Marine Aircraft Group 24 (MAG-24) — авиационное подразделение Корпуса морской пехоты США, базирующееся на авиабазе корпуса морской пехоты в заливе Канеохе . MAG-24 подчиняется 1-му авиакрылу морской пехоты [2] и III экспедиционному корпусу морской пехоты (III MEF) [3] .
Обеспечить боеготовые экспедиционные авиационные силы, способные к быстрому развертыванию по всему миру, для оперативной группы морской пехоты .
В подчинении МАГ-24 находятся следующие подразделения: [4]
MAG-24 был активирован вместе с Marine Aircraft Group 23 (MAG-23) на авиабазе корпуса морской пехоты Эва 1 марта 1942 года и присоединён ко 2-му авиакрылу морской пехоты (2d MAW) (которое было активировано только в январе 1941 года). MCAS Ewa располагалась на юго-западе Оаху и прилегающей военно-морской авиабазе Барберс-Пойнт . Предполагалось, что MAG-24 будет «восполнять потребность в пикирующих бомбардировщиках в районах боевых действий». [5] MAG-24 впервые командовал майор И. Л. Кимс, и она состояла всего из двух эскадрилий ( VMF-211 и VMF-212 [6] ), в основном на бумаге. MAG-24 и MAG-23 в течение нескольких месяцев боролись без самолётов, поскольку почти все имеющиеся средства были перенаправлены на Мидуэй или в другие места. [7] Единственными самолетами, доступными для обеих MAG, были несколько отремонтированных SBD-1 и SBD-2, которые, по словам подполковника Клода Ларкина: «не были хороши, но давали нам что-то, на чем можно было летать». [7] Активация MAG-24 и MAG-23 была результатом крупной организационной перестройки морской авиации, которая включала активацию MAG-11 , 12 и 14 в Кэмп-Керни , Калифорния, MAG-13 в Сан-Диего и MAG-22 в Мидуэе. [8]
Через две недели после активации MAG-24, 15 марта, штабная эскадрилья под командованием капитана Джона К. Литтла отправилась в Эфате , Новые Гебриды, чтобы помочь построить аэродром. [9] Важность Эфате для военных усилий США заключалась в его относительном местоположении. Адмирал Эрнест Кинг , начальник военно-морских операций , заявил: «пусть Эфате станет первой ступенькой в лестнице, с которой шаг за шагом можно будет осуществить общее наступление через Новые Гебриды, Соломоновы острова и острова Бисмарка ». В течение следующих 24 месяцев союзники добились именно этого. [10] Хотя японцы никогда не атаковали Эфате, усилия по строительству аэродрома были затруднены отсутствием соответствующего инженерного оборудования и малярией. Капитан Литтл и люди MAG-24 получили благодарственное письмо от бригадного генерала Нила С. Джонсона, США , за работу, выполненную «в условиях огромных трудностей». [10] Одновременно в этот период VMF-212 был переведен из MAG-24 в MAG-21 и развернут из Эвы в Эфате в период с 29 апреля по 9 июня. [10] Эфате будет иметь важное значение в дополнение к «первой ступени». Аэродром использовался как место передышки и обучения для ротационных эскадрилий на передовой. Кроме того, 3-я дивизия морской пехоты использовала остров для амфибийных репетиций, чтобы включить уроки, извлеченные из Гуадалканала . [11] Штаб-квартира эскадрильи MAG-24 отбыла из Эфате в MCAS Санта-Барбара 24 мая [12] и к августу 1942 года аэродром имел взлетно-посадочную полосу длиной 6000 футов, способную поддерживать боевые операции для Гуадалканала. [13]
В период с мая 1942 года по декабрь 1943 года MAG-24 несколько раз переезжала по мере обострения войны на Тихом океане. В июне 1942 года MAG-24 стала первым подразделением в недавно открытой MCAS Санта-Барбара, имея в своем составе всего 12 офицеров и 125 человек. Сначала MCAS Санта-Барбара была больше похожа на передовую островную базу, а авиабазу изначально прозвали «Болото». Сильные дожди и прилив часто затапливали поле, требуя полноприводных джипов, чтобы куда-то добраться. Пилоты также в шутку просили разрешения на посадку на «озере Санта-Барбара». Поскольку японская подводная лодка только что обстреляла близлежащее нефтяное месторождение Эллвуд 23 февраля 1942 года, морпехам был оказан теплый прием как защитникам Санта-Барбары. Однажды этот теплый прием привел к тому, что капеллан MAG-24 провел 15 свадеб. Первоначально MAG-24 стоял на страже левого/правого борта, чтобы помешать любым дальнейшим атакам японцев, строя боевые ямы и занимая оборонительные позиции на побережье, прилегающем к аэродрому. [14] Первоначально на аэродроме был только один самолет, Grumman J2F Duck , который был загружен глубинными бомбами на случай возвращения японской подводной лодки. В конце концов к Duck присоединились SNJ-3 Texan и биплан SBC-4 Helldiver . [15] Однако к осени 1942 года MAG-24 состоял из VMSB-143 , VMSB-144 , VMSB-242 , VMSB-243 и VMSB-244 , все летавшие на SBD Dauntless . [16] После надлежащего оснащения MAG-24 прошел ускоренную программу обучения в рамках подготовки к боевому дежурству. К январю 1943 года MAG-24 вернулась на базу морской пехоты США Эва на борту USS Mormachawk , а затем была назначена в 4-е крыло авиации обороны морской пехоты. [17] Штаб-квартира эскадрильи MAG-24 осталась на базе морской пехоты США Эва, но приданный персонал оказался на атоллах Мидуэй, Джонстон и Пальмира , пока не настала очередь MAG-24 развернуться на Тихоокеанском театре военных действий. [17]
В сентябре 1943 года MAG-24 присоединился к Тихоокеанской кампании, когда он был развернут на Эфате, Новые Гебриды. [18] Эфате был воротами в Тихоокеанский конфликт; подразделения оставались там в течение 2–4 недель для обучения и получения пополнений. [19] Приписанный к Южно-Тихоокеанскому авиакрылу морской пехоты (MASP), MAG-24 был назначен на миссию местной противовоздушной обороны в ожидании развертывания на линии фронта. В то время как эскадрильи, приписанные к MAG-24, находились в постоянной ротации, MASP состоял из пяти истребительных эскадрилий (VMF) , трех эскадрилий пикирующих бомбардировщиков (VMSB) и трех эскадрилий торпедоносцев (VMTB) . Одновременно с развертыванием MAG-24 происходила высадка и оккупация острова Арундел и изоляция Коломбангары , когда союзные войска завершали кампанию за Нью-Джорджию . В это время воздушная война на линии фронта состояла из истребительных зачисток и бомбардировок по мере продвижения союзных войск к Бугенвилю . В течение сентября и октября японские аэродромы на острове Бугенвиль подвергались постоянным и все более интенсивным бомбардировкам. [20]
17 ноября 1943 года MAG-24 переместились в Банику , часть островов Рассела , где они должны были поддержать вторжение на Бугенвиль, пока союзные аэродромы не будут завершены на острове-цели. [20] Еще не построенные аэродромы на Бугенвиле должны были поддерживать «коротконогие, метко стреляющие» пикирующие бомбардировщики SBD Dauntless и торпедоносцы TBF Avenger , которые были необходимы для потопления японских кораблей и уничтожения орудий в стратегической цитадели Рабаул . [21] Рабаул был стратегической глубоководной гаванью, которую японцы захватили в 1942 году и укрепили. Бугенвильская кампания , используя маневренную войну, обошла всех, кроме 2000 из 40 000 японских войск на острове, чтобы захватить плацдарм размером 6 на 8 миль у мыса Торокина . [22] Мыс Торокина был естественным образом защищен, но увяз в болотах и находился на полпути между основной массой вражеских сил на северном и южном концах острова. [23] Высадка на Бугенвиль началась 1 ноября 1943 года, и 31 TBF и 8 SBD завершили предвысадочную авиационную стрельбу, которая была одобрена командующим Южно-Тихоокеанскими силами за время, исполнение и снижение сопротивления. [24] Десантные силы должны были состоять из 3-й дивизии морской пехоты (включая 3-й полк морской пехоты) и 2-го рейдерского полка . [9] Роберт Шеррод, военный корреспондент, сопровождавший морских пехотинцев от Таравы до Окинавы , позже прокомментировал: «дерзкая атака на мысе Торокина застала адмиралов Рабаула врасплох; высадка прошла в лучших традициях «бей их там, где их нет». [24]
