500-я воздушная экспедиционная группа

500- я воздушная экспедиционная группа — временное подразделение ВВС США . Её последнее известное назначение было в Крайстчерче , Новая Зеландия, где она была активирована в летний сезон 2005–2006 годов.

Истоки подразделения берут начало от его предшественника, 500-й бомбардировочной группы ВВС США , которая была частью Двадцатых воздушных сил во время Второй мировой войны . 500-я группа участвовала в очень тяжелых бомбардировочных операциях ( Boeing B-29 Superfortress ) против Японии. Она была награждена двумя выдающимися благодарностями за действия в 1945 году.

1 января 1963 года 500 -е воздушное заправочное крыло заменило 4045-е воздушное заправочное крыло в качестве танкерного подразделения Стратегического авиационного командования на авиабазе Селфридж , штат Мичиган. В 1984 году оба подразделения были объединены.

В 2002 году объединенное подразделение было преобразовано во временный статус 500-й воздушной экспедиционной группы . Оно было активировано несколько раз для поддержки операций в Антарктиде.

История

Вторая мировая война

Редкое фото вертолета ВВС США времен Второй мировой войны, перевозящего детали для 500-й бомбардировочной группы B-29 на ее стоянке, Сайпан, 1945 г.

Базовые операции, Айсли-Филд , Сайпан, 1945 г.

«Supine Sue», первый B-29 на Сайпане, ноябрь 1944 г.

Группа была создана как 500-я бомбардировочная группа в конце 1943 года в Гоуэн-Филд , штат Айдахо. Она была сформирована как очень тяжелая бомбардировочная группа Boeing B-29 Superfortress . Первоначально подразделение состояло из четырех бомбардировочных эскадрилий : 881-й , 882-й , 883 -й и 884-й бомбардировочных эскадрилий , 29-й, 30-й, 31-й и 32-й бомбардировочных эскадрилий технического обслуживания и 18-й фотографической лаборатории (бомбардировка, очень тяжелая).

Из-за нехватки B-29 группа была оснащена Boeing B-17 Flying Fortress уже на авиабазе Гоуэн. Ранее эти самолеты использовались для обучения персонала по замене тяжелых бомбардировщиков. В январе подразделение переехало на армейский аэродром Кловис , штат Нью-Мексико, из-за плохой летной погоды зимой в Айдахо. В апреле 1944 года оно переехало на армейский аэродром Уокер , штат Канзас, где оно наконец получило недавно изготовленные B-29 Superfortress с завода Boeing в Уичите, штат Канзас. В мае ВВС США реорганизовали свои очень тяжелые группы, и 884-я бомбардировочная эскадрилья и эскадрильи по обслуживанию бомбардировщиков были расформированы. Их личный состав был объединен в оставшиеся эскадрильи. ^{[примечание 1]}

500-й полк был развернут на Тихоокеанском театре военных действий в сентябре 1944 года, где он был приписан к 73-му бомбардировочному крылу XXI бомбардировочного командования на Северных Марианских островах, в Айсли-Филд , Сайпан. По прибытии личный состав группы занялся строительством хижин из куонсетов. К середине октября большинство личного состава смогли перебраться в хижины из палаток, в которые они были распределены по прибытии на театр военных действий. Присвоенный 500-му полку хвостовой код был Z-Square. Он вступил в бой 11 ноября 1944 года, атаковав базу подводных лодок на островах Трук .

24 ноября 500-й участвовал в первом нападении на Японию с использованием B-29, базировавшихся на Марианских островах. После этого нападения группа провела множество дневных налетов, действуя с большой высоты, чтобы бомбить стратегические цели в Японии. В январе 1945 года она нанесла удар по заводу авиационных двигателей Mitsubishi в Нагое и получила за эту миссию награду Distinguished Unit Citation (DUC). Группа бомбила вражеские аэродромы и другие сооружения на Кюсю в поддержку наступления союзников на Окинаву в апреле 1945 года.

Начиная с марта 1945 года группа совершала ночные вылеты на малых высотах, сбрасывая зажигательные бомбы на площадные цели в Японии. Она получила второй DUC для зажигательных атак на городско-промышленный район Осаки , вспомогательные предприятия в Хамамацу , а также судоходные и железнодорожные цели на Кюсю в течение июня. Группа выпускала пропагандистские листовки над японскими островами в июле и августе, продолжая стратегические бомбардировки и зажигательные атаки до капитуляции Японии в августе 1945 года.

