512-я истребительная эскадрилья

Воинская часть

512- я истребительная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Последнее назначение — 86-е истребительное крыло на авиабазе Рамштайн , Германия, где она была расформирована в сентябре 1994 года.

Эскадрилья была впервые активирована как 628-я бомбардировочная эскадрилья в 1943 году. Сохраняя свою миссию в качестве наземного штурмового подразделения, она стала 512-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей через несколько месяцев после активации. После обучения в Соединенных Штатах она переехала на Европейский театр военных действий весной 1944 года. Вскоре после этого она вступила в бой, а после Дня Д переехала на континент Европы, где оказывала непосредственную авиационную поддержку американским наземным войскам, продвигавшимся по Европе. Она получила две награды Distinguished Unit Citations за свои действия во время войны. После Дня Победы эскадрилья служила в оккупационной армии до 1946 года, когда она была расформирована, а ее личный состав и оборудование переданы в другое подразделение.

Эскадрилья была восстановлена ​​в 1952 году, когда она заменила подразделение Национальной гвардии ВВС , мобилизованное для Корейской войны . В следующем году она приняла на себя миссию по противовоздушной обороне и продолжала выполнять эту миссию до расформирования в 1959 году.

В 1976 году эскадрилья была преобразована в 512-ю тактическую истребительную эскадрилью и прослужила в этой роли до 1994 года, когда она перевела свои истребители на авиабазу Авиано , поскольку ее головное крыло стало подразделением воздушных перевозок .

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые активирована как 628-я бомбардировочная эскадрилья в Ки-Филд , штат Миссисипи, 1 марта 1943 года. Это была одна из четырех первоначальных эскадрилий 406 - й бомбардировочной группы и изначально была оснащена различными штурмовыми, истребительными и учебными самолетами. Хотя ее миссия существенно не изменилась, в августе эскадрилья стала 512-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Она переехала на армейский аэродром Конгари , Южная Каролина, и до конца года была оснащена самолетами Republic P-47 Thunderbolt . 512-я тренировалась со своими «Джугами» до марта 1944 года, когда она покинула Соединенные Штаты и отправилась на Европейский театр военных действий . ^{[1] [3]}

512-я истребительная эскадрилья P-47D Thunderbolt ^[c]

Эскадрилья прибыла в RAF Ashford в Англии в начале апреля и совершила свой первый боевой вылет в следующем месяце, готовясь к операции Overlord , вторжению союзников в Нормандию. Она атаковала военные аэродромы , мосты и сортировочные станции во Франции. В день «Д» эскадрилья совершала патрулирование в окрестностях пляжей вторжения, а также выполняла боевые разведывательные и пикирующие бомбардировки . ^[3]

Эскадрилья поддерживала операцию «Кобра» , прорыв союзников в Сен-Ло 25 июля, а затем несколько дней спустя переместилась на аэродром Тур-ан-Бессен во Франции. ^[3] 512-я участвовала в сдаче Сен-Мало и Бреста во Франции и поддерживала наступление через Францию. 7 сентября, вылетев с аэродрома Сен-Леонар , эскадрилья действовала вместе с другими подразделениями 406-й истребительной группы, уничтожив колонну танков, бронетехники и автотранспорта, которые пытались прорваться на юго-восток Франции через Бельфорский проход . Эта атака принесла эскадрилье награду Distinguished Unit Citation (DUC). Эскадрилья взаимодействовала с наземными войсками и совершала воздушные вылеты на воспрещение в районе рек Мозель и Саар . ^[3]

Когда немцы начали контратаку, которая привела к битве в Арденнах в декабре 1944 года, эскадрилья переместила операции в Арденны, чтобы восстановить боеспособный гарнизон в Бастони . В течение четырех дней в конце декабря эскадрилья совершала атаки на немецкую технику, огневые точки и оборонительные позиции вблизи Бастони, за что была награждена вторым DUC. Эскадрилья совершала эскортные, пресекающие и авиационные миссии поддержки в долине Рура в начале 1945 года и помогала наземным войскам союзников в движении к Рейну и через него . ^[3]

