464- е тактическое воздушное крыло было подразделением воздушных перевозок на театр военных действий ВВС США во время Холодной войны . Оно служило в США под командованием тактической авиации с 1953 по 1971 год. Его предшественником была 464-я бомбардировочная группа ВВС США времен Второй мировой войны .
Крыло было сформировано как 464-е транспортное крыло и активировалось на авиабазе Лоусон , штат Джорджия, 1 февраля 1953 года, где оно было приписано к Восемнадцатой воздушной армии . Крыло заменило 434-е транспортное крыло , резервное подразделение, которое было призвано на действительную службу для Корейской войны . 434-е крыло находилось в процессе перехода с Curtiss C-46 Commando на Fairchild C-119 Flying Boxcar, когда крыло приняло на себя личный состав и самолеты 434-го. В сентябре 1954 года крыло переехало на авиабазу Поуп , штат Северная Каролина, где оно было размещено вместе с 82-й воздушно-десантной дивизией армии в Форт-Брэгге . [1] Во время своего пребывания на Поупе произошел крупный период расширения объекта. Главная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и рампа были расширены для поддержки операций 464-го Flying Boxcar. [ необходима ссылка ]
Подразделение обеспечивало тактическую переброску войск и грузов, участвовало в совместной воздушно-десантной подготовке с армейскими силами и принимало участие в тактических учениях в Соединенных Штатах и за рубежом. Крыло обеспечивало аэромедицинскую переброску и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости. С 1954 года и до момента своего расформирования 464-й эскадрилья обычно имела две или более тактических эскадрилий, развернутых за рубежом в любой момент времени, поддерживая операции по переброске грузов в Центральной Америке, Европе, на Ближнем Востоке, на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. [1]
В феврале 1955 года 310-я эскадрилья транспортников , летающая на вертолетах Sikorsky H-19, была активирована в Поупе и прикреплена к крылу. Будучи прикрепленной к крылу, эскадрилья поддерживала операцию Red Wing , испытания атомного оружия на атоллах Бикини и Эниветок на Маршалловых островах с февраля по июнь 1956 года. Эскадрилья была расформирована в сентябре 1956 года после того, как ВВС уступили миссию по переброске вертолетов армии . [ 2] Через месяц после расформирования 310-й, 347-я эскадрилья транспортников была активирована в Поупе, летающая на Fairchild C-123 Providers и прикрепленная к крылу. [1]
В 1957 году Тактическое авиационное командование (TAC) перестроило свои пронумерованные воздушные силы с функционального на географический принцип, и крыло было переподчинено Девятой воздушной армии . В ноябре крыло было преобразовано в организацию с двойным заместителем, 464-я транспортная группа крыла была расформирована, а 776-я , 777-я и 778-я транспортные эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу. [1] Вторая эскадрилья поставщиков, 346-я транспортная эскадрилья , была переведена в Поуп с авиабазы Сьюарт , штат Теннесси, и была прикреплена к крылу. Тем временем три приписанные к крылу эскадрильи начали обменивать свои C-119 на провайдеров до конца года. [3]
Проект Mule Train обеспечивал поддержку воздушных перевозок во Вьетнаме на раннем этапе участия Соединенных Штатов и поддерживался развернутыми C-123. В июне 1962 года Объединенный комитет начальников штабов поручил ВВС удвоить свои обязательства по этому проекту. TAC развернул 777-ю эскадрилью транспортников войск с шестнадцатью самолетами и их экипажами. Четыре самолета были размещены в Таиланде, а остальные — на авиабазе Дананг , Вьетнам, где они были прикреплены к 6492-й боевой грузовой группе. В июле 1963 года ВВС решили сделать свои воздушные перевозки во Вьетнаме регулярными, и 1 июля 777-я (находившаяся во второй развёртывании и находившаяся в аэропорту Таншоннят) и 776-я эскадрильи были переподчинены 315-й группе транспортных самолётов , которая заменила 6492-ю в декабре 1962 года. Их экипажи и самолёты, находившиеся во Вьетнаме, 1 июля были переведены в недавно сформированные 310-ю и 311-ю эскадрильи транспортных самолётов , а 8 июля они были возвращены в 464-е крыло в качестве бумажных единиц. [4] Две приданные эскадрильи поставщиков были перемещены на авиабазу Дайс , штат Техас, чтобы сформировать 516-е крыло транспортных самолётов , а три эскадрильи крыла были готовы к переоснащению самолётами Lockheed C-130 Hercules . [5]
