Indianapolis 500 2018 года (брендированная как 102-я гонка Indianapolis 500, представленная PennGrade Motor Oil по спонсорским причинам) была серией Verizon IndyCar, состоявшейся в воскресенье, 27 мая 2018 года, на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана . [6] Это было главное событие серии IndyCar 2018 года . Гонку выиграл австралиец Уилл Пауэр из команды Penske . Владелец автомобиля Роджер Пенске установил свой рекорд, увеличив его до 17-й победы в Indianapolis 500. Chevrolet занял девять из одиннадцати лучших мест во время квалификации и финишировал с 1-го по 2-е место, что стало первой победой Chevy в Indy с 2015 года , и десятым в общем зачете. Однако, несмотря на то, что Chevy вступили в месяц в качестве явных фаворитов на доминирование в гонке, им удалось поместить только два других автомобиля в десятку лучших.
Большую часть гонки лидировали Уилл Пауэр и Эд Карпентер , гонка, которая считалась в целом менее конкурентной, чем в предыдущие несколько лет, во многом благодаря недавно представленному аэродинамическому комплекту. В конце гонки стратегия пит-стопа и своевременный флаг предупреждения сыграли свою роль. На рестарте на 194-м круге Ориоль Сервия , Стефан Уилсон и Джек Харви пытались растянуть свое топливо до финиша, делая ставку на позднее предупреждение и возможную неожиданную победу. Однако за четыре круга до финиша Уилсон и Харви были вынуждены заехать на пит-стоп для дозаправки, как и Сервия кругом позже. Уилл Пауэр лидировал и ехал к победе, лидируя 59 кругов. Обладатель поул-позиции Эд Карпентер лидировал 65 кругов и финишировал вторым, что стало его лучшим финишем в Инди в карьере. Победитель 2016 года Александр Росси проделал выдающийся путь с 32-го на 4-е место, лидируя один круг во время гонки. Power стал первым гонщиком, который выиграл и IndyCar Grand Prix , и Indianapolis 500 , а также первым гонщиком, который выиграл обе гонки в один и тот же год. Позже в том же году Team Penske также выиграла NASCAR Brickyard 400 , став второй командой в истории, которая выиграла и Indy 500, и Brickyard 400 в один и тот же год.
Официально майские мероприятия начались 12 мая с пятого заезда Гран-при IndyCar на комбинированной трассе . Тренировки для Indianapolis 500 начались во вторник 15 мая, а гонки на время прошли 19–20 мая. Эд Карпентер выиграл поул-позицию, свой третий поул в карьере в Indy. День карбюратора — традиционный последний день тренировок, а также ежегодные Pit Stop Challenge и Indy Lights Freedom 100 прошли в пятницу 25 мая.
Гонка 2017 года стала третьим и последним годом, в котором использовались аэродинамические комплекты Chevrolet и Honda, установленные на шасси Dallara DW12 . Начиная с 2018 года, все шасси DW12 Safety Cell оснащались универсальным комплектом кузова. Цифровые визуализации общего комплекта кузова, называемого автомобилем «IR18», были выпущены в начале мая 2017 года. [7] Автомобиль был официально представлен в конце июля, [8] а универсальный аэродинамический комплект стал известен как кузов UAK18. [9] Кузов вдохновлен ливреей CART 1990-х и 2000-х годов. Впервые с 1996 года автомобили в Indy 500 имели дугу безопасности без воздушного фильтра.
102-я гонка Indianapolis 500 стала шестой гонкой сезона Verizon IndyCar Series 2018 года и 23-й, санкционированной как часть Indy Racing League/IndyCar Series . В первых пяти гонках сезона было четыре разных победителя. Второй год подряд Себастьен Бурдэ выиграл открытие сезона в Санкт-Петербурге . И снова Бурдэ одержал неожиданную победу, взяв на себя лидерство после того, как лидеры столкнулись на позднем рестарте гонки. Это также была первая победа Бурдэ после получения травм в аварии во время квалификации на Indy 500 2017 года . Джозеф Ньюгарден выиграл в Финиксе , Александр Росси выиграл в Лонг-Бич , а Ньюгарден снова выиграл в Бирмингеме . В начале мая Уилл Пауэр выиграл Гран-при IndyCar , одержав свою третью победу в этом мероприятии.
