36-я истребительная эскадрилья

Боевая эскадрилья ВВС США

Военная часть

36- я истребительная эскадрилья входит в состав 51-й оперативной группы ВВС США на авиабазе Осан в Южной Корее. Он эксплуатирует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие задачи по завоеванию превосходства в воздухе. Эскадрилья была впервые задействована в 1917 году как 36-я авиационная эскадрилья и служила во Франции во время Первой мировой войны , хотя война закончилась до того, как подразделение вступило в бой . С 1930 года он постоянно действовал как истребительная эскадрилья.

Задача эскадрильи - подавление ПВО противника (ЮВАВ), воздушный перехват, непосредственная авиационная поддержка и противовоздушная борьба днем ​​и ночью. Он участвует в обороне Южной Кореи ^[4] и действует за его пределами.

История

За свою 101-летнюю историю 36-я истребительная эскадрилья летала на 21 самолете различного типа, получила 22 награды и накопила 24 служебных и рекламных ленты. ^[4]

Первая Мировая Война

Карта Cazaux AIC с указанием местонахождения 36-й авиационной эскадрильи

36 -я авиационная эскадрилья была создана в Келли Филд , штат Техас, в июне 1917 года, вскоре после вступления США в Первую мировую войну . Позже в том же году эскадрильей некоторое время командовал первый лейтенант Квентин Рузвельт , сын президента Теодора Рузвельта . После непродолжительного периода обучения эскадрилья перебралась за границу на корабле RMS  Baltic . Приземлившись во Франции в сентябре 1917 года, эскадрилья вскоре остановилась на аэродроме Этамп, а затем обосновалась в 3-м учебном центре авиации на аэродроме Иссуден , где помогала строить новый центр, прежде чем в конце года он был объявлен действующим. 21 февраля 1918 года 36-я авиационная эскадрилья (ремонтная) прибыла на аэродром Казо , где располагалась французская школа воздушной артиллерии, где помогала обслуживать самолеты американского отряда. 5 ноября он переехал в недавно созданную Американскую школу воздушной артиллерии в Сен-Жан-де-Мон, Франция. 16 февраля 1919 года эскадра достигла гавани Сен-Назер, Франция, откуда 14 марта отплыла обратно в Соединенные Штаты на авианосце « Маньчжурия  » и была демобилизована весной 1919 года в Гарден-Сити, Нью-Йорк ^{[3]. ] [4]}

Межвоенный период

Берлинер Джойс P-16

Сводная эскадрилья Р-30

В 1923 году эскадрилья была преобразована в 36-ю эскадрилью преследования . Хотя он и неактивен, первоначально он был отнесен к району Шестого корпуса . В 1929 году эскадрилья была обозначена как «Бездействующая регулярная армия». Несмотря на то, что офицеры организованного резерва оставались бездействующими в качестве регулярного подразделения, они были прикомандированы к подразделению и в течение следующих нескольких лет проводили летние тренировки с эскадрильей на Келли Филд. ^[5]

В октябре 1930 года эскадрилья снова была задействована в Селфридж-Филд , штат Мичиган, ^{[примечание 5]} , где она была присоединена к 1-й группе преследования и оснащена различными моделями одномоторных самолетов -бипланов- преследователей серии Curtiss Hawk . ^[1] К 1932 году основным самолетом эскадрильи стал Boeing P-12 , хотя эскадрилья продолжала летать на модели P-6 Hawk. В рамках своей миссии по разработке тактики преследования эскадрилья продолжала использовать множество других самолетов, в том числе двухместные истребители Berliner-Joyce P-16 и Consolidated P-30 . Обучение летчиков-истребителей и отработка тактики продолжались после 1932 года, когда эскадрилья перебралась в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где была приписана к 8-й группе преследования . ^{[1] [4]}

В 1934 году, после расследования Конгрессом того, как Почтовая служба США заключала контракты на авиапочту , президент Франклин Д. Рузвельт аннулировал все существующие контракты на авиапочту и возложил обязанность по доставке почты на Воздушный корпус . Эскадрилья начала летать на своих Р-12 по авиапочтовым маршрутам, но они оказались непригодными для работы из-за отсутствия приборов для полетов ночью или в плохую погоду. Более того, они могли перевозить только около 50 фунтов почты, а из-за такого груза у самолетов было тяжелое хвостовое оперение, и ими было трудно управлять. P-12 были выведены из проекта в течение недели, хотя более крупные самолеты наблюдения продолжали доставлять почту до мая, когда были заключены новые контракты на авиапочту. ^[6]

