343d Крыло

Военная часть

343d Wing — бездействующее подразделение ВВС США . Его последнее задание было в Тихоокеанских ВВС на базе ВВС Эйлсон на Аляске, где оно было выведено из строя 20 августа 1993 года. Подразделение было сформировано в Эйлсоне как 343-е составное крыло и активировано в октябре 1981 года для замены 5010-й группы боевой поддержки . Он эксплуатировал как истребители , так и самолеты передового управления воздушным движением . В 1991 году оно также стало администратором периодических операций «Коуп Тандер» , которые были перенесены на Аляску с Филиппин после извержения горы Пинатубо, которое привело к эвакуации подразделений с авиабазы ​​Кларк. Когда крыло было выведено из строя, его заменили в Эйлсоне на 354 -й истребительный авиаполк .

Подразделение было впервые задействовано в сентябре 1942 года как 343-я истребительная группа , штаб трех истребительных эскадрилий на Аляске, которые были закреплены за XI истребительным командованием и летали на самолетах Curtiss P-40 Warhawks и Lockheed P-38 Lightnings . В следующем месяце к ней добавилась четвертая эскадрилья, и она участвовала в кампании на Алеутских островах до осени 1943 года. После прекращения боевых действий на Аляске группа продолжала патрулировать и участвовать в противовоздушной обороне Аляски до конца войны. 343d выведен из строя в августе 1946 года, когда его личный состав и техника были переданы 57-й истребительной группе .

Группа была снова активирована в международном аэропорту Дулута в августе 1955 года в рамках проекта «Стрела » командования ПВО , который заменил группы ПВО после Второй мировой войны истребительными подразделениями времен Второй мировой войны . В 1957 году групповой пилот заработал Bendix Trophy , летая на Convair F-102 Delta Dagger . Во время кубинского ракетного кризиса группа рассредоточила свои самолеты-перехватчики и привела все свои самолеты в боевую готовность. 343d продолжал обеспечивать противовоздушную оборону северо-центральной части США, пока не был выведен из строя в августе 1970 года.

В 1977 году 21-е составное крыло добавило группу, переименованную в 343-ю тактическую истребительную группу , в качестве штаба своих истребительных эскадрилий на базе ВВС Эльмендорф , в то время как подразделения противовоздушной обороны крыла по всей Аляске были приписаны к 531-й группе управления и предупреждения самолетов . В 1981 году подразделения ПВО крыла были переданы авиационному командованию Аляски , а 343d был выведен из строя, когда 21-й полк был реорганизован в стандартное истребительное авиаполк.

История

Вторая Мировая Война

11-я истребительная эскадрилья Р-40 на Аляске, 1943 год.

54-я истребительная эскадрилья Р-38 ^{[примечание 1]}

343-я истребительная группа была активирована на аэродроме Эльмендорф на Аляске 3 сентября 1942 года и немедленно приступила к боевым действиям. ^[1] Его первоначальные эскадрильи, 11-я ^[2] и 18-я истребительные эскадрильи , ^[3] летавшие на Curtiss P-40 Warhawks , уже действовали на армейской авиабазе Форт-Гленн и армейском аэродроме Биг-Дельта соответственно, в то время как 54-я истребительная эскадрилья и его Lockheed P-38 Lightnings выполняли вылеты с армейского аэродрома Адак . ^[4] Все три эскадрильи были приписаны непосредственно к XI истребительному командованию . ^{[2] [3] [4]} Как только это было организовано, 343-я дивизия двинулась вперед на остров Умнак на Алеутских островах, где присоединилась к своей 11-й эскадрилье. ^[1]

В октябре 1942 года третья эскадрилья Р-40, 344-я истребительная эскадрилья , ^[5] была активирована на Эльмендорф-Филд и приписана к группе. Две эскадрильи, дислоцированные на материке, вскоре перебрались на Алеутские острова, 18-я эскадрилья присоединилась к 54-й в Адаке в ноябре, а 344-я была переброшена на армейский аэродром Форт-Рэндалл в декабре. ^{[3] [5]} Хотя все ее эскадрильи действовали на Алеутских островах, штаб группы вернулся в Эльмендорф в декабре 1942 года. Однако этот переезд был непродолжительным, и штаб вернулся на Алеутские острова в марте следующего года. ^[1]