После Дня победы над Японией 500-й сбрасывал припасы пленным союзников, участвовал в миссиях по демонстрации силы и летал над Японией, чтобы оценить ущерб от бомбардировок. В октябре 1945 года подразделение вернулось в Соединенные Штаты. Оно было приписано к Четвертой воздушной армии Континентальных ВВС на авиабазе Марч-Филд , Калифорния. Однако демобилизация была в самом разгаре, и 17 января 1946 года группа была расформирована.

Холодная война

500- е воздушное дозаправочное крыло было сформировано и создано в 1963 году как часть Стратегического авиационного командования на авиабазе Селфридж , штат Мичиган. Крыло заменило 4045-е воздушное дозаправочное крыло в Селфридже, поглотив его персонал и активы.

4045-е крыло было создано в Селфридже 1 января 1959 года вместе с тремя эскадрильями технического обслуживания и подразделением безопасности и приписано ко Второй воздушной армии . 44-я и 307-я эскадрильи дозаправки переместились с авиабазы Шеннолт, штат Луизиана, в июне 1960 года и были приписаны к крылу в качестве его оперативных эскадрилий. В сентябре крыло было переподчинено 17-й воздушной дивизии .

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих крыльев, контролируемых главным командованием (MAJCON), которые были оснащены тактическими самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, но могли нести родословную и историю. ^{[примечание 2]} В результате 1 января 1963 года 4045-е было заменено вновь сформированным 500-м воздушным дозаправочным крылом. ^{[примечание 3]}

Две заправочные эскадрильи были переведены в 500-е крыло. Эскадрильи технического обслуживания и безопасности 4045-го были заменены эскадрильями с 500-м номером недавно созданного крыла. Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. Крыло было переведено в 40-ю авиадивизию 1 июля 1963 года.

Крыло поддерживало бомбардировку SAC и истребители Tactical Air Command с дозаправкой в воздухе и время от времени развертывало сегменты своих танкеров за рубежом для поддержки перемещений подразделений и специальных операций. Подразделение было расформировано и расформировано 15 декабря 1964 года. Два подразделения были объединены в 1984 году. ^[1]

Экспедиционные операции

Объединенное подразделение было переименовано в 500-ю воздушную экспедиционную группу и активировано в 2003 году для проведения операций «Глубокая заморозка» под руководством Тихоокеанских ВВС , прежде чем было заменено 13-й воздушной экспедиционной группой. Во время развертывания для поддержки «Глубокой заморозки» группа управляла самолетами Lockheed LC-130 Hercules с лыжным вооружением из 139-й экспедиционной воздушной эскадрильи и самолетами McDonnell Douglas C-17 Globemaster III из 304-й экспедиционной воздушной эскадрильи . ^[2]

Родословная

500-я бомбардировочная группа

Сформирована как 500-я бомбардировочная группа , очень тяжелая, 19 ноября 1943 г.

Активирован 20 ноября 1943 г.

Расформирован 17 января 1946 г.

Объединено с 500-м авиакрылом дозаправки в 500-е авиакрыло дозаправки 31 января 1984 года ^[1] (осталось бездействующим)

500-я воздушная экспедиционная группа

Создано как 500-е воздушное дозаправочное крыло 15 ноября 1962 года.

Активизирован 15 ноября 1962 г. (не организован)

Организован 1 января 1963 года.

Прекращено и расформировано 15 декабря 1964 г.

Сведена с 500-й бомбардировочной группой 31 января 1984 года ^[1] (оставалась бездействующей)
Переименована в 500-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временную 12 июня 2002 года ^[3]

Активирован 15 августа 2003 г.

Деактивирован 1 марта 2004 г.

Активирован 15 августа 2004 г.

Деактивирован 28 февраля 2005 г.

Активирован 19 июля 2005 г.

Неизвестно, дезактивирован (вероятно, в феврале 2006 г.).

