410 - е воздушное экспедиционное крыло ВВС США (410 AEW) является временным подразделением ВВС США , приписанным к Воздушному боевому командованию (ACC). Оно может быть сформировано или расформировано в любое время.
Известно, что подразделение принимало активное участие в вторжении в Ирак в 2003 году и в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» .
Крыло начиналось как 410-я бомбардировочная группа , легкая бомбардировочная группа Douglas A-20 Havoc, приписанная к Девятой воздушной армии в Западной Европе . Подразделение помогло нарастить усилия IX бомбардировочного командования . Оно заслужило звание лучшего в мире бомбардировочного подразделения по точности боя и стало первым подразделением, обученным как дневной, так и ночной тактике. 410-е было награждено благодарностью за выдающиеся заслуги за свои действия во время битвы за Арденны за эффективность своих бомбардировок 23–25 декабря 1944 года, когда группа совершила многочисленные атаки на немецкие линии коммуникаций. Оно вернулось в Соединенные Штаты после окончания войны в Европе, расформировано 7 ноября 1945 года.
Наследие группы было продолжено в 1963 году, когда 410-е бомбардировочное крыло было активировано как компонент сдерживающих сил Стратегического воздушного командования во время Холодной войны , как стратегическое бомбардировочное крыло. Оно было расформировано с закрытием авиабазы KI Sawyer AFB , Мичиган, в первом раунде сокращения баз и закрытия в сентябре 1995 года.
Медиа, связанные с 410-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Wikimedia Commons
Крыло было активировано как 410-я бомбардировочная группа , третья учебная оперативная группа ВВС для легких бомбардировщиков A-20 Havoc. Оно было перемещено в Англию в марте-апреле 1944 года и было приписано к девятой воздушной армии.
410-й вступил в бой в мае 1944 года и помог подготовить вторжение в Нормандию, атакуя береговую оборону, аэродромы и места установки ракет V-W во Франции, а также сортировочные станции во Франции и Бельгии. Он поддержал вторжение в День Д в июне, бомбя артиллерийские позиции и железнодорожные узкие места. Он также помогал наземным войскам в Кане и Сен-Ло в июле и в Бресте в августе и сентябре, атакуя мосты, транспортные средства, склады топлива и боеприпасов и железнодорожные линии.
Группа переместилась во Францию в сентябре и до середины декабря наносила удары по обороняемым деревням, железнодорожным мостам и путепроводам, сортировочным станциям, военным лагерям и узлам связи, чтобы поддержать наступление союзников на линию Зигфрида . Она участвовала в битве за выступ с декабря 1944 по январь 1945 года, нанося удары по сортировочным станциям, железнодорожным станциям, мостам и транспортным средствам в районе боевых действий.
Группа и ее эскадрильи получили Distinguished Unit Citation за эффективность бомбардировки в Арденнах 23–25 декабря 1944 года, когда группа совершила многочисленные атаки на вражеские линии коммуникаций. Она совершила несколько ночных вылетов в феврале 1945 года, используя B-26 в качестве самолетов-осветителей, A-26 для маркировки целей и A-20 для бомбардировки целей. Продолжала летать на вспомогательных и пресекающих миссиях, помогая наступлению через Рейн и в Германию, февраль-апрель 1945 года. Группа перешла на самолеты Douglas A-26 Invader , но война закончилась до того, как группа была готова летать на них в бою.
Группа вернулась в США в июне-августе 1945 года, где была расформирована 7 ноября 1945 года.
Предшественником 410-го воздушного экспедиционного крыла можно считать 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование создало 4042-е стратегическое крыло на авиабазе имени К. И. Сойера , штат Мичиган [3] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков B-52 Stratofortress по большему количеству баз, тем самым затруднив для Советского Союза задачу по уничтожению всего флота внезапным первым ударом. [4]
Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 мая 1960 года, когда в состав крыла были включены 923-я воздушная заправочная эскадрилья , летающая на самолетах Boeing KC-135 Stratotanker, и эскадрилья безопасности с ядерным оружием (известная как «специальное оружие»). [3] Крыло было приписано к 40-й воздушной дивизии с 1 июля 1959 года. [5] 69-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, ответственная за надзор за ядерным оружием крыла, была активирована в марте 1961 года, а 923-я была расформирована в апреле, а ее персонал, оборудование и миссия были переданы недавно активированной 46-й воздушной дозаправочной эскадрилье. [3] Крыло стало полностью боеспособным в июне, когда 526-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 B-52H, переехала с авиабазы Хоумстед , Флорида, где она была одной из трех эскадрилий 379-го бомбардировочного крыла . [6] и были организованы три эскадрильи по обслуживанию. Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов крыла. [7] 4042-й (а позже и 410-й) продолжали эту боевую готовность во время Холодной войны . В 1962 году бомбардировщики крыла начали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail. Эскадрилья технического обслуживания воздушных ракет 4042-го крыла была активирована в ноябре для обслуживания этих ракет.