Группа обеспечивала ПВО Алеутских островов . Он бомбил и обстреливал японские лагеря, зенитные огневые точки, ангары и радиостанции на Киске . Группа сопровождала бомбардировщики , наносившие удары по аэродромам , портовым объектам и судоходству противника . ^[1] Свой последний боевой вылет он совершил в октябре 1943 года, но выполнял патрульные и разведывательные задачи в этом районе до конца войны. ^[1]

Позже 343d тренировался, перевозил почту и служил частью сил обороны Аляски. ^[1] В 1943 году 11-я и 18-я истребительные эскадрильи начали летать на P-38 в дополнение к своим P-40, ^{[2] [3],} как и 344-я в 1944 году. ^[5] Только в 1945 году все четыре эскадрильи потеряли свои последние P-40, и группа стала полностью молниеносной. В 1945 году группа и три ее эскадрильи были объединены на армейской авиабазе Шемя , на конце Алеутского хребта. ^{[1] [2] [3] [5]} В начале 1945 года 54-я эскадрилья начала выполнять специальные высотные миссии, предназначенные для перехвата японских огненных шаров , дрейфующих в сторону Соединенных Штатов на реактивном потоке . Это оружие было запущено с японских островов в верхние слои атмосферы, чтобы нести зажигательные заряды, которые должны были быть выпущены на Соединенные Штаты и Канаду . Траектория полета воздушных шаров пересекла Алеутские острова, где американские самолеты получили первый шанс их сбить. Аэродром в Алексай-Пойнт находился прямо на траектории полета воздушных шаров, которые пролетали над головой на высоте от 30 000 до 37 000 футов (9 100–11 000 м). ^[6]

18-я истребительная эскадрилья вернулась на материковую часть Аляски, где в 1946 году она была преобразована в североамериканские истребители P-51 Mustang ^. позже в том же году, в августе. ^{[1] [2] [3] [5]} Задача, личный состав и техника группы были переданы 57-й истребительной группе , которая одновременно была задействована в Шеме. ^[7]

343-й пехотный полк

Командование ПВО

11-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102 ^{[примечание 5]}

Группа была переименована в 343-ю истребительную группу (ПВО) и активирована в международном аэропорту Дулут ^[1] в августе 1955 года, заменив 515-ю группу ПВО ^[12] и приняв личный состав и технику 515-й группы в состав Командования ПВО (ADC). Проект «Стрела», призванный вернуть в строй истребительные подразделения, установившие памятные рекорды в двух мировых войнах. ^[13] 11-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, летавшая на самолетах Northrop F-89 «Скорпионы» , была переведена из 515-й в оперативную эскадрилью группы. ^[1] Группа также была принимающей организацией для действующих подразделений ВВС США в Дулуте, и для выполнения этой миссии ей было поручено несколько организаций поддержки. ^{[14] [15] [16]}

Два 11-го FIS F-106 готовятся к приземлению в аэропорту Дулута, около 1967 года.

В июне 1956 года 11-я эскадрилья модернизировалась с «Скорпионов» на Convair F-102 Delta Daggers . ^[17] На своих новых «Двойках» в 1957 году группа самолетов заняла первое и второе места в соревновании Bendix Trophy . ^[18] В июле 1960 года группа переоборудована в Convair F-106 Delta Dart . ^[17] До февраля 1962 года ADC требовала, чтобы два самолета каждой из ее эскадрилий находились в пятиминутной боевой готовности . Это требование было расширено, и, кроме того, одна треть самолетов-перехватчиков групп была приведена в состояние пятнадцатиминутной боевой готовности. ^[19]

