48- я летная учебная эскадрилья входит в состав 14-го летного учебного крыла, базирующегося на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи. Он эксплуатирует самолеты Т-1 Jayhawk и проводит летную подготовку. Эскадрилья является одной из старейших в ВВС и была сформирована во время Первой мировой войны как 48-я авиационная эскадрилья 4 августа 1917 года.
В настоящее время эскадрилья специализируется на танкерной и воздушной перевозке специальной подготовки пилотов. Студенты получают не менее 159 часов летного обучения на Raytheon T-1 Jayhawk, где они изучают процедуры дозаправки в воздухе, тактическую навигацию, десантирование и расширенную навигацию. По завершении этого этапа студенты получают авиационный рейтинг пилота и крылья ВВС . [4]
Возникновение эскадрильи датируется 4 августа 1917 года с формированием 48-й авиационной эскадрильи в Келли Филд , штат Техас. Из нее была организована первая авиационная строительная эскадрилья, предназначенная для развертывания в составе американских экспедиционных сил во Франции. После базовой подготовки в Келли Филд в середине сентября 1917 года эскадрилья была отправлена в Концентрационный центр авиации в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, для последующего переброски во Францию. [ сомнительно - обсудить ] Он отправился на борт лайнера Cunard SS Pannonia , переживая бурное и неприятное путешествие через Атлантику. Он прибыл в Ливерпуль , Англия, 29 октября. После нескольких дней в Англии эскадрилья 1 ноября прибыла в лагерь отдыха № 2 в Гавре , Франция. [5]
Первая значимая работа эскадрильи была в Третьем учебном центре авиации на аэродроме Иссуден в Центральной Франции. Он прибыл 3 ноября, чтобы помочь в строительстве казарм и магазинов из пиломатериалов. Также были построены ангары и проведены необходимые строительные работы по превращению аэродрома в оперативную школу для подготовки летчиков-истребителей. Он также начал работы на шести аэродромах для поддержки учебной школы, строительства дорог, установки ангаров и установки систем водоснабжения и электроснабжения. Отряд эскадрильи был направлен во Второй центр авиационного обучения на аэродроме Тура . Выполняя эту работу, отряд заслужил репутацию одного из лучших и быстрейших строительных отрядов АЭФ. [5]
В мае 1918 года эскадрилья была переведена в состав Первой армейской воздушной службы и начала строительство боевых аэродромов для поддержки наступления на Сен-Миэль . В течение года его перемещали с места на место, возводя ангары, возводя здания и готовя аэродромы для использования самолетами Воздушной службы. На аэродроме Паруа в Маасе оно построило 12 ангаров и 23 казармы, причем летное поле было заполнено бывшими траншеями и воронками от снарядов, которые необходимо было засыпать. Во время Маасско-Аргоннского наступления в начале ноября оно перебралось в Бюзанси, чтобы восстановить бывший немецкий аэродром, заваленный боеприпасами и другой опасной техникой. Однако война закончилась 11 ноября, прежде чем аэродром удалось ввести в эксплуатацию. [5]
После перемирия эскадрилья была переведена в состав 3-й армейской воздушной службы и переброшена на аэродром Трир , Германия, в составе оккупационной армии. Бывший немецкий аэродром был подготовлен к использованию семи американских авиационных эскадрилий, что было сделано менее чем за неделю. Затем он переехал в Вайсентурм , чтобы построить еще один аэродром для Третьей армии. Он оставался в Рейнской области до лета 1919 года, пока его вместе с Воздушной службой Третьей армии не приказали демобилизовать. После сдачи всего оборудования на 1-м авиабазе на аэродроме Коломбей-ле-Бель подразделение перебралось в порт Ла-Манша, где погрузилось на военный корабль и вернулось в Соединенные Штаты в августе 1919 года. Бойцы эскадрильи были демобилизованы и вернулись. к гражданской жизни. [5]
