36-я истребительная эскадрилья

Боевая эскадрилья ВВС США

Воинская часть

36- я истребительная эскадрилья является частью 51-й оперативной группы ВВС США на авиабазе Осан в Южной Корее. Она использует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие миссии по завоеванию превосходства в воздухе. Эскадрилья была впервые сформирована в 1917 году как 36-я авиационная эскадрилья и служила во Франции во время Первой мировой войны , хотя война закончилась до того, как подразделение приняло участие в боевых действиях. Она непрерывно действовала с 1930 года как истребительная эскадрилья.

Миссия эскадрильи заключается в подавлении противовоздушной обороны противника (SEAD), воздушном пресечении, непосредственной авиационной поддержке и противовоздушных миссиях как днем, так и ночью. Она участвует в обороне Южной Кореи ^[4] и действует в более отдаленных районах.

История

За свою 101-летнюю историю 36-я истребительная эскадрилья летала на 21 типе самолетов, получила 22 благодарности и накопила 24 вымпела за службу и кампанию. ^[4]

Первая мировая война

Карта авиабазы ​​Казо с указанием местонахождения 36-й авиационной эскадрильи

36- я авиационная эскадрилья была создана в Келли-Филд , штат Техас, в июне 1917 года, вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну . Позже в том же году первый лейтенант Квентин Рузвельт , сын президента Теодора Рузвельта , некоторое время командовал эскадрильей. После непродолжительного периода обучения эскадрилья перебралась за границу на RMS  Baltic . Приземлившись во Франции в сентябре 1917 года, эскадрилья недолгое время останавливалась на аэродроме Этамп, прежде чем обосноваться в 3-м авиационном учебном центре на аэродроме Иссуден , где она помогала строить новый центр, прежде чем была объявлена ​​​​работающей некоторое время в конце года. 21 февраля 1918 года 36-я авиационная эскадрилья (ремонтная) прибыла на аэродром Казо , где располагалась Французская школа воздушной стрельбы, где она помогала обслуживать самолеты американского отряда. 5 ноября она перешла в недавно созданную Американскую школу воздушной стрельбы в Сен-Жан-де-Мон, Франция. 16 февраля 1919 года эскадра достигла гавани Сен-Назер, Франция, откуда 14 марта отплыла обратно в Соединенные Штаты на USS Manchuria  и была демобилизована весной 1919 года в Гарден-Сити, Нью-Йорк ^{[3] [4]}

Межвоенный период

Берлинер Джойс P-16

Эскадрилья Консолидейтед P-30

Эскадрон был воссоздан в 1923 году как 36-й истребительный эскадрон . Хотя он и не действовал, изначально он был приписан к району Шестого корпуса . В 1929 году эскадрон был обозначен как «Неактивное подразделение регулярной армии». Хотя он и оставался неактивным как регулярное подразделение, офицеры организованных резервов были назначены в подразделение и проходили летнюю подготовку с эскадрильей на аэродроме Келли в течение следующих нескольких лет. ^[5]

В октябре 1930 года эскадрилья была снова активирована в Селфридж-Филд , штат Мичиган, ^{[примечание 5]} , где она была прикреплена к 1-й группе преследования и оснащена различными моделями одномоторных бипланов- истребителей серии Curtiss Hawk . ^[1] К 1932 году основным самолетом эскадрильи стал Boeing P-12 , хотя эскадрилья продолжала летать на модели Hawk P-6 . В рамках своей миссии по разработке тактики преследования эскадрилья продолжала летать на множестве других самолетов, в частности, включая двухместные истребители Berliner-Joyce P-16 и Consolidated P-30 . Обучение летчиков-истребителей и тестирование тактики продолжалось после 1932 года, когда эскадрилья переехала в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где она была назначена в 8-ю группу преследования . ^{[1] [4]}

В 1934 году после расследования Конгрессом того, как Почтовая служба США заключала контракты на авиапочту , президент Франклин Д. Рузвельт аннулировал все существующие контракты на авиапочту и поручил перевозку почты Воздушному корпусу . Эскадрилья начала летать на своих P-12 на маршрутах авиапочты, но они оказались непригодными для этой работы, не имея инструментов для полетов ночью или в неблагоприятных погодных условиях. Более того, они могли перевозить только около 50 фунтов почты, и с почтовым грузом самолеты были слишком тяжелыми и сложными в управлении. P-12 были выведены из проекта в течение недели, хотя более крупные самолеты наблюдения продолжали перевозить почту до мая, когда были заключены новые контракты на авиапочту. ^[6]