22 октября 1962 года, в начале кубинского ракетного кризиса , когда президент Кеннеди объявил о присутствии советских баллистических ракет средней дальности на Кубе, Континентальное командование противовоздушной обороны (КОНАД) приказало рассредоточить перехватчики на территории Соединенных Штатов. Хотя запланированной базой рассредоточения группы был RCAF Portage la Prairie , Манитоба, рассредоточенные самолеты не направлялись на канадские аэродромы. Вместо этого группа отправила треть своих самолетов в Волк-Филд , штат Висконсин. Все самолеты группы, включая те, что находились дома и в Волк-Филд, были вооружены и приведены в состояние пятнадцатиминутной боевой готовности. Повышенная боевая готовность сохранялась до середины ноября, когда КОНАД вернул подразделения в нормальное состояние боевой готовности, за исключением тех, которые находились под контролем его 32-го региона, который контролировал противовоздушную оборону на юго-востоке Соединенных Штатов. ^{[20] [21]}

Осенью 1968 года ^[17] 11-я эскадрилья была расформирована и заменена 87-й эскадрильей истребителей-перехватчиков , которая была активирована и приняла на себя личный состав 11-й эскадрильи и «Дельта-Дартс». ^[22] Группа выполняла миссию по противовоздушной обороне в районе верхних Великих озер на севере центральной части США ^[23] до 1970 года, когда она была дезактивирована. ^[24] 87-я эскадрилья была передана непосредственно 23-й авиационной дивизии ^[22] , а функции поддержки, персонал и оборудование группы в Дулуте были переданы недавно организованной 4787-й группе авиабаз. ^[25]

Вернуться на Аляску

Группа в Эльмендорфе

43-я тактическая истребительная эскадрилья F-4E на горе Мак-Кинли

Группа была переименована в 343-ю тактическую истребительную группу и активирована на базе ВВС Эльмендорф на Аляске в ноябре 1977 года в качестве штаба двух истребительных эскадрилий 21-го составного авиакрыла . ^[26] Это была 43-я тактическая истребительная эскадрилья , которая летала на McDonnell F-4 Phantom II в Эльмендорфе с 1970 года, и недавно активированная 18-я тактическая истребительная эскадрилья, также летавшая на F-4E. ^{[27] [28]} Другой оперативной группой 21-го тактического истребительного авиаполка была 531-я группа управления и предупреждения самолетов , которая контролировала подразделения и станции ПВО по всей Аляске. ^[29] В следующем году техническое обслуживание самолетов было переведено из крыла, и к силе группы были добавлены три эскадрильи технического обслуживания. ^[26] Группа была дезактивирована в январе 1980 года. Ее оперативные эскадрильи были переданы непосредственно в 21-е крыло, которое превратилось из составного крыла в стандартное истребительное крыло и стало 21-м тактическим истребительным авиаполком. Личный состав и техника эскадрилий технического обслуживания группы были переведены в эскадрильи, приданные непосредственно крылу. ^{[26] [29] [30]}

Крыло в Эйлсоне

25-й ТАСС О-2А на авиабазе Эйлсон

18-я тактическая истребительная эскадрилья А-10 в Эйлсоне

343d стал базовым подразделением базы ВВС Эйлсон 1 октября 1981 года как 343d Composite Wing , когда оно заменило 5010-ю группу боевой поддержки и поглотило личный состав и оборудование 5010-й. ^{[31] [32]} 25- я эскадрилья воздушной поддержки , летавшая на Cessna O-2 Skymaster , была переведена из 5010-й в качестве начальной оперативной эскадрильи крыла. ^[33] В январе 1982 года крыло получило свою вторую оперативную эскадрилью, когда 18-я тактическая истребительная эскадрилья переехала из Эльмендорфа в Эйлсон со своими Thunderbolt II и снова была передана в состав 343d. ^[28] Той осенью организация технического обслуживания крыла была преобразована в Организацию производственно-ориентированного технического обслуживания, и были активированы три новые эскадрильи технического обслуживания, чтобы заменить существующую единую эскадрилью технического обслуживания. ^[31] Как базовая организация Эйлсона, одна из основных дополнительных задач крыла заключалась в оказании поддержки 6-му стратегическому крылу Стратегического авиационного командования , которое проводило дозаправку в воздухе и разведывательные миссии с базы, пока не вышло из строя в июне 1992 года. ^{[34] ]}

ОВ-10 Бронко обжиг Белый фосфор

8 июня 1984 года 343-е составное крыло было переименовано в 343-е тактическое истребительное крыло . ^[35] В июле 1986 года О-2 25-го полка были сняты с вооружения и заменены на North American Rockwell OV-10A Broncos . ^[33] Чуть более трех лет спустя, 15 сентября 1989 года, эскадрилья была выведена из строя. ^[33]

