Чемпионат мира по ралли FIA 2016 года был 44-м сезоном чемпионата мира по ралли , раллийного чемпионата, признанного Международной автомобильной федерацией (FIA) высшим классом международного ралли . Команды и гонщики соревновались в тринадцати раундах — начиная с Ралли Монте-Карло в январе и заканчивая Ралли Австралия в ноябре — за звание чемпиона мира по ралли среди водителей и производителей .
Себастьен Ожье начал сезон в качестве действующего чемпиона среди водителей. Его команда Volkswagen Motorsport была действующим чемпионом среди производителей. И Ожье, и Volkswagen Motorsport завоевали свои четвертые подряд чемпионские титулы среди водителей и производителей.
Календарь был объявлен FIA в ноябре 2015 года . [ 1] Сезон планировалось расширить на одно ралли по сравнению с чемпионатом 2015 года , который проводился на четырнадцати этапах в Европе, Америке, Океании и Азии, [2] [3] но в конечном итоге китайский этап был отменён.
В чемпионате мира по ралли в сезоне 2016 года приняли участие следующие команды и гонщики:
Действующий чемпион мира Себастьен Ожье начал сезон с победы в Монте-Карло , третьей подряд в княжестве. Ожье и Крис Мик боролись за лидерство в ралли, пока Мик не врезался в камень на СУ12. Ему удалось вернуться на финишную прямую, но он был вынужден сойти из-за повреждения коробки передач. Яри-Матти Латвала сошел с третьего места, потеряв контроль над автомобилем и выехав с дороги, врезавшись в зрителя, хотя никто серьезно не пострадал. Андреас Миккельсен финишировал вторым, одержав победу над Тьерри Невиллем . Только семь автомобилей WRC добрались до конца ралли после шести сходов. [47]
Ралли Швеция было отмечено отсутствием снега, что заставило организаторов изменить маршрут ралли и отменить некоторые этапы, которые начали таять, делая использование шипованных зимних шин небезопасным. Ожье протестовал против проведения мероприятия, но с изменениями в маршруте, одобренными FIA, он вышел на старт и одержал победу.
Яри-Матти Латвала задержался из-за механических проблем, сломав приводной вал в начале второго этапа. Андреас Миккельсен на третьем Polo R WRC был ранним соперником Ожье, но когда температура начала падать, а дороги начали замерзать, Хейден Паддон стал его главным соперником. К третьему дню дороги полностью застыли, что позволило Ожье сохранить лидерство. Мадс Эстберг завершил подиум, воспользовавшись продолжающимися битвами своих соперников, чтобы создать и удержать отрыв, достаточный для сохранения третьего места в общем зачете.
Не набрав ни одного очка в первых раундах, в то время как Ожье набрал полные 58, Яри-Матти Латвала начал Ралли Мексики, которому нужно было обеспечить сильный результат, если он хотел иметь хоть какую-то надежду на подачу заявки на чемпионат мира среди водителей. С порядком движения, установленным на основе позиций в чемпионате, Ожье был вынужден расчищать дороги от рыхлого гравия, в то время как Латвала наслаждался сравнительно чистыми дорогами. Он воспользовался этим с первого этапа, установив раннее преимущество, которое он последовательно наращивал в течение первых двух дней мероприятия. С порядком движения на последний день — который включал единственный самый длинный спецучасток в календаре, весом в восемьдесят километров — на основе результатов ралли, преимущество Латвалы было сведено на нет, но его отрыв был достаточно сильным, чтобы обеспечить ему первую победу в сезоне, опередив Ожье. Дани Сордо из Hyundai финишировал третьим в общем зачете, но поздний штраф отдал последнее место на подиуме Мадсу Эстбергу.
Желая продолжить набирать очки, Яри-Матти Латвала нацелился на Аргентину как на еще одну гонку, которую он должен выиграть, чтобы улучшить свои позиции в чемпионате. Еще одним гонщиком, решившим завоевать подиум в этом ралли, был Хайден Паддон. В пятницу оба гонщика вели серьезную борьбу, но к утру субботы Латвала вырвался вперед. Однако днем Латвала попал в серьезную аварию, из-за которой ему пришлось сойти с дистанции и уступить лидерство Паддону. Проблемы с двигателем в воскресенье в сочетании с быстрым временем Себастьяна Ожье на предпоследнем этапе означали, что победитель определится на этапе мощности. Хайден Паддон выиграл этап мощности и одержал свою первую победу в гонке WRC. Себастьян Ожье занял второе место, а Андреас Миккельсен — третье. Паддон поднялся на второе место в общем зачете чемпионата, но Volkswagen Motorsport удерживал лидерство в чемпионате производителей.