В 1963 году прибыл первый C-130 Hercules, получивший соответствующее название The North Carolina. [ необходима цитата ] Крыло добавило в свой состав четвертую эскадрилью, 779-ю , но 777-я эскадрилья оставалась недействующей до сентября, когда она могла начать переход на новый транспортный самолет. [1] Крыло завершило свое преобразование в Hercules к весне 1964 года. 1 апреля была активирована 775-я эскадрилья транспортников , и оставшиеся провайдеры крыла и связанные с ними ресурсы были назначены ей. 15 апреля 775-я переместилась на вспомогательную авиабазу ВВС Эглин № 9 ( аэродром Херлберт ), [6] где она была назначена в 1-е крыло воздушных коммандос . В июле эскадрилья была расформирована в Херлберте и заменена 317-й эскадрильей воздушных коммандос . [1] [7] [примечание 3]
В 1964 году в Конго началось восстание Симба , и повстанцы захватили большие территории в восточной части страны, включая Стэнливиль и консульство США там, взяв в плен нескольких сотрудников Госдепартамента и других. Соединенные Штаты создали Объединенную оперативную группу, в которую вошли четыре C-130 из 464-го крыла для спасения сотрудников Госдепартамента в Стэнливиле. Участие крыла увеличилось до 14 самолетов с разработкой расширенного плана спасения под названием Operation Dragon Rouge . Эти самолеты из 776-й и 777-й эскадрилий несли ротационную службу в 322-й воздушной дивизии на авиабазе Эврё , Франция, и были удобно расположены для переброски бельгийских войск. [8] Крыло высадило бельгийских парашютистов в Стэнливиле, а после того, как взлетно-посадочные полосы были расчищены, высадило дополнительные войска в аэропорту Сими-Сими . После того, как город был захвачен, C-130 начали вывозить беженцев из города, под обстрелом, когда они улетали, и с 100 пассажирами на борту каждого самолета. Пять самолетов были повреждены, когда 2000 беженцев были эвакуированы. [примечание 4] Еще 500–1000 были эвакуированы из Паулиса в ходе последующей операции, [примечание 5] хотя не все заложники были спасены, и некоторые были казнены повстанцами Симбы. [9] 464-й получил трофей Маккая за эту операцию. [1]
В апреле 1965 года Соединенные Штаты решили развернуть войска в Доминиканской Республике после начала там гражданской войны . 30 апреля крыло высадило по воздуху 3-ю бригаду 82-й воздушно-десантной дивизии на авиабазе Сан-Исидро . [10] 46 самолетов, отправленных в Сан-Исидро, настолько переполнили поле, что многие не смогли разгрузиться, и некоторые пришлось перенаправить на авиабазу Рэми , Пуэрто-Рико. [11] [примечание 6] На следующий день «был установлен воздушный мост между Поупом и Сан-Исидро... с транспортом... приземляющимся в среднем... раз в пять минут». [12] [примечание 7] В конце мая операция в Доминиканской Республике проходила под эгидой Организации американских государств , и американские самолеты перевезли первые латиноамериканские войска. [13] Американские войска начали отступать, и к декабрю осталось всего несколько отрядов. [14] Поддержка крыла продолжалась до прекращения деятельности Межамериканских миротворческих сил в сентябре 1966 года. [1]
Во время поддержки этой операции крылом в декабре 1965 года 776-я эскадрилья транспортников переместилась на авиабазу Чинг Чуан Кан для усиления сил по переброске войск в Юго-Восточной Азии и была перераспределена. [15] Наряду с другими организациями TAC, занимающимися перевозкой войск, 464-я была переименована в 464-е тактическое авиакрыло 1 мая 1967 года. Крыло было расформировано 31 августа 1971 года, когда его заменило 317-е тактическое авиакрыло , которое на бумаге переместилось в Поуп с авиабазы Локборн , штат Огайо, которая передавалась из TAC в Стратегическое авиационное командование . [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.