Воздушная война над островом Бугенвиль продолжала усиливаться, поскольку значительная японская авиация из Рабаула в сочетании с подкреплением от вражеских авианосцев атаковала плацдарм на Бугенвиле. Только 8 ноября более сотни японских «Зеро» и бомбардировщиков атаковали силы союзников. Союзники потеряли всего восемь самолетов по сравнению с 26 японскими самолетами. [25] Во время непродуманной атаки на близлежащие корабли союзников японцы потеряли еще 41 самолет 11 ноября. Из-за этих потерь японцы вывели всю авианосную авиацию из боя за Бугенвиль 13 ноября. [26] К 16 ноября японцы потеряли в общей сложности 70 самолетов из Рабаула и 121 из авианосных сил. С этого момента воздушная война над Бугенвилем успокоилась до небольших атак, которые происходили в основном ночью. [27]
9 декабря наземные бригады из VMF-212 и VMF-215 прибыли на мыс Торокина за день до завершения строительства первой взлетно-посадочной полосы. [28] 21 декабря MAG-24 прибыла на Бугенвиль, где командир группы (подполковник Уильям Маккитрик) принял командование воздушными операциями Бугенвиля. [6] Два дня спустя сервисная эскадрилья MAG-24 прибыла, чтобы помочь завершить строительство взлетно-посадочной полосы Пива-Норт (в конечном итоге на Бугенвиле появятся три аэродрома: мыс Торокина, Пива-Норт и Пива-Юг). К 5 января аэродромы на Бугенвиле были готовы к использованию для начала ударов по Рабаулу. [29] Хотя первые две миссии оказались безуспешными, третья 9 января вывела из строя аэродром Тобера и 21 японский истребитель. Начиная с 12 января, семь эскадрилий SBD и TBF с Бугенвиля вместе с другими союзными средними и тяжелыми бомбардировщиками (всего более 200) ежедневно бомбили Рабаул. [29] Обычно TBF выводили из строя аэродромы вокруг Рабаула, в то время как SBD с их большей точностью уничтожали зенитные орудия, защищавшие аэродромы. [29]
Следующей задачей для самолетов, базирующихся на Бугенвиле, было уничтожение японских судов. Первое произошло 14 января, когда командир бомбардировочной дивизии лейтенант Реджинальд Довер получил Крест за выдающиеся летные заслуги за успешный сброс бомбы на транспортный дымовой столб AK, потопив судно одним попаданием. В целом миссия привела к уничтожению 29 самолетов в ходе воздушных боев после удара. Второе, 17 января, привело к самому успешному удару по судоходству с ноября 1942 года, когда 18 TBF из VMTB-232 (MAG-24) при поддержке VMF-211 (MAG-24) сообщили о 15 попаданиях, в результате которых было потоплено пять японских судов. Другая атака 24-го числа отправила на дно еще пять судов. [29] Между двумя ударами союзники также заявили о 40 сбитых самолетах противника и продолжили истощать японскую воздушную оборону. [29] Последняя значительная японская противовоздушная оборона произошла 19 февраля 1944 года, когда 50 японских истребителей встретились со 140 TBF, SBD, F4U , P-40 и F6F . В результате этого финального сражения было потеряно 23 вражеских самолета. Из-за потерь японцы отвели большую часть своих воздушных средств обратно в Трук 20 февраля. [30] К середине марта союзники завершили удары без сопровождения истребителей. [31] Бомбардировки и изоляция Рабаула продолжались в течение 44 месяцев до середины 1945 года. За это время погибло 10 000 японских военнослужащих, а стратегический опорный пункт Рабаул оставался изолированным от всех японских линий связи до конца войны. [32]
В то время как союзные войска, включая MAG-24, продолжали уничтожать Рабаул, оставшиеся японские силы на Бугенвиле под командованием генерала Харукичи Хякутакэ наконец поняли, что больше не будет вторжений сухопутных войск на остров. В конце декабря японские войска наконец начали движение, чтобы атаковать захваченные плацдармные аэродромы у мыса Торокина. [33] В это время морские пехотинцы 1-го корпуса морской пехоты (включая 3-й полк морской пехоты) были заменены дивизией «Америкал» армии США и продолжили наращивание оборонительных позиций. MAG-24 был назначен на оборону северного сектора вокруг Пива-Анкл и был организован в два батальона пехотного типа по четыре роты в каждом для обеспечения обороны. Усилением каждого из батальонов MAG-24 была армейская рота тяжелого вооружения. Во время битвы объединенные союзные силы численностью 27 000 человек на Бугенвиле столкнулись с 15 000 японских пехотинцев и наибольшим количеством полевой артиллерии, которое японцам удалось сосредоточить где-либо в Тихом океане. [33] Во время боя MAG-24 состоял из десяти эскадрилий: VMF-211, 212, 215, 218, 222 , 223 , VMSB-235 , 244 и VMTB-134 и 232. [34]
Атаки на аэродромы начались всерьез 8 марта 1944 года и продолжались до 24 марта. Из-за атак все самолеты на Бугенвиле каждую ночь эвакуировались в Баракому, Мунду или Грин-Айленд , чтобы каждое утро возвращаться, сбрасывая бомбы на вражеские позиции, прежде чем приземлиться в первый раз. К 10 марта 114 SBD и 45 TBF летали «почти непрерывно» и были отмечены за то, что с возрастающей точностью определяли позиции артиллерии противника. В течение следующих нескольких дней темп оборонительных ударов увеличился по холмам, окружающим аэродромы Бугенвиля. 13 марта союзники сбросили 123 тонны бомб, а 14-го — 145 тонн. [35] Это усиление бомбардировок успокоило силы генерала Хякутакэ (известного как «Пистолетный Пит») на пару дней. Последняя атака японских войск была в ночь с 23 на 24 марта, которая была отбита всего через несколько часов после начала, но в ходе ближнего боя были ранены 16 морских пехотинцев MAG-24. После 16 дней атак японцы потеряли 5469 человек по сравнению с всего лишь 263 людьми в союзных войсках (включая MAG-24). Генерал Хякутакэ запланировал еще одно наступление в мае, но в конечном итоге отменил операцию, когда его рисовые пайки упали до трети от предвторженческих пайков к апрелю и до нуля к сентябрю. [36]
В то же время наземные экипажи эскадрилий арендаторов MAG-24 были отмечены за свою эффективность под обстрелом. VMF-215 поддерживал готовность самолетов на уровне 95%, несмотря на высокий уровень язв, дизентерии , малярии и усталости. VMSB-244 понесла 10% потерь в наземном эшелоне, но заявила о самой высокой готовности на острове. Командующий Воздушными Соломонами похвалил VMSB-235, в котором было шесть человек, раненых в результате обстрела 18 марта, за «неустанные усилия, бескорыстную преданность долгу... Их пренебрежение собственной личной безопасностью во время обстрела аэродромов Бугенвиля, для того чтобы самолеты, назначенные им, могли работать, достойно высочайшей похвалы и восхищения». Аналогичные рекомендации были даны другим подразделениям MAG-24, включая: HqSq-24 , SMS-24, VMF-218, VMF-223, VMTB-232 и VMTB-134. [36]