48 -я школьная эскадрилья была задействована в 1927 году в составе 11-й школьной группы [ сомнительно – обсудить ] в Келли Филд, штат Техас. Являясь частью начальной летной школы авиационного корпуса, он обучал авиационных курсантов на самолетах Consolidated PT-1 с тандемными сиденьями и двигателем Wright E. [6] В 1930 году эскадрилья была объединена с 462-й авиационной эскадрильей . [1]
К осени 1931 года строительство Рэндольф-Филд было практически завершено, и начальная летная школа на Келли-Филд была переведена в новое здание. С переводом школы 48-я школьная эскадрилья была дезактивирована 31 декабря 1931 года. [6] Она была снова активирована в Технической школе авиационного корпуса в Чанут-Филд , штат Иллинойс, в августе 1933 года. В марте 1935 года эскадрилья стала 48-й эскадрильей преследования. , но был дезактивирован в сентябре 1936 г. и расформирован 1 января 1938 г. [1]
Новая 48-я эскадрилья преследования была активирована в январе 1941 года. [1] В 1941 году эскадрилья была оснащена самолетами Lockheed P-38 Lightning и приписана к авиабазе Гамильтон Филд , Калифорния. С 5 февраля по 3 июня 1942 года он осуществлял патрулирование ПВО вдоль побережья Калифорнии . Переименованная в 48-ю истребительную эскадрилью , она была развернута на европейском театре военных действий в августе 1942 года для выполнения миссий по сопровождению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в составе VIII истребительного командования .
Эскадрилья была отправлена в Северную Африку в конце 1942 года в составе сил вторжения операции «Факел» и заняла базу в Алжире. Он был переведен в Двенадцатую воздушную армию и выполнял задачи по сопровождению истребителей «Летающих крепостей», действующих из Алжира, а также наносил тактические удары по блокирующим объектам противника в Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании .
После поражения Германии и вывода ее из Северной Африки эскадра участвовала во вторжении союзников на Сицилию и Италию и в последующем наступлении Пятой армии Соединенных Штатов на Итальянский полуостров. После ноября 1943 года он занимался в основном тактическими операциями, поддерживая сухопутные войска и атакуя возможные объекты противника, такие как железные дороги, автоколонны, мосты, обстреливая аэродромы противника и другие цели. Эскадрилья была переброшена на Корсику в 1944 году для атаки вражеских целей в поддержку Сил Свободной Франции при освобождении острова и поддержки союзных войск во вторжении на юг Франции. Эскадрилья продолжала наступательные действия до капитуляции Германии в мае 1945 года. Осенью 1945 года часть была выведена из строя в Италии. [2]
Он был возобновлен в 1946 году [2] как часть Командования ПВО для обеспечения противовоздушной обороны востока США. эскадрилья была активирована в Доу-Филд в ноябре 1946 года с использованием Republic P-47 Thunderbolts . В октябре 1947 года был завершен переход на республиканские P-84B Thunderjets . На них летали до тех пор, пока 2 октября 1949 года подразделение не было временно выведено из строя.
Эскадрилья была переименована в 48-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и вновь активизирована в ноябре 1952 года на базе ВВС Гренье , Нью-Гэмпшир, [2] с F-47 Thunderbolts, заменив 133-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Нью-Гэмпшира , которая была освобожден из-под федерального контроля. Перебазирование на базу ВВС Лэнгли было завершено в начале 1953 года вместе с переходом на F-84G, а затем на Lockheed F-94C Starfires осенью 1953 года. Летом 1957 года эскадрилья завершила переход на Convair F-102A Delta Daggers. за ним последовал еще один, осенью 1960 года, на Convair F-106 Delta Darts . Он был развернут во Флориде в 1962 году во время кубинского ракетного кризиса .
48-й дивизион летал на McDonnell Douglas F-15A Eagles с 1982 по 1991 год, когда многие из F-15 были переданы Национальной гвардии ВВС Миссури и Гавайев , а 3 или 4 — в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации . 48-я дивизия продолжала тренировки и боевые учения до вывода из строя в 1991 году. [1]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.