stringtranslate.com

485-я эскадрилья Королевских ВВС Новой Зеландии

№ 485 (Новая Зеландия) эскадрилья была истребительной эскадрильей , созданной для службы во время Второй мировой войны . Это была первая новозеландская эскадрилья, сформированная в соответствии со статьей XV Имперского плана обучения авиации . Хотя многие из ее летного состава были в основном набраны из Королевских новозеландских военно-воздушных сил , эскадрилья служила в Европе под оперативным и административным командованием Королевских военно-воздушных сил .

Сформированная в марте 1941 года и оснащенная истребителями Supermarine Spitfire , 485-я эскадрилья вступила в строй в следующем месяце, первоначально выполняя патрульные рейсы, защищая конвои, проходящие через Северное море . Вскоре она стала выполнять обязанности по сопровождению бомбардировщиков и проводить зачистки, призванные выманить Люфтваффе с их аэродромов во Франции. В феврале 1942 года она участвовала в операции Channel Dash , пытаясь нарушить воздушное прикрытие, предоставляемое Люфтваффе для немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau . Позже в том же году она помогала прикрывать рейд на Дьепп . С середины до конца 1943 года она активно летала в составе истребительного крыла Biggin Hill . В начале следующего года она вошла в состав 2-й тактической воздушной армии и перешла на роль истребителя-бомбардировщика. В преддверии дня «Д» она атаковала многочисленные военные цели в Нормандии . В день вторжения она обеспечивала воздушное прикрытие некоторых пляжей высадки. Большую часть оставшегося года она проводила операции по поддержке продвижения Первой канадской армии в Северо-Западной Европе. В последние месяцы войны она часто участвовала в атаках наземных целей, редко сталкиваясь с Люфтваффе. Она была расформирована в августе 1945 года.

Фон

В середине 1930-х годов Королевские военно-воздушные силы (RAF) находились в процессе расширения и требовали все большего количества подходящего летного состава. Был реализован ряд схем для новозеландцев, чтобы получить краткосрочные комиссии в RAF с намерением затем перейти в Королевские новозеландские военно-воздушные силы (RNZAF) в будущем. Это привело к тому, что к началу Второй мировой войны в RAF служило более 500 новозеландцев. [1]

Примерно в то же время правительства Великобритании, Австралии, Канады и Новой Зеландии обсуждали возможность координации подготовки летного состава в случае военных действий. Это привело к внедрению Имперской схемы обучения летного состава (ETAS) в декабре 1939 года. Согласно этому соглашению, RNZAF изначально должны были предоставить 880 полностью подготовленных пилотов для присоединения к RAF, а еще 520 пилотов ежегодно обучались по элементарному стандарту. Поскольку каждое из правительств Доминиона желало, чтобы его персонал служил вместе, в ETAS также был пункт, статья XV, который требовал от британского Министерства авиации создать, оплатить и оснастить новые эскадрильи, официально принадлежащие трем военно-воздушным силам Доминиона, для службы в составе формирований RAF. Теоретически, Доминионы должны были предоставить наземный персонал, а также летный персонал для этих « эскадрильь Статьи XV ». Однако в случае Новой Зеландии нежелание поддерживать полноценные эскадрильи RNZAF в Британии было, поэтому было принято решение разрешить формирование эскадрилий в составе RAF, обозначенных как новозеландские. Эскадрильи Статьи XV Новой Зеландии были сформированы вокруг кадров новозеландского летного состава, уже служившего в RAF, дополненного недавно обученными пилотами из RNZAF, в то время как их административный и наземный персонал был преимущественно британским. [2] [3]

Формирование

Члены эскадрильи № 485 (Новая Зеландия) в 1941 году; ее командир Маркус Найт стоит в центре заднего ряда, одетый в шинель.