10 октября 1944 года, все еще находясь на Бугенвиле, MAG-24 получил предупредительный приказ: быть готовым оказать непосредственную авиационную поддержку армии США и союзным войскам на Филиппинах . [37] Этот предупредительный приказ и миссия положили начало периоду формирования, в течение которого доктрина непосредственной авиационной поддержки корпуса морской пехоты была отточена и внедрена. Хотя некоторые ранние попытки непосредственной авиационной поддержки были успешны в Никарагуа в межвоенный период, было очень мало доктрины, кроме определения требований, и никакая структурная разработка не была завершена до Второй мировой войны. [38] Во время Гуадалканала воздушные связные группы (ALP) были импровизированы, обучены на острове и лишь изредка посещали линию фронта для наблюдения за целями. [39] На Нью-Джорджии ALP начали инструктаж за день до действий, предлагая случайные улучшения. [40] Сама кампания на Бугенвиле ознаменовала начало непосредственной авиационной поддержки в современном смысле этого термина, хотя она все еще вызывала подозрения у наземных командиров. [41] [42] За три месяца до вторжения на Бугенвиль офицер авиации 3-й дивизии морской пехоты организовал небольшую школу ALP для обучения возможностям и ограничениям, процедурам запроса непосредственной авиационной поддержки и деталям связи воздух-земля. [43] Школа была небольшой (всего три пилота и шесть радистов), но она принесла дивиденды в улучшении связи (и, следовательно, точности и летальности) во время Бугенвиля. Наиболее заметным применением непосредственной авиационной поддержки были многочисленные атаки на хребет «Хеллзапоппин», где, по словам историка 3-й дивизии MARDIV, «именно воздушные атаки оказались наиболее эффективным фактором в захвате хребта... самый успешный пример непосредственной авиационной поддержки на сегодняшний день в войне на Тихом океане». [44]
Подполковник Кит МакКатчеон , OPSO MAG-24 (и «главный профессор» по словам военного корреспондента Роберта Шеррода) расширил бы предыдущее развитие непосредственной авиационной поддержки, создав школу и последовательно собрав все доктрины и процедуры. [37] Начиная с 14 октября 1944 года, МакКатчеон организовал и провел 40 лекций, которые были прочитаны почти 500 офицерам и стрелкам из MAG-24 и MAG-32 . Важно, что инструкторы затем были распределены по другим островам, чтобы преподавать учебную программу. Школа делала наибольший упор на надежную, адекватную, продуманную и тщательную связь. [37] Центральным принципом школы было то, что «авиация непосредственной поддержки (sic) является лишь дополнительным оружием, которое может быть использовано по усмотрению наземного командира». [37] Этот принцип был интуитивно понятен опытным летчикам морской пехоты, большинство из которых ранее были офицерами пехоты. После академической части сформированные ALP имели возможность отработать проблемы непосредственной авиационной поддержки с помощью моделей местности, статических радиосетей и, наконец, имитировать тренировочные полеты. [45] Они сделали это с 37-й армейской дивизией , которую они позже поддерживали на Филиппинах. Кроме того, в этот период обучения летчики начали снабжать свои собственные ALP и радиоджипы с такими же радиовозможностями, как и SBD Dauntless. Эти джипы ALP прикреплялись к командованию батальона или выше и напрямую управляли самолетами, обеспечивающими близкую авиационную поддержку. [46] Ранее 5-я воздушная армия (к которой относилась MAG-24) предоставляла свои собственные ALP, которые прикреплялись к дивизии или выше; запросы и управление передавались через централизованную структуру связи вдали от линии фронта. Джипы ALP и управление на передовой были нетрадиционными, но не совсем новыми, поскольку и ВМС, и армия пробовали эту тактику раньше. Планировщики морской пехоты на Бугенвиле были убеждены, что, учитывая будущую миссию на Филиппинах, будет более эффективно и значительно увеличится оперативный темп, если направить самолеты на цель с помощью прямой связи. [47] Благодаря успешной изоляции Рабаула, подготовка к филиппинской кампании была уникальной, поскольку она давала опытным летчикам трехмесячный период обучения и специализации на единственной миссии непосредственной авиационной поддержки. [47] Эта подготовка принесла дивиденды на Филиппинах.
12 декабря 1944 года MAG-24 переместился из Бугенвиля в Милн-Бей, Новая Гвинея, для дальнейшего перемещения на Филиппины. [5] 11 января 1945 года командир MAG полковник Джером и подполковник OPSO МакКатчеон прибыли на Лусон, чтобы выбрать место для аэродрома, который в конечном итоге стал аэродромом Мангалдан . [48] Инженеры армии США быстро приступили к строительству аэродрома Магалдан, и самолеты MAG-24 начали прибывать 25 января 1945 года. Для кампании MAG-24 и MAG-32 объединились в MAGSDAGUPAN (MAGSD). Первые миссии были выполнены 27 января VMSB-241, а к 31 января MAGSD разместил семь эскадрилий и 174 SBD. [48] Сначала миссии отличались от непосредственной авиационной поддержки, которой MAG-24 обучался под руководством МакКатчеона. Первые цели находились далеко за линией фронта в Сан-Фернандо или Кларк-Филд , а цели назначались накануне с использованием громоздкого процесса командования и управления, который требовал одобрения вплоть до Шестой армии. [49] Для этих первых нескольких миссий, как только пикирующие бомбардировщики морской пехоты были в воздухе, никакого дальнейшего наземного управления не предоставлялось. [50]
К счастью, 31 января генерал Макартур предоставил MAGSD возможность доказать полезность непосредственной авиационной поддержки. Генерал Макартур приказал 1-й кавалерийской дивизии совершить смелое наступление на 100 миль в Манилу и освободить интернированных в Санто-Томасе. Задание MAGSD было уникальной миссией по охране фланга 1-й кавалерийской дивизии постоянным патрулем из девяти самолетов с рассвета до заката. С некоторой «превосходной хваткой и решимостью показать солдатам, что могут сделать для них летчики морской пехоты под надлежащим контролем линии фронта», MAGSD смог прикрепить два джипа морской пехоты ALP, чтобы следовать за 1-й и 2-й бригадами 1-й кавалерийской. [51] Постоянный патруль из девяти самолетов провел разведку впереди летящей колонны, обнаружив японские позиции и огибая войска вокруг засад. [52] 2 февраля 1945 года часть кавалерии была заблокирована японским батальоном, который занял хребет, который, как сообщалось, выдержал натиск целой дивизии. Приданный ALP смог вызвать патруль SBD для проведения многочисленных демонстраций силы и позволил кавалерии разгромить японцев без единого выстрела со стороны SBD. [53] В тот же день патруль SBD выполнил специальный заход на бомбардировку перед линией 1-й кавалерии, в ходе которого все бомбы упали в районе 200 на 300 ярдов и оставили цель в руинах. [54] Наконец, ALP продемонстрировал возросшую скорость связи, когда командир полка бросился к одному из джипов MAG ALP, чтобы сообщить о японском истребителе в этом районе. Офицер ALP указал на горящий истребитель в 2000 ярдах, который был уничтожен двумя P-51, направленными ALP. [54] В течение 66 часов 1-й кавалерийский полк прибыл в Манилу, и морские пехотинцы MAG-24 и MAG-32 доказали свою способность вносить новаторские изменения в работу по непосредственной авиационной поддержке. MAG получили похвалы от обеих бригад и CG 1-го кавалерийского полка. Однако историк дивизии лучше всего подытожил вклад морских пехотинцев: «Большая часть успеха всего движения приписывается превосходному воздушному прикрытию, защите флангов и разведке, предоставленным авиагруппами морской пехоты 24 и 32». [55]
