время первой сессии. [33]

Во время третьей тренировки в субботу утром оба гонщика Mercedes снова были самыми быстрыми: Росберг показал лучшее время, а Ferrari отставала примерно на полсекунды. [34]

Квалификационный

Макс Ферстаппен , изображенный здесь во время мокрой квалификации, стал самым молодым гонщиком, набравшим очки в Формуле-1.

Квалификация состояла из трех частей продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, при этом пять гонщиков выбывали из соревнований после каждой из первых двух сессий. [29] Первая часть квалификации (Q1) началась в сухих и солнечных условиях; это были не те условия, которые были бы в пользу McLaren, поскольку они все еще отставали от темпа полузащиты, хотя и добились прогресса. Дженсон Баттон и его вернувшийся товарищ по команде Фернандо Алонсо были разделены всего лишь десятой долей секунды, но были 17-м и 18-м местами на стартовой решетке. К ним присоединились автомобили Manor-Marussia Роберто Мери и Уилла Стивенса ; Мери показал время, которое было почти на пять секунд медленнее, чем Алонсо, а Стивенс не смог выйти на трассу, в то время как Фелипе Наср также не смог выйти из первого квартала, поскольку он боролся за баланс на своем Sauber. [35]

Перед вторым кварталом на западе трассы собрались облака, а на пит-лейн образовалась пробка. Борьба за позицию стала очевидной, и только одному гонщику - Нико Росбергу - удалось проехать чистый круг без пробок, в то время как остальная часть поля столкнулась с грозой, которая была предупреждена о приближении во втором квартале, и начала спотыкаться друг о друга. Самой большой жертвой сессии стал Кими Райкконен из Ferrari , которого задержал Маркус Эрикссон . Райкконен записал круг со временем 1:42,173, что было недостаточно быстро, чтобы попасть в третий квартал, поскольку вскоре после этого начался дождь. К Райкконену присоединились Пастор Мальдонадо , Force Indias Нико Хюлькенберга и Серхио Переса и Toro Rosso Карлоса Сайнса-младшего , поскольку из-за условий они не смогли улучшить исходное время круга. [35]

После получасовой задержки машины вернулись на трассу, причем большинство из оставшихся десяти гонщиков были на промежуточных шинах, в то время как Ромен Грожан , Фелипе Масса и Валттери Боттас сначала обследовали трассу на мокрой дороге, прежде чем переключиться на промежуточные шины. В итоге Хэмилтон занял поул-позицию, опередив Феттеля на 0,074 секунды, а Росберг стал третьим. За ними следовали машины Red Bull Даниэля Риккардо и Даниила Квята , а молодой гонщик Toro Rosso Макс Ферстаппен занял шестое место. Остальную десятку лучших замыкают Масса, Грожан, Боттас и Эрикссон. [35] [36] Это был 40-й поул в карьере Хэмилтона. [37] После квалификации было обнаружено, что Ромен Грожан покинул пит-лейн в позиции, отличной от той, в которой он покинул гараж, и поэтому он получил штраф на два места на стартовой решетке, опустив его на десятое место на стартовой решетке. [38]

Квалификационная классификация

Уилл Стивенс (на снимке во время свободной тренировки) не смог принять участие в гонке.
Примечания

Раса

Ранняя фаза машины безопасности оказалась решающим фактором в исходе гонки.

В день гонки было очень жарко: температура на трассе составляла 61 ° C (142 ° F). Дождь был возможен, хотя и меньше, чем в предыдущие годы, в том числе из-за более раннего времени начала. [42] [43] Williams надеялись на сухую гонку, поскольку квалификация показала, что они все еще отстают от темпа во влажных условиях. [44] Уилл Стивенс, пропустивший квалификацию из-за проблемы с топливной системой, в конечном итоге не смог участвовать в гонке. [45] В гонке приняли участие около 44 611 человек. [46]

На старте Льюис Хэмилтон хорошо ушел, а Нико Росберг бросил вызов Себастьяну Феттелю за второе место, но Ferrari смогла выйти на первое место. И Пастор Мальдонадо, и Кими Райкконен получили проколы на первом круге после контакта с Валттери Боттасом и Фелипе Насром соответственно [47] [48] , и им пришлось прийти за новым комплектом шин. Феттель смог остаться с «Мерседесом» Хэмилтона на протяжении первых нескольких кругов. На четвертом круге Маркус Эрикссон слишком поздно затормозил и развернулся в первом повороте, сойдя с дистанции и вызвав машину безопасности . Все машины, кроме семи, выехали на боксы для замены шин, включая обоих гонщиков Mercedes, а Себастьян Феттель остался в стороне. Когда гонки возобновились на седьмом круге, Феттель возглавил Нико Хюлькенберга, Ромена Грожана, Карлоса Сайнса-младшего и Серхио Переса, а Хэмилтон первым из автомобилей сделал пит-стопы сразу за ним. [49]

