Класс имеет тот же кузов, что и класс 317 и класс 318 , но поскольку они были разработаны для внутренних пригородных перевозок, они не оснащены сиденьями первого класса, кондиционерами или туалетами и ограничены скоростью 75 миль в час (121 км/ч). [8] Как и класс 317/318, а также дизельный класс 150 , они основаны на British Rail Mark 3 и имеют стальную конструкцию, в отличие от более ранних классов 313 , 314 , 315 , 507 и 508 , основанных на PEP , которые имеют кузов из алюминиевого сплава . [8]
Всего было построено 505 вагонов на заводе British Rail Engineering Limited в Холгейт-Роуд , и вместе с 43 существующими прицепами от Class 508 было сформировано 137 четырехвагонных составов. Class 455 позволил снять Class 405 и Class 415 , а также перевести единицы Class 508 в сеть Мерсисайда , для которой они изначально предназначались. Они также позволили каскадировать другой состав на линии Северного Лондона и Окстеда . [3]
Было три партии единиц класса 455, все состояли из четырех вагонов: ведущие прицепные транспортные средства на каждом конце, промежуточный прицепной транспортный средства и промежуточный моторизованный транспортный средства (приводимый в действие четырьмя EE507-20J мощностью 185 кВт, установленными на тележках транспортного средства MSO, некоторые из которых были восстановлены из вагонов класса 405 ), все изначально были построены по стандартной схеме сидений класса 3+2 с 316 сиденьями. Технически они сформированы как DTSO+MSO+TSO+DTSO. [1]
Поезда класса 455/8 были построены в период с 1982 по 1984 год. К ним относятся все 46 поездов, ранее эксплуатируемых Southern (размещенных в депо Стюартс Лейн ), и 28 поездов, размещенных на South Western Railway (в депо Уимблдон ). [8] [9]
Последний день службы парохода Southern Class 455/8 — 14 мая 2022 года. [10]
Единицы класса 455/7 были построены в 1984–1985 годах. Существует 43 четырехвагонных единицы, все они распределены на South Western Railway в депо Уимблдон. Они отличаются от Class 455/8 измененной передней частью (воздушные гудки перемещены рядом со сцепкой и измененные блоки фар), которая позже использовалась на единицах класса 317/2 и класса 318. [11]
Для этого подкласса не производилось новых промежуточных прицепов (TSO); вместо этого они используют избыточные TSO, которые были сняты с единиц класса 508 до того, как эти единицы были переданы Merseyrail в Ливерпуле . Повторно используемые транспортные средства можно узнать по их более короткому и широкому профилю по сравнению с «нормальными» транспортными средствами класса 455. [12]
Класс 455/9
Поезда класса 455/9 были построены в 1985 году, и все 20 единиц были приписаны к Юго-Западной железной дороге в депо Уимблдон. [13] Они похожи на 455/7, за исключением того, что у них были новые TSO. [13]
В связи с проектом Crossrail , который был отклонен в 1994 году, [14] два прицепных вагона (71731 из подразделения 5918; 71732 из подразделения 5919) были модифицированы для установки раздвижных дверей. [15] Оба были сцеплены и эксплуатировались в таком состоянии. После продолжительного периода эксплуатации было обнаружено, что модификации немного ослабили общую конструкцию. 71732 был переоборудован в раздвижные двери, но 71731 был снят с эксплуатации, оставшись на заводе Eastleigh Works для разборки на запасные части. Последний вагон служил демонстратором для восстановленной полностью красной ливреи South West Trains, пока не был списан в 2005 году.