UH-1N на борту 3-й учебной истребительной эскадрильи

1 июля 1991 года это крыло было переименовано в 343-е крыло и преобразовано в Целевое крыло ВВС США. ^[36] 18-я тактическая истребительная эскадрилья была передана в состав недавно активированной 343-й оперативной группы, а эскадрильи технического обслуживания, которые были приписаны непосредственно к крылу, стали частью 343-й логистической группы. Также в том же году 343d получил второе летное подразделение, 3-ю учебную эскадрилью истребителей , которая переехала с авиабазы ​​Кларк после извержения горы Пинатубо , которое привело к закрытию Кларка. ^[37] Несмотря на «Истребитель» в названии, 3-й дивизион летал на Bell UH-1N Twin Hueys . Эскадрилья отвечала за поддержку полигона и управление учениями Cope Thunder , которые также переехали из Кларка, где она базировалась с 1976 года, на Аляску. Аляскинский полигон маневрирования воздушного боя достиг начальной оперативной готовности в военной оперативной зоне Стоуни, что позволило переехать. В 1991 году 18-я эскадрилья передала свои «Тандерболты» 11-й эскадрилье тактической авиационной поддержки 11-го авиакрыла ^{[примечание 6]} и перешла в блок 40 General Dynamics F-16 Fighting Falcons . ^[36]

20 августа 1993 года крыло было выведено из строя, а его личный состав и оборудование были переведены в 354-й истребительный авиаполк , который перебрался в Эйлсон без личного состава и оборудования с базы ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина. ^[38]

Родословная

• Сформирована 3 сентября 1942 года как 343-я истребительная группа.

Активирован 3 сентября 1942 г.

Деактивирован 15 августа 1946 г.

• Переименована в 343-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г.

Активирован 18 августа 1955 г. ^[39]

Деактивирован 28 августа 1970 г. ^[24]

• Переименованная 343-я тактическая истребительная группа.

Активирован 15 ноября 1977 г. ^[26]

Деактивирован 1 января 1980 г. ^[26]

• Обновленное композитное крыло 343d.

Активирован 1 октября 1981 г. ^[40]

Переименован в 343-й тактический истребительный авиаполк 8 июня 1984 г. ^[35]

Переименовано в 343-е крыло 1 июля 1991 г. ^[36]

Деактивирован 20 августа 1993 г. ^[38]

Задания

• XI истребительное командование , 3 сентября 1942 г. ^[41]
• Одиннадцатая воздушная армия , 31 марта 1944 г. - 15 августа 1946 г.
• 31-я авиационная дивизия , 18 августа 1955 г. ^[24]
• 37-я авиационная дивизия , 1 января 1959 г. ^[24]
• 30-я авиационная дивизия , 1 апреля 1959 г. ^[24]
• Сектор ПВО Дулута , 15 ноября 1959 г. ^[24]
• 29-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г. ^[24]
• 34-я авиационная дивизия , 15 сентября 1969 г. ^[24]
• 29-я авиационная дивизия, 14 ноября 1969 г. ^[24]
• 23-я авиационная дивизия, 19 ноября 1969 г. - 28 августа 1970 г. ^[24]
• 21-й составной авиаполк (позже 21-й тактический истребительный авиаполк), 15 ноября 1977 г. - 1 января 1980 г. ^[30]
• Аляскинское воздушное командование (позже Одиннадцатая воздушная армия), 1 октября 1981 г. - 20 августа 1993 г. ^[42]

Станции

• Эльмендорф Филд, Аляска, 11 сентября 1942 года.
• Армейская авиабаза Форт-Гленн, Аляска, сентябрь 1942 г.
• Эльмендорф Филд, Аляска, 3 декабря 1942 года.
• Армейский аэродром Адак , Аляска, 7 марта 1943 года.
• Армейский аэродром Амчитка , Аляска, 25 июля 1943 года.
• Армейский аэродром Алексай-Пойнт, Аляска, 22 января 1944 года.
• Армейская авиабаза Шемя, Аляска, 5 октября 1945 г. - 15 августа 1946 г.
• Международный аэропорт Дулут, Миннесота, 18 августа 1955 г. - 28 августа 1970 г. ^{[1] [24]}
• База ВВС Эльмендорф, Аляска, 15 ноября 1977 г. - 1 января 1980 г. ^[26]
• База ВВС Эйлсон, Аляска, 1 октября 1981 г. - 20 августа 1993 г. ^{[31] [38]}