Кертисс YP-37

P-30 вместе с появлением Curtiss YP-37 в 1938 году ознаменовали значительное изменение в оснащении эскадрильи, переход от бипланов с тканевой обшивкой к полностью металлическим монопланам. К 1939 году в эскадрилье летали Curtiss P-36 Hawks , которые были быстро заменены более мощными Curtiss P-40 Warhawks . По мере расширения авиакорпуса в 1940 году эскадрилья переехала в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, и располагалась там, когда в декабре 1941 года произошло нападение на Перл-Харбор ^.

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны эскадрилья летала на истребителях P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning в ряде кампаний на Тихоокеанском театре военных действий . В их число входила защита Новой Гвинеи и битва за Филиппины . В конце войны они переехали в Фукуоку, Япония . ^[4]

Корейская война

F-86F-30-NA Sabre 52-4408 Авиабаза Итазуке, Япония. 1954 год

Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-689, авиабаза Сувон, Южная Корея, 1950 г.

Когда коммунистические силы напали на Республику Корея в июне 1950 года, 36-я дивизия участвовала в боях с самого начала конфликта. На F-80 Shooting Stars эскадрилья атаковала наступающие северокорейские танки , грузовики, артиллерию и войска. Позднее подразделение было преобразовано обратно в F-51 Mustang с поршневым двигателем , который считался более подходящим для операций в Корее . 36-я дивизия завершила войну, оснащенная F-86 Sabre , выполнявшая летающие бомбардировки и обстрелы аэродромов противника. 36-й полк вернулся в Японию после Корейской войны и в течение следующих 10 лет действовал на авиабазе Итадзуке . ^[4]

война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме 36-я дивизия выполняла боевые вылеты в Юго-Восточную Азию с базы Королевских ВВС Таиланда Корат . Пилоты 36-го полка летали на F-105 Thunderchiefs , сопровождая спасательные самолеты и подавляя зенитный огонь. Эскадрилья была перевооружена истребителями F-4 Phantom II в декабре 1967 года и размещена на авиабазе Йокота , Япония , с регулярным переброской на авиабазу Кунсан, начиная с марта 1971 года. 36-я эскадрилья перебралась в Кунсан в мае 1971 года, создав передовой оперативный штаб. Местонахождение: авиабаза Осан . Эскадрилья окончательно перебралась в Осан и в сентябре 1974 года была приписана к 51-му составному крылу (тактическому) ^.

После холодной войны

36-й полк положил начало эре «Боевого сокола» 10 августа 1988 года, когда командир эскадрильи подполковник Эл Спитцер приземлил первый F-16 Fighting Falcon в Осане. Боевые возможности эскадрильи были преобразованы в 1990 году, когда эскадрилья была преобразована в истребитель F-16C/D с маловысотной навигационной системой и прицеливанием в ночное время ( LANTIRN ). Добавление LANTIRN дало «Извергам» текущую возможность летать на малых высотах и ​​доставлять высокоточные боеприпасы в ночное время. Модернизация Block 40 в последние годы включила возможность GBU-31 JDAM для точного поражения в любую погоду. Совсем недавно 36-й полк начал обучение использованию AIM-9X Sidewinder и усовершенствованного модуля прицеливания AN/AAQ-33 Sniper XR. Кроме того, весной 2012 года Fiends приобрели систему наведения AN/ASQ-213 HARM, став первой эскадрильей Block 40 SEAD в ВВС США. ^[4]

Родословная

• Организована как 36-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 года.
• Переименована в 36-ю авиационную эскадрилью (строительная) c. 1918 год

Демобилизован 7 апреля 1919 г.

• 24 марта 1923 года воссоздана и переименована в 36-ю эскадрилью преследования.

Активирован 2 октября 1930 г.

Переименована в 36-ю эскадрилью преследования (истребители) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 36-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью, двухмоторная, 19 февраля 1944 г.

Переименована в 36-ю одномоторную истребительную эскадрилью 1 апреля 1946 г.

1 января 1950 г. переименована в 36-ю истребительную эскадрилью на реактивную.