Два подразделения позже получили сменные вагоны, которые изначально были частью прототипа Class 210 DEMU, имевшего тот же кузов. TSO 455912 был заменен на 67400. MSO 62838 455913, который был раздавлен бетономешалкой, упавшей с моста, был заменен на 67301, который изначально был DTSO Class 210, а позже стал DMSO в экспериментальном Class 457. Неповрежденный конец 62838 был использован для замены бывшего конца кабины 67301; оставшаяся часть 62838 была списана. [16] [17]
Операции
Текущие операции
Юго-Западные поезда / Юго-Западная железная дорога
В феврале 1996 года все поезда South Western дивизиона 455 были переданы South West Trains (SWT). С сентября 1996 года SWT начала изменять ливрею Network SouthEast, добавив оранжевый бренд Stagecoach . В ноябре 2004 года SWT получила первый отремонтированный поезд Bombardier , Ashford . [18] Работа включала замену оригинальных сидений на сиденья Grammar с высокой спинкой (похожие на те, что установлены в поездах Class 450 ) в конфигурации 2+2, изменение дверных проемов таким образом, чтобы раздвижные двери могли открываться шире, и перекраску поездов в новую преимущественно красную ливрею. [19] Последняя была завершена в марте 2008 года. [20]
Новые тяговые двигатели на 500 кг (1100 фунтов) легче оригинальных двигателей постоянного тока [5] , а модернизация тяговой системы в целом повышает надежность и снижает общие эксплуатационные и эксплуатационные расходы. [6] Кроме того, поскольку модернизация сократила время, которое единицы класса 455 тратили на осмотр и обслуживание в депо, компания South West Trains смогла приступить к внедрению новых единиц класса 707 без необходимости приобретения дополнительных площадей в депо. [6]
Все поезда были переданы South Western Railway в связи со сменой франшизы South Western в августе 2017 года. Они используются на большинстве лондонских пригородных железнодорожных маршрутов от станции London Waterloo до юго-западного Лондона и соседних районов. [24]
В начале 2024 года, чтобы отметить предстоящий вывод поездов класса 455, подразделение 455868 было перекрашено в сине-серую ливрею BR. [25] Оно будет использовано в прощальном туре для поездов класса 455, который запланирован на начало 2025 года. [25]
Бывшие операции
Британские железные дороги
Поставки начались в 1982 году в Strawberry Hill . [26] 16 ноября 1982 года 455805 был представлен на станции Ватерлоо . Первый вступил в эксплуатацию 28 марта 1983 года. Все они были первоначально распределены в депо Уимблдон, работая на центральном и юго-западном направлениях. 455/8 центрального направления были переведены в Селхерст в 1986 году после завершения модернизации депо. Все они были доставлены в сине-серой раскраске British Rail ; предполагалось, что некоторые или все 455/9 будут окрашены в зеленый вариант раскраски «Jaffa Cake» London & SouthEast, но это решение было отменено BR Design Panel. [27] [28] С 1986 года все 455 постепенно перекрашивались в белую, сине-красную раскраску Network SouthEast . В мае 1991 года номер 455743 был переименован в 455750 и переименован в Wimbledon Traincare Depot в знак признания получения депо аккредитации качества услуг BS5750. [3]
В апреле 1994 года, в преддверии приватизации British Rail , 455801-455846 были выделены под теневую франшизу Network SouthCentral и проданы Eversholt . [1] Остальные были выделены под теневую франшизу South West Trains и проданы Porterbrook . [3] [29]
Connex South Central / Южный
Southern Class 455/8 в Саттоне в 2009 году, на фото обновленная передняя часть кабиныИнтерьер на борту отремонтированного судна класса 455/8 компании Southern
13 октября 1996 года теневая франшиза Network SouthCentral была передана Connex South Central с номерами 455801-455846. В конце 1990-х годов 16 были перекрашены в бело-желтую ливрею Connex. В августе 2001 года франшиза перешла к Southern, и все 46 были переданы. Некоторые были перекрашены в бело-зеленую ливрею Southern. В период с февраля 2004 года по февраль 2006 года все они были отремонтированы Alstom на заводе Eastleigh Works . Примечательными особенностями стали новые сиденья 3+2 с высокой спинкой, установленные на Class 377 , и удаление проходов в конце кабины для облегчения установки кондиционера для водителя. [30] [31] [32] [33] [34] [35]