Компоненты

Самолет

• Lockheed P-38 Lightning, 1942–1946 гг. ^[1]
• Локхид F-5 Лайтнинг, 1943 г. ^[3]
• Bell P-39 Airacobra , 1943 г. ^[3]
• Curtiss P-40 Warhawk, 1942–1946 гг. ^[1]
• Североамериканский P-51 Mustang, 1946 г. ^[1]
• Нортроп F-89D Скорпион, 1955–1956 гг. ^[17]
• Convair F-102A Delta Dagger, 1956–1960 гг. ^[17]
• Convair F-106A Delta Dart, 1960–1970 гг. ^{[17] [22]}
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1977–1980, 1981–1991 ^[28]
• Макдоннелл F-4 Phantom II, 1977–1980 гг. ^[27]
• Cessna O-2A Skymaster, 1981–1986 гг. ^[33]
• Североамериканский Rockwell OV-10A Bronco, 1986–1989 гг. ^[33]
• Bell UH-1N Твин Хьюи, 1991–1993 гг. ^[37]
• General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, 1991–1993 гг. ^[28]

Награды и кампании

• Bendix Trophy 1957 (Первое и второе места) ^{[18] [53]}

Смотрите также

• F-89 Скорпион подразделений ВВС США
• Операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon
• Список подразделений F-106 Delta Dart ВВС США
• Список неактивных крыльев AFCON ВВС США
• Список операторов Lockheed P-38 Lightning
• Список эскадрилий перехватчиков командования воздушно-космической обороны ВВС США

Рекомендации

Примечания

1. Самолет Lockheed P-38G-10-LO Lightning, серийный номер 42-13545, на подходе к Амчитке ВВС, снимок 1943 года.
2. Шесть из этих побед были одержаны до того, как в группу была передана 11-я эскадрилья. Ньютон и Сеннинг, с. 533.
3. Две из этих побед были одержаны до того, как в группу была передана 54-я эскадрилья. Ньютон и Сеннинг, с. 536.
4. В общее количество не включены 8 побед 11-й и 54-й эскадрилий, засчитанные до их попадания в группу.
5. Самолет — Convair F-102A-80-CO Delta Dagger, серийный номер 56-1485. Снято в аэропорту Дулута в 1959 году.
6. 11-я эскадрилья тактической авиационной поддержки была бывшей 11-й истребительной эскадрильей 343d, а 11-е авиаполк был ее бывшей группой в 21-м составном крыле, 531-й группе управления и предупреждения самолетов.