Переименована в 36-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

Переименована в 36-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 7 февраля 1992 г. ^[1]

Задания

• Неизвестно, 12 июня – ок. 24 сентября 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр, гр. 24 сентября 1917 г.
• École de Tirage Aérienne, ок. 21 февраля 1918 г.
• Воздушно-артиллерийская школа, гр. 5 ноября 1918 г. - ок. 16 февраля 1919 г.
• Неизвестно, - 7 февраля 1919 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 2 октября 1930 г. (присоединено к 1-й группе преследования )
• 8-я группа преследования, 1 апреля 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
• 18-я группа преследования , 30 июня 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
• 8-я группа преследования (позже 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 15 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 1 февраля 1957 г.)
• 8-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 8-й тактический истребительный авиаполк), 1 октября 1957 г. (присоединён к 41-й авиадивизии после 13 мая 1964 г.) ^{[примечание 6]}
• 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (присоединена ко 2-й авиадивизии , 9 августа - 5 октября 1964 г., 6 марта - 4 мая 1965 г.)
• 6441-й тактический истребительный авиаполк, 1 апреля 1965 г. (придан 2-й авиадивизии, 26 августа - 28 октября 1965 г.)
• 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
• 347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г.
• 3-й тактический истребительный авиаполк , 15 мая 1971 г.
• 8-й тактический истребительный авиаполк , 16 сентября 1974 г.
• 51-й составной авиаполк (позже 51-й тактический истребительный авиаполк), 30 сентября 1974 г.
• 51-я истребительная группа (позже 51-я оперативная группа), 1 октября 1990 г. - настоящее время ^[1]

Станции

Самолет

• Дуглас О-2 (1930–1932)
• Curtiss P-1 Hawk (1930–1932)
• Curtiss P-6 Hawk (1930–1932, 1932–1935, 1936–1937)
• Берлинер-Джойс P-16 (1932–1935)
• Боинг П-12 (1932–1936)
• Фоккер О-27 (1932–1935)
• Объединенный Р-30 (ПБ-2) (1937–1939)
• Curtiss P-36 Hawk (1939–1940)
• Кертисс YP-37 (1938–1940)
• Нортроп А-17 Кочевник (1938–1940)
• Curtiss P-40 Warhawk (1940–1941)
• Bell P-39 Airacobra (1941–1943)
• Bell P-400 Airacobra (1942–1943)
• Республика P-47 Thunderbolt (1943–1944)
• Lockheed P-38 Lightning (1944–1946)
• Североамериканский P-51 Mustang (1946–1950)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1949–1953)
• Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
• Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1963)
• Республика F-105 Thunderchief (1963–1966)
• Макдоннелл F-4 Phantom II (1967–1989)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988 – настоящее время)

^[1]

Смотрите также

• Список американских авиационных эскадрилий

Рекомендации

Примечания

1. Утверждено 25 сентября 2007 г.
2. Восстановлено и изменено 6 августа 1968 г.
3. Утверждено 8 декабря 1967 г.
4. Утверждено 13 января 1931 г.
5. Резервисты эскадрильи были переведены в другие части. Клей, с. 1401.
6. Робертсон говорит о 4-й авиадивизии . Однако в мае 1964 года 4-я авиадивизия представляла собой бомбардировочную дивизию Стратегического авиационного командования на базе ВВС Барксдейл. 41-я авиационная дивизия находилась в Японии.

Цитаты

1. Робертсон, Пэтси (26 марта 2015 г.). «Информационный бюллетень 36-й истребительной эскадрильи (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
2. Эндикотт, с. 536
3. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 171–173.
4. «Информационный бюллетень 36-й истребительной эскадрильи». Связи с общественностью 51-го истребительного авиаполка. 21 января 2013 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 25 марта 2016 г.
5. Клей, с. 1401
6. Коррелл, стр. 62–63.

Библиография

 В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Коррелл, Джон Т. (2008). «Фиаско авиапочты» (PDF) . Журнал ВВС . Том. 91, нет. 3 . Проверено 3 января 2015 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.

Внешние ссылки

• Джексон, Скотт Т. «Стоуни». «Веб-сайт, посвященный всем летающим извергам 36-й эскадрильи тактических истребителей, авиабаза Осан, Корея». Скотт Т. Джексон . Проверено 25 марта 2016 г.