После Дня Победы эскадрилья была переведена на базу ВВС Нордхольц , Германия, где она вошла в состав оккупационной армии . Эскадрилья была расформирована 20 августа 1946 года, а ее личный состав и оборудование были переданы в 525-ю истребительную эскадрилью , которая была сформирована в тот же день. ^{[1] [3] [4]}

Противовоздушная оборона в Европе

512-я эскадрилья F-84E Thunderjet 49-2371 ^[d]

Эскадрилья вернулась к своему обозначению истребителей-бомбардировщиков и была активирована в июле 1952 года на авиабазе ВВС Манстон , Англия, где она заменила 156-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , подразделение Национальной гвардии ВВС Северной Каролины , которое было мобилизовано для Корейской войны . 512-я приняла на себя миссию, личный состав и Republic F-84 Thunderjets 156-й, которая была возвращена под контроль государства. В конце 1953 года эскадрилья была преобразована в North American F-86 Sabres . В течение короткого времени в 1954 году эскадрилья была обозначена как 512-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, прежде чем стать 512-й истребительно-дневной эскадрильей в августе. В ноябре эскадрилья переехала на авиабазу Состерберг , Нидерланды, где она выполняла как истребительно-бомбардировочные, так и противовоздушные миссии. ^{[1] [3] [5]}

512-й F-86D «Сейбр» ^[р]

8 сентября 1955 года ВВС США в Европе перевели эскадрилью обратно в Англию без личного состава и оборудования. 32-я истребительная эскадрилья была активирована в Состерберге, поглотив личный состав и оборудование 512-й, ^[6] в то время как 512-я приняла ресурсы расформированной 87-й истребительно-перехватывающей эскадрильи на авиабазе Бентуотерс ^{[7] [8]} и возобновила свое обозначение как истребительно-перехватывающего подразделения и миссию по усилению ПВО Соединенного Королевства. ^[1]

Когда 406-е истребительно-перехватывающее крыло было реорганизовано в мае 1956 года, 406-я истребительно-перехватывающая группа была расформирована, а эскадрилья была напрямую назначена в штаб крыла. ^[f] Эскадрилья была награждена призом Хьюза как лучшее подразделение перехватчиков в ВВС за календарный 1957 год. ^[9] В феврале 1958 года 406-е крыло начало постепенно сворачивать свои операции, готовясь к расформированию. ^[10] В связи с этим сокращением эскадрилья переехала на авиабазу Зембах , Германия, 24 марта 1958 года и была переназначена в 86-е истребительно-перехватывающее крыло . Однако, хотя взлетно-посадочные полосы Зембаха могли вместить «Сейбры» эскадрильи, они были слишком короткими для безопасной эксплуатации более современных перехватчиков ^{[ необходима ссылка ]} , и эскадрилья была расформирована 1 июля 1959 года. ^[1]

Тактические операции истребителей в Германии

512-й истребительный истребитель F-4E Phantom II ^[г]

Эскадрилья была восстановлена ​​на авиабазе Рамштайн как 512-я тактическая истребительная эскадрилья 15 ноября 1976 года. ^[11] Эскадрилья была оснащена McDonnell F-4E Phantom II , которые стали доступны, когда 36-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Битбург , Германия, получило McDonnell Douglas F-15A Eagles . Эскадрилья была модернизирована до General Dynamics F-16 Fighting Falcons в 1985 году. Она поддерживала многочисленные воинские части, расположенные в этом районе, и участвовала в многочисленных учениях, которые обеспечивали крыло тактической подготовкой воздушного боя, необходимой для их миссии. ^{[ необходима цитата ]}

В 1994 году было принято решение перевести 86-е крыло на миссию по воздушным перевозкам , ранее принадлежавшую 435-му авиакрылу на авиабазе Рейн-Майн , Германия, которое планировалось передать правительству Германии для слияния с аэропортом Франкфурта . 512-е было расформировано 1 октября 1994 года, а большая часть его самолетов и персонала была переведена на авиабазу Авиано , Италия, где они были использованы для формирования 510-й истребительной эскадрильи . ^{[ требуется ссылка ]}

Родословная

• Сформирована как 628-я бомбардировочная эскадрилья (пикирующая) 4 февраля 1943 года.

Активирован 1 марта 1943 г.