Вторая программа реконструкции началась для южных блоков в июне 2012 года. Она включала перекраску и изменения интерьера, такие как замена поручней наверху между каждой дверью. 455808 был завершен первым, за ним в августе 2012 года последовал 455812. Проект был завершен в декабре 2013 года, 455801 стал последним блоком. [36] [37] [ нужна страница ]
Третья программа реконструкции началась в январе 2018 года для 455-х, чтобы привести их в соответствие со спецификациями PRM 2020 , и 455816 стал первой завершенной программой. [38]
Поезда Southern Class 455 использовались на внутренних и внешних пригородных линиях из Лондона в пункты назначения в Южном Лондоне и Суррее, прежде чем были сняты с эксплуатации в мае 2022 года. [39] Они не будут напрямую заменены, поскольку новое расписание будет выполняться электропоездами Southern Class 377. [40] Прощальный тур поездов Southern Class 455 состоялся 14 мая 2022 года. [41]
Первая пара лайнеров Southern class 455 (455838 и 455839) была отправлена на слом 4 мая 2022 года. [42]
Несчастные случаи и инциденты
18 февраля 1990 года подразделение 455820 столкнулось с упавшим деревом, преграждавшим путь на станции Gipsy Hill, и сошло с рельсов. Затем подразделение 5802 столкнулось с подразделением 5820. [43]
Железнодорожная авария в Оксшотте 2010 года : 5 ноября 2010 года бетономешалка съехала с края моста над железнодорожной линией около станции Оксшотт , приземлившись на поезде South West Trains , отправлявшемся в 15:05 из Гилфорда в Лондон-Ватерлоо . [44] Поезд состоял из двух единиц класса 455, 455741 и 455913. [45] Конец крыши шестого вагона был сильно раздавлен. Дальнейшие повреждения были нанесены пятому, шестому, седьмому и восьмому вагонам, причем последний сошел с рельсов на своей задней тележке, хотя поезд остался в вертикальном положении. Водитель грузовика и один пассажир получили серьезные травмы; еще пять пассажиров получили легкие травмы. [46] Блок 455913 был отремонтирован на железнодорожных работах в Вулвертоне , стоимостью 1,6 млн фунтов стерлингов, и возобновил эксплуатацию в июле 2013 года. Он также был оснащен бывшим ведущим вагоном класса 210 , который был преобразован в промежуточный вагон, сохранив при этом свой существующий номер 67301. Оригинальный вагон 62838 был поврежден без возможности восстановления в результате аварии и был отправлен на слом. [47] [48]
7 июля 2017 года произошел взрыв в подрамном оборудовании блока 455901 на станции Гилфорд. Обломки были отброшены на расстояние до 230 футов (70 м). Пострадавших не было. Причиной взрыва стал неисправный конденсатор , который был установлен при модернизации электрооборудования блоков. [49] Производственный дефект нового тягового оборудования стал причиной трех отказов в эксплуатации и пяти при испытаниях. Два из отказов в эксплуатации были связаны с блоком 455726, другой — с блоком 455901. [49] В самом серьезном инциденте 7 июля 2017 года фрагменты, которые Отдел по расследованию железнодорожных аварий описал как «довольно крупные» , были разбросаны по платформам и прилегающей автостоянке на станции Гилфорд. [50]
15 августа 2017 года два поезда класса 455 вошли в состав поезда с поездом класса 456 456015, который сошел с рельсов на вокзале Ватерлоо в Лондоне. Причиной аварии стали ошибки, допущенные в электропроводке сигнализации во время работ по увеличению пропускной способности на вокзале Ватерлоо. Ни один из поездов класса 455 не был поврежден. [51]
South Western Railway намеревалась заменить свой парк на поезда класса 701 Aventra с 2019 года; [52] однако изначально это было отложено до середины 2020 года [53] , а затем снова до 2021 года. [54] Первые электропоезда класса 701 Aventra начали вводиться в эксплуатацию с 9 января 2024 года. [55]
В память об этом классе подразделение 455868 было перекрашено в сине-серую ливрею, вдохновленную BR, и вновь вошло в строй 7 марта 2024 года. [56]
Подробности флота
Примечания
^ Дверные проемы 1,010 м (3 фута 3,8 дюйма) на всех транспортных средствах, за исключением транспортных средств 455/7 TSO с шириной 1,288 м (4 фута 2,7 дюйма). [2]
Ссылки
^ abcdefghij "Class 455 Electric Multiple Unit" (PDF) . Лондон: Eversholt Rail Group. Август 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2015 г.