Обе машины Mercedes теперь пробились через поле: Хэмилтон обогнал Хюлькенберга и занял второе место в конце десятого круга, теперь на десять секунд отставая от лидера гонки Феттеля. Росберг достиг третьей позиции на 14-м круге, в то время как Хэмилтон не смог существенно обогнать идущего впереди Феттеля. Автомобили, не использовавшие фазу машины безопасности для своих остановок, начали менять шины на 16-м круге, а Мальдонадо был оштрафован на десять секунд за превышение времени машины безопасности. Между тем, у автомобилей Red Bull были обнаружены признаки проблем с тормозами: тормозная пыль вышла из колес в основных точках торможения на обеих машинах. Феттель сделал свою первую остановку на 18-м круге, вернув лидерство Хэмилтону. Феттель вернулся на третье место и начал быстро приближаться к Росбергу, занявшему второе место. Феттель хорошо использовал свои новые шины, обогнав Росберга на 22-м круге и намереваясь сделать то же самое с Хэмилтоном, незадолго до того, как последний отправился в боксы для своего второго пит-стопа на 24-м круге. Тем временем Фернандо Алонсо сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. на 21-м круге, заняв девятое место. Из-за ухудшающегося повреждения переднего крыла Даниэль Риккардо позволил своему товарищу по команде Даниилу Квяту выйти на одиннадцатое место в начале 26 круга, [49] только для того, чтобы Квят был отправлен во вращение Хюлькенбергом, который пробежал мимо и ударил Red Bull во втором повороте. . Оба гонщика смогли продолжить движение. [50] Другая команда Переса из Force India отправила Lotus Ромена Грожана во вращение пятью кругами позже. Оба пилота Force India были оштрафованы на десять секунд за свои действия. [49]

У обоих Red Bull были проблемы с тормозами. Здесь можно увидеть тормозную пыль, вылетающую из тормозных дисков.

Феттель сделал пит-стоп во второй и последний раз на 38-м круге, вернув лидерство Хэмилтону, который сделал свою последнюю остановку кругом позже, отстав от Феттеля примерно на двенадцать секунд и заняв третье место. Его товарищ по команде Росберг сделал пит-стоп на 41-м круге, подняв Хэмилтона на второе место, который теперь начал приближаться к Феттелю. Дженсон Баттон сошел с дистанции на 40-м круге из-за отказа турбины, [51] в то время как плохой день Мальдонадо ухудшился, когда ему пришлось припарковать свою машину из-за проблем с тормозами. [47] Хэмилтон не смог преодолеть разрыв между собой и Феттелем, в результате чего Феттель одержал свою 40-ю победу, первую после Гран-при Бразилии 2013 года и его первую победу с Ferrari. [52] Боттас смог обогнать своего товарища по команде Фелипе Массу на последнем круге после того, как оба гонщика Williams провели гонку без происшествий и финишировали пятым и шестым соответственно. [49] [53] Это была первая победа Ferrari после Гран-при Испании 2013 года . [54]

После гонки

Подиум после гонки

Себастьян Феттель и Ferrari эмоционально отреагировали на победу, причем Феттель не смог сдержать слез на подиуме. [55] Говоря об опыте пилота Ferrari, он рассказал Эдди Джордану во время интервью на подиуме:

Помню, когда ворота открылись в Маранелло, это было похоже на сбывшуюся мечту. Помню, в последний раз я был там еще ребенком, наблюдая за Михаэлем [Шумахером] через забор, разъезжающим на Феррари, а теперь я веду эту самую красную машину. Это невероятно. Сегодняшний день, гонка действительно удалась, вся команда была там, отличная стратегия, отличный темп, мы победили их честно и справедливо [...]. [56]

Льюис Хэмилтон, занявший второе место, признал, что Феррари и Феттель «проделали фантастическую работу в эти выходные» и что он не ожидал, что они будут такими быстрыми. [56]