Изменения в межсезонье коснулись Chip Ganassi Racing , которая сократила количество автомобилей до двух ( Скотт Диксон и Эд Джонс ). Команда Penske также сократила количество постоянных автомобилей с четырех до трех. Элио Кастроневес перешел в WeatherTech SportsCar Championship и участвовал только в гонках в Индианаполисе. Однако двукратный победитель Indy 500 Хуан Пабло Монтойя не смог принять участие в гонке 2018 года.
Четыре дня испытаний были запланированы на Indianapolis Motor Speedway до официального открытия трассы. 23 марта на дорожной трассе были проведены заводские испытания для Honda . Тестирование на овале было запланировано на 27–29 марта, [20] но было отложено из-за неблагоприятных погодных условий в прогнозе. Полноценные, спонсируемые лигой открытые тесты были проведены на овале 30 апреля, за которыми последовали Программа ориентации новичков и тесты обновления 1 мая. 2 мая деятельность на трассе продолжилась частными заводскими тестами с участием как Honda, так и Chevrolet. [21]
25 июля 2017 года на овале Indianapolis Motor Speedway состоялись первые официальные испытания универсального комплекта кузова. В них приняли участие две команды, по одной представляющие Chevrolet и Honda . Team Penske с водителем Хуаном Пабло Монтойей тестировала Chevy, а Schmidt Peterson Motorsports с водителем Ориолем Сервиа — Honda. [22] Испытания были признаны успешными, об инцидентах не сообщалось.
После завершения сезона IndyCar Series 2017 года каждому производителю было выделено пять дней на тестирование аэродинамического комплекта до 17 декабря. [23] [24] Лига выделила по одному тесту для каждого производителя, [23] оставив четыре даты на усмотрение производителя. Honda решила использовать одну из своих четырех дат в Индианаполисе 26 октября. [25] Джеймс Хинчклифф ( Шмидт Петерсон ) и Скотт Диксон ( Ганасси ) каждый прошли более 130 кругов без происшествий. Прохладная температура задержала начало теста до полудня, и тестирование завершилось в 6 часов вечера. Скорости не сообщались.
.jpg/1280px-Robert_Wickens_2007_(cropped).jpg)
Bump Day состоялся 19 мая. Будут определены 33 автомобиля, которые войдут в стартовый состав, а также девять автомобилей, допущенных к перестрелке "Fast 9", которая состоится в воскресенье для определения поул-позиции. Два периода дождя вызвали задержки в течение дня, но все 35 участников смогли предпринять попытки.
Элио Кастроневес установил самую высокую скорость дня со средней скоростью на четырех кругах 228,919 миль/ч, обойдя Эда Карпентера и Симона Пажено . Завершили «быструю девятку» Уилл Пауэр , Себастьен Бурдэ , Спенсер Пиго , Джозеф Ньюгарден , Скотт Диксон и Даника Патрик .
На противоположном конце поля несколько участников боролись за то, чтобы найти скорость, необходимую для попадания в стартовый состав. Все три автомобиля Rahal Letterman Lanigan Racing ( в частности, Такума Сато , Грэм Рахал и Ориол Сервия ) испытывали трудности, но все трое держались, чтобы попасть в поле. Сервия сделал три попытки и, наконец, благополучно попал в поле примерно за 35 минут до конца дня. Другие гонщики, столкнувшиеся с трудностями, включали Конора Дейли и Пиппу Манн . Дейли попал в поле, но, несмотря на то, что он был последним квалифицировавшимся в этот день, Манн не прошел квалификацию.
Однако самой шокирующей историей дня стал обладатель поула 2016 года и трехкратный стартовик в первом ряду Джеймс Хинчклифф , которого выбили с поля. Первая попытка квалификации Хинчклиффа состоялась после первой задержки из-за дождя, с неидеальными настройками шасси. Хинчклифф неуклонно спускался вниз по турнирной таблице и был выбит с поля в последние полчаса. Команда быстро вывела машину на квалификационную линию, и Хинчклифф вырвался вперед для своей второй попытки менее чем за пятнадцать минут до конца дня. На своем прогревочном круге он обнаружил сильную вибрацию и был вынужден прервать заезд и вернуться в боксы. Датчик давления в шинах внутри одного из колес отсоединился и рикошетил внутри шины. Экипаж отчаянно пытался диагностировать проблему, заменить шины и вернуться на квалификационную линию. Однако в 17:50 прозвучал выстрел, завершивший квалификацию, а Хинчклифф все еще ждал в очереди. [38]
После аварии во время тренировки в пятницу и после того, как его бригада работала до поздней ночи, чтобы сделать ремонт, Джеймс Дэвисон закончил день на пузыре. Дэвисон показал 33-ю скорость в субботу и удержался, чтобы попасть в пелотон.