^ abcdefghi Книга схем транспортных средств № 210 для электропоездов (включая APT) (PDF) . Дерби: Отдел механики и электротехники, Британское управление железных дорог. EC203, EC206, EE218, EE226, EH219, EH221, EH224 (в работе стр. 76–77, 82–83, 150–151, 166–167, 292–295, 300–301). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 г. Получено 24 января 2022 г. – через Barrowmore MRG.
^ abcd "Класс 455: пригородные рабочие лошадки". Today's Railways UK . № 66. Шеффилд. Июнь 2007. С. 48–55.
^ "Наши поезда - Класс 455 'British Rail Second Generation'". South Western Railway . Получено 24 января 2022 г. .
^ abcde "Современная модернизация тяги электропоездов класса 455". Gemini Rail Group . Получено 24 января 2022 г.
^ abcde "South West Trains EMUs to get AC traction equipment". Railway Gazette International . Лондон. 15 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2013 г. Получено 15 апреля 2013 г.
^ "Капитальный ремонт электропоезда класса 455 для Портербрука" . Винер-Нойдорф: Traktionssysteme Austria . Проверено 28 января 2023 г.
^ "Southern's 'Lean' Machine". railmagazine.com . Получено 1 сентября 2016 г. .
^ "Southern Class 455s bow out". Иллюстрированные железные дороги . № 233. Июль 2022. С. 14.
^ "THE SIDING || 5868 & 5714 Waterloo 21 октября 2003 г.". the-siding.co.uk . Получено 1 сентября 2016 г. .
^ "Класс 455 2 Страница". Southern E-Group . Получено 1 мая 2011 г.
^ ab ATOC Требования к подвижному составу 2014-2019 (PDF) . Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. 2014. стр. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2014 г.
^ "Стандарт прицепа класса 455 71731". Southern Electric Group.
^ "Reshelling a 455". Rail Engineer . 10 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 г. Получено 1 сентября 2016 г.
^ "Класс 455 возвращается в South West Trains". Railways Illustrated . Июнь 2013.
^ "SWT получает первый капитальный ремонт 455". Rail Magazine . № 501. 24 ноября 2004 г. стр. 26.
^ "Class 455 suburban EMU refurbished". Railway Gazette International . Январь 2005. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 15 апреля 2013 года .
^ "Final SWT 455 Class 455 returns". Rail Magazine . № 589. 9 апреля 2008 г. стр. 62.
^ "Новый тяговый пакет установлен на первом 455". Today's Railways. Июль 2015. С. 65.
^ "Переключатель постоянного тока в переменный для SWT 455s". Railways Illustrated . № 150. Август 2015. С. 10.
^ "Первые тяговые поезда переменного тока класса 455 выходят на линию SWT". Rail . № 799. 27 апреля 2016 г. стр. 30.
^ Вокзал Ватерлоо сквозь время Пересмотренное издание . Amberley Publishing Limited. 2015. ISBN9781445650852.
^ ab "Ретро-перекраска для класса 455". Новости подвижного состава. Today's Railways UK . № 266. Апрель 2024 г. стр. 58.
^ "Southern completes its £7m diesel park refresh". southernrailway.com . Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Получено 1 сентября 2016 года .
^ "Southern Class 455 EMUs to be modified for PRM conformity". Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 9 сентября 2020 года . Получено 28 июня 2021 года .
^ "Поезда 455 использовались на наших внутренних/внешних пригородных маршрутах из Лондона, помогая клиентам добраться до Южного Лондона и Суррея. Вы делали фотографии на этих маршрутах? 📷 Нижеприведенные фотографии были сделаны Беном из Control 👇". Twitter . @SouthernRailUK. 14 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
^ «First Class 456 отправляется на слом, а Southern Class 455 подтверждена отбраковка». Rail Express . № 311. Апрель 2022 г. стр. 9.