Команда Ferrari разделяла энтузиазм Феттеля, поскольку можно было увидеть, как они подпевали национальному гимну Италии во время церемонии подиума под руководством руководителя команды Маурицио Арривабене . [57] Позже он признался, что плакал после получения поздравительного текстового сообщения от менеджера Михаэля Шумахера от имени его семьи. [58] Сравнения Феттеля и Шумахера были повсеместными в последующие дни: комментаторы отмечали, что Феттелю потребовалось всего две гонки для его первой победы со Скудерией, в то время как Шумахер одержал победу только в своей седьмой гонке . [59] Во время пресс-конференции после гонки Феттель выразил надежду повторить успех Шумахера в Ferrari и выиграть чемпионат мира. [56]

Результат был расценен как долгожданное опровержение опасений по поводу однообразия, высказанных после Гран-при Австралии. Немецкая газета Süddeutsche Zeitung назвала победу Феттеля «лучшим, на что мог надеяться слабеющий вид спорта». [60]

Споры возникли, когда Боб Фернли из Force India обвинил Manor Marussia в намеренном использовании только одной машины во время квалификации и гонки и призвал FIA расследовать этот вопрос. [61] Мэнор отверг эти утверждения, а спортивный директор Грэм Лоудон заявил: «Я могу гарантировать вам, что если бы эта машина могла двигаться, она бы участвовала в гонках». [62]

Финишировав седьмым, Макс Ферстаппен стал самым молодым гонщиком, набравшим очки чемпионата мира . Ферстаппен сказал, что это был «хороший день», а его отец, бывший гонщик Формулы-1 Йос Ферстаппен , прокомментировал: «Я очень доволен тем, что он сделал сегодня. Я рад, что он закончил гонку и то, как он гонялся, он это заслужил, я очень горжусь». [63]

По итогам гонки Феттель приблизился к Хэмилтону на три очка в чемпионате пилотов, с 43 на 40 очков. Росберг занял третье место с 33 очками, опередив на 13 очков Фелипе Массу . [64] В Кубке конструкторов Mercedes сохранил лидерство с 76 очками, опережая Ferrari на 24, а Williams следует третьим с 30 очками. [65]