Несмотря на успешный рывок к Маниле, ALP MAGSD все еще предстояло пройти долгий путь, чтобы убедить других командиров армии максимально использовать непосредственную авиационную поддержку, которую могли обеспечить пикирующие бомбардировщики морской пехоты. В конечном счете демонстрация, которая убедила одного из самых скептически настроенных командиров армии, генерала Патрика, была атакой на линию Шимбу к востоку от Манилы 8 февраля 1945 года. [56] Генерал Патрик посетил позицию 1-го кавалерийского полка, когда они объявили атаку на хребет, который вел огонь из крупнокалиберных пулеметов и минометов по его войскам. Из-за постоянного приказа, что авиаподдержка могла стрелять только за пределами 1000 ярдов, ALP объявили атаку на обратной стороне склона. Помеченные белым фосфором, семь SBD точно сбросили свои бомбы под радостные возгласы людей, которых они поддерживали. После этого 1-й кавалерийский полк продвинулся вперед без сопротивления, обнаружив восемь пулеметных позиций, 15 минометных огневых точек и 300 убитых. Генерал Патрик был впечатлен и спросил, когда он сможет получить такую поддержку. Когда его спросили о постоянном ограничении в 1000 ярдов, он ответил: «Мне наплевать, насколько близко они бьют». [57] Генерал Патрик использовал ALP далее 24 февраля, когда 6-я пехотная дивизия предпримет полномасштабную атаку на линию Симбу. Капитан Макконахи, назначенный офицер ALP, заявил, что непосредственная авиационная поддержка была «идеальной». Сначала атаки проводились на 1000 ярдах, затем на 500 ярдах, а иногда и в пределах 500 ярдов. Они использовали все трюки, такие как ложные выброски, чтобы позволить американской пехоте продвигаться, пока японцы будут опускать головы. [58] После этого генерал Патрик настоял на непосредственной авиационной поддержке и на том, чтобы все подчиненные подразделения представляли точные оценки авиаударов, чтобы «воздушные силы продолжали предоставлять этому командованию все большее количество самолетов поддержки». [59]
Операции в Лусоне начнут завершаться в середине февраля 1945 года, когда MAG-32 переместится на юг Филиппин в Минданао. MAG-24 последует примеру в начале апреля, чтобы присоединиться к MAG-12, а MAG-32 — сформировать MAGSZAMBOANGA (MAGZAM). Во время операций с MAGZAM MAG-24 вылетал с аэродрома Титкомб, названного в честь офицера ALP, убитого снайперским огнем в ходе кампании на Лусоне. [60] Подполковник Маккатчеон выбрал местоположение аэродрома Титкомб во время смелой разведки, в ходе которой он координировал авиационную поддержку филиппинских партизан и собрал разведданные, которые позволили наземным войскам в этом районе высадиться без сопротивления. За это действие Маккатчеон получил Серебряную звезду. [61] MAG-24 прибыл 17 апреля 1945 года и возобновил полеты 22 апреля. [62] Кампания в Минданао улучшила непосредственную авиаподдержку до такой степени, что «пехота стала полагаться на [ее] в такой степени, которая редко встречается в операциях где-либо в Тихом океане». [60] Одним из примеров является ближайшая миссия по непосредственным авиаподдержкам 8 мая, когда самолеты из VMSB-241 и 133 бомбили японскую линию всего в 200 ярдах от дружественных сил. SBD сбросили около 5 тонн бомб, и японские позиции «просто развалились». [63] Генри Чапин описал филиппинскую кампанию как «водораздел» для морской авиации. Ранее «схематичная доктрина непосредственных авиаподдержек была конкретизирована, уточнена и отточена в бою». [64] И по большей части непосредственная авиаподдержка стала похожей на завод; точной и эффективной. В одном примере каждый день, каждый час, с 08:00 до 15:00 рейс докладывал 24-й дивизии ALP. [62] Морские пехотинцы MAGZAM получили более 30 наград от всех уровней командования армии. [62] Однако это был конец эпохи, поскольку почтенный SBD был официально выведен из эксплуатации в июле 1945 года.
В мае 1945 года VMSB-244 получил SB2C Curtis Helldiver, который был на 20 узлов быстрее, нес ракеты и больше бомб, чем SBD, но во многих других отношениях уступал SBD. После снятия с вооружения SBD VMSB-244 остался единственной активной эскадрильей MAG-24. В сентябре 1945 года MAG-24 был перемещен с 1-м авиакрылом морской пехоты в Бэйпин , Китай, для оккупационной службы. [65]
22 сентября 1945 года 1-е авиакрыло морской пехоты (1-е MAW) начало движение из Филиппин в Китай через Окинаву вместе с 3-м амфибийным корпусом (IIIAC). MAG-24 находилась на аэродроме Наньюань в Бэйпине , Китай, и имела эскадрильи VMF, летавшие на F4U-4 «Corsair» и F7F Tigercat , а также несколько транспортных и наблюдательных самолетов, напрямую прикрепленных к группе, таких как C-47 SkyTrain , C-46 Commando , SNB-3 Navigator и OY-1 Sentinel . [66]
Во время Второй мировой войны в Китае было три воюющие стороны: националистические силы под руководством Чан Кайши , коммунисты под руководством Мао Цзэдуна и оккупационные японские и корейские войска. В конце Второй мировой войны в Китае все еще оставалось более 630 000 японских и корейских солдат. [67] Миссия морских пехотинцев в Китае, как заявил министр ВМС Артемус Гейтс, заключалась в том, чтобы «осуществить разоружение японцев и обеспечить их репатриацию до того момента, когда ... войска китайского националистического правительства в одиночку могли бы выполнить эту миссию». [67] К сожалению для оккупационных сил, этот период также стал решающим в продолжающейся гражданской войне между националистическими и коммунистическими силами. Морские пехотинцы должны были воздержаться от активного участия, сотрудничая с националистическим правительством. [67]
Осенью 1945 года морские пехотинцы все чаще подвергались засадам, саботажу и преследованиям со стороны коммунистических сил. [68] Вскоре после прибытия в Бейпин в ноябре 1-й MAW начал совершать патрули для демонстрации силы и часто подвергался обстрелу с земли из стрелкового оружия. [69] Типичными миссиями, выполняемыми 1-м MAW и MAG-24, были разведка и воздушное прикрытие для пехоты морской пехоты в дополнение к патрулям для демонстрации силы. В частности, статус железнодорожных линий был общей целью миссии для MAG, поскольку они подвергались постоянному саботажу со стороны коммунистических сил. [70]
Чтобы примирить коммунистов и националистов, президент Трумэн назначил генерала Маршалла своим специальным представителем для посредничества в мире между двумя сторонами. В феврале 1946 года ему удалось договориться о прекращении огня. Однако к середине марта шаткое прекращение огня открыто нарушалось, в основном коммунистами, хотя видимость посредничества в мирном соглашении сохранялась до конца 1946 года. Кроме того, коммунистические силы получили значительную поддержку от Советского Союза , который все еще оккупировал части Китая. Маршалл выступил посредником в прекращении огня, и помощь от Советов предоставила передышку, позволив коммунистическим силам значительно усилить свои военные позиции. [71] Националисты последовали его примеру, увеличив численность своих армий в Маньчжурии . [71] К августу 1946 года части Китая оказались в состоянии войны. [72]
Одновременно с этим весной 1946 года численность морских пехотинцев в Китае сократилась из-за послевоенного сокращения численности личного состава и политики возвращения развернутого персонала обратно в США. К лету 1946 года большинство японцев были репатриированы на свои родные острова, и вывод морских пехотинцев ускорился. [72] Летом этот ускоренный вывод включал дезактивацию целой дивизии и вывод двух из трех MAGS в 1-м MAW. К июлю 1946 года остались только штаб-квартира 1-го MAW, приданные транспортные и наблюдательные эскадрильи и истребительные эскадрильи MAG-24. [73] Единственными задачами, оставшимися у морских пехотинцев, были охрана стратегических угольных линий и мостов, и эти задачи были переданы националистическим силам как можно быстрее. К концу 1946 года президент Трумэн приказал прекратить американское участие в Китае, когда стало ясно, что националисты и коммунисты не достигнут перемирия. [74] MAG-24 получила приказ о развертывании на Гуаме 1 апреля 1947 года. [74]
