335- я эскадрилья воздушных перевозок — неактивное подразделение резерва ВВС США . В последний раз действовала в составе 514-й оперативной группы на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси, где была расформирована 30 сентября 1995 года.
Эскадрилья была впервые организована в 1949 году как 335-я эскадрилья транспортных войск . Она тренировалась на самолетах Curtiss C-46 Commando и была призвана на действительную службу в Корейской войне до 1953 года , когда она вернулась в резерв.
.jpg/1280px-C-46D_44-77890_(4815330325).jpg)
Эскадрилья была впервые активирована в муниципальном аэропорту Бирмингема в июне 1949 года, [1] когда она заменила 323-ю эскадрилью транспортников в 514 - й группе транспортников в рамках реорганизации резервных подразделений Континентальным авиационным командованием (ConAC) для внедрения организации базирования крыла . Там она начала тренироваться под руководством 2587-го учебного центра резерва ВВС. Однако ConAC решил, что Бирмингем станет домом для легкобомбардировочного подразделения, и в октябре 514-е транспортное крыло было заменено 319-м бомбардировочным крылом . [2] [3] 335-е переместилось со своим родительским крылом на бумаге на авиабазу Митчел , где оно частично было укомплектовано резервистами 84-го истребительного крыла , которое покинуло Митчел в тот же день. [4]
В Митчеле эскадрилья была оснащена транспортными самолетами Curtiss C-46 Commando и начала подготовку в 2233d Air Force Reserve Training Center. Эскадрилья была призвана на действительную службу для Корейской войны 1 мая 1951 года и участвовала в операциях по воздушным перевозкам и учениях . Она перевозила войска и грузы и сбрасывала парашютистов до 1 февраля 1953 года, когда она была освобождена от действительной службы и передала свой личный состав и оборудование 29th Troop Carrier Squadron , которая заменила ее в качестве действующего крыла транспортеров в Митчеле. Незадолго до расформирования эскадрилья начала переходить на Fairchild C-119 Flying Boxcar . [2] [5]
Два месяца спустя эскадрилья была снова активирована в резерве, взяв на себя ресурсы частично укомплектованной 2-й эскадрильи авианосцев , части 65-го авиакрыла авианосцев , которая была активирована в Митчеле для подготовки резервистов, завершивших свои регулярные военные поездки в Корею. [6] Ее возвращение в резерв сопровождалось возвращением к полетам на Curtiss Commando, но к августу 1954 года она снова летала на C-119, став частью первого резервного крыла, эксплуатирующего Flying Boxcar. [2] [7] Первоначально она тренировалась в 2233-м летном центре резерва ВВС, но в 1958 году центр был расформирован, и часть ее персонала была поглощена эскадрильей. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC приняла программу Air Reserve Technician, в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. [8]
Летом 1956 года эскадрилья участвовала в операции Sixteen Ton в течение двух недель активной подготовки. Sixteen Ton была полностью выполнена резервными подразделениями транспортной авиации и перевезла оборудование Береговой охраны США с военно-морской авиабазы Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и на остров Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции эскадрилья начала использовать периоды неактивной подготовки [примечание 4] для операции Swift Lift, перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС, и операции Ready Swap, перевозя авиационные двигатели между складами Air Materiel Command . [9]
В 1959 году резерв принял двойную заместительскую организацию [примечание 5], и эскадрилья была приписана непосредственно к 514-му авиакрылу , когда 514-я группа была расформирована. [2] В это время резервные летные силы состояли из 45 авиаэскадрилий, приписанных к 15 авиакрыльям. Не все эскадрильи были размещены в своих родительских крыльях, но были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских аэродромов в соответствии с так называемой концепцией отдельной эскадрильи. [10] Однако в соответствии с этой концепцией вспомогательные организации оставались в составе крыла. [11] Эскадрилья была единственной из трех летающих эскадрилий 514-го крыла, которая переехала на авиабазу Макгуайр со штаб-квартирой крыла в 1961 году, когда была реализована концепция отдельной эскадрильи. [2] [12]
Хотя эта концепция не была проблемой, если целое крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы транспортных средств с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортных средств. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако мобилизация ряда резервных крыльев для Карибского кризиса отложила эту реорганизацию до 1963 года. [13] 17 января 903-я транспортная группа и элементы поддержки были активированы в Макгуайре, и эскадрилья была переподчинена новой группе. В 1967 году, вместе с другими подразделениями транспортных средств, эскадрилья была переименована в 335-ю тактическую авиаэскадрилью . Она была расформирована в апреле 1970 года в рамках поэтапного вывода из эксплуатации летающих вагонов.
Эскадрилья была переименована в 335-ю военную авиаэскадрилью и возобновила свою деятельность в июле 1973 года в Макгуайре в качестве ассоциированного подразделения действующего 438-го военного авиакрыла . Программа ассоциированного подразделения началась в 1968 году, когда устаревший Douglas C-124 Globemaster II , все еще использовавшийся резервистами, был выведен из эксплуатации. Резерв ВВС (AFRES) сформировал ассоциированные подразделения, которые летали и обслуживали самолеты, принадлежащие ассоциированному регулярному подразделению, для выполнения своей доли стратегических воздушных перевозок. [14] 335-я летала на тяжелом транспортном самолете Lockheed C-141 Starlifter, принадлежащем 438-му крылу. Эскадрилья осуществляла воздушные перевозки персонала, оборудования и грузов по всему миру.
Эскадрилья была приписана к 903-й военной авиагруппе до 1973 года, когда AFRES расформировала свои группы, расположенные на базах, где также размещалось крыло, и эскадрилья снова была приписана непосредственно к 514-му крылу. Когда в 1992 году была введена организация Objective Wing, эскадрилья была переподчинена своему первоначальному подразделению, которое теперь называлось 514-й оперативной группой. 335-я была расформирована в сентябре 1995 года, поскольку C-141 был постепенно выведен из эксплуатации в составе действующих сил.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.