Классификация рас

Положение чемпионата после гонки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обзор гонки: Гран-при Малайзии 2015» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2015 года . Проверено 31 мая 2015 г.
  2. ^ abcd «Гран-при Малайзии Формулы 1 Petronas 2015» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 1 июня 2015 года . Проверено 16 марта 2015 г.
  3. ^ «Гран-при Малайзии в Сепанге / Реннене» [Гран-при Малайзии в Сепанге / Гонка]. Motorsport-total.com (на немецком языке) . Проверено 20 марта 2016 г.
  4. ↑ Коллантайн, Кейт (8 февраля 2017 г.). «Билеты слишком дорогие? В 2016 году на некоторых трассах стояли толпы». Racefans.net . Проверено 9 апреля 2018 г.
  5. ↑ Коллантайн, Кейт (15 февраля 2016 г.). «Что цифры посещаемости гонок говорят нам о состоянии Формулы-1». Racefans.net . Проверено 9 апреля 2018 г.
  6. ^ «Гран-при Малайзии - вы знали?». Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 г. . Проверено 5 сентября 2016 г.
  7. ^ «SIC продлевает контракт на проведение Гран-при Малайзии Формулы-1 до 2018 года» . sepangcircuit.com . Международная трасса Сепанга Sdn. Bhd. 29 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. . Проверено 2 сентября 2016 г.
  8. ^ «История Гран-при Малайзии». ЭСПН. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 г.
  9. ↑ Малвенни, Ник (2 сентября 2010 г.). «Автогонки-Petronas расширяют спонсорство Гран-при Малайзии». Рейтер . Пекин. Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 г.
  10. ^ «Положение водителей 2015 года» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  11. ^ "Рейтинг конструкторов 2015 года" . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  12. ^ «Доминирование Льюиса Хэмилтона и Mercedes« не полезно для Формулы-1 »» . Yahoo! Спорт Великобритании и Ирландии . Евроспорт. 15 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Проверено 12 апреля 2015 г.
  13. ^ «Мерседес делает Формулу-1 скучной? Соперники так боятся» . Галф Таймс. 15 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Проверено 21 января 2016 г.
  14. ↑ Уивер, Пол (15 марта 2015 г.). «Кристиан Хорнер из Red Bull просит FIA помочь спасти сезон Формулы-1» . Хранитель . Проверено 12 апреля 2015 г.
  15. ↑ Эдмондсон, Лоуренс (15 марта 2015 г.). «Хорнер призывает FIA обуздать Mercedes». espn.co.uk. ​ЭСПН . Проверено 12 апреля 2015 г.
  16. ^ Аб Браун, Оливер (18 марта 2015 г.). «Угроза Red Bull покинуть Формулу-1 из-за доминирования Mercedes оставляет неприятный привкус». Телеграф.co.uk . Телеграф . Проверено 12 апреля 2015 г.
  17. ^ "Red Bull имеет право расстраиваться из-за доминирования Mercedes, и что-то нужно делать, - говорит руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун". Телеграф.co.uk . Телеграф. 16 марта 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  18. ↑ Тремейн, Дэвид (15 марта 2015 г.). «Гран-при Австралии 2015: босс Mercedes Тото Вольф говорит Red Bull прекратить жаловаться» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  19. ↑ Уивер, Пол (16 марта 2015 г.). «Льюис Хэмилтон смеется над опасениями по поводу того, что доминирующая Mercedes испортила сезон Формулы-1» . Guardian.co.uk . Хранитель . Проверено 12 апреля 2015 г.
  20. ↑ Уивер, Пол (27 марта 2015 г.). «Гран-при Малайзии: у барахтающегося руководителя Формулы-1 мало ответов на множество проблем». Guardian.co.uk . Хранитель . Проверено 12 апреля 2015 г.
  21. ^ «Renault угрожает покинуть Формулу-1 после критики их двигателя со стороны Red Bull» . Guardian.co.uk . Хранитель. 27 марта 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  22. ↑ Барретто, Лоуренс (20 марта 2015 г.). «Гран-при Германии официально исключен из календаря Формулы-1 на 2015 год» . autosport.com . Проверено 12 апреля 2015 г.
  23. ↑ Коллантайн, Кейт (7 апреля 2015 г.). «Германия проигрывает гонку Формулы-1 – и следующей может стать Италия». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  24. ↑ Бенсон, Эндрю (26 марта 2015 г.). «Фернандо Алонсо и Валттери Боттас допущены к возвращению в Малайзию». Би-би-си . Проверено 2 сентября 2016 г.
  25. ^ «Алонсо, Боттас допущен к участию в гонках в Малайзии» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. 26 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  26. ↑ Эслер, Уильям (23 марта 2015 г.). «Руководитель команды Manor говорит, что они будут участвовать в Гран-при Малайзии». Скай Спорт. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  27. ↑ Болдуин, Алан (16 марта 2015 г.). «Поместье — плата за неудачу, — говорит Экклстоун». Рейтер . Проверено 12 апреля 2015 г.
  28. ^ «Pirelli раскрывает выбор шин для первых четырех гонок» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 г. . Проверено 21 января 2016 г.
  29. ^ ab «Практика и квалификация». Formula1.com . ФОМ. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 25 октября 2015 г.
  30. ↑ Уивер, Пол (27 марта 2015 г.). «Льюис Хэмилтон уехал расстроенный после дня проблем с двигателем в Сепанге». Guardian.co.uk . Хранитель . Проверено 12 апреля 2015 г.