Осенью 1962 года MAG-24 поддержали масштабные мобилизационные усилия, которые стали результатом Карибского кризиса . Летом 1962 года советский премьер Никита Хрущев значительно, но тихо увеличил объем помощи кубинскому правительству. Поддержка включала 20 000 военнослужащих, 40 баллистических ракет средней дальности, способных нести ядерное оружие, и 40 средних бомбардировщиков Ил-28, способных нести ядерное оружие. [75] Ракеты располагались в 15 милях от военно-морской базы Гуантанамо (GTMO) и всего в 90 милях от побережья Флориды . После ввода в эксплуатацию это оружие радикально изменило бы соперничество между США и СССР. [76] Советское наращивание было ответом на присутствие баллистических ракет США в Западной Европе и, в частности, на баллистические ракеты, присутствующие в Турции . [76] США впервые узнали о существовании советских баллистических ракет 14 октября 1962 года из фотографий, сделанных самолетом U-2 . Удивительно, но президент Кеннеди был проинформирован о ситуации только 16 октября. [76] Президент Кеннеди и его советники обсудили несколько ранних ответов на присутствие баллистических ракет, включая вторжение, бомбардировку ракетных объектов и военно-морской карантин (модифицированная блокада). [76]
Одновременно с решением президента Вооруженные силы США перешли на военный режим с эффективностью, невиданной со времен Второй мировой войны. [75] 18 октября MAG-24, дислоцированная в Северной Каролине, начала планировать развертывание VMF(AW)-531 из Северной Каролины в Ки-Уэст и следить за тем, чтобы экипажи были искусны в использовании ракет Sidewinder и Sparrow . Кроме того, MAG-24 начала подготовку VMA-533 к развертыванию на борту авианосца. [77] 20 октября командиры MAG-24 и эскадрильи морской авиабазы 24 (MABS-24) отправились в GTMO на разведку лидера. [77] В GTMO два батальона были переброшены по воздуху 22 октября, а группа высадки батальона из Карибского бассейна была наготове. В тот же день около 3000 иждивенцев были эвакуированы из GTMO в течение нескольких часов. К концу 22 октября силы GTMO были увеличены на 5000 человек. [75] В Ки-Уэсте MABS-24 взяла на себя снабжение и логистическую поддержку MAG-14 и VMA-533, 20 самолетов A-4B были переведены из MAG-24 в MAG-14. В общей сложности более 100 000 фунтов груза были переброшены по воздуху из Северной Каролины в Ки-Уэст за 24 часа. [77]
Президент Кеннеди обратился к нации 22 октября 1962 года в телевизионном обращении. Он предупредил страну о наличии баллистических ракет на Кубе и о том, что он направил письмо Хрущеву с требованием демонтировать оружие, предупредив Советы о военно-морском карантине и подготовке к применению военной силы. [76] Советы проверили блокаду 24 октября и отвернулись. 25 октября дальнейшие разведывательные полеты показали, что объекты баллистических ракет вступают в строй. [76] Утром 26 октября Кеннеди, обеспокоенный, заявляет, что только нападение США на Кубу удалит ракеты, но настаивает на том, чтобы дать дипломатическим каналам больше времени. [76] К счастью, позже 26 октября он получает сообщение от Никиты Хрущева, в котором говорится, что он удалит ракеты, если США не вторгнутся. [76] Другое письмо от Советов от 27 октября требует, чтобы баллистические ракеты США также были удалены из Турции. [76] В тот же день над Кубой был сбит U-2, и 35-летний пилот ВВС стал единственной оперативной жертвой во время кризиса. 28 октября президент Кеннеди принимает письма Хрущева, в которых он обещает не вторгаться на Кубу, а также демонтировать баллистические ракеты в Турции (хотя демонтаж баллистических ракет останется засекреченным на многие годы). [76] Хотя принятие условий положит конец кризису, он не будет по-настоящему закончен, пока Советы не уберут свои бомбардировщики Ил-28 с Кубы 20 ноября. [76]
Хотя кубинский ракетный кризис был уникален тем, что разыгрывался в основном между президентом и премьер-министром, мобилизация вооруженных сил США для отражения угрозы была заметной. К тому времени, когда США и Советы пришли к соглашению 28 октября, вся 2-я дивизия морской пехоты была развернута с 40 кораблями. [78] В Ки-Уэсте MAG-26 и MAG-32 (-) присоединились к M=Вскоре после 28 октября 5-я экспедиционная бригада морской пехоты была перемещена на восток с 18 000 морскими пехотинцами, 20 кораблями и включала HMM-361 , VMA-121 и VMGR-352 . В целом, для отражения угрозы было мобилизовано 400 000 американских солдат. [75] Сорок тысяч из этих солдат были морскими пехотинцами и мобилизованы всего за восемь дней. Нынешний командующий Корпуса морской пехоты генерал Дэвид М. Шуп заявил: «Я не мог быть более доволен нашей готовностью к этому кризису. На этот раз мы не только были готовы, мы были стойкими». [78]
2 августа 1990 года иракская армия вторглась в Кувейт, захватив как нефтяные месторождения, так и столицу из-за территориальных споров, предполагаемых нарушений квот ОПЕК и значительного долга Ирака Кувейту. [79] Международное и американское осуждение вторжения последовало быстро. 5 августа 1990 года тогдашний президент Буш назвал нападение «открытой агрессией» и что «это не должно продолжаться». [80] К 6 августа Саудовская Аравия дала США разрешение на размещение военных сил в своей стране, и Пентагон начал то, что в течение нескольких часов стало операцией «Щит пустыни» . [80]
3- е авиакрыло морской пехоты (3-е MAW) стало боевым авиационным элементом , который поддерживал 1-е экспедиционные силы морской пехоты (1-е MEF) и основывался на OpPlan 1002-90, который предусматривал региональный конфликт и первоначально использовался для развертывания и перемещения в Персидский залив . [80] Угроза, представляемая иракской армией Саддама Хусейна, диктовала мощную комбинацию самолетов с фиксированным крылом, за которой следовали противотанковые возможности, обеспечиваемые AH-1W Cobra . [81] Первое предложение 3-го MAW для сил с фиксированным крылом включало четыре эскадрильи F/A-18 Hornet , две эскадрильи AV-8B Harrier , две эскадрильи A-6E Intruder и все морские EA-6B Prowlers . [82] К началу боевых действий общее количество самолетов с фиксированным крылом на театре военных действий почти удвоилось и включало почтенный OV-10 Bronco . Желание сохранить целостность подразделений самолетов и персонала столкнулось с суровой реальностью предыдущих оперативных обязательств, эскадрилий, переходящих и списывающих самолеты (F/A-18A на F/A-18C), и самолетов с ограничением по перегрузке (A-6E Intruder). [83] Ассортимент проблем с самолетами, включая типичные проблемы с персоналом перед развертыванием, привел к тотальному обмену самолетами и персоналом для развертывания наилучшего состава самолетов в Саудовской Аравии. Для достижения желаемых противотанковых возможностей эскадрильи HMLA были смешаны, чтобы стать тяжелыми Cobra, используя смесь из 18 Cobra и шести Huey вместо обычной смеси пополам. Обмен самолетами и персоналом вызвал трения, поскольку развернутые силы начали иметь различия в готовности и обучении между теми эскадрильями, которые прибыли первыми, и теми, которые прибыли последними. [84]
Требования к поддержке наступления были более скромными для «Бури в пустыне», начиная с трех эскадрилий HMM, летающих на CH-46E, и трех эскадрилий HMH, летающих на смеси CH-53D и CH-53E. [85] Это также почти удвоилось, когда наращивание было завершено до шести эскадрилий HMM и почти пяти эскадрилий HMH, включая отряды. [86] CH-46E показал свой возраст в 1990 году; отказ трансмиссии уменьшил максимальный общий вес самолета с 24 300 фунтов до 22 000 фунтов. [87] CH-46E был дополнительно ограничен высокими высотами давления и плотности в районе Персидского залива, что привело к стандартной боевой нагрузке в восемь человек в каждом самолете. [87] Эскадрильи HMH стали желаемым выбором для выполнения крупных перемещений войск. Эскадрильи поддержки наступления также имели аналогичные ограничения по самолетам и персоналу по сравнению с подразделениями с фиксированным крылом, что привело к крупномасштабным заменам для быстрого развертывания самолетов.