Участвуя в третьем заезде сезона, поскольку Citroën не был включен в чемпионат производителей, Крис Мик был полон решимости набраться опыта для предстоящего сезона 2017 года. Ему удалось сохранить уверенное лидерство в течение всей пятницы, но второе место было в острой борьбе. Дани Сордо и Себастьян Ожье боролись за позицию днем. Хейден Пэддон и Отт Тянак вылетели с дороги в том же месте. Машина Пэддона была охвачена пламенем, которое уничтожило ее, но Тянак сумел вытащить свою машину из пекла. Суббота только увеличила разрыв между Миком и Ожье, а в воскресенье Андреас Миккельсен отобрал у Ожье второе место. Крис Мик одержал победу в заезде, но Ожье заработал три очка за силовой этап.
Яри-Матти Латвала хотел одержать еще одну победу в итальянском этапе WRC, чтобы возродить свой сезон после того, как набрал очки только в двух из пяти этапов до сих пор. Он лидировал в пятницу утром, но к последнему этапу его обогнал Тьерри Невилль. Хейден Паддон сошел с трассы на седьмом этапе, уничтожив свою машину во втором этапе подряд. Андреас Миккельсен и позже Мадс Остберг оба были вовлечены в инциденты в субботу днем, вынудив Миккельсена покинуть позиции, набирающие очки, а Остберга сойти с дистанции. Тьерри Невилль выиграл свой второй этап WRC, за ним следовал Латвала, занявший второе место, а затем Ожье, которому удалось набрать все три очка за силовой этап.
После лучшего в карьере положения в Польше в 2015 году Отт Тянак был полон решимости максимально использовать участие в этом году в этом мероприятии. В пятницу лидерство поменялось между Тянаком, Андреасом Миккельсеном и Хейденом Паддоном, последние двое из которых хотели реабилитироваться за отсутствие очков на Сардинии. В субботу Тянак увеличил свое преимущество над Андреасом, который был близко позади. В воскресенье казалось, что Тянак одержит победу, но на предпоследнем этапе Тянак получил проколотую шину, отбросив его на второе место. Андреас Миккельсен в итоге выиграл мероприятие, опередив раздавленного Тянака, а Хейден Паддон финишировал третьим.
Будучи его домашним мероприятием, и после победы на мероприятии в предыдущие два года, Яри-Матти Латвала был очевидным претендентом в Финляндии. Крис Мик впервые вернется для участия после своей победы в Португалии. Мик лидировал в пятницу и удерживал лидерство, в то время как Латвала преследовал его. Отт Тянак, несмотря на то, что занимал раннее второе место, развернулся и проколол шину еще до конца дня. Себастьян Ожье застрял в канаве, что выбило его из очков. В субботу Мик значительно оторвался от Латвалы. Тринадцатый и четырнадцатый этапы были отменены из-за серьезных столкновений Лоренцо Бертелли и Эрика Камилли соответственно. Крейг Брин оказался на третьем месте после падения Тянка. В воскресенье Мик стал первым британцем, выигравшим мероприятие. Латвала последовал за ним, а Крейг Брин занял третье место, установив личный рекорд. Крис Мик в итоге побил рекорд по самой высокой средней скорости в ралли.
Первое мероприятие на асфальте после Монте-Карло, Себастьяну Ожье не пришлось бы чистить дороги, как он делал, став первым на гравийных этапах. Хотя он был полон решимости занять первое место, ранняя ошибка отбросила его назад к Андреасу Миккельсену. Тьерри Невилль, считая Германию своим домашним этапом, поскольку это ближайшее мероприятие к его родной стране Бельгии, остался позади Ожье на третьем месте. Яри-Матти Латвала сошел на первом этапе из-за проблем с коробкой передач. Ожье вернул себе лидерство в субботу, а Дани Сордо отобрал третье место у Невилля. К концу мероприятия Миккельсен отступил еще на две позиции, уступив победу Ожье. Дани Сордо занял второе место, опередив Невилля менее чем на десятую долю секунды.
Из-за отмены Ралли Китая, Тур де Корс был следующим этапом после Ралли Германии. Будучи еще одним асфальтовым событием, Себастьян Ожье увидел в этом еще одну возможность одержать победу. Ожье начал уверенно, выиграв все четыре события в пятницу. Крис Мик пробился на второе место, но разворот и прокол отбросили его назад. Дани Сордо также сошел со второго места из-за прокола. Это дало позицию Тьерри Невиллю и третью — Яри-Матти Латвале. В субботу Андреас Миккельсен обогнал Латвалу и попытался преследовать Невилля. Мик упал в субботу, выбив его из очковых мест. Событие завершилось в том же порядке, что и в тот вечер: Ожье финишировал первым, Невилль — вторым, а Миккельсен — третьим. Несмотря на то, что Мик финишировал шестнадцатым, он занял первое место в силовом этапе.
Очки присуждаются десяти лучшим классифицированным финишерам. Также три бонусных очка присуждаются победителю этапа Power , два очка за второе место и одно за третье.
Очки присуждаются десяти лучшим классифицированным финишерам. Также три бонусных очка присуждаются победителю этапа Power , два очка за второе место и одно за третье.
Очки присуждаются десяти лучшим по классификации финишерам. [48]
ходили слухи о том, покинет ли Невилль команду, он вместе с опытным испанцем Дани Сордо остаются на контракте с Hyundai в следующем году.
