465-е бомбардировочное крыло

465- е бомбардировочное крыло — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз оно было приписано к 57-й воздушной дивизии Стратегического авиационного командования на авиабазе Робинс , штат Джорджия, где оно было расформировано 21 июля 1968 года.

Первоначально сформированное в 1953 году как 465-е транспортное авиакрыло , оно было перемещено в Европу, где до 1957 года служило в качестве подразделения по переброске войск на театр военных действий.

В ноябре 1962 года крыло было обозначено как 465-е стратегическое бомбардировочное крыло и было размещено в Робинсе как тяжелое бомбардировочное крыло B-52 Stratofortress Strategic Air Command (SAC) . Крыло проводило стратегическую бомбардировочную подготовку и операции по дозаправке в воздухе до тех пор, пока не было расформировано в июле 1968 года, когда SAC перевело 19-е бомбардировочное крыло в Робинс, и оно приняло на себя миссию, персонал и оборудование 465-го.

История

Вторая мировая война

465- я бомбардировочная группа служила в качестве группы тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator на Средиземноморском театре военных действий во время Второй мировой войны . Она получила две награды Distinguished Unit Citations в 1944 году. 456-е крыло имеет право на историю группы и эти награды посредством временного награждения. ^[2]

Военно-воздушные силы США в Европе

Первоначально подразделение было сформировано на авиабазе Митчел , штат Нью-Йорк, как 465-е транспортное крыло , среднее 21 августа 1953 года. После активации крыло было назначено в 465-ю транспортную группу в качестве своего оперативного элемента. Однако 465-я группа находилась на авиабазе Дональдсон , штат Южная Каролина, а крыло управляло летательными единицами, назначенными в 313-ю транспортную группу , которая была прикреплена к крылу в Митчеле до конца сентября, когда она была переведена на авиабазу Сьюарт , штат Теннесси.

Потеря 313-й группы и перераспределение 465-й группы в декабре оставили крыло без оперативного элемента, пока оно не переместилось на авиабазу Туль-Розьер, Франция, в апреле 1954 года, где оно было приписано к 322-й воздушной дивизии ВВС США в Европе (USAFE) и воссоединилось с 465-й группой. Группа была переведена в неоперативное состояние в декабре 1956 года, а ее оперативные эскадрильи были приданы крылу.

В Европе крыло участвовало в многочисленных операциях по транспортировке войск и воздушных перевозках, испытаниях и учениях в европейском регионе в поддержку USAFE и Организации Североатлантического договора . В марте 1957 года в Туле три эскадрильи Lockheed C-130A Hercules , 39-я , 40-я и 41-я эскадрильи транспортников войск , были приписаны к крылу, поскольку USAFE готовились передать авиабазу Нойбиберг , Германия, немецким ВВС .

В июле 1957 года крыло было расформировано, а его эскадрильи были переданы в 317-е транспортно-десантное крыло , которое приняло на себя его миссию, личный состав и оснащение после переезда во Францию из Нойбиберга.

Стратегическое авиационное командование

4137-е стратегическое крыло

1 февраля 1959 года Стратегическое авиационное командование (САК) сформировало 4137-е стратегическое крыло на авиабазе Робинс , штат Джорджия ^[3] и передало его в состав 822-й авиационной дивизии ^[4] в рамках плана САК по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило бы для Советского Союза задачу по уничтожению всего флота внезапным первым ударом. ^[5] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 января 1960 года, когда была активирована 64-я авиационная эскадрилья для надзора за специальным оружием крыла. ^[3] В начале мая 342-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 самолетов Boeing B-52G Stratofortress , была переведена в Робинс с авиабазы Блайтвилл , штат Арканзас, где она была одной из трех эскадрилий 97-го бомбардировочного крыла ^[6], а также были сформированы и приписаны к крылу три эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия. ^[3]

Две дополнительные эскадрильи дополнили крыло. В декабре 1961 года была активирована и назначена в крыло 912-я воздушная дозаправочная эскадрилья , летающая на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers , а в ноябре 1962 года 4137-я воздушная ракетная техобслуживающая эскадрилья встала на службу для обслуживания ракет GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail . ^[3] Треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов крыла. ^[7] 4137-я (а позже и 465-я) продолжала поддерживать боевую готовность до момента расформирования. Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную, и SAC искала способ сделать свои стратегические крылья постоянными.

465-е бомбардировочное крыло

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, но могли бы нести родословную и историю. ^[8]

В результате 4137-й был заменен 465-м бомбардировочным крылом , тяжелым (465-й BW), ^[1] которое приняло на себя его миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. ^[9] Таким же образом 781-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения Второй мировой войны, заменила 342-ю BS. 64-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и 912-я воздушная дозаправочная эскадрилья были переподчинены 465-му. Компонентные вспомогательные подразделения были заменены подразделениями с числовым обозначением недавно созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate все летные и технические эскадрильи были напрямую прикреплены к крылу, поэтому ни один оперативный групповой элемент не был активирован. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника.