MAG-24, задействованная 12 августа для развертывания в составе 7-й MEB, была выведена из состава штаб-квартиры, но должна была отправить все свои эскадрильи Hornet и большинство своих эскадрилий вертолетов вперед. VMFA-235 «Death Angels», развернутая в Неваде для учений Red Flag в июле, получила приказ 9 августа присоединиться к 3-й MAW для развертывания и самостоятельно развернулась в Персидском заливе, прибыв 22 августа. [88] Оставшиеся эскадрильи MAG-24 F/A-18C, также получившие приказ о развертывании, прибыли в Персидский залив 19 декабря. [89] VMFA-212, ожидая назначения в Персидский залив, сначала развернулась на авиабазе MCAS Юма, чтобы провести всю возможную подготовку перед развертыванием. [90] MAG-24 также отправила восемь CH-53D из HMH-463 и 12 CH-46E из HMM-165, которые прибыли по стратегической авиации в первую неделю сентября 1990 года. [91] HMM-265 также будет назначен для развертывания с 5-й MEB, которая прибудет после перехода от операции «Щит пустыни» к операции «Буря в пустыне». [92]
Оказавшись в Саудовской Аравии, активы морской авиации сбалансировали требуемые логистические миссии и окончательные задачи, чтобы стать боеспособными. Эскадрильи Hornet имели дополнительную ответственность за постоянное боевое воздушное патрулирование (CAP), чтобы блокировать любую дальнейшую иракскую агрессию. [93] С момента развертывания до середины января, когда началась операция «Буря в пустыне», активы с фиксированным крылом были сосредоточены на операциях с очками ночного видения, воздушной стрельбе, массированных авиаударах и репетициях приказа о выполнении воздушных задач (ATO). [94] Особое значение для развернутых эскадрилий Hornet имело использование противорадиолокационной ракеты HARM, которую они должны были использовать впервые. [90] Вертолеты поддержки атаки сбалансировали постоянную мешанину логистических миссий, зачисток дальности и VIP-полетов вместе с их заключительной подготовкой к бою. [95] Когда они не летали в общей поддержке 3-го MAW, вертолеты поддержки атаки концентрировались на все более сложных вертолетных репетициях атаки. В ходе последней репетиции, проведенной 7 января 1991 года, были задействованы два десятка CH-53 и CH-46, восемь AH-1W, секция AV-8B и OV-10 и, наконец, два UH-1N для командования и управления. [96] Операция «Щит пустыни» перешла в операцию «Буря в пустыне» 15 января. [97]
В начале операции «Щит пустыни» , к концу октября 1991 года, президент Буш и его администрация решили, что экономические санкции приведут к «долгосрочному тупику», и что для вытеснения Саддама Хусейна из Кувейта потребуется наземная операция [98] Пока президент Буш ждал окончания промежуточных выборов 7 ноября, министр обороны и председатель Объединенного комитета начальников штабов получили разрешение подготовить необходимое наращивание сил. [98] 3- е авиакрыло морской пехоты участвовало в четырех отдельных фазах стратегической воздушной кампании. Фаза I планировала завоевать и сохранить превосходство в воздухе и уничтожить стратегические иракские командование и управление (C2), системы доставки химического и биологического оружия, а также иракские базы снабжения и промышленности. Фаза II перенесла воздушную кампанию на уничтожение аналогичных систем, что и Фаза I, но конкретно тех иракских активов, которые были перемещены в Кувейт. Фаза III была сосредоточена на подготовке поля боя против конкретных иракских сил, которые будут противостоять наземной кампании. Наконец, Фаза IV была непосредственной авиационной поддержкой, необходимой для поддержки наземной схемы маневра по освобождению Кувейта. [99] Боевые действия начались 17 января 1991 года, когда рано утром сорок шесть самолетов морской пехоты присоединились к многочисленным самолетам коалиции, чтобы уничтожить критически важные иракские командно-штабные объекты. [100]
F/A-18 в основном летали на первых миссиях морской пехоты «Бури в пустыне», потому что самолеты могли летать в убежище над угрозой Интегрированной противовоздушной обороны (IAD) и несли осветительные ракеты для защиты от угроз земля-воздух во время бомбардировок. Первые миссии были сложными, точно рассчитанными по времени, имели мало или вообще не имели внешней связи и в основном проводились ночью с использованием дозаправки в воздухе . [100] Кроме того, Хорнеты запустили 100 противорадиационных ракет AGM-88 HARM в первый день, почти половину от общего числа израсходованных за весь конфликт. [101] В конечном итоге, AV-8B Harrier и AH-1W/J Cobras , которые не имели необходимых контрмер против угрозы IAD, вылетели в поддержку Приказа о выполнении воздушных задач . Harrier и Cobras использовались для уничтожения иракских войск, обстреливавших и пытавшихся занять город Хафджи , город Саудовской Аравии недалеко от границы с Кувейтом. [102] За действия в Хафджи AH-1W получили Крест за выдающиеся летные заслуги за ночную работу по уничтожению наблюдательных постов и зенитных установок под интенсивным огнем. [103] В это время вертолеты поддержки наступления были заняты воздушным пополнением запасов боеприпасов в рамках подготовки к наземной кампании. Кроме того, 23 января CH-53 совершили первый из нескольких артиллерийских налетов с использованием 17 самолетов. [104] Подобные миссии и атаки продолжались до «G-Day» (24 февраля 1990 года) — назначенного дня начала наземной кампании. [105]
Первым применением авиации морской пехоты во время наземной кампании были UH-1N Hueys для C2 на участках прорыва в Кувейте. Морские пехотинцы, хлынувшие в места прорыва, были атакованы иракской артиллерией и использовали контрбатарейные радары для наведения огня Harrier и дружественной артиллерии, чтобы уничтожить 42 вражеских артиллерийских объекта. [105] Тем временем эскадрильи Hornet появлялись на станции, используя систему «push CAS». Система назначала самолеты «fast FAC», двухместному Hornet F/A-18D для управления. Fast FAC назначал средства с фиксированным крылом тем подразделениям, которым требовалась немедленная поддержка CAS, или другим известным и предполагаемым целям. Кроме того, 3-й MAW добавил еще один F/A-18D для наблюдения за полем боя за позициями, погодой и концентрациями наземных войск противника. Как и во всех кампаниях, «туман войны» рассеялся. Отмеченными точками трения были оценка боевых повреждений, навигация в первые дни GPS ( LORAN-C была выбранной навигационной системой), всегда неизвестная погода и, наконец, приказ о выполнении воздушных задач (ATO). ATO, который распространялся через курьеров и ксероксы, часто не появлялся вовремя для надлежащего планирования на уровне эскадрильи. [106]
Большинство аспектов операции «Буря в пустыне» имели оглушительный успех, провалившаяся крупномасштабная вертолётная переброска оперативной группы X-Ray была заметным исключением и представляла особый интерес для MAG Rotary Wing. Оперативная группа X-Ray должна была обеспечить блокирующие силы и защитить фланг оперативной группы Papa Bear между первым и вторым поясами заграждений прямо над границей Кувейта. [105] X-Ray состояла из трёх смешанных противотанковых групп (CAAT) и штабной секции, состоящей из 134 морских пехотинцев и 40 транспортных средств (в основном джипов M-151 и пикапов Toyota). [107] Вертолётный пакет состоял из 12 × AH-1W/J, 6 × UH-1N, 20 × CH-46E и 13 × CH-53E/D. [108] Командующим воздушной миссией был командующий офицер HMM-165 (MAG-24). Миссия была дневной миссией, управляемой событиями, с контролируемыми выбросами (EMCON), 24 февраля 1991 года. [109] Одним из особых критериев для миссии было то, что она стартовала днем, чтобы избежать ночной высадки, для выполнения которой экипажи не были ни оснащены, ни квалифицированы (один полет CH-53D вообще не имел очков ночного видения ). [110] [109] Несмотря на проинструктированное требование о дневном запуске, миссия стартовала ночью из-за задержек и недопонимания с наземными войсками. После того, как они оказались в районе цели, возникла крайняя путаница в сообщениях относительно присутствия противника в зоне высадки, включая инцидент, в котором «Кобры» находились на одной высоте с самолетами поддержки десанта. Из-за фиаско в районе цели самолет C2 объявил об отмене миссии. Отмена привела к еще одному каскаду столкновений в воздухе из-за неадекватного планирования. Известный историк операции «Буря в пустыне» подполковник Лерой Стернс заявил, что морским пехотинцам «повезло в ту ночь, что они не потеряли ни одного морского пехотинца». [111] Неудачная посадка привела к переворачиванию CH-46E при взлете из зоны высадки и жесткой посадке CH-53D при возвращении на базу. [112] Факторами, которые привели к неудаче, были отсутствие контроля со стороны вышестоящего штаба, невыполнение репетиции миссии и несоблюдение критериев запуска. [113]