10 августа 1943 года переименована в 512-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

30 мая 1944 года переименована в 512-ю истребительную эскадрилью.

Расформирован 20 августа 1946 г.

• 25 июня 1952 года переименована в 512-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

Активирован 10 июля 1952 г.

1 апреля 1954 года переименована в 512-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

8 августа 1954 года переименована в 512-ю истребительную эскадрилью.

8 сентября 1955 года переименована в 512-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

Расформирован 1 июля 1959 г. ^[12]

• Переименована в 512-ю тактическую истребительную эскадрилью

Активирован 15 ноября 1976 г.

1 мая 1991 года переименована в 512-ю истребительную эскадрилью.

Деактивирован 1 октября 1994 г.

Задания

• 406-я бомбардировочная группа (позднее 406-я истребительно-бомбардировочная группа, 406-я истребительная группа), 1 марта 1943 г. – 20 августа 1946 г.
• 406-я истребительно-бомбардировочная группа (позднее 406-я истребительно-перехватывающая группа), 10 июля 1952 г.
• 406-е истребительно-перехватывающее крыло, 1 мая 1956 г.
• 86-е истребительно-перехватывающее крыло, 24 марта 1958 г. – 1 июля 1959 г. ^[12]
• 86-я тактическая истребительная группа , 15 ноября 1976 г. ^[13]
• 86-е тактическое истребительное крыло, 15 июня 1985 г. ^[14]
• 86-я оперативная группа, 1 мая 1991 г. – 1 октября 1994 г. ^[13]

Станции

• Ки-Филд, Миссисипи, 1 марта 1943 г.
• Аэродром Конгари, Южная Каролина, 18 сентября 1943 г. – 13 марта 1944 г.
• Авиабаза ВВС Эшфорд (AAF-417), ^[15] Англия, 6 апреля 1944 г.
• Аэродром Тур-ан-Бессен (А-13), ^[16] Франция, ок. 27 июля 1944 г.
• Аэродром Кретвиль (A-14), ^[16] Франция, 17 августа 1944 г.
• Аэродром Сен-Леонар (А-36), ^[16] Франция, гр. 4 сентября 1944 г.
• Аэродром Мурмелон-ле-Гран (А-80), ^[16] Франция, 24 сентября 1944 г.
• Аэродром Мец (Y-34), ^[16] Франция, 31 января 1945 г.
• Аэродром Аш (Y-29), ^[16] Бельгия, 8 февраля 1945 г.
• Аэродром Мюнстер-Хандорф (Y-94), ^[16] Германия, 15 апреля 1945 г.
• База ВВС Нордхольц (R-56), ^[16] Германия, ок. 5 июня 1945 г. – 20 августа 1946 г.
• Авиабаза ВВС Великобритании Мэнстон, Англия, 10 июля 1952 г.
• Авиабаза Состерберг, Нидерланды, 1 ноября 1954 г.
• Авиабаза ВВС Бентуотерс, Англия, 8 сентября 1955 г. – 24 марта 1958 г.
• Авиабаза Зембах, Германия, 24 марта 1958 г. – 1 июля 1959 г. ^[17]
• Авиабаза Рамштайн, Германия, 15 ноября 1976 г. – 1 октября 1994 г. ^[11]

Самолеты

• Дуглас А-20 Хавок , 1943 г.
• Дуглас А-24 Банши , 1943 г.
• Кертисс А-25 Шрайк , 1943 г.
• Дуглас А-26 Инвейдер , 1943 г.
• Vultee A-35 Vengeance , 1943 г.
• Североамериканский А-36 Апач , 1943 г.
• Cessna UC-78 Bobcat , 1943 г.
• Североамериканский BC-1 , 1943 г.
• Белл P-39 Аэрокобра , 1943 г.
• Кертисс P-40 Warhawk , 1943 г.
• Республиканский P-47 «Тандерболт», 1943–1946 гг.
• Республика F-84 Тандерджет, 1952–1953 гг.
• Североамериканский F-86 Sabre, 1953–1959 ^[12]
• Макдоннелл F-4E Phantom II, 1976–1985 гг.
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1985–1994 гг.