Эскадрилья № 485 (Новая Зеландия) была первой из новозеландских эскадрилий Статьи XV, сформированных 1 марта 1941 года на авиабазе Королевских ВВС Дриффилд в Йоркшире . Ее первым командиром был командир эскадрильи Маркус Найт, пилот из Данневирке, присоединившийся к Королевским ВВС в 1935 году. После начала войны он провел несколько месяцев в качестве летного инструктора, прежде чем пройти курс летчиков-истребителей в 57-м оперативном учебном подразделении в декабре 1940 года. Затем он летал на Hawker Hurricane в 257-й и 310-й эскадрильях, прежде чем был назначен командиром 485-й эскадрильи. Два командира звена , Фрэнк Бриндсен, ветеран Битвы за Британию, и Джон Мартин, были опытными пилотами, а среди другого персонала были офицеры-пилоты Эдвардс Уэллс и Билл Кроуфорд-Комптон . [4] [5] Хотя большинство пилотов, летавших с эскадрильей во время войны, были новозеландцами, временами в ее летный состав входили британцы, канадцы и австралийцы, и даже на короткое время американец из ВВС США . Также были некоторые наземные экипажи из Новой Зеландии, хотя большинство были британцами. [6] [7]

Получив кодовые буквы OU, [8] эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfire Mk I на период отработки. Хотя имелись опытные кадры пилотов, остальные были новичками из RNZAF, которые обучались в Новой Зеландии на старых бипланах, таких как Vickers Vildebeest , и которым требовалось время, чтобы познакомиться с современным Spitfire. [9] Эти новички составляли почти половину из 25 летного состава, составлявшего эскадрилью к началу апреля. [10]

Эскадрилья вступила в строй в середине апреля 1941 года, первоначально ей было поручено патрулирование конвоев над Северным морем . Первые недели ее службы были спокойными, и к концу месяца она переехала в Леконфилд [4] , а ее Spitfire Mk I были заменены на более новые Mk II. [11] Ее первая воздушная победа была одержана вечером 3 июня, когда Найт, возглавляя звено из четырех Spitfire, перехватил и уничтожил средний бомбардировщик Junkers Ju 88 , который атаковал конвой у побережья Йоркшира. Было замечено, как Ju 88 упал в море у Клитхорпса. [12] [13]

Фронт канала

1941

К середине июня эскадрилья принимала участие в наступательных операциях через Ла-Манш во Францию. [12] Королевские ВВС начали их в декабре предыдущего года как способ перенести борьбу на Люфтваффе , а затем расширили их до так называемых рейдов «Цирк» , в которых небольшое количество бомбардировщиков Королевских ВВС использовалось в качестве приманки для привлечения истребителей противника. В других случаях истребители Королевских ВВС проводили крупномасштабные зачистки в северной Франции, снова чтобы выманить Люфтваффе. [14] Менее масштабные операции, проводимые передвижными секциями и полетами, были нацелены на судоходство, портовые сооружения и аэродромы. [15]

Первоначально эскадрилья предоставляла отряды, которые были отправлены на юг на аэродром группы № 11 Истребительного командования , а оттуда присоединилась к одному из истребительных крыльев, направлявшихся во Францию ​​для налета на Цирк. Его первая боевая потеря была в одной из этих миссий. Вылетев 23 июня в составе крыла Wittering , сопровождавшего Bristol Blenheims в бомбардировке электростанции в Шоке , он не участвовал в боевых действиях, пока не повернул обратно в Соединенное Королевство, где несколько истребителей Messerschmitt Bf 109 перехватили эскадрилью. Spitfire был сбит у побережья Франции, а его пилот погиб. [12] [16] [17]

1 июля эскадрилья переместилась в Редхилл , [18] вспомогательный аэродром Кенли . Она заняла более постоянную роль в наступлении против Люфтваффе на севере Франции в составе крыла Кенли, вместе с эскадрильями № 452 и 602. [19] Уэллс сбил Bf 109 5 июля, что стало первым достижением эскадрильи над Францией, сопровождая тяжелые бомбардировщики Short Stirling во время рейда на Лилль . [20] [21] В течение месяца эскадрилья участвовала в 22 рейдах «Циркус», а также патрулировала конвои и обеспечивала защиту спасательных операций с воздуха и моря. [19] К концу месяца было уничтожено пять вражеских самолетов, хотя и с потерей семи пилотов. [22]

Член наземной команды 485-й эскадрильи отмечает один из «Спитфайров», купленных по публичной подписке в Новой Зеландии.