Наземная кампания длилась всего четыре дня с 24 по 28 февраля 1991 года. [114] Кульминационным событием для корпуса морской пехоты стал захват международного аэропорта Кувейта рано утром 27-го числа оперативной группой «Шеперд». В течение всей наземной кампании все самолеты 3-го MAW с фиксированным крылом летали с повышенной скоростью, что составило четыре «Хорнета» и четыре «Харриера», запускаемых каждые 30 минут. [115] Винтокрылые самолеты 3-го MAW оставались столь же занятыми, а экипажи вертолетов проводили гораздо больше времени в непосредственной близости от противника, чем пилоты самолетов. [116] В течение всей наземной кампании морские пехотинцы обнаружили хорошо оснащенные и неповрежденные иракские подразделения, хорошо укрепившиеся, замаскированные и нетронутые трехнедельной воздушной кампанией. Большинство иракских подразделений сдались после символического сопротивления — у них просто не было желания умирать, сражаясь за другую страну. [117]
В связи с запланированным сокращением Корпуса морской пехоты после Холодной войны, также известным как перегруппировка и закрытие базы (BRAC), 30 сентября 1994 года MAG-24 была переименована в Элемент авиационной поддержки Канеохе (ASEK). [118] Переименование MAG-24 было завершено одновременно с расформированием Элемента управления 1-й бригады морской пехоты и переименованием Группы поддержки обслуживания 1-й бригады в Группу поддержки обслуживания боевого дежурства. [119] Сокращение стало результатом плана, начатого в 1990 году министром обороны Диком Чейни по сокращению военных расходов на 12%, а вооруженных сил — на 25% к 1996 году. [120] В разгар холодной войны численность Корпуса морской пехоты составляла 199 525 морских пехотинцев, эта цифра немного сократилась до 194 040 во время операций «Щит в пустыне»/«Буря в пустыне» и быстро сократилась до 174 158 к 1994 году, достигнув самого низкого показателя с 1960 года — 172 641 в 1999 году. [121] Сокращение было в значительной степени обусловлено советским стремлением к мирным реформам и неспособностью советских войск бросить какой-либо вызов интересам США. [122] Летом 1994 года MAG-24 перевела все три свои эскадрильи F/A-18 «Hornet» (VMFA-212, 232 и 235) в MAG-11, расположенную на авиабазе MCAS Эль-Торо. [118] Обе оставшиеся эскадрильи MAG-24 CH-46E находились в процессе перевода. HMM-265 была переведена в MAG-36 на Окинаве, Япония, к концу 1994 года, а HMM-165 была переведена в MAG-16 в Калифорнии в мае 1996 года. [123] MWSS-174 была деактивирована 8 сентября 1994 года. [124] Перед церемонией переименования MAG-24 HMH-463 «Pegasus» была единственной эскадрильей CH-53D, прикрепленной к MAG-24. Во время церемонии HMH-463 передал половину своих вертолетов в формирование HMH-366 «Hammerheads». Кроме того, MALS-24 был реорганизован в Marine Air Logistics Element Kaneohe (MALSEK). [119] Расформирование 1-го MEB и последующая реорганизация (включая переименование MAG-24) были «необходимы для того, чтобы Корпус морской пехоты мог соответствовать своим глобальным требованиям в условиях сокращенной структуры сил в эпоху после холодной войны», по словам командующего 1-го MEB генерала Р. Ф. Веркотерена. [119]
К 1996 году элемент авиационной поддержки Канеохе состоял из пяти эскадрилий и всех 40 CH-53D, находящихся на вооружении Корпуса морской пехоты. Этими эскадрильями были: HMH-463 «Pegasus», HMH-366 «Hammerheads», HMH-362 «Ugly Angels», HMH-363 «Lucky Red Lions» и учебная эскадрилья HMT-301 «Wind Walkers». ASEK продолжал оставаться силой в готовности в Тихоокеанских учениях поддержки и в конечном итоге начал Программу развертывания подразделений на Окинаве. [125] Начиная с сентября 2001 года командующий генерал 1-го крыла морской пехоты (тогда генерал-майор Картрайт) начал процесс возвращения ASEK в MAG-24(-). Обоснованием для возвращения MAG-24 было то, что цели сокращения/BRAC на Гавайях так и не были полностью реализованы, что ASEK и его арендаторы работали как в учебном, так и в рабочем режиме в качестве MAG, и, наконец, что изменение было необходимо для подготовки к переходу CH-53D на MV-22. Запрос был одобрен, поскольку это было, по сути, только изменение названия. [126] Переименование не включало никаких изменений в заявление о миссии ASEK (которое не изменилось при переходе от MAG к ASEK). Более того, не было увеличения численности личного состава, добавления каких-либо других эскадрилий для формирования авиационного боевого элемента, вспомогательных средств, таких как MWSS, или даже отдела S-2 в штаб-квартире MAG. Одобрение было настолько быстрым, что ASEK не успел заказать флаг MAG(-) к церемонии назначения. Вместо этого командующий войсками и будущий исполнительный офицер, тогда подполковник Марк Дунган, вытащил старый флаг MAG-24 (без минуса), который был выставлен в офисе командующего ASEK. [126] Церемония прошла 15 февраля 2002 года между ангарами 101 и 102 на летном поле базы морской пехоты на Гавайях. [127]
9 апреля 2003 года решающие бои во вторжении в Ирак и Багдад завершили и положили конец двадцатичетырехлетнему правлению Саддама Хусейна. [128] Кампания, которая длилась чуть более 30 дней, была только началом участия MAG-24 в операции «Иракская свобода» (OIF). Летом 2003 года насилие в Ираке усилилось, особенно в районах проживания суннитов. [129] По мере эскалации насилия осенью впервые после окончания решающих боев по борьбе с растущим мятежом были восстановлены объединенные воздушные силы. [130] Начало 2004 года началось с временного затишья в насилии, но затем оно взорвалось, приведя к первому и второму сражениям за Фаллуджу в апреле и ноябре соответственно. [131] Бои в Фаллудже были самыми интенсивными городскими боями со времен битвы за город Хюэ во Вьетнаме почти полвека назад. [132] Возросшая активность повлекла за собой необходимость в большем количестве личного состава. MAG-24 отправил более 10 отдельных дополнений во второй половине 2004 года. [133] В декабре 2004 года HMH-363, «Счастливые Красные Львы», отправили отряд CH-53D в 31-й MEU. 31-й MEU был быстро отправлен на Ближний Восток, чтобы закончить боевую подготовку в Кувейте перед поддержкой OIF. Во время поддержки OIF HMH-363 участвовал в операциях по полетам в пустыне, тактических миссиях и рейдах, сражаясь с постоянными песчаными бурями. [134] Следует отметить, что HMH-363 также помогал в извлечении останков и самолетов в январе 2005 года, когда CH-53E разбился в западном Ираке, в результате чего погибли 30 морских пехотинцев и один моряк. До того момента это было самое смертоносное событие OIF. [135] [136] Отряд HMH-363 вернулся на Гавайи в мае 2005 года. [137]
Только в марте 2006 года MAG-24 имел постоянное присутствие CH-53D, поддерживающих OIF. Начав подготовку осенью 2005 года, HMH-463 тренировался в операциях в пустыне после осеннего курса инструктора по оружию и тактике. [138] К 22 марта 2005 года HMH-463 «Pegasus» был развернут на авиабазе Аль-Асад в провинции Анбар в Ираке с восемью самолетами и 170 морскими пехотинцами. Большая часть миссии CH-53D в Ираке заключалась в общей поддержке морских пехотинцев в районе операций. Как правило, дневные миссии выполнялись к западу от Аль-Асада на передовые оперативные базы, такие как Korean Village, Waleed, Trebil, Haditha Dam , Al Qa'im , Camp Rawah и Bayji . Ночные миссии были отправлены к востоку от Аль-Асада в Аль-Рамади, Бахарию , Блю-Даймонд, Ураган-Пойнт, Хабаннию, Кэмп-Фаллуджу , Аль-Такаддум и Балад . [139] Lucky Red Lions также участвовали в нескольких рейдах в поддержку II MEF и сил Многонациональной коалиции. К сожалению, в сентябре ночной рейд привел к жесткой посадке, и самолет остался на цели. Когда были введены силы расследования и тактического восстановления HMH-363, они были атакованы и оборонялись от повстанцев. [140] 7 октября 2006 года HMH-463 «Пегас» провел операцию по освобождению места (RIP) и передаче полномочий (TOA), взяв на себя управление «Lucky Red Lions». [140]
Миссия HMH-463 осталась той же, что и у HMH-363. В это время II MEF сосредоточился на защите Аль-Рамади от повстанцев, и Абу Масаб аль-Заркави был убит в результате авиаудара. В начале 2007 года также произошло событие, когда расстрел мирных жителей в Хадите привлек внимание национальных СМИ. [135] HMH-362, «Ugly Angels», сменил «Pegasus» 14 апреля 2007 года после относительно спокойного развертывания. [139] «Ugly Angels» начали быстро проводить ночной рейд в апреле, который стал первым после неудачного рейда «Pegasus» осенью. [139] Выполняя те же миссии GS, что и HMH-363, HMH-362 также участвовал в нескольких миссиях Aero Scout. Aero Scout — это миссия, в ходе которой подозрительные транспортные средства или собрания исследуются с помощью уже находившихся на вертолете сил для обеспечения безопасности и допроса возможных повстанцев. 21 октября 2007 года HMH-362 был заменен VMM-263, что стало первым оперативным развертыванием MV-22 «Osprey». [139]
У MAG-24 был еще один пробел в поддержке OIF, пока HMH-363 не был запланирован к возвращению в провинцию Аль-Анбар в сентябре 2008 года. Реальные события были против «Счастливых Красных Львов», и эскадрилья была развернута почти на 100 дней раньше. HMH-362 сменил HMH-363 в феврале 2008 года и оставался в Ираке до перевода в Афганистан и операции «Несокрушимая свобода» в конце весны 2008 года.