Награды и кампании

1957 Хьюз Трофи ^[9]

Смотрите также

• Список операторов Douglas A-26 Invader
• Список подразделений F-86 Sabre
• McDonnell Douglas F-4 Phantom II за пределами США
• Операторы истребителей General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, серийный номер 84-1292. Этот самолет был отправлен в Aerospace Maintenance and Regeneration Center 24 сентября 2008 года и переоборудован в беспилотник QF-16C 13 ноября 2019 года. Baugher, Joe (14 апреля 2023 года). "1984 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 11 мая 2023 года .
2. Утверждено 9 сентября 1955 г. Описание: Диск, разделенный вертикальной дугообразной линией желтого и черного цветов ВВС, из облачного образования , над верхней частью диска, зеленый дракон, его голова и шея движутся над дугообразным разделением, головой к основанию , выдыхая красное пламя огня, его глазные яблоки белые, его глаза черные, с красными зрачками, все между двумя силуэтами реактивных самолетов, летящих через желтую область; и белая молния, нападающая на черную область.
3. Самолет — Republic P-47D-27-RE Thunderbolt, серийный номер 42-26860, Angie , код фюзеляжа L3-O, на аэродроме Аш (Asche), Бельгия, февраль 1945 года.
4. Самолет — Republic F-84E-15-RE Thunderjet, серийный номер 49-2371. Он был отправлен в Военный центр хранения и утилизации самолетов 8 сентября 1955 года, но вернулся в строй в резерве 31 мая 1956 года, продан 12 ноября 1958 года и зарегистрирован как гражданский самолет. Baugher, Joe (2 мая 2023 г.). "1949 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 11 мая 2023 г. .
5. Самолет — North American F-86D Sabre, серийный номер 52-10030. Снят с учета 19 марта 1958 года. Боэр, Джо (2 мая 2023 г.). "Серийные номера ВВС США 1952 года". Джо Боэр . Получено 11 мая 2023 г.
6. Согласно этому плану, называемому «организацией двойного заместителя», летные эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи технического обслуживания подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
7. Самолет — McDonnell F-4E-40-MC Phantom II, серийный номер 68-0481, бортовой код RS. Передан в Национальную гвардию ВВС Индианы в 1987 году и в ВВС Греции в ноябре 1991 года. Он экспонируется на авиабазе Ларисса , Греция. Baugher, Joe (14 апреля 2023 г.). "1968 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 11 мая 2023 г.Эта фотография была сделана в 1979 году.

Цитаты

1. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 616–617
2. Watkins, стр. 52–53
3. Маурер, Боевые части , стр. 292–293
4. Маурер, Боевые части , стр. 630.
5. Уиллард, стр. 38
6. Маурер, Боевые части , стр. 157–158.
7. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 299–300.
8. Уиллард, стр. 4
9. "1957 Hughes Trophy". Национальный музей ВВС США. 1 июня 2015 г. Получено 12 сентября 2019 г.
10. Равенштейн, стр. 219–220.
11. См. Флетчер, стр. 146 (дата дислокации в Рамштайне)
12. Информация о происхождении, включая назначения и самолеты, по март 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 616–617.
13. Forte, Maria (4 апреля 2018 г.). "Информационный листок 86 Operations Group (USAFE)". Air Force Historical Research Agency . Получено 10 сентября 2019 г. .
14. Форте, Мария (18 апреля 2018 г.). "Информационный листок 86-го авиакрыла (USAFE)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 10 сентября 2019 г.
15. Номер станции в Андерсоне.
16. Номер станции в Джонсоне.
17. Информация о станции по март 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 616–617, если не указано иное.
18. "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center . Получено 12 сентября 2019 г.(поиск)

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 28 июня 2017 г. .
• Флетчер, Гарри Р. (1993). Базы ВВС, т. II, Авиабазы ​​за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .* Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том III Знаки различия и маркировка Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том III Знаки различия и маркировка Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
• Уиллард, TSG Ричард Р. (1988) [1968]. Расположение воинских частей США в Соединенном Королевстве, 16 июля 1948 г. - 31 декабря 1967 г. Авиабаза ВВС США, Саут-Райслип, Соединенное Королевство: Исторический отдел, Офис информации, Третья воздушная армия. LCCN  68061579.