Начиная с августа эскадрилья начала получать модернизированные Spitfire Mk Vb. По крайней мере 20 новых самолетов были оплачены из фонда подписки, в котором могли участвовать граждане Новой Зеландии и тихоокеанских островов «протекторатов» . Большинство этих самолетов имели названия провинций Новой Зеландии, нанесенные трафаретом на самолет, прямо перед кабиной. Один имел инициалы WDFUNZ, в знак признания усилий по сбору средств Женского дивизиона фермеров Новой Зеландии. [23] [24] Операции во Францию ​​продолжались в течение месяца, эскадрилья часто летала дважды в день. Они начали сталкиваться с недавно представленными истребителями Focke-Wulf Fw 190 , превосходящими по характеристикам их Spitfire Mk Vb, и, вместе с внедрением немцами улучшенной системы обнаружения налетов, это дало преимущество Люфтваффе в их воздушных боях с Королевскими ВВС. [25] [26] В конце месяца эскадрилья была вовлечена в операцию «Илиада», призванную втянуть Люфтваффе в бой. Два неработающих и устаревших эсминца были доставлены в Ла-Манш, и эскадрилья установила постоянное патрулирование над кораблями в течение почти двух часов, готовая перехватить любой вражеский самолет, пытающийся атаковать. Немцы не клюнули на приманку. [27]

Временами возникало напряжение между новозеландцами и, как сообщалось, более успешной австралийской эскадрильей № 452, которая также была частью крыла Кенли. Возникли подозрения, что австралийцы преувеличивали свои заявления о воздушных победах, и Уэллс был настолько подстрекаем, что пожаловался командиру станции, командиру крыла Прикману. Его жалоба была отклонена как кислый виноград. [28] Погода начала влиять на операции, и только семь цирков были выполнены новозеландцами в сентябре и три в октябре. [29] Последняя операция эскадрильи из Редхилла, зачистка Сент-Омера , в результате которой были повреждены два Bf 109, была проведена 21 октября. Затем она переместилась в Кенли, поменявшись местами с эскадрильей № 452, которая отправилась в Редхилл. [30] [31] В ноябре Уэллс сменил Найта на посту командира эскадрильи № 485. [32] [33]

На этом этапе эффективность немецкой воздушной обороны привела к большим потерям в истребительном командовании, и вместе с зимней погодой это на время положило конец налетам «Циркус». Эскадрилья совершила последний налет «Циркус» в этом году 8 ноября, обеспечив надежное прикрытие для 12 «Бленхеймов», атаковавших железнодорожные сооружения в Лилле. [34] [35] Последней операцией года для новозеландцев было обеспечение воздушного прикрытия для тральщиков , работающих в Северном море. Ju 88, который пытался бомбить корабли, был перехвачен и отброшен, хотя «Спитфайр», который сделал это, был поврежден. Его пилот выпрыгнул с парашютом и был подобран одним из тральщиков. Эскадрилья закончила год с 18 уничтоженными вражескими самолетами, шестью, вероятно, уничтоженными и 12 поврежденными. [36]

1942

Особенно плохая погода привела к тому, что в начале 1942 года было мало оперативных полетов, но 12 февраля эскадрилья вылетела на задание по уничтожению истребительного прикрытия, выставленного Люфтваффе для прикрытия пролива Ла-Манш немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau . Эскадрилья была разделена на три звена, два из которых были отправлены для борьбы с немецкими истребителями, замеченными между кораблями и бельгийским побережьем, в то время как другое, возглавляемое Уэллсом, летело со стороны моря линкоров. Четыре Bf 109 были уничтожены, еще один, вероятно, был уничтожен, а звено Уэллса обстреляло торпедный катер Кригсмарине до такой степени, что тот затонул. Хотя Королевские ВВС потеряли 37 самолетов в своих попытках атаковать немецкий флот, ни один из них не принадлежал к эскадрилье, и ее подвиги широко освещались. [37] [38] [39]

Король Георг VI беседует с пилотами 485-й эскадрильи по случаю своего визита 29 апреля 1942 года.

В марте возобновились операции Королевских ВВС «Цирк» и истребительные зачистки Франции. [37] В апреле эскадрилья, все еще являвшаяся частью крыла Кенли, совершила 26 вылетов; Уэллс иногда летал в качестве командира крыла . [40] В конце месяца король Георг VI посетил Кенли, чтобы понаблюдать за эскадрильей во время ее операции во Франции. Хотя была запланирована тихая миссия, новозеландцы были атакованы Люфтваффе, и завязался воздушный бой. Хотя все вернулись, некоторые с легкими ранениями или поврежденными самолетами, король, слушавший по радио во время боя, услышал на удивление откровенную речь и прокомментировал это позже с вернувшимися пилотами. [41]