Операция «Несокрушимая свобода» (OEF) началась 7 октября 2001 года. Семь лет спустя, начало участия MAG-24 началось в марте 2008 года, когда 24-й экспедиционный отряд морской пехоты (MEU) был развернут в провинции Гильменд вместе со 2-м батальоном 7-го полка морской пехоты (2/7). [141] 29 апреля морские пехотинцы из 1-го батальона 6-го полка морской пехоты , батальонная десантная группа (BLT) из 24-го MEU ворвались в район Гармсир , расположенный в самом сердце Гильменда. [141] Это была первая операция США в этом районе за многие годы, и она возобновила то, что впоследствии стало кампанией экспедиционных сил морской пехоты (MEF) в Гильменде. Всю весну и осень BLT 1/6 и 2/7 продолжали наступательные операции, пока не были смещены осенью 2008 года. [142]
В феврале 2009 года министр обороны Роберт Гейтс продолжил наращивать темпы в Гильменде, приказав 8000 морским пехотинцам 2-й экспедиционной бригады морской пехоты (MEB) развернуться. HMH-362 «The Ugly Angels», который был размещен на авиабазе Аль-Асад в рамках операции «Иракская свобода» (OIF), получил приказ прикрепить к MAG-40 ACE для 2-й MEB. Начиная с 17 апреля, HMH-362 переместился из Аль-Асада на авиабазу Кандагар . [143] Чтобы подготовиться к массовому притоку самолетов, эскадрилья поддержки крыла морской пехоты 371 и морской мобильный строительный батальон 5 начали расширять небольшой аэродром в Кэмп-Бастион с помощью матов AM-2. В течение мая площадь рампы на поле была увеличена на 2,2 миллиона квадратных футов, что стало самым большим показателем в зоне боевых действий. [144] После завершения строительства пандуса HMH-362 вместе с HMH-772 переместился из Кандагара в лагерь Бастион. [143]
Операция Ханджар , первая крупная операция 2-го MEB, началась 2 июля 2009 года. Ханджар был попыткой защитить население от повстанцев и иностранных боевиков перед местными выборами. Во время операции 4000 морских пехотинцев и 650 афганских национальных полицейских и военных были введены в район к югу от округов Марджа и Гармсир. [144] MAG-40 и 82-я боевая авиационная бригада ввели более 2000 из 4000 на вертолетах, что сделало операцию самым массовым вертолетным перемещением со времен Вьетнама. [144] Во время воздушного перемещения HMH-362 был командующим воздушной миссией. В течение оставшейся части июля и августа MAG-40 поддерживал пополнение запасов сил, проводящих операцию Ханджар, а также воздушное снабжение. В августе HMH-362 был заменен HMH-463 «Пегас». [145]
HMH-463 продолжил кампанию по срыву запугивания и насилия со стороны повстанцев перед выборами, участвуя в операции Eastern Resolve II, которая проводилась в Ноузаде , очаге повстанцев, расположенном к северу от лагеря Бастион. [144] Наращивание сил в Гильменде усилилось, когда в декабре 2009 года тогдашний президент Обама объявил о «всплеске», плане отправки 30 000 военнослужащих в Афганистан на срок до 18 месяцев. Сразу после этого объявления MEB разработало планы по расширению до полного состава MEF численностью 19 400 человек. [146] К концу ротации HMH-463, 13 февраля 2010 года, Pegasus принял участие в операции Moshtarak , которая была крупнейшей совместной операцией в Афганистане на тот момент, проходившей в Мардже и Наве . [147]
В марте 2010 года HMH-363 «Счастливые Красные Львы» сменили Пегаса и сосредоточились на Общей Поддержке в поддержку MEF, борющихся с малой грузоподъемностью, вызванной высокими летними температурами и относительно большой высотой, характерной для всей провинции Гильменд. [148] В сентябре HMH-362 вернулся в лагерь Бастион во второй раз, чтобы сменить HMH-363. Кроме того, в сентябре 3-й батальон 7-го полка морской пехоты (3/7) заменил британцев в районе Сангин к северо-востоку от лагеря Бастион. [147] В следующем январе 2011 года 1400 морских пехотинцев расширили свое присутствие в районе «рыбного крючка», расположенном к югу от округа Гармсир. [149] Оба эти движения представляли собой экспансию на ранее удерживаемую повстанцами территорию, поскольку боевые действия в центральном Гильменде и округе Гармсир по сути завершились операцией «Крестный отец» 14 января 2011 года. [149]
HMH-463 сменил HMH-362 10 марта 2011 года, что сделало это второй ротацией Pegasus через Гильменд. [150] Операции в Гильменде продолжались регулярно с постоянным давлением в «Фишхуке», около замка Хан Нешин и незначительными стычками в Ноузаде. [151] После смерти Усамы бен Ладена 22 июня 2011 года тогдашний президент Обама объявил о запланированном выводе 33 000 солдат из Афганистана к лету 2012 года. Развертывание Pegasus прошло более или менее без фанфар, поскольку морские пехотинцы продолжали операции в «Фишхуке». Lucky Red Lions из HMH-363 сменили Pegasus 17 сентября 2011 года. К сожалению, 19 января 2012 года HMH-363 потерял шесть морских пехотинцев в результате крушения вертолета в результате катастрофического отказа лопасти винта. [152] В начале 2012 года 2-й батальон 4-го полка морской пехоты выступил из Сангина, чтобы очистить Муса-Калу , в то время как 3-й батальон 7-го полка морской пехоты продолжал работать в районе Сангина. [153] HMH-362 прибыл на свою третью ротацию в лагерь Лезернек 2 марта 2012 года. [154] Ugly Angels из HMH-362 продолжили оказывать общую поддержку в районе операций и прямую поддержку батальонам по всему Гильменду. 11 сентября 2012 года Ugly Angels покинули долину Гильменд и Афганистан. Все CH-53D HMH-362 были перевезены на авиабазу Дэвис-Монтан и выведены из эксплуатации. HMH-362 был расформирован как эскадрилья HMH 30 ноября 2012 года. [154]
* Должность старшего сержанта не была регулярно зафиксирована в хронологии командования до середины 1980-х годов, а в 1985 году звание старшего сержанта впервые было включено в штатное расписание. [155]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .