514- я летно-испытательная эскадрилья — эскадрилья Военно-воздушных сил США , которая с 1973 года дислоцируется на авиабазе Хилл , штат Юта, и выполняет функциональные летные проверки самолетов, проходящих капитальный ремонт.
Первый предшественник эскадрильи был сформирован как 514-я бомбардировочная эскадрилья на Ближнем Востоке в 1942 году для усиления Королевских ВВС в Северной Африке персоналом и самолетами, перенаправленными с доставки на Китайско-Бирманский-Индийский театр военных действий . Эскадрилья продвигалась вперед, в конечном итоге разместившись в Италии, где она участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии и была награждена тремя выдающимися грамотами за свои боевые действия. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где она перешла на бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , но была расформирована в марте 1946 года.
Эскадрилья была переименована в 514-ю разведывательную эскадрилью и активирована в 1947 году как подразделение метеорологической разведки. Она продолжала выполнять разведывательную миссию до февраля 1951 года, когда она была расформирована, а ее активы переданы другой эскадрилье. Эскадрилья вернулась к бомбардировочной миссии позже в том же году и была модернизирована до реактивных бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet в 1954 году. Она продолжала летать на Stratojet, пока они не были постепенно выведены из состава ВВС, и эскадрилья была расформирована в 1965 году.
Вторая предшественница эскадрильи была организована как 6514-я испытательная эскадрилья на авиабазе Эдвардс в 1970 году для испытания беспилотных летательных аппаратов . Она переехала в Хилл в 1973 году и приняла на себя свою нынешнюю миссию. Две эскадрильи были объединены в 1992 году в 514-ю испытательную эскадрилью.
Текущая миссия 514-го заключается в выполнении высокорисковых приемочных полетов на самолетах F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt II и C-130 Hercules после технического обслуживания на уровне склада. Его летные экипажи обеспечивают окончательные проверки контроля качества, чтобы гарантировать, что самолеты пригодны к полетам и способны вернуться в боевые части. Как испытательный центр OO-ALC, эскадрилья является центром управления и предоставления экспертизы процесса испытаний и поддержки для всех испытаний и оценок в Ogden Air Logistics Complex . [ требуется ссылка ]
В начале 1942 года Африканский корпус угрожал британским войскам в Египте. В ответ на это два контингента американских тяжелых бомбардировщиков были перенаправлены для их поддержки. Полет Consolidated B-24 Liberators, переправляемый в Индию, был остановлен в июне, и несколько Boeing B-17 Flying Fortress из 9-й и 436-й бомбардировочных эскадрилий были переправлены на Ближний Восток из Индии. 20 июля 1942 года эти элементы были организованы в 1-ю временную группу на авиабазе RAF Лидда , Палестина. [4]
31 октября 1942 года 1-я группа была расформирована и заменена формальным подразделением армейских ВВС — 376-й бомбардировочной группой . [5] 514- я бомбардировочная эскадрилья была активирована как одна из ее четырех составляющих эскадрилий. [1] [6] Первоначально эскадрилья была оснащена смесью «Либерейторов» и «Летающих крепостей», но к концу года B-17 были переданы Двенадцатой воздушной армии , и эскадрилья стала подразделением, полностью состоящим из B-24. [7]
Двигаясь вперед к базам в Египте и Ливии, эскадрилья атаковала судоходство в Средиземном море и портовые сооружения в Ливии, Тунисе, Сицилии и Италии, чтобы перерезать вражеские линии снабжения в Северную Африку. После падения Туниса в мае 1943 года эскадрилья сосредоточилась на атаках на аэродромы , сортировочные станции и другие цели в Сицилии и Италии, выдвинувшись вперед на аэродром Энфидавилль , Тунис, в конце сентября. Ее действия во время этих атак на вражеские цели с момента ее формирования по август 1943 года принесли эскадрилье ее первую благодарность за выдающиеся заслуги (DUC). [1] [6]
1 августа 1943 года, действуя из аэропорта Бенина , Ливия, эскадрилья приняла участие в операции «Приливная волна» — атаке на нефтеперерабатывающие заводы вблизи Плоешти с низкой высоты , при этом головная группа эскадрильи возглавляла атакующий строй. [8] Приближаясь к назначенным целям, ведущий самолет понял, что приказ командира группы, который неправильно определил начальную точку, сбил группу с курса. [9] Группа попыталась атаковать нефтеперерабатывающий завод Romana Americana [10] , назначенную ей цель, с другого направления. К этому времени вражеская ПВО была поднята по тревоге, и интенсивный зенитный огонь заставил подразделение атаковать цели по возможности. За эту операцию эскадрилья получила второй DUC. [1] [6]
Эскадрилья переехала на аэродром Сан-Панкрацио , Италия, в ноябре 1943 года, где она вошла в состав Пятнадцатой воздушной армии и оставалась там до апреля 1945 года. В основном она выполняла стратегические бомбардировочные миссии на большие расстояния по целям в Италии, Франции, Германии, Чехословакии, Австрии, Венгрии и на Балканах, бомбя заводы, сортировочные станции, нефтеперерабатывающие заводы, нефтехранилища, аэродромы, мосты, гавани и другие цели. 16 июня 1944 года она получила третий DUC для атаки на объекты нефтяной промышленности в Братиславе . Эскадрилья также оказывала авиационную поддержку операции Shingle , высадке в Анцио и выполняла миссии по пресечению в поддержку битвы при Монте-Кассино в период с февраля по март 1944 года. Осенью 1944 года она помогала Красной Армии в ее продвижении через Балканы, а в начале 1945 года поддерживала операцию Grapeshot , весеннее наступление в Северной Италии. Эскадрилья была выведена из боя в апреле 1945 года и покинула Италию, перебравшись в США. [1] [6]
Эскадрилья прибыла на Гарвардский армейский аэродром , штат Небраска, в мае 1945 года и начала переоборудование в Boeing B-29 Superfortress . Однако война на Тихом океане закончилась до того, как эскадрилья была полностью обучена. После того, как 1 ноября она переехала на Марч-Филд , штат Калифорния, эскадрилья не была полностью укомплектована и оснащена. Она была расформирована 7 марта 1946 года, [1] и большая часть ее немногочисленных ресурсов на авиабазе Макдилл , штат Флорида, была поглощена другими элементами 498-й бомбардировочной группы .
Эскадрилья была переименована в 514-ю разведывательную эскадрилью и активировалась в Норт-Филд, Гуам , где она приняла на себя личный состав и оборудование 54-й разведывательной эскадрильи , которая одновременно была расформирована. [11] Эскадрилья выполняла миссии по разведке погоды в Тихом океане. После начала Корейской войны эти миссии включали боевую поддержку. В сентябре 1950 года экипаж эскадрильи, летавший на WB-29, продолжил разведывательную миссию по тайфуну, несмотря на потерю одного двигателя. Информация об этом тайфуне была жизненно важна для операций в Японии, готовящихся к высадке в Инчхоне . [12] В феврале 1951 года эскадрилья расформировалась и передала свою миссию, личный состав и оборудование 54-й стратегической разведывательной эскадрилье. [1] [11]
_(2).jpg/1280px-Boeing_EB-47E_Stratojet_(8566487027)_(2).jpg)
Эскадрилья была переименована в 514-ю бомбардировочную эскадрилью и возобновила свою деятельность на авиабазе Форбс , штат Канзас, в июне 1951 года. Эскадрилья снова была оснащена бомбардировщиками Superfortress и приписана к 376-й группе. Она начала подготовку по стратегической бомбардировке в августе. Однако мобилизация SAC для Корейской войны выявила, что командиры крыльев SAC слишком много внимания уделяли управлению организацией базы и не тратили достаточно времени на наблюдение за фактической боевой подготовкой. Чтобы позволить командирам крыльев сосредоточиться на боевых операциях, командиры групп авиабаз SAC стали отвечать за управление функциями ведения хозяйства на базе. Согласно плану, реализованному в феврале 1951 года и окончательно утвержденному в июне 1952 года, командир крыла сосредоточился в первую очередь на боевых частях и техническом обслуживании, необходимом для поддержки боевых самолетов, заставив боевые и ремонтные эскадрильи подчиняться непосредственно крылу и исключив промежуточные групповые структуры. [13] В результате этой реорганизации «двойного заместителя» 376-я группа была расформирована [6] , а эскадрилья была напрямую приписана к 376-му бомбардировочному крылу в июне 1952 года. [1]
В октябре эскадрилья переместилась на авиабазу Барксдейл , штат Луизиана. К ноябрю 1952 года обучение радиоэлектронному противодействию (ECM) стало преобладать над бомбардировками, а к сентябрю 1953 года ECM стало основной задачей подразделения. [1] [14] В 1954 году эскадрилья перешла на средние реактивные бомбардировщики Boeing B-47 Stratojet . В 1957 году она снова переместилась, на этот раз на авиабазу Локборн , штат Огайо. После 1958 года подразделения B-47 Стратегического авиационного командования (SAC) начали занимать боевую позицию на своей домашней базе. [15]
Во время Карибского кризиса 1962 года SAC рассредоточил свои B-47 22 октября. Большинство баз рассредоточения были гражданскими аэродромами с резервными или военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии . B-47 были настроены на выполнение Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после рассредоточения. [16] 24 октября SAC перешел в DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. [17] 15 ноября 1/6 рассредоточенных B-47 были отозваны на свои базы. Оставшиеся рассредоточенные B-47 и вспомогательные заправщики были отозваны 24 ноября. 27 ноября SAC вернулся в обычное состояние боевой готовности. [18] Эскадрилья продолжала тренироваться в области методов радиоэлектронной борьбы до начала поэтапного сворачивания для дезактивации в марте 1965 года с выводом из эксплуатации Stratojet из состава SAC. [1] [14]
6514- я испытательная эскадрилья была сформирована в мае 1970 года на авиабазе Эдвардс , штат Калифорния, где она была приписана к 6512-й испытательной группе. [1] Ее миссия состояла в поддержке летных испытаний и модификаций разведывательного беспилотника