Уэллс был повышен до командира крыла и назначен командующим крылом Кенли в начале мая 1942 года. Недавно повышенный в звании командир эскадрильи Рег Грант принял командование эскадрильей № 485. [42] Эскадрилья понесла ряд потерь в конце предыдущего месяца из-за возросшего числа встречающихся истребителей Fw 190 [43] , и эта тенденция продолжилась, когда несколько пилотов погибли или выпрыгнули с парашютом над Францией и стали военнопленными. [44] Вскоре операции Circus были прекращены, и Истребительное командование переключилось на проведение небольших, синхронизированных налетов на различные цели. Эскадрилья не была так активно задействована в них, поскольку они еще не получили новые Spitfire Mk IX, и вместо этого использовалась для патрулирования конвоев и миссий по близкому сопровождению. Новозеландцы были отозваны в Кингс-Клифф , в группу № 12 , в июле на период менее сложных обязанностей по патрулированию конвоев над Северным морем. Тем не менее, его по-прежнему призывали выполнять небольшие низковысотные операции, называемые «Рубарбами», в которых одновременно участвовало от двух до шести самолетов, в северной Франции и Нидерландах. [45]

485-я эскадрилья была одной из 66 истребительных эскадрилий, которым было поручено обеспечить воздушное прикрытие рейда на Дьепп 19 августа. [46] Она была частью крыла из трех эскадрилий под командованием командира крыла Патрика Джеймсона , специально сформированного для рейда на Дьепп. Джеймсон вылетел с эскадрильей в общей сложности в четырех патрулях: один раз во время высадки в качестве истребительного прикрытия, а затем трижды во время вывода. [27] [47] В первом патруле один из ее пилотов сбил Fw 190, как и Джеймсон. Следующие два патруля были тихими, но в последнем она перехватывала немецкие бомбардировщики, которые нацелились на корабли в Ла-Манше. В октябре эскадрилья действовала из Баллихалберта в Северной Ирландии в течение трех недель, обеспечивая воздушное прикрытие для кораблей, покидающих северо-западные порты Соединенного Королевства с силами вторжения союзников для операции «Факел» , вторжения во Французскую Северную Африку. Затем он вернулся в Кингс-Клифф и возобновил выполнение своих обязанностей в группе № 12. [48] Самым ярким событием в конце года стало возвращение в эскадрилью двух пилотов, Стэнли Брауна и Гарри Барнетта, которые были сбиты над Францией в начале года, но сумели избежать плена. [49]

1943

Джон Паттисон демонстрирует воздушный бой командиру эскадрильи Реджу Гранту , в то время как Редж Бейкер наблюдает, 21 января 1943 г.

В начале 1943 года эскадрилья № 485, все еще оснащенная Spitfire Vb, переместилась на аэродром RAF Westhampnett , который был вспомогательным аэродромом Tangmere , станции группы № 11. Теперь, будучи частью крыла Tangmere вместе с эскадрильями № 610 и 165 , они продолжали патрулировать и сопровождать, поскольку эти типы миссий означали, что они были менее склонны сталкиваться с Fw 190. Иногда летали Rhubarb, но к февралю их количество сократилось, и вместо этого они были распределены в эскадрильи, эксплуатирующие Hawker Hurricanes и новые Hawker Typhoon . [50] В следующем месяце Грант был отправлен в Канаду на инструкторские обязанности для отдыха, совершив 150 миссий. Его заменил командир эскадрильи Рег Бейкер, который пробыл в эскадрилье 18 месяцев. [51]

В июне группа пилотов была отправлена ​​в Шотландию для отработки взлетов и посадок на палубах «пустышек» авианосцев . Затем они переместились в Эйр и летали на Supermarine Seafire Mk Ibs с учебного авианосца HMS Argus . [52] В конце месяца эскадрилья переместилась в Биггин-Хилл , одну из самых известных баз Истребительного командования. Подразделение, которым теперь командовал командир эскадрильи Джонни Чекеттс , начало эксплуатировать Spitfire Mk IXb. Чекеттс ранее летал с эскадрильей в 1942 году, а затем служил в эскадрилье № 611 в качестве командира звена. [53]