Солнечное небо означало отсутствие помех для квалификации во время воскресной квалификации. Первая сессия определила позиции 10-33 на стартовой решетке, причем гонщики выходили на трассу в обратном порядке их рейтинга из заездов Bump Day. Тони Канаан был самым быстрым в группе, обойдя своего товарища по команде Матеуса Лейста , который закончил день как самый быстрый новичок в квалификации. Несколько фаворитов изо всех сил пытались найти скорость в течение дня, включая победителя 2016 года Александра Росси , который скатился на 32-е место после борьбы с плохо управляемой машиной во время своего заезда. [39]
Среди лидеров дня оказался Джеймс Дэвисон , который поднялся с 33-го места в субботу на 19-е в воскресенье. Действующий победитель гонки Такума Сато также поднялся с 29-го места в субботу на 16-е в воскресенье. Однако товарищ Сато по команде Грэм Рахал закончил день на той же позиции, что и днем ранее (30-е).
Квалификации "Fast Nine" начались в 5:00 вечера, и гонщики, вошедшие в первую девятку в предыдущий день, выходили на трассу в обратном порядке в своей попытке выиграть поул-позицию. В третий раз в своей карьере Эд Карпентер обеспечил себе поул-позицию в гонке, показав среднюю скорость за четыре круга в 229,618 миль в час. Товарищи по команде Penske Симон Пажено и Уилл Пауэр завершили первый ряд. Даника Патрик заняла 7-е место в своей повторной квалификации на трассе. [40]
Pit Stop Challenge состоялся в пятницу 25 мая. Поскольку правила квалификационного заезда включали результаты пит-стопов в течение сезона, Джеймс Хинчклифф из Schmidt Peterson Motorsports принял участие в мероприятии, хотя и не прошел квалификацию для участия в гонке. У Schmidt Peterson Motorsports было три заявки на Indianapolis 500, две постоянные команды (№ 5 и № 6) и третья команда только для Indianapolis 500, команда № 7. После того, как № 5 не прошла квалификацию, команда впоследствии поручила команде № 5 поставить на пит-стоп № 7, которым управлял Джей Ховард , для участия в гонке и прошла весь путь до финала. Хинчклифф сразился со Скоттом Диксоном из Chip Ganassi Racing в финале из трех побед, и команда Диксона одержала победу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку автомобиль № 5 Schmidt Peterson Motorsports не прошел квалификацию на гонку Indianapolis 500, команда пит-стопов была назначена на автомобиль № 7 для гонки. Экипаж был зарегистрирован Speedway как экипаж № 7, поскольку он будет этой командой во время гонки, хотя во время соревнования он использовал своего постоянного водителя.
Р = Новичок Индианаполиса 500; Вт = Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Не удалось пройти квалификацию
При температуре, приближающейся к рекорду дня гонки в 92 °F (33 °C), гонщикам и командам пришлось выяснить, как новые аэродинамические комплекты будут реагировать на экстремальную жару. Гонка началась с того, что Эд Карпентер вырвался вперед, а Уилл Пауэр поднялся на второе место, опередив Симона Пажено . Чуть дальше Тони Канаан отлично стартовал, поднявшись на шестую позицию с десятого места на старте. Кругом позже Пажено вернулся на второе место. С этого момента поле начало рассредоточиваться; новый аэродинамический комплект и высокая температура устранили большую часть драфтинга, который определял последние несколько 500, что позволило Карпентеру вырвать примерно двухсекундное преимущество к моменту первых пит-стопов. Первый раунд остановок пришелся на 30-й круг, и Карпентер сохранил свое лидерство, но Канаан и Джозеф Ньюгарден поднялись на второе и третье места соответственно после того, как немного более ранние остановки дали дуэту преимущество в виде более свежих шин на несколько кругов. Пажено, Элио Кастроневес и Пауэр замкнули шестерку лучших после первых остановок.
Первый период предупреждения в гонке наступил на 47-м круге, когда Такума Сато догнал Джеймса Дэвисона, который ехал значительно медленнее остальных участников гонки. Дэвисон, который ехал значительно медленнее остальных участников гонки в течение нескольких кругов, пытался оставаться высоко на повороте 3, чтобы не мешать, но с такой разницей в скорости Сато не смог избежать столкновения с машиной Дэвисона и столкнулся с левым задним колесом Дэвисона. Машина Дэвисона развернулась и продолжала скользить, пока не врезалась в стену поворота 4, в то время как Сато смог направить свою машину на траву с внутренней стороны поворота 4. Во время предупреждения большая часть участников гонки отправилась на пит-стоп, и Карпентер, Канаан и Пауэр первыми выехали с пит-лейна. Лидерство перешло к Закари Клэману ДеМело , который решил не заезжать на пит-стоп во время предупреждения.
Гонка возобновилась на 56-м круге, и Карпентер и Канаан обогнали ДеМело почти сразу после того, как был подан зеленый флаг. Однако период зеленого флага был недолгим, так как на 58-м круге Эд Джонс потерял контроль над своей машиной во втором повороте, развернулся и врезался в внешнюю стену. Джонс выбрался из машины самостоятельно, но позже был доставлен в больницу после жалоб на боль в голове и шее. Когда предупреждение было снова вынесено, порядок старта был следующим: Карпентер, Канаан, Ньюгарден, Пажено, ДеМело, Пауэр.
Гонки снова возобновились на 64-м круге, когда Канаан обогнал Карпентера и вышел в лидеры в первом повороте. На следующем круге лидерство снова изменилось, когда Карпентер обошел Канаана в первом повороте, чтобы снова занять первое место. И снова отрезок зеленого флага оказался коротким; на 68-м круге Даника Патрик потеряла контроль над своей машиной во втором повороте, как и Джонс, развернувшись и врезавшись во внешнюю стену, прежде чем соскользнуть обратно по трассе и врезавшись во внутреннюю стену. Последние 500 миль Патрика закончились скромным 30-м местом. Немногие гонщики решили заехать на пит-стоп во время предупреждения, и единственными серьезными претендентами были Ньюгарден, ДеМело и Роберт Уикенс .
Следующий рестарт состоялся на 73-м круге, когда Канаан снова обогнал Карпентера и вышел в лидеры перед поворотом 1, а Пауэр переместился на третье место после того, как обогнал Пажено. Этот порядок движения оставался неизменным до тех пор, пока пит-стопы не повторились около 90-го круга. Во время последовательности Пауэр обогнал Канаана и Карпентера и вышел в лидеры, когда машины, ехавшие не по порядку в соответствии со стратегией пит-стопов, все заехали на пит-стоп к 106-му кругу. На 99-м круге шансы Канаана на вторую победу в Инди были перечеркнуты, когда он получил прокол, заставивший его вернуться на пит-лейн и отстав на один круг.
Вскоре после середины дистанции новичок Кайл Кайзер сошел с гонки из-за механических проблем, став единственным новичком, сошедшим с дистанции. Впереди Пауэр удерживал уверенное преимущество в 4,7 секунды над Карпентером, но разрыв сократился до чуть более секунды, когда Стефан Уилсон сумел оторваться на 121-м круге. К 127-му кругу снова наступили пит-стопы, и Пауэр сохранил свое место впереди Карпентера. На 138-м круге наступил четвертый период предупреждения за день, когда Себастьен Бурдэ потерял контроль над своей машиной на выходе из поворота 3, ехав вплотную за Александром Росси . Бурдэ попытался спасти свою машину на северном коротком повороте, но полностью развернулся и врезался в стену поворота 4. После того, как поле снова сгруппировалось, а гонщики не по очереди заезжали на пит-стоп во время желтого сигнала, порядок старта был следующим: Пауэр, Карпентер, Пажено, Райан Хантер-Рей и Кастроневес.
Рестарт состоялся на 145-м круге, и Пауэр быстро оторвался. Условия зеленого флага продлились меньше круга, так как на выходе из поворота 4 Кастроневес развернулся, проехал по трассе и врезался во внутреннюю стену, прежде чем остановиться на пит-лейн. Предупреждение упростило стратегию пит-стопов для большинства, поскольку гарантировало, что в гонке понадобится только одна дополнительная остановка.
Гонки снова возобновились на 154-м круге, и Пауэр снова открыл свое лидерство. Дальше Росси, который начал гонку с последнего ряда, пробился в лидирующую группу с помощью смелого внешнего прохода через повороты 1 и 2, что позволило ему занять третье место перед Пажено и Хантером-Реем. Однако осторожность исчезла так же быстро, как и в предыдущем заезде, на этот раз Сейдж Карам потерял контроль над своей машиной на выходе из поворота 4 и врезался в внешнюю стену, в результате чего правая задняя шина автомобиля Карама оторвалась. Во время предупреждения лидеры остались на трассе, в то время как несколько гонщиков, включая Ориола Сервию , Стефана Уилсона , Джека Харви и Скотта Диксона , заехали на пит-стоп, надеясь проявить больше осторожности на оставшихся кругах, чтобы подняться на вершину поля.
Гонки возобновились на 162-м круге, и Пауэр снова открыл отрыв от Карпентера. Порядок движения лидеров оставался в основном таким же до пит-стопов между 170-м и 175-м кругами. Пауэр сохранил свое преимущество над Карпентером, но теперь его опережали шесть машин, следующих вне очереди, а Сервия лидировал над Уилсоном, Харви и Диксоном. К 185-му кругу Пауэру удалось снова подняться на четвертое место, но на 188-м круге осторожность, в которой так нуждались водители, следующие вне очереди, наконец-то проявилась, когда Тони Канаан потерял контроль над своей машиной на выходе из поворота 2 и врезался во внешнюю стену.
Трасса стала зеленой на 194-м круге. Лидера гонки Сервию немедленно обогнали Уилсон и Харви; оба гонщика были критичны к топливу и делали ставку на позднее предупреждение, чтобы сохранить достаточно топлива для победы. [43] На следующем круге Пауэр переместился на третье место и начал нацеливаться на двух других впереди. Пауэр внезапно перешел на первое место всего за четыре круга до конца, когда Уилсон и Харви нырнули на пит-лейн за топливом. На следующем круге Сервия заехал со второго места, оставив Пауэра с преимуществом более 2 секунд над Карпентером. С большим отрывом Пауэр смог уверенно идти к победе, обеспечив себе первую победу в гонке и став первым австралийцем, одержавшим победу в 500. Это также была 17-я победа Роджера Пенске в Indy 500 в качестве владельца автомобиля. [44] За свою победу Пауэр получил 2,52 миллиона долларов. [45] Награду «Новичок года» получил Роберт Уикенс , который лидировал два круга по пути к девятому месту. [46]
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
Все участники использовали шины Firestone .
1 Очки включают квалификационные очки за гонки с раздельным стартом, 1 очко за лидерство на круге и 2 очка за наибольшее количество кругов с лидерством.
В 54-й и последний год подряд гонка транслировалась в Соединенных Штатах на канале ABC . В марте 2018 года NBC Sports объявила, что приобрела права на трансляцию IndyCar Series, начиная с 2019 года, в рамках трехлетнего соглашения (дополняющего нынешнего владельца кабельных прав NBCSN ), при этом пакет гонок на NBC (включая 500) заменил существующий пакет гонок на ABC. Это положило конец отношениям между гонкой и ABC, начавшимся в 1965 году . [47]
В Соединенных Штатах гонка Indianapolis 500 2018 года стала наименее просматриваемым выпуском гонки с момента начала прямой трансляции от флага до флага, получив рейтинг 3,4 за ночь (по сравнению с рейтингом 3,6, который она получила в 2017 году). [48]
Carb Day, финальная тренировка, а также Pit Stop Challenge и Freedom 100 транслировались на NBCSN . Дикторами NBCSN были Кевин Ли, Таунсенд Белл и Пол Трейси . Репортерами пит-стопа были Марти Снайдер, Джон Бикхейс , Кэти Харгитт и Робин Миллер . К Ли в кабине присоединились Андерс Крон и Кайл Кайзер для освещения Freedom 100.
Гонку транслировала Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Марк Джейнс был главным комментатором третий год. Новичками в трансляции были аналитик гонщиков Андерс Крон и репортер пит-стопа Райан Майрен. Как и в три предыдущих года (2010, 2012-13), позиция первого поворота была освобождена. Было решено, что главный комментатор в Пагоде будет иметь четкий обзор первого поворота, и отдельный репортер не нужен. Джерри Бейкер , который находился на первом повороте с 1986 года, полностью отсутствовал в команде и не занял должность заменяющего комментатора, как он делал в 2010, 2012 и 2013 годах. Это был первый раз, когда Бейкер не был частью команды в какой-либо роли в эфире с его первого года в 1974 году.
1070 Трансляция «The Fan» каждый вечер, начиная с 7 мая, с передачи «Trackside» с Куртом Кэвином и Кевином Ли , за которой следует программа Дональда Дэвидсона « The Talk of Gasoline Alley» .