^ "👋 Сегодня мы прощаемся с нашими поездами Class 455. После 40 лет службы прощальный тур пройдет по маршруту Metro Marauder с участием двух поездов Class 455/8. Вся прибыль будет направлена на благотворительные цели, номинированные GTR". Twitter . @SouthernRailUK. 14 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
^ "Первые 455-е отправлены на слом". Rail Magazine . № 957. 18 мая 2022 г. стр. 21.
^ МакКрикард, Джон П. (6 октября 2016 г.). «С января 1990 г. по декабрь 1990 г.». Network South East Railway Society. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 26 июня 2018 г.
^ "Несколько пострадавших, когда грузовик упал на поезд". BBC News . 5 ноября 2010 г.
^ Клинник, Ричард (17 ноября 2010 г.). «Грузовик приземлился на поезд, пролетев через мост». Rail . № 657. Питерборо. стр. 6–7.
^ "Расследование аварии с участием большегрузного автомобиля и поезда около Оксшотта, Суррей, 5 ноября 2010 года". Отделение расследования железнодорожных аварий. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Получено 9 ноября 2010 года .
^ "Бонус No Claims потерян, так как авария грузовика привела к счету за ремонт поезда на сумму 1,6 млн фунтов стерлингов". rail.co.uk . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 г. . Получено 3 марта 2017 г. .
^ "Ремонт 5913 завершен". Today's Railways UK . № 138. Июнь 2013. С. 66.
^ ab "Взрыв в подрельсовом оборудовании в Гилфорде 7 июля 2017 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных аварий . Получено 20 марта 2018 г. .
^ "Железнодорожные эксперты расследуют взрывы на South West Trains после модернизации". BBC News . 25 июля 2017 г. Получено 25 июля 2017 г.
^ "Столкновение в London Waterloo, 15 августа 2017 г." (PDF) . Параграф 24: Отделение расследования железнодорожных аварий. 19 ноября 2018 г. Получено 20 ноября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ "FirstGroup и MTR заказывают 750 вагонов EMU для франшизы South Western". International Railway Journal . 20 июня 2017 г.
^ "Представлена Aventra стоимостью 895 миллионов фунтов стерлингов компании South Western Railway, но запуск отложен до 2020 года". Rail Magazine . Получено 16 февраля 2021 г. .
^ "Новый флот SWR снова задерживается". Rail Magazine . Получено 16 февраля 2021 г.
^ @SW_Help (9 января 2024 г.). «Сегодня было много волнения, так как наши первые клиенты смогли опробовать наши потрясающие новые поезда Arterio» ( Твит ) . Получено 9 января 2024 г. – через Twitter .
^ "South Western Railway и Francis Bourgeois представляют ретро-образ British Rail для поезда класса 455". South Western Railway . 8 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
^ ab Russell, David (октябрь 2022 г.). «Распространение класса 455 набирает обороты». Units. Rail Express . № 317. стр. 26.
^ "BREL classes go disappear". Railways Illustrated . № 237. Ноябрь 2022. С. 20.
^ Батлин, Эшли (июнь 2022 г.). «Многоцелевые поезда». Обновление запасов. Железнодорожный журнал . № 1455. стр. 85.
^ Батлин, Эшли. «Многоцелевые единицы». Обновление запасов. Железнодорожный журнал . № декабрь 2023 г. стр. 91.
^ Батлин, Эшли (ноябрь 2024 г.). «Многоцелевые поезда». Обновление запасов. The Railway Magazine . Том 170, № 1484. С. 95.
^ «Утилизация излишков электроагрегатов набирает обороты». Rail Magazine . № 968. 19 октября 2022 г. С. 18–19.
Дальнейшее чтение
Аллен, Г. Фримен (февраль 1983 г.). «Выкатка электропоезда класса 455 компании Southern в Ватерлоо». Rail Enthusiast . Национальные публикации EMAP. стр. 50–51. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 455 .
.jpg/1280px-Hugh_llewelyn_455_837_(6438356285).jpg)