Со своими новыми «Спитфайрами» эскадрилья № 485 провела насыщенное лето, летая в составе крыла Биггин-Хилл, вместе с эскадрильей № 341 «Свободной Франции» . В период с июля по август новозеландцы совершали операции почти каждый день, иногда по две или более в день. [54] Многие из них были рейдами «Ramrod», в которых бомбардировщики атаковали цели во Франции, отвлекая ресурсы Люфтваффе, в то время как основной налет проводился в других местах. Эскадрильи «Спитфайров», имевшие меньшую дальность полета, сопровождали бомбардировщики, направлявшиеся во Францию, в то время как североамериканские P-51 «Мустанги» и Republic P-47 «Тандерболты» , имевшие большую топливную продолжительность, сопровождали основные силы. [55] За это время эскадрилья уничтожила больше всего вражеских самолетов из всех эскадрилий группы № 11; однажды, 27 июля, было уничтожено четыре немецких истребителя. Это привело к поздравительной телеграмме от Уинстона Черчилля на следующий день. [56] Это было улучшено 9 августа; сопровождая бомбардировщики B-26 Marauders, возвращавшиеся в Англию после бомбардировки, секция под руководством Чекеттса столкнулась с восемью Bf 109, которые не заметили их приближения. Он уничтожил три из них, в то время как другие три пилота секции сбили по одному. [57]

22 августа эскадрилья пережила свой худший день; во время миссии по сопровождению B-26 Marauders более 50 немецких истребителей атаковали крыло Biggin Hill. Четверо пилотов эскадрильи были сбиты, а два вражеских самолета были сбиты в ответ. Одним из потерянных пилотов был Джек Рэй , который уничтожил не менее одиннадцати вражеских самолетов к тому моменту войны; он стал военнопленным. [58] Чекеттс был сбит в следующем месяце, но, несмотря на полученные ожоги рук и лица, он смог присоединиться к французскому Сопротивлению. [59] С их помощью он и другой пилот эскадрильи, который также был сбит и избежал плена, смогли вернуться в Англию на рыболовецкой лодке в октябре. [60] [61]

Командир эскадрильи Мартин Хьюм принял командование эскадрильей № 485 после потери Чекеттса, и она продолжила выполнять свои обязанности по сопровождению и патрулированию во Францию. [61] В это время продолжали гибнуть пилоты, одним из которых был уорент-офицер Берт Випити , маори , который летал с эскадрильей № 488 Королевских ВВС Новой Зеландии в Малайе в начале войны. [60] [62] В середине октября эскадрилья на две недели переместилась в Хорнчерч и продолжила выполнять свои обязанности. [63] В начале ноября она вернулась под оперативное управление группы № 12 на период отдыха, базируясь в Дреме в Шотландии. Она осуществляла патрулирование Эдинбурга и залива Ферт-оф-Форт, но оно прошло без происшествий. Во время пребывания в Дреме ее пилоты также участвовали в испытании новых герметичных летных костюмов. Один из них погиб, когда его «Спитфайр» совершил вынужденную посадку в заливе Ферт-оф-Форт; считалось, что громоздкий костюм помешал его попыткам выпрыгнуть с парашютом. [64] [65]

Служба в составе 2-й тактической воздушной армии

1944

Эскадрилья № 485 оставалась в Дреме до февраля 1944 года, после чего она вернулась в Хорнчерч. [66] Теперь она была частью крыла № 135 , вместе с эскадрильями № 122 и 222. Крыло было приписано к группе № 84 2-й тактической воздушной армии . 2-я тактическая авиация была сформирована для обеспечения прикрытия с воздуха и поддержки во время операций Второй британской армии и Первой канадской армии во время надвигающегося вторжения во Францию . Соответственно, она начала обучение соответствующей тактике, включая действия в роли истребителя-бомбардировщика . [66] Эскадрилья вернулась к операциям в марте, выполняя сопровождение бомбардировщиков и зачистки во Франции. [67]

Группа пилотов 485-й эскадрильи в Селси в день «Д», 6 июня 1944 г.