  31. ^ аб Коллантайн, Кейт (27 марта 2015 г.). «Гамильтон быстрее всех в знойном Сепанге». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  32. ↑ Коллантайн, Кейт (27 марта 2015 г.). «Росберг лидирует, а Хэмилтон не успевает установить мяч». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  33. ^ "Юниор Ferrari Раффаэле Марчелло проведет тренировку в Формуле-1 за Sauber" . autosport.com . 23 марта 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  34. ↑ Коллантайн, Кейт (28 марта 2015 г.). «Росберг обыграл Хэмилтона на заключительной тренировке». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  35. ↑ abc Коллантайн, Кейт (28 марта 2015 г.). «"Не снова!" Хэмилтон выводит Феттеля на поул Малайзии". F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  36. ↑ Брэдли, Чарльз (28 марта 2015 г.). «Гамильтон завоевал поул Гран-при Малайзии, а Феттель разделил Mercedes» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  37. ^ Джонсон, Дэниел. «Гран-при Малайзии 2015: Льюис Хэмилтон на поул-позиции в Сепанге». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  38. ^ "Ромен Грожан получил два штрафных места на стартовой решетке" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 28 марта 2015 года . Проверено 6 апреля 2015 г.
  39. ^ «Квалификация». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 28 марта 2015 года . Проверено 6 апреля 2015 г.
  40. ^ «Гран-при Малайзии 2015 — документ решений стюардов 24» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 28 марта 2015 года . Проверено 28 марта 2015 г.
  41. ^ «Водители Marussia получили разрешение стартовать в Малайзии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 28 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г.
  42. ↑ Коллантайн, Кейт (28 марта 2015 г.). «На этот раз у Феттеля больше шансов выступить в гонках с Mercedes». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  43. ↑ Коллантайн, Кейт (26 марта 2015 г.). «Раннее время начала, чтобы уменьшить риск задержки дождя». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  44. ↑ Коллантайн, Кейт (28 марта 2015 г.). «Уильямс все еще отстает от темпа во влажных условиях – Масса». F1Фанатик . Проверено 12 апреля 2015 г.
  45. ^ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (29 марта 2015 г.). «Гран-при Малайзии: Уилл Стивенс пропустит гонку, поскольку Мэнор не может решить проблему» . autosport.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 г.
  46. ↑ де Котта, Ян (30 марта 2015 г.). «Победа Феттеля вселяет надежду на сезон Формулы-1». Сегодня . МедиаКорп Пресс . Проверено 20 июля 2016 г.
  47. ^ ab «Победители и проигравшие - Малайзия». Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 г. . Проверено 15 сентября 2016 г.
  48. ^ Ниммерволл, Кристиан; Хуст, Фабиан (29 марта 2015 г.). «Гран-при Малайзии 2015: Erster Ferrari-Triumph für Vettel». Motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 15 сентября 2016 г.
  49. ^ abcd Смит, Алан (29 марта 2015 г.). «Формула-1: Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Малайзии – как это случилось!». Guardian.co.uk . Хранитель . Проверено 12 апреля 2015 г.
  50. ^ «Квят: Хюлькенберг столкнулся с гоночным инцидентом» . gpupdate.net . 29 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 г. . Проверено 15 сентября 2016 г.
  51. ↑ Ноубл, Джонатан (29 марта 2015 г.). «Гран-при Малайзии: проблемы с силовой установкой приводят к уходу McLaren» . autosport.com . Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
  52. ↑ Джонсон, Дэниел (29 марта 2015 г.). «Себастьян Феттель одержал неожиданную победу для Ferrari и широко открыл титул чемпиона мира» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 г.
  53. ↑ Бенсон, Эндрю (29 марта 2015 г.). «Себастьян Феттель побеждает Льюиса Хэмилтона, шокируя победу Малайзии» . Би-би-си . Проверено 19 июля 2016 г.
  54. ^ «Феттель ошеломляет Mercedes победой Ferrari в Сепанге» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 29 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 г. Проверено 5 сентября 2016 г.
  55. ↑ Уивер, Пол (29 марта 2015 г.). «Себастьян Феттель тронул слезы в Малайзии своей первой победой в Формуле-1 за Ferrari». Guardian.co.uk . Хранитель . Проверено 12 апреля 2015 г.
  56. ^ abc «Гран-при Малайзии 2015 — воскресная пресс-конференция после гонки» . ФИА. 29 марта 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  57. ↑ Кушнан, Дэвид (30 марта 2015 г.). «Бизнес-дневник Формулы-1 2015: Гран-при Малайзии». Sportspromedia.com . Проверено 12 апреля 2015 г.
  58. ^ «Маурицио Арривабене не выдержал и заплакал после сообщения от семьи Михаэля Шумахера» . espn.co.uk. ​ЭСПН. 2 апреля 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  59. ^ «Себастьян Феттель охлаждает разговоры о том, чтобы сравняться с рекордом побед Айртона Сенны в Шанхае» . thenational.ae . 9 апреля 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  60. ↑ Хофманн, Рене (29 марта 2015 г.). «Спорт Шлегт Шоу». sueddeutsche.de (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг . Проверено 12 апреля 2015 г.
  61. ^ "Форс Индия не впечатлена неявкой Мэнора" . краш.нет. 1 апреля 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 г.
  62. ↑ Андерсон, Бен (31 марта 2015 г.). «Команда Manor F1 отрицает, что не может управлять двумя машинами из-за проблем со Стивенсом». autosport.com . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Проверено 27 июня 2016 г.
  63. ^ О'Брайен, Джон (29 марта 2015 г.). «Автогонки-Ферстаппен ставит еще один рекорд, набрав первые очки в Формуле-1». Рейтер . Сепанг, Малайзия. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  64. ^ «Положение водителей 2015 года» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 31 марта 2015 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  65. ^ "Рейтинг конструкторов 2015 года" . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 31 марта 2015 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  66. ^ «Гран-при Малайзии Формулы 1 Petronas 2015 — результаты гонки» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 29 марта 2015 года . Проверено 29 марта 2015 г.
  67. ^ ab «Малайзия 2015 - Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Гран-при Малайзии 2015 года .