48- я учебная летная эскадрилья является частью 14-го учебного летного крыла, базирующегося на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи. Она эксплуатирует самолеты T-1 Jayhawk , проводя летную подготовку. Эскадрилья является одной из старейших в ВВС, сформированная во время Первой мировой войны как 48-я авиационная эскадрилья 4 августа 1917 года.
В настоящее время эскадрилья специализируется на заправке и воздушном транспорте специализированной бакалаврской подготовки пилотов. Студенты получают не менее 159 часов летной подготовки на Raytheon T-1 Jayhawk , где они изучают процедуры дозаправки в воздухе, тактическую навигацию, десантирование и расширенную навигацию. По завершении этого этапа студенты получают авиационный рейтинг пилота и крылья ВВС . [4]
Истоки эскадрильи датируются 4 августа 1917 года с формированием 48-й авиационной эскадрильи в Келли-Филд , штат Техас. Она была организована в первую авиастроительную эскадрилью, предназначенную для развертывания в американских экспедиционных силах во Франции. После базовой подготовки в Келли-Филд, эскадрилья была отправлена в Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, в середине сентября 1917 года для последующего перемещения во Францию. [ сомнительно – обсудить ] Она погрузилась на лайнер Cunard Liner SS Pannonia , претерпев штормовое и неприятное путешествие через Атлантику. Она прибыла в Ливерпуль , Англия, 29 октября. После нескольких дней в Англии, эскадрилья прибыла в лагерь отдыха № 2, Гавр , Франция, 1 ноября. [5]
Первая значимая работа эскадрильи была в Третьем центре обучения авиации, аэродроме Иссуден в Центральной Франции. Она прибыла 3 ноября, чтобы помочь построить казармы и магазины из древесины. Она также возвела ангары и выполнила необходимые строительные работы, чтобы превратить аэродром в действующую школу для подготовки пилотов истребителей. Она также начала работу на шести аэродромах для поддержки учебной школы, строительства дорог, возведения ангаров и установки систем водоснабжения и электроснабжения. Отряд эскадрильи был отправлен во Второй центр обучения авиации, аэродром Тур . Выполняя эту работу, эскадрилья получила репутацию одной из лучших и самых быстрых строительных эскадрилий в AEF. [5]
В мае 1918 года эскадрилья была переподчинена Первой армейской воздушной службе и начала строительство боевых аэродромов для поддержки наступления Сен-Миель . В течение года ее перебрасывали с места на место, возводя ангары, строя здания и подготавливая аэродромы для использования самолетами Воздушной службы. На аэродроме Паруа в Маасе она построила 12 ангаров и 23 казармы, летное поле было полно бывших траншей и воронок от снарядов, которые нужно было засыпать. Во время наступления Маас-Аргонн в начале ноября она переехала в Бюзанси, чтобы восстановить бывший немецкий аэродром, который был завален боеприпасами и другими опасными материалами. Однако война закончилась 11 ноября, прежде чем аэродром успели ввести в эксплуатацию. [5]
После перемирия эскадрилья была переподчинена Третьей армейской воздушной службе и переведена на аэродром Трир , Германия, в составе оккупационной армии. Бывший немецкий аэродром был подготовлен для использования семью американскими авиаэскадрильями, что было сделано менее чем за неделю. Затем она переехала в Вайсентурм , чтобы построить еще один аэродром для Третьей армии. Она оставалась в Рейнской области до лета 1919 года, пока ей не было приказано демобилизоваться вместе с Третьей армейской воздушной службой. После сдачи всего оборудования на 1-м авиабазе на аэродроме Коломбей-ле-Бель , подразделение переместилось в порт Ла-Манша, где оно погрузилось на военный корабль, вернувшись в Соединенные Штаты в августе 1919 года. Члены эскадрильи были уволены и вернулись к гражданской жизни. [5]
48- я школьная эскадрилья была сформирована в 1927 году как часть 11-й школьной группы [ сомнительно – обсудить ] в Келли-Филд, штат Техас. Являясь частью начальной летной школы Воздушного корпуса, она обучала курсантов авиации, используя Consolidated PT-1 с тандемными сиденьями и двигателем Wright E. [6] В 1930 году эскадрилья была объединена с 462-й авиационной эскадрильей . [1]
К осени 1931 года строительство Рэндольф-Филд было в основном завершено, и основная летная школа в Келли-Филд была перемещена на новое место. С переводом школы 48-я школьная эскадрилья была расформирована 31 декабря 1931 года [6] Она была вновь сформирована в Технической школе Воздушного корпуса в Чанут-Филд , штат Иллинойс, в августе 1933 года. В марте 1935 года эскадрилья стала 48-й истребительной эскадрильей , но была расформирована в сентябре 1936 года и расформирована 1 января 1938 года [1].