Цитаты

1. Маурер, Боевые части , стр. 221–222.
2. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 61–62.
3. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 99–100.
4. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 223–224.
5. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 427–428.
6. "Информационный бюллетень Lockheed P-38J-10-LO "Молния" серийный номер 42-67638" . Связи с общественностью авиабазы ​​Хилл . Проверено 14 августа 2015 г.
7. Маурер, Боевые части , стр. 120–121.
8. Ньютон и Сеннинг, с. 611
9. Ньютон и Сеннинг, с. 533
10. Ньютон и Сеннинг, с. 536
11. Ньютон и Сеннинг, с. 555
12. Корнетт и Джонсон, с. 82
13. Басс и др., стр.6.
14. Cornett & Johnson, с. 146
15. См. «Резюме, История 343-й эскадрильи авиабазы, CY 1958–1959». Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
16. См. «Резюме, История лазарета 343, январь – июнь 1956 г.». Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
17. Корнетт и Джонсон, с. 114
18. «Аннотация, Премия за достижения в области авиации, 343-я истребительная группа» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
19. Рэй, стр. 50
20. Реакция НОРАД/КОНАД на кубинский ракетный кризис, стр. 16, 26.
21. МакМаллен, стр. 10–12.
22. Робертсон, Пэтси (20 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 87-й летной учебной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 9 июня 2012 года .
23. «Аннотация, История 343-й истребительной группы, июнь 1958 г. - сентябрь 1959 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
24. Cornett & Johnson, с. 79
25. Корнетт и Джонсон, с. 91
26. См. Мюллер, с. 164
27. Bailey, Карл Э. (31 мая 2015 г.). «Информационный бюллетень 43-й истребительной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 июня 2012 г.
28. "Информационный бюллетень 18-й истребительной эскадрильи" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 января 2008 года . Проверено 4 июня 2012 г.
29. «Аннотация (несекретно), Том 1. История 21-го тактического истребительного авиаполка, 1979 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 17 августа 2015 г.
30. Хаулман, Дэниел Л. (6 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 21 Космическое крыло (AFSPC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 20 января 2016 года . Проверено 4 июня 2012 г.
31. Мюллер, стр. 143–148.
32. "Аннотация, История 343 Композитное Крыло, CY 1981" . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
33. Эндикотт, Джуди Г. (3 ноября 2003 г.). «История происхождения и почестей 25-й эскадрильи воздушной поддержки (PACAF)» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2013 года . Проверено 4 июня 2012 г.
34. Робертсон, Пэтси (6 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 6 Крыло воздушной мобильности (AMC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 19 августа 2015 г.
35. «Аннотация, История 343-го тактического истребительного авиаполка, апрель – сентябрь 1984 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
36. «Аннотация (несекретно), Том 1. История Воздушного командования Аляски, CY 1991 (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
37. Рассел, Эдвард Т. (16 февраля 2010 г.). «Информационный бюллетень 3 летной учебной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 19 августа 2015 г.
38. «Резюме (несекретно), том 1. История, 343-е крыло, январь – август 1993 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
39. Информация о происхождении и станции за 1942–1955 годы в Маурере, Боевые части , стр. 221–222.
40. "Аннотация, Составное крыло History 343, январь – март 1982 г." Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
41. Маурер, Боевые части , с. 449
42. См. «Резюме, История 343 Composite Wing, октябрь 1983 г. - март 1984 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
43. См. информационный бюллетень AFHRA, 18-я истребительная эскадрилья (2008 г.).
44. "Информационный бюллетень 54-й истребительной эскадрильи" . Агентство исторических исследований ВВС. 19 декабря 2007 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года . Проверено 12 августа 2015 г.
45. См. «343d Fighter Group». Oocities.org. 27 октября 2009 года . Проверено 14 августа 2015 г.«связан» с 343d Fighter Group (архивировано с сайта geocities.com)
46. «Аннотация (несекретно), Том 1. История 343 Tactical Fighter Wing, 1987 финансовый год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 19 августа 2015 г.
47. «Резюме, история 343 составного крыла, июль – декабрь 1982 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
48. Корнетт и Джонсон, с. 139
49. «Аннотация (несекретно), Том 1 История 11 ВВС CY 1990 (Секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 19 августа 2015 г.
50. «Резюме, Диспансер History 343, июль – декабрь 1957 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
51. См. «Аннотация (несекретно), Том 1. История Воздушного командования Аляски, CY 1989 (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 июня 2012 г.
52. Страница поиска наград AF Unit Awards. Проверено 10 июня 2012 г.
53. "Биография генерал-лейтенанта Уинтона В. Маршалла" . ВВС США. Июнь 1976 года . Проверено 15 августа 2015 г.(Биография руководителя группы)

Библиография

 В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Басс, Лидус Х. (редактор), Штурм, Томас А., Волан, Денис и Макмаллен, Ричард Ф., История континентального командования противовоздушной обороны и командования противовоздушной обороны с июля по декабрь 1955 года, Управление исторических служб, Командование противовоздушной обороны, Авиабаза Энт, Колорадо, 1956 г., с. 6
• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 23 марта 2012 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Макмаллен, Ричард Ф. (1964) Истребители-перехватчики 1962–1964 , Историческое исследование ADC № 27 (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 164. ИСБН 0-912799-53-6.
• Ньютон, Весели П. младший; Сеннинг, Кэлвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США на уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 27 апреля 2014 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Рэй, Томас В. «Ядерное вооружение: его приобретение, контроль и применение к пилотируемым перехватчикам 1951–1963», Историческое исследование ADC № 20, Командование ПВО, Ent AFB, CO (Секретные данные для ограниченного доступа, отредактированная версия рассекречена 20 июня 1996 г.) )
• Участие NORAD/CONAD в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентального командования противовоздушной обороны, авиабаза Ent, Колорадо, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)