Задания

Вторая воздушная армия, 20 ноября 1943 г. – 23 июля 1944 г. (придана 17-му учебному крылу бомбардировочной авиации ), 16 апреля – 23 июля 1944 г.
73-е бомбардировочное крыло , 18 сентября 1944 г. – 21 октября 1945 г.
Пятнадцатая воздушная армия , 24 октября 1945 г. – 17 января 1946 г.
Стратегическое авиационное командование, 15 ноября 1962 г. (не организовано)
17-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 июня 1963 г.
40-я авиационная дивизия , 1 июля 1963 г. – 15 декабря 1964 г.
Командование воздушной мобильности активизируется или дезактивируется по мере необходимости, 12 июня 2002 г. ^[3]

придан Силам поддержки, Антарктида, 15 августа 2003 г. – 1 марта 2004 г.

придан Силам поддержки, Антарктида, 15 августа 2004 г. – 28 февраля 2005 г.

500-я аэрокосмическая экспедиционная оперативная группа, 29 июля 2005 г. – неизвестно

Компоненты

Тактические эскадрильи

139-я экспедиционная воздушная транспортная эскадрилья ^[2]
304-я экспедиционная воздушная транспортная эскадрилья ^[2]
44-я воздушная дозаправочная эскадрилья, 1 января 1963 г. – 15 декабря 1964 г. (выделена 10 июля 1963 г. – 10 октября 1963 г.)
307-я воздушная дозаправочная эскадрилья, 1 января 1963 г. – 15 декабря 1964 г. (выделена 31 июля 1963 г. – 5 октября 1963 г.)
881-я бомбардировочная эскадрилья, 20 ноября 1943 г. – 17 января 1946 г.
882-я бомбардировочная эскадрилья, 20 ноября 1943 г. – 17 января 1946 г.
883-я бомбардировочная эскадрилья, 20 ноября 1943 г. – 17 января 1946 г.
884-я бомбардировочная эскадрилья, 20 ноября 1943 г. – 10 мая 1944 г.

Подразделения поддержки

29-я эскадрилья обслуживания бомбардировочной авиации, 20 ноября 1943 г. – 10 мая 1944 г.
30-я эскадрилья обслуживания бомбардировочной авиации, 20 ноября 1943 г. – 10 мая 1944 г.
31-я эскадрилья обслуживания бомбардировочной авиации, 20 ноября 1943 г. – 10 мая 1944 г.
32-я эскадрилья обслуживания бомбардировочной авиации, 20 ноября 1943 г. – 10 мая 1944 г.
18-я Фотографическая Лаборатория, 20 ноября 1943 г. – около 17 января 1946 г.

Станции

Гоуэн Филд, Айдахо, 20 ноября 1943 г. – 12 января 1944 г.
Аэродром Кловис, Нью-Мексико, 12 января – 16 апреля 1944 г.
Аэродром Уокер, Канзас, 16 апреля – 23 июля 1944 г.
Айсли-Филд, Сайпан, Марианские острова, 18 сентября 1944 г. – 21 октября 1945 г.
Марч-Филд, Калифорния, 24 октября 1945 г. – 17 января 1946 г.
Авиабаза Селфридж, Мичиган, 1 января 1963 г. – 15 декабря 1964 г.
Крайстчерч , Новая Зеландия, 15 августа 2003 г. – 1 марта 2004 г.
Крайстчерч, Новая Зеландия, 15 августа 2004 г. – 28 февраля 2005 г.
Крайстчерч, Новая Зеландия, 29 июля 2005 г. – неизвестно

Самолеты

Боинг B-29 Суперфортресс , 1943–1946
Boeing KC-97 Stratofreighter , 1963–1964

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

↑ 884-я полк была вновь сформирована месяц спустя в составе 383-й бомбардировочной группы .
^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center. стр. 12.
^ Хотя 500-е крыло было новой организацией, оно продолжило, посредством временного дарования, историю и почести 500-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Оно также имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4045-го. Это временное дарование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение.

Цитаты

^ abc Department of the Air Force/MPM Letter 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение подразделений
^ abc US Antarctic Program Participant Guide, 2010–2012, стр. 91–93, Глоссарий (получено 1 июля 2013 г.)
^ ab Письмо 303s Департамента ВВС/XPM, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения Командования воздушной мобильности

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
500-й ARW – Strategic Air Command.com

Внешние ссылки

Иллюстрированный исторический сайт 500-й бомбардировочной группы
Музей «Марш-Филд» Boeing B-29A Superfortress 44-61669 из 500-й бомбардировочной группы