В следующем месяце, теперь уже действуя из Селси , он начал истребительно-бомбардировочные операции, атакуя стартовые площадки для летающих бомб V-1 , которые были нацелены на Англию. В преддверии высадки в Нормандии немецкие береговые радиолокационные станции на французском побережье также подверглись атакам. Несмотря на выполнение 400 миссий с апреля до самого дня Д, было мало встреч с Люфтваффе. [68] Однако возможности для воздушных боев появились в день Д, 6 июня, когда он совершил четыре патруля, прикрывая высадки на пляжах Голд , Джуно и Суорд . [69] На одном из них летный офицер Джон Хоултон уничтожил Ju 88, который, как утверждается, был первым вражеским самолетом, сбитым в день Д. Однако вполне вероятно, что RAF de Havilland Mosquitos уничтожили несколько вражеских самолетов ранее в тот же день, перед рассветом. [70] Помимо того, что в тот день Хоултон принял участие в уничтожении еще одного Ju 88, в последующие дни он сбил еще два Bf 109. [71] Через несколько дней после дня «Д» произошел инцидент с дружественным огнем. Во время патрулирования недалеко от пляжей высадки, часть была атакована самолетом Seafire. Несмотря на попытки новозеландцев идентифицировать себя, самолет Seafire продолжал атаковать и в ответ был сбит в море. Его пилот, из ВВС флота , находившийся на своем первом оперативном задании, погиб. [70]

К середине июня эскадрилья, хотя и все еще базировалась на юге Англии, регулярно приземлялась на аэродромах плацдарма в Нормандии для дозаправки. Она продолжала патрулировать оставшуюся часть месяца, выполнив в общей сложности 49 патрулей. За это время пилоты эскадрильи сбили в общей сложности девять немецких самолетов без потерь к 30 июня; это были последние сбитые вражеские самолеты. Они также продолжали искать места запуска летающих бомб V1, либо чтобы атаковать их напрямую 500-фунтовыми (230 кг) бомбами, либо в качестве эскорта для тяжелых бомбардировщиков. [69] [72]

С конца августа эскадрилья летала с базы в Кан-Карпике , поддерживая канадцев, продвигавшихся вдоль северного побережья Франции, занимаясь портами, остававшимися в руках немцев. [72] Они регулярно преследовали транспорт, включая машины скорой помощи, которые использовались немцами для перевозки боеприпасов. Часто наблюдалось, как они взрывались особенно сильно. [73] Джон Паттисон занял пост командира подразделения в сентябре; его предшественник, командир эскадрильи Джон Нивен, возглавлял эскадрилью с февраля, и за время его командования ни один пилот не погиб во время операций. [74] К этому времени эскадрилья действовала из Мервиля , оказывая непосредственную поддержку Первой канадской армии. [75] В качестве короткой передышки от этих обязанностей она была ненадолго отозвана в Англию в начале ноября для обучения воздушной стрельбе. В этот период один из ее пилотов погиб, упав в море во время маневров на малой высоте. Вернувшись в страны Бенилюкса пару недель спустя, эскадрилья возобновила работу с канадцами, теперь в устье Шельды . В конце месяца двое ее пилотов атаковали сверхмалые подводные лодки в устье и заявили об уничтожении двух из них. [76]

1945

Члены наземной команды осматривают сгоревший «Спитфайр» 485-й эскадрильи после того, как он был уничтожен Люфтваффе во время атаки на Мальдегем в Бельгии 1 января 1945 года.

1 января 1945 года 485-я эскадрилья, базировавшаяся в то время в Мальдегеме в Бельгии, потеряла на земле одиннадцать «Спитфайров», когда их атаковали Bf 109 во время операции «Боденплатте» . Потерь среди пилотов и наземного персонала не было, и на следующий день были быстро предоставлены новые «Спитфайры». [77] Несколько дней спустя она понесла первые боевые потери за более чем 12 месяцев, когда два пилота погибли, обстреливая поезд. [78] В феврале эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство и базировалась на авиабазе Королевских ВВС Преданнак в Корнуолле , где «Тайфуны» летали в рамках подготовки к запланированному переоборудованию в аналогичные «Хоукер Темпест» . Однако смена самолетов так и не произошла из-за нехватки «Темпестов», и через два месяца эскадрилья вернулась в Европу и перевооружилась на «Спитфайры» Mk XVI в Твенте , в Голландии. [79]

Теперь это одна из эскадрилий крыла № 132 , она в основном выполняла разведывательные миссии, а также нацеливалась на транспортную инфраструктуру. Эскадрилья редко сталкивалась с Люфтваффе. [79] [80] Ее последняя гибель произошла 8 февраля, когда пилот врезался в здание, совершая атаку на поезд на малой высоте. [81] В апреле недалеко от Бремена несколько пилотов попытались атаковать реактивный истребитель Messerschmitt Me 262 , который они заметили под собой, сопровождая несколько бомбардировщиков. Он легко смог уклониться от них, несмотря на то, что у Spitfire было преимущество в высоте. Эскадрилья № 485 закончила войну, базируясь на аэродроме Фассберг в Германии. Ее последняя миссия, патрулирование над Ольденбургом , была выполнена 7 мая. Она была официально расформирована 26 августа 1945 года, и многие ее сотрудники уже вернулись в Англию, а затем в Новую Зеландию. Некоторые решили присоединиться к Королевским ВВС или Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии в мирное время. [82]