Внешние ссылки

• Гулсби, Дениз (10 ноября 2009 г.). «Даже аварийная посадка не смогла сдержать его дух» . Солнце пустыни . Проверено 14 августа 2015 г.(Профиль пилота 11-й истребительной эскадрильи Р-38)
• «ВВС США». Aero Web: История авиации. Архивировано из оригинала 23 июня 2016 года . Проверено 12 августа 2015 г.(Хронология включает информацию о Bendix Trophy 1957 года)
• «Капитан Кеннет Чендлер, обладатель трофея Бендикса, от О'Хара Филд до авиабазы ​​​​Эндрюс, 1957» . Пилот реактивного самолета за рубежом. Архивировано из оригинала 12 сентября 2014 года . Проверено 15 августа 2015 г.(Информация о гонке Бендикс 1957 года)
• «Lockheed P-38 Lightning: История эксплуатации». Группа исследования боевых птиц . Проверено 14 августа 2015 г.(Включает 343 операции на Алеутских островах)
• «P-38 Lightning на Тихоокеанском театре военных действий». 13 июня 1999 года . Проверено 14 августа 2015 г. (Включает 343 операции на Алеутских островах)
• «Выбросы и потери, Национальная гвардия Миннесоты». 8 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 14 августа 2015 г.(Включает потери 343d в Дулуте IAP)
• «П-40К «Уорхок Алеутский тигр» . Музей авиации территории Дакоты. 8 июня 2011 года . Проверено 14 августа 2015 г.(Информация о музейном Р-40 в маркировке 11-й истребительной эскадрильи)
• «Капитан Джордж Лавен-младший P-38 Ace». Студия «Звездная пыль» . Проверено 14 августа 2015 г.(Работа «Алеутская встреча», изображающая победу одного из асов Р-38 на Алеутах с повествованием)
• Чертополох, Рич. «Победа над Киской. Алеутская кампания 2МВ». Арт-студия Rich Thistle . Проверено 14 августа 2015 г.(Работа "Победа над Кыской" Победа П-40 с сопроводительной статьей)
• Ким, Артур (19 июля 2015 г.). «1942 Тигры в долине». Pinturas Aviación II Guerra Mundial . Проверено 14 августа 2015 г.(Работа Джека Феллоуз «Тигры в долине», 11-я истребительная эскадрилья P-40 с сопроводительным описанием)
• «Несколько P-40 для вашего удовольствия…» Форумы Ubisoft . Проверено 14 августа 2015 г.(Четвертое изображение — P-40 капитана Джорджа Л. Хикса, III из 18-й истребительной эскадрильи)
• «П-38Э Лайтнинг, серийный номер 41-2276». Тихоокеанские затонувшие корабли. 7 августа 2015 г. Проверено 14 августа 2015 г.(Подробности крушения 54-й истребительной эскадрильи Р-38)
• «Палитра крыльев Curtiss P-40». Авиа камуфляжные профили . Проверено 14 августа 2015 г.(Несколько профилей P-40 11-й истребительной эскадрильи и информация о командире группы Джоне С. Шенно, сыне Клэр Шенно )
• «Lockheed T-33 Shooting Star, серийный номер: 51-4533 (Палмдейл, Калифорния)». Викимапия. февраль 2015 года . Проверено 14 августа 2015 г.(Информация и указания по отображению самолетов, когда-то приписанных к 343-й истребительной группе)
• «Некролог доктора Питера М. Шована». Вспоминая Pa.us. 19 мая 2013 года . Проверено 14 августа 2015 г.(Некролог бывшего пилота 344-й истребительной эскадрильи)
• «Тигр и лед!». Классические крылья. 2013 . Проверено 14 августа 2015 г.(Информация о Р-40 восстановлена ​​в маркировке командира 11-й истребительной эскадрильи)