Стратегические крылья SAC были подразделениями, контролируемыми главным командованием ВВС, или MAJCON. Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. [8] SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными. В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время неактивных бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями Второй мировой войны, штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими. Крылья AFCON могли иметь родословную и историю.
4042d был заменен вновь сформированным 410-м бомбардировочным крылом (410th BW) 1 февраля 1963 года. [примечание 1] 526-я BS была заменена 644-й бомбардировочной эскадрильей , [9] одной из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны . 46-я воздушная дозаправочная эскадрилья и 69-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов были переведены в 410-ю. Эскадрильи технического обслуживания и безопасности были заменены эскадрильями с обозначением вновь созданного крыла. [3] Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. В рамках организации Dual Deputate все были напрямую назначены в крыло, ни одна оперативная или техническую группу не активировали. История, родословная и почести 410-й бомбардировочной группы были временно дарованы вновь созданному крылу при активации.
410-й BW продолжал проводить стратегические бомбардировочные учения и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования . С 1964 по 1975 год крыло поддерживало боевые операции над Вьетнамом , чередуя летные экипажи B-52 и KC-135 на Гуаме и Окинаве . В 1980 году два экипажа, назначенные в 644-ю бомбардировочную эскадрилью 410-го BW (S-21 и S-31), были награждены Кубком Маккая за «выполнение беспосадочной кругосветной миссии с непосредственной целью обнаружения и фотографирования элементов советского флота, действующих в Персидском заливе» . [10]
410-й был переподчинен непосредственно Восьмой воздушной армии 8 июня 1988 года и переименован в 410-е крыло 1 сентября 1991 года, когда SAC внедрила концепцию Objective Wing. 1 июня 1992 года переименованное 410-е бомбардировочное крыло было передано новому Воздушному боевому командованию . Крыло адаптировало хвостовой код «KI» для своих самолетов. 46-я воздушная дозаправочная эскадрилья, оснащенная KC-135A, была переподчинена 305-й оперативной группе Воздушного командования мобильности на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси, 1 июня 1992 года, оставив крыло только с 644-й бомбардировочной эскадрильей с B-52H.
21 ноября 1994 года B-52 были переданы в 5-е бомбардировочное крыло на авиабазе Майнот , Северная Дакота, и во 2-е бомбардировочное крыло на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана, в рамках подготовки к расформированию крыла 30 сентября 1995 года, когда KI Sawyer был закрыт BRAC.
410- е экспедиционное воздушное крыло было задействовано в рамках вторжения в Ирак в 2003 году . Оно базировалось в Азраке, Иордания [примечание 2] и на авиабазе принца Хассана (H-5), Иордания. Выполняя полеты в поддержку целевых групп Центрального командования специальных операций США , пилоты 410 AEW, управляя самолетами General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Republic A-10 Thunderbolt II , преследовали вражескую технику, личный состав и особо важные цели, включая руководство режима. Другие самолеты, назначенные на H-5, включали вертолеты HC-130 Hercules и HH-60 Pave Hawk для поддержки парашютно-спасательного персонала ВВС США. H-5 также был местом расположения одной из нескольких батарей MIM-104 Patriot армии США , размещенных для защиты Израиля от атак ракет Scud класса « земля-земля». Дополнительные подтверждения того, что Азрак был одной из баз крыла, включают тот факт, что 410-й AEW поддерживал специальные силы, и что упомянутые ниже самолеты RAF Canberras базировались в Азраке, Иордания . [11]
По прибытии самолетов A-10 Thunderbolt II на базу H-5 правительство Иордании потребовало перебазировать самолет на другую пустую базу, расположенную севернее границы с Ираком, ссылаясь на проблемы со здоровьем из-за 30-мм боеприпасов с урановыми наконечниками, используемых в пушке G8/A Avenger Gatling. Персоналу пришлось переправлять тонны боеприпасов из базы K-5 на северную базу для поддержки перебазирования A-10.