465-е бомбардировочное крыло продолжало проводить стратегические учения по бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования , включая развертывание в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и стали эксплуатироваться как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 была сокращена. Кроме того, средства также были необходимы для покрытия расходов на боевые операции в Индокитае . 465-е бомбардировочное крыло было расформировано 25 июля 1968 года, а B-52G были переданы в 28-ю бомбардировочную эскадрилью 19-го бомбардировочного крыла , когда 19-е было переведено на авиабазу Робинс с авиабазы Хоумстед , Флорида, в рамках исключительного перевода.

Родословная

Сформировано как 465-е среднее транспортное авиакрыло 21 августа 1953 г.

Активирован 25 августа 1953 г.

Расформирован 8 июля 1957 г.

Переименовано в 465-е тяжелое бомбардировочное крыло 15 ноября 1962 года и активировано

Организован 1 февраля 1963 года.

Прекращено и дезактивировано 25 июля 1968 года. ^[1]

Задания

Восемнадцатая воздушная армия, 25 августа 1953 г.
Двенадцатая воздушная армия , 1 апреля 1954 г. (присоединена к 322-й авиадивизии (боевой транспортной) до 31 июля 1955 г.)
322-я авиадивизия (боевая транспортная), 1 августа 1955 г. – 8 июля 1957 г.
Стратегическое авиационное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
822-я авиадивизия , 1 февраля 1963 г. (придана 57-й авиадивизии , 10 августа — 1 сентября 1966 г.)
57-я авиационная дивизия, 2 сентября 1966 г. – 25 июля 1968 г. ^[1]

Компоненты

Группы

313-я транспортно-десантная группа: придана 25 августа 1953 г. – 30 сентября 1953 г.
465-я транспортная группа: 25 августа 1953 г. – 26 декабря 1953 г. (присоединена к 64-му транспортному крылу до 30 ноября 1953 г., затем к 63-му транспортному крылу ); 1 апреля 1954 г. – 12 марта 1957 г.
465-я группа авиабазы: 25 августа 1953 г. – 8 июля 1957 г.
465-я группа технического обслуживания и снабжения: 25 августа 1953 г. – 12 марта 1957 г.
465-я медицинская группа (позднее 465-й тактический госпиталь): 25 августа 1953 г. – 8 июля 1957 г.

Оперативные эскадрильи

39-я эскадрилья транспортеров: придана с декабря 1956 г. по 11 марта 1957 г., назначена с 12 марта по 8 июля 1957 г.
40-я эскадрилья транспортеров: придана 10 апреля – 7 июля 1957 г.
41-я эскадрилья транспортеров: придана 15 марта – 7 июля 1957 г.
780-я эскадрилья транспортно-десантных войск: 1 марта 1957 г. – 8 июля 1957 г. ^[10]
781-я эскадрилья транспортно-десантных войск (позднее 781-я бомбардировочная эскадрилья): 1 марта 1957 г. – 8 июля 1957 г.; 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г. ^[11]
782-я эскадрилья транспортно-десантных войск: 1 марта 1957 г. – 8 июля 1957 г. ^[12]
912-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г. ^[1]

Эскадрильи технического обслуживания

465-я воздушно-ракетная ремонтная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
465-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники: 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
465-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов (позднее 465-я полевая эскадрилья технического обслуживания): 12 марта 1957 г. – 8 июля 1957 г., 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.
465-я эскадрон организационного обслуживания: 1 февраля 1963 г. – 25 июля 1968 г.

Станции

Авиабаза Митчел, Нью-Йорк, 25 августа 1953 г. – 23 марта 1954 г.
Авиабаза Туль-Розьер, Франция, 2 апреля 1954 г.
Авиабаза Эвре-Фовиль , Франция, 23 мая 1955 г. - 8 июля 1957 г.
Авиабаза Робинс, Джорджия, 1 февраля 1963 года – 25 июля 1968 года.

Самолет пролетел

Летающий товарный вагон Fairchild C-119 , 1953, 1954–1957
Боинг B-52G Stratofortress , 1963–1968
Boeing KC-135 Stratotanker , 1963–1968.

Смотрите также

Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

^ abcde Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, родословная и почетные истории 1947–1977. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 260–261. ISBN 0-912799-12-9.
^ Равенштейн, Введение, с. xiii
^ abcd Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 503–508. ISBN 0-912799-53-6.
^ "Информационный листок 822-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 10 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 25 марта 2014 г.
^ "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
↑ Маурер, Боевые эскадрильи . С. 423–424.
^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center. стр. 12.
^ 465-й продолжил, через временное дарение, историю и почести 465-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или родословную) 4137-го. Это временное дарение закончилось, когда крыло было расформировано.
^ Maurer, Maurer, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 752–753. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи . стр. 753.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 754.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Маколифф, Джером Дж.: ВВС США во Франции 1950–1967 (2005), глава 12, авиабаза Эвре-Фовиль.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
465-е бомбардировочное крыло @ strategic-air-command.com