Кертисс YP-37

P-30, наряду с прибытием Curtiss YP-37 в 1938 году, ознаменовали собой существенное изменение в оснащении эскадрильи, переход от бипланов с тканевой обшивкой к полностью металлическим монопланам. К 1939 году эскадрилья летала на Curtiss P-36 Hawks , которые были быстро заменены более мощными Curtiss P-40 Warhawk . По мере расширения Воздушного корпуса в 1940 году эскадрилья переехала в Митчел-Филд , Нью-Йорк, и находилась там, когда в декабре 1941 года произошло нападение на Перл-Харбор . ^[1]

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны эскадрилья летала на истребителях P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning в ряде кампаний на Тихоокеанском театре военных действий . Они включали оборону Новой Гвинеи и битву за Филиппины . В конце войны они переехали в Фукуоку, Япония . ^[4]

Корейская война

F-86F-30-NA Sabre 52-4408, авиабаза Итазуке, Япония. 1954 г.

Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-689, авиабаза Сувон, Южная Корея, 1950 г.

Когда коммунистические силы напали на Республику Корея в июне 1950 года, 36-й оказался в бою с самого начала конфликта. Летая на F-80 Shooting Stars , эскадрилья атаковала наступающие северокорейские танки , грузовики, артиллерию и войска. Позже подразделение перешло обратно на поршневые F-51 Mustang , которые считались более подходящими для операций в Корее . 36-й закончил войну, оснащенный F-86 Sabres , совершая бомбардировки и обстрелы вражеских аэродромов. 36-й вернулся в Японию после Корейской войны , действуя с авиабазы ​​Итадзукэ в течение следующих 10 лет. ^[4]

Война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме 36-я эскадрилья совершала боевые вылеты в Юго-Восточную Азию с базы Королевских ВВС Таиланда Корат . Пилоты 36-й эскадрильи летали на истребителях F-105 Thunderchief , сопровождая спасательные самолеты и подавляя зенитный огонь. Эскадрилья была перевооружена истребителями F-4 Phantom II в декабре 1967 года и размещена на авиабазе Йокота , Япония , с регулярными развертываниями на авиабазе Кунсан, начиная с марта 1971 года. 36-я эскадрилья переехала в Кунсан в мае 1971 года, создав передовое оперативное местоположение на авиабазе Осан . Эскадрилья навсегда переехала в Осан и была приписана к 51-му составному крылу (тактическому) в сентябре 1974 года. ^[4]

После Холодной войны

36-я эскадрилья открыла эру «Fighting Falcon» 10 августа 1988 года, когда командир эскадрильи подполковник Эл Спитцер посадил первый F-16 Fighting Falcon в Осане. Боевые возможности эскадрильи были преобразованы в 1990 году, когда эскадрилья перешла на низковысотные навигационные и целеуказания инфракрасного ночного видения ( LANTIRN ) F-16C/D Block 40. Добавление LANTIRN дало «Извергам» нынешнюю возможность летать на малых высотах и ​​доставлять высокоточные управляемые боеприпасы в ночных условиях. Модернизации Block 40 в последние годы включали возможность GBU-31 JDAM для всепогодного точного поражения. Совсем недавно 36-я эскадрилья начала тренироваться с AIM-9X Sidewinder и усовершенствованным контейнером наведения AN/AAQ-33 Sniper XR. Кроме того, весной 2012 года «Финдс» приобрели систему наведения AN/ASQ-213 HARM, став первой эскадрильей SEAD Block 40 в ВВС США. ^[4]

Родословная

• Организована как 36-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 года.
• Переименована в 36-ю авиаэскадрилью (строительство) около 1918 г.

Демобилизован 7 апреля 1919 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 24 марта 1923 г.

Активирован 2 октября 1930 г.

6 декабря 1939 года переименована в 36-ю истребительную эскадрилью .

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью (перехватчиков) 12 марта 1941 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью, двухмоторную, 19 февраля 1944 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 1 апреля 1946 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью, реактивную 1 января 1950 г.