Новая 48-я истребительная эскадрилья была сформирована в январе 1941 года. [1] Эскадрилья была оснащена Lockheed P-38 Lightning в 1941 году и назначена в Гамильтон-Филд , Калифорния. С 5 февраля по 3 июня 1942 года она осуществляла патрулирование ПВО вдоль побережья Калифорнии . Переименованная в 48-ю истребительную эскадрилью , она была развернута на Европейском театре военных действий в августе 1942 года для выполнения миссий по сопровождению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в составе VIII истребительного командования .
Эскадрилья была отправлена в Северную Африку в конце 1942 года в рамках операции «Факел» и заняла позицию в Алжире. Она была переподчинена Двенадцатой воздушной армии и выполняла миссии по сопровождению истребителей для «Летающих крепостей», действовавших из Алжира, а также тактические удары по вражеским целям в Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании .
После поражения Германии и вывода войск из Северной Африки эскадрилья участвовала во вторжении союзников на Сицилию и в Италию и последующем наступлении Пятой армии США на итальянский полуостров. Она была занята в основном тактическими операциями после ноября 1943 года, поддерживая наземные войска и атакуя вражеские цели, такие как железные дороги, автоколонны, мосты, обстреливая вражеские аэродромы и другие цели. Эскадрилья была развернута на Корсике в 1944 году для атаки вражеских целей в поддержку Сил Свободной Франции в освобождении острова и для поддержки союзных войск во вторжении на юг Франции. Эскадрилья продолжала наступательные операции до капитуляции Германии в мае 1945 года. Подразделение было расформировано осенью 1945 года в Италии. [2]
Она была восстановлена в 1946 году [2] как часть Командования воздушной обороны для осуществления противовоздушной обороны восточной части Соединенных Штатов. Эскадрилья была сформирована в Доу-Филд в ноябре 1946 года с Republic P-47 Thunderbolt . В октябре 1947 года был завершен переход на Republic P-84B Thunderjets . Они летали до тех пор, пока подразделение не было временно расформировано 2 октября 1949 года.
Эскадрилья была переименована в 48-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и возобновлена в ноябре 1952 года на авиабазе Гренье , штат Нью-Гэмпшир, [2] с F-47 Thunderbolt, заменив 133-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Нью-Гэмпшира , которая была выведена из-под федерального контроля. Перебазирование на авиабазу Лэнгли было завершено в начале 1953 года вместе с переходом на F-84G, а затем осенью 1953 года на Lockheed F-94C Starfires. Летом 1957 года эскадрилья завершила переход на Convair F-102A Delta Daggers, а осенью 1960 года — на Convair F-106 Delta Darts . Она была развернута во Флориде в 1962 году во время Карибского кризиса .
48-й летал на McDonnell Douglas F-15A Eagles с 1982 по 1991 год, когда многие из F-15 были переданы Национальной гвардии ВВС Миссури и Гавайев , а 3 или 4 были направлены в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники . 48-й продолжал обучение и оперативные учения до момента расформирования в 1991 году. [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.