Cisitalia — итальянская марка спортивных и гоночных автомобилей. Название «Cisitalia» происходит от «Compagnia Industriale Sportiva Italia», бизнес-конгломерата, основанного в Турине в 1946 году промышленником и спортсменом Пьеро Дузио . Одним из самых запоминающихся автомобилей, выпущенных компанией, был 202 GT 1946 года [1] , который заслужил похвалу за свой эстетически красивый дизайн, но было продано всего около 170 единиц.
Cisitalia была основана Пьеро Дузио в Турине в 1946 году. Первоначально компания использовала детали уличных автомобилей Fiat в качестве основы для своего D46. Разработанный Данте Джакозой , который обладал обширными знаниями о деталях Fiat, поскольку он спроектировал Fiat 500 Topolino перед Второй мировой войной , автомобиль имел двигатель и подвеску от небольшого автомобиля Fiat, хотя и был существенно модифицирован для гоночных целей. Смазка с сухим картером и дальнейшие доработки значительно увеличили мощность двигателя до 60-70 л.с. Автомобиль с пространственным шасси [2] и весом менее 400 кг (880 фунтов) считался пригодным для участия в соревнованиях на высшем уровне. D46 успешно дебютировал в 1946 году, доминируя в серии Voiturette . Группа талантливых гонщиков, в том числе Тацио Нуволари , привела D46 к нескольким победам, обогнав более продвинутые, но старые гоночные машины.
Успех D46 побудил Дусио рассмотреть более амбициозный проект - одноместный автомобиль для Гран-при. Фердинанду Порше было поручено разработать автомобиль, и его работа привела к созданию инновационного, но технически сложного Cisitalia 360 . Со среднемоторной компоновкой и полным приводом, Type 360 оказался для Дусио слишком дорогим, так что его компания едва не обанкротилась.
Дусио поручил некоторым ведущим дизайнерам Европы работать над его автомобилями. В 1947 году Пинин Фарина создал шасси с алюминиевым кузовом ручной работы. Впервые представленный по случаю золотого кубка Виллы д'Эсте в Комо и на Парижском автосалоне 1947 года , двухместный 202GT считался эстетическим и техническим достижением, радикально изменившим послевоенный дизайн автомобильного кузова. [ нужна цитация ] Дизайн Пинина Фарины был в конечном итоге отмечен Нью-Йоркским музеем современного искусства в 1951 году на выставке «Восемь автомобилей». Cisitalia была представлена вместе с семью другими автомобилями, в том числе ( Mercedes-Benz SS Tourer 1930 года ; седан Bentley 1939 года, спроектированный Джеймсом Янгом; каплевидное купе Talbot-Lago от Figoni 1939 года; Willys Jeep 1951 года; седан Cord 812 Custom Beverly 1937 года. ; MG TC 1948 года и купе Lincoln Continental 1941 года ). Cisitalia 202 теперь является частью постоянной коллекции МоМА . [3] Несмотря на положительные отзывы критиков, автомобиль не имел коммерческого успеха из-за своей высокой стоимости. В период с 1947 по 1952 год было произведено всего 170 автомобилей. Большинство автомобилей были построены компаниями Pinin Farina, Vignale и Stabilimenti Farina .
Созданный на основе аэродинамических исследований, разработанных для гоночных автомобилей, Cisitalia по сей день является одним из наиболее совершенных примеров однокорпусного кузова . Капот, кузов, крылья и фары являются неотъемлемой частью непрерывно текущей поверхности. Это был новаторский подход, поскольку до Cisitalia 202 преобладающей философией было рассматривать каждую часть кузова как отдельные элементы: один отсек для пассажиров, другой для двигателя, а фары - как придатки. Cisitalia, напротив, не имела острых краев.
202 показан в видеоигре LA Noire 2011 года от Rockstar Games и Team Bondi как секретный автомобиль под названием Cisitalia Coupe.
.jpg/1280px-1947_Cisitalia_202_MM_Berlinetta_(19932032014).jpg)
Поскольку модель 202 никогда не выпускалась в крупных масштабах (все автомобили изготавливались вручную), инженерная группа Cisitalia, в которую входили Карло Абарт , Данте Джакоза и Джованни Савонуцци , создала несколько вариантов модели 202. Из наиболее важных версий — SMM Nuvolari Spider, был построен и назван в честь победы в классе на Милле Милья 1947 года знаменитым гонщиком Тацио Нуволари. Его легко узнать по большим задним плавникам, двойным ветровым стеклам и классической итальянской красной окраске.
.jpg/1280px-Cisitalia_202_SMM_-_Mille_Miglia_2014_(16021567279).jpg)
Для предстоящего сезона 1947 года Джованни Савонуцци , спроектировавший большую часть модели 202, набросал купе для гоночного автомобиля Cisitalia. Проект был реализован компанией Stabilimenti Farina для шасси № 101 и № 102. После того, как были построены два купе, была произведена версия «паука», получившая название SMM от Spider Mille Miglia, которая украшала все последующие гоночные автомобили с обозначением MM.
На Милле Милья 1947 года паук Cisitalia, управляемый Нуволари, лидировал большую часть гонки, пока не начались проблемы из-за сильного дождя. В итоге Cisitalia заняла второе место в общем зачете и первое в классе. В знак признания усилий Нуволари все последующие пауки для соревнований стали называться 202 SMM Nuvolaris.
Stabilimenti Farina продолжила производство дизайна для нескольких клиентов. Всего было сделано около 20 автомобилей, очень похожих на машину-победительницу Нуволари. [4]
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