В ходе Второй мировой войны эскадрилья № 485 совершила 10 717 боевых вылетов и, согласно официальной истории Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 гг ., заявила об уничтожении 63 вражеских самолетов и еще 25, вероятно, уничтоженных. [83] Однако историки авиации Пол Сортехауг и Фил Листеманн приписывают эскадрилье 72 подтвержденных уничтоженных вражеских самолета и 25, вероятно, уничтоженных. Всего за время службы в эскадрилье погибло 39 пилотов, включая девять из первоначального состава. [84] После перехода на роль истребителей-бомбардировщиков пилоты уничтожили 70 автомобилей и пять железнодорожных локомотивов. Во время службы в эскадрилье двое ее членов были награждены орденом «За выдающиеся заслуги» , а 17 были награждены крестом «За выдающиеся заслуги» (DFC), причем пятеро были награждены планкой к своему DFC. Один летчик получил медаль «За выдающиеся заслуги» . [83]

Командующие офицеры

Командирами 485-й эскадрильи были: [85]

Наследие

«Grace Spitfire», восстановленный Spitfire MkIXc в цветах и ​​маркировке пилота 485-й эскадрильи Джона Хоултона, каким он был в день «Д» в Даксфорде в 2016 году.

Spitfire Mk IXc, на котором Джон Хоултон сбил Ju 88 в день Д, теперь является демонстрационным самолетом, пригодным для полетов. После войны он был переоборудован в двухместный учебный самолет для Ирландского воздушного корпуса , а затем приобретен и восстановлен до летного состояния Ником Грейсом. На нем летали вдова Грейса Кэролин и ее сын Ричард в многочисленных авиашоу и воздушных показах. [86] Spitfire Mk XVIe в цветах эскадрильи № 485 (Новая Зеландия) и изображающий самолет OU-V, каким он был в 1945 году, экспонируется в Музее ВВС Новой Зеландии в Уиграме . [87]

Девиз эскадрильи на языке маори — Ka Whawhai Tonu, что означает «Мы будем сражаться». [88] Её эмблема была принята в 1967 году в качестве официальной эмблемы ударного крыла ВВС Новой Зеландии, базирующегося в Охакеа . [89]

Крыло № 485 RNZAF было сформировано 1 июля 2002 года для командования подразделениями, дислоцированными на базе RNZAF в Окленде . [90] Крыло было расформировано 2 марта 2015 года в рамках реорганизации RNZAF. [91]

Примечания

  1. ^ Макгиббон ​​2000, стр. 8.
  2. ↑ Макгиббон ​​2000, стр. 156–157.
  3. ↑ Томпсон 1953, стр. 209–211.
  4. ^ ab Thompson 1953, стр. 211–212.
  5. ^ Купер 2016, стр. 45.
  6. ^ Ламберт 2011, стр. 258.
  7. ↑ Уэллс 1984, стр. 97.
  8. ↑ Уэллс 1984, стр. 133.
  9. ↑ Уэллс 1984, стр. 17–18.
  10. ↑ Уэллс 1984, стр. 19.
  11. ^ Моррис 2000, стр. 101.
  12. ^ abc Уэллс 1984, стр. 23.
  13. ↑ Купер 2016, стр. 47–48.
  14. ↑ Томпсон 1953, стр. 230.
  15. ↑ Томпсон 1953, стр. –238–239.
  16. ^ Фрэнкс 2016, стр. 60–61.
  17. ^ Купер 2016, стр. 49–50.
  18. ↑ Уэллс 1984, стр. 24–25.
  19. ^ ab Wells 1984, стр. 33.
  20. ↑ Уэллс 1984, стр. 34.
  21. ^ Фрэнкс 2016, стр. 90.
  22. ↑ Уэллс 1984, стр. 35.
  23. ↑ Моррис 2000, стр. 44–45.
  24. ↑ Уэллс 1984, стр. 42.
  25. ↑ Уэллс 1984, стр. 36.
  26. ↑ Томпсон 1953, стр. 238–239.
  27. ^ ab Morris 2000, стр. 359.
  28. ^ Купер 2016, стр. 179.
  29. ^ Купер 2016, стр. 185.
  30. ↑ Уэллс 1984, стр. 45.
  31. ^ Купер 2016, стр. 195.
  32. ↑ Томпсон 1953, стр. 240–242.
  33. ↑ Уэллс 1984, стр. 48.
  34. ↑ Томпсон 1953, стр. 243.
  35. ^ Фрэнкс 2016, стр. 220–222.
  36. ↑ Уэллс 1984, стр. 46.
  37. ^ ab Томпсон 1953, стр. 336–337.
  38. ↑ Уэллс 1984, стр. 52–53.
  39. ^ Ламберт 2011, стр. 306.
  40. ↑ Томпсон 1953, стр. 342.
  41. ↑ Уэллс 1984, стр. 62–67.
  42. ↑ Уэллс 1984, стр. 68–69.
  43. ↑ Уэллс 1984, стр. 54–58.
  44. ↑ Уэллс 1984, стр. 70–72.
  45. ↑ Уэллс 1984, стр. 75.
  46. ^ Ламберт 2011, стр. 270.
  47. ^ Ламберт 2011, стр. 276.
  48. ↑ Уэллс 1984, стр. 76–78.
  49. ↑ Уэллс 1984, стр. 85–86.
  50. ↑ Уэллс 1984, стр. 87–88.
  51. ↑ Уэллс 1984, стр. 90.
  52. ↑ Уэллс 1984, стр. 91.
  53. ↑ Уэллс 1984, стр. 94.
  54. ↑ Уэллс 1984, стр. 95.
  55. ↑ Уэллс 1984, стр. 101.
  56. ↑ Уэллс 1984, стр. 96–97.
  57. ↑ Уэллс 1984, стр. 99–100.
  58. ↑ Уэллс 1984, стр. 106.
  59. ↑ Уэллс 1984, стр. 107–109.
  60. ^ ab Lambert 2011, стр. 297.
  61. ^ ab Томпсон 1956, стр. 197.
  62. ↑ Уэллс 1984, стр. 112.
  63. ↑ Уэллс 1984, стр. 113–114.
  64. ↑ Уэллс 1984, стр. 117–118.
  65. ↑ Томпсон 1956, стр. 199.
  66. ^ ab Wells 1984, стр. 119–120.
  67. ↑ Уэллс 1984, стр. 121.
  68. ↑ Уэллс 1984, стр. 122–123.
  69. ^ ab Morris 2000, стр. 360.
  70. ^ ab Morris 2000, стр. 89–90.
  71. ^ Ламберт 2011, стр. 337–338.
  72. ^ ab Wells 1984, стр. 129–132.
  73. ↑ Уэллс 1984, стр. 136.
  74. ↑ Уэллс 1984, стр. 138.
  75. ↑ Уэллс 1984, стр. 139–140.
  76. ↑ Уэллс 1984, стр. 143–144.
  77. ↑ Уэллс 1984, стр. 144–145.
  78. ↑ Уэллс 1984, стр. 146–147.
  79. ^ ab Wells 1984, стр. 150–152.
  80. ^ Ламберт 2011, стр. 355.
  81. ^ Ламберт 2011, стр. 356–357.
  82. ↑ Уэллс 1984, стр. 151–153.
  83. ^ ab Томпсон 1956, стр. 458.
  84. ^ Ламберт 2011, стр. 260.
  85. ↑ Томпсон 1956, стр. 457.
  86. ^ "Supermarine Spitfire ML407 'The Grace Spitfire'". Ultimate Warbird Flights . Air Leasing Ltd . Получено 11 сентября 2021 г. .
  87. ^ "Supermarine Spitfire LF Mk.XVIE". Музей ВВС Новой Зеландии . Получено 6 сентября 2021 г.
  88. ^ Моррис 2000, стр. 78.
  89. ↑ Уэллс 1984, стр. 154–155.
  90. ^ Маккиннон, Филлип (21 июля 2019 г.). «Из архивов: Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии в 75 лет». Australian Aviation . Получено 25 сентября 2021 г. .
  91. ^ "Spitfire display marks of Air Force changes". stuff . 3 марта 2015 г. Получено 25 сентября 2021 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 485-я (Новая Зеландия) эскадрилья Королевских ВВС .