20 января 1950 года переименована в 36-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

1 июля 1958 года переименована в 36-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 7 февраля 1992 года ^[1]

Задания

• Неизвестно, 12 июня – ок. 24 сентября 1917 г.
• Третий учебный центр авиации, 24 сентября 1917 г.
• École de Tirage Aérienne, ок. 21 февраля 1918 г.
• Школа воздушной стрельбы, ок. 5 ноября 1918 г. – ок. 16 февраля 1919 г.
• Неизвестно, – 7 февраля апреля 1919 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 2 октября 1930 г. (придано 1-й группе преследования )
• 8-я группа преследования, 1 апреля 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
• 18-я группа преследования , 30 июня 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
• 8-я истребительная группа (позднее 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 15 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному крылу после 1 февраля 1957 г.)
• 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное крыло), 1 октября 1957 г. (присоединено к 41-й авиадивизии после 13 мая 1964 г.) ^{[примечание 6]}
• 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (придана 2-й авиационной дивизии , 9 августа – 5 октября 1964 г., 6 марта – 4 мая 1965 г.)
• 6441-е тактическое истребительное крыло, 1 апреля 1965 г. (придано 2-й авиадивизии, 26 августа – 28 октября 1965 г.)
• 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
• 347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г.
• 3-е тактическое истребительное крыло , 15 мая 1971 г.
• 8-е тактическое истребительное крыло , 16 сентября 1974 г.
• 51-е смешанное крыло (позднее 51-е тактическое истребительное крыло), 30 сентября 1974 г.
• 51-я истребительная группа (позднее 51-я оперативная группа), 1 октября 1990 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Самолеты

• Дуглас О-2 (1930–1932)
• Кертисс P-1 «Хок» (1930–1932)
• Кертисс P-6 Hawk (1930–1932, 1932–1935, 1936–1937)
• Берлинер-Джойс P-16 (1932–1935)
• Боинг P-12 (1932–1936)
• Фоккер О-27 (1932–1935)
• Объединенный П-30 (ПБ-2) (1937–1939)
• Кертисс P-36 «Хок» (1939–1940)
• Кертисс YP-37 (1938–1940)
• Нортроп А-17 «Номад» (1938–1940)
• Кертисс P-40 «Уорхок» (1940–1941)
• Белл P-39 Аэрокобра (1941–1943)
• Белл P-400 Аэрокобра (1942–1943)
• Республиканский P-47 «Тандерболт» (1943–1944)
• Локхид P-38 «Лайтнинг» (1944–1946)
• Североамериканский P-51 «Мустанг» (1946–1950)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1949–1953)
• Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
• Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1963)
• Республиканский F-105 «Тандерчиф» (1963–1966)
• Макдоннелл F-4 Фантом II (1967–1989)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988 – настоящее время)

^[1]

Смотрите также

• Список американских авиаэскадрилий

Ссылки

Примечания

1. Утверждено 25 сентября 2007 г.
2. Восстановлено и изменено 6 августа 1968 г.
3. Утверждено 8 декабря 1967 г.
4. Утверждено 13 января 1931 г.
5. Резервисты эскадрона были переведены в другие подразделения. Клей, стр. 1401.
6. Робертсон говорит 4-я воздушная дивизия . Однако в мае 1964 года 4-я воздушная дивизия была бомбардировочной дивизией Стратегического авиационного командования на авиабазе Барксдейл. 41-я воздушная дивизия находилась в Японии.

Цитаты

1. Робертсон, Пэтси (26 марта 2015 г.). "Информационный листок 36-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Получено 16 февраля 2018 г.
2. Endicott, стр. 536
3. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 171–173
4. "Информационный листок 36-й истребительной эскадрильи". 51-е истребительное крыло, связи с общественностью. 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 25 марта 2016 г.
5. Клей, стр. 1401.
6. Коррелл, стр. 62–63

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
• Коррелл, Джон Т. (2008). "The Air Mail Fiasco" (PDF) . Air Force Magazine . Vol. 91, no. 3 . Получено 3 января 2015 г. .
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.

Внешние ссылки

• Джексон, Скотт Т. "Стоуни". "Веб-сайт, посвященный всем Flying Fiends 36th Tactical Fighter Squadron, Osan AB Korea". Скотт Т. Джексон . Получено 25 марта 2016 г. .