Во время операции иорданское правительство отрицало, что американские войска были размещены на H-5 и авиабазе Шахид Муафак Аль-Салти. Это вызвало большую обеспокоенность у иорданских военных, размещенных на авиабазе Шахид Муафак Аль-Салти на начальных этапах. Пока им говорили по телевидению и радио, что на иорданской земле нет американских войск, самолеты ВВС США C-17 ежедневно прибывали на базы с персоналом и припасами. Из-за путаницы иорданские силы безопасности документировали все, что покидало самолет. Американские военнослужащие сняли этикетки и наклейки с взрывчаткой с контейнеров, чтобы не усугублять ситуацию. Американским солдатам изначально не разрешалось носить оружие на виду. Поэтому они носили свои пистолеты Beretta 9 мм, спрятанные за поясом для защиты, и прятали свои карабины M-4 от посторонних глаз в своих транспортных средствах.
Военнослужащие США были размещены в двух палаточных городках, один на самой авиабазе Шахид Муафак Аль-Салти, а другой большой палаточный городок, расположенный примерно в одной миле от базы, в котором находилось большинство персонала. В первый месяц своего развертывания американские военнослужащие время от времени сталкивались с враждебными действиями на авиабазе Шахид Муафак Аль-Салти. Во время одного инцидента ранним утром произошел взрыв рядом с периметром палаточного городка, сотрясший базу. Самолеты A-10, первоначально назначенные на H-5, были отправлены с их северной базы, чтобы противостоять угрозе. По прибытии самолет заметил транспортное средство в открытой пустыне около палаточного городка. Пилоты заметили человека, держащего цилиндрический предмет, бросили его в свой грузовик и скрылись. Пилоты запросили разрешение открыть огонь по транспортному средству, но запрос был отклонен. После этого инцидента сотрудники иорданских сил специального назначения были размещены вокруг палаточного городка на HMMWV с 50-калибровыми пулеметами для защиты персонала. Каждую ночь персонал сообщал о том, что видел сигнальные ракеты, также известные как «сигнальные ракеты», запускаемые вблизи базы на расстоянии. После первого инцидента иорданская разведка отреагировала тем, что американские сотрудники просто увидели огни, падающие со строительного крана. Во время другого инцидента сотрудники службы безопасности США сообщили, что слышали и видели протестующих на периметре авиабазы Шахид Муафак Аль-Салти. Иорданская разведка объяснила, что персонал слышал, как болельщики на близлежащем футбольном поле ликовали, и это были вовсе не протестующие. Однажды вечером с вышки охраны сообщили о пулеметном огне с близлежащей дороги в сторону их позиции. Иорданские спецподразделения ответили огнем из своих 50-калибровых пулеметов и подавили угрозу. На следующий день иорданская разведка объяснила, что персонал просто видел, как кто-то стрелял в воздух в близлежащем ресторане, где проходила свадебная вечеринка. На протяжении всего развертывания многочисленные посты безопасности сообщали о людях, приближающихся к их постам ночью и убегающих после вызова. Иорданская разведка не могла объяснить эти инциденты.
В общей сложности в 2003 году крыло налетало 9651 час истребителей и атак за двадцать шесть дней, выполняя задания по борьбе с тактическими баллистическими ракетами, и ни разу не оставляло силы специальных операций в западном Ираке без прикрытия с воздуха. Часто летая в чрезвычайно опасных условиях в Ираке и вокруг него, экипажи крыла совершили 2547 боевых вылетов, обеспечивая круглосуточное, чувствительное ко времени наведение, пресечение, OCA, CAS, ISR и CSAR миссии в глубине вражеской территории. Эти задания выполнялись с пустых баз с незначительной вспомогательной инфраструктурой и логистикой. Крыло точно выпустило более 600 высокоточных боеприпасов и израсходовало в общей сложности 800 000 фунтов оружия. Помимо уничтожения вспомогательного оборудования TBM, крылу приписывают уничтожение самолетов, бронетехники, артиллерийских орудий, ракетных систем «земля-воздух», складов боеприпасов, радаров и вражеских войск.
Крылу также приписывают уничтожение двух зданий штаб-квартир партии Баас в западном и центральном Ираке. Хотя крыло было задействовано в более чем 200 солдатах в сценариях контакта, не было никаких случаев братоубийства. Во время вторжения в Ирак в 2003 году личный состав крыла поставлял тридцать F-16, четыре HH-60, четыре HC-130, восемь RAF GR.7 Harrier и два PR.9 Canberras с 130 000 галлонов топлива в день в течение двадцати трех дней.
410-я бомбардировочная группа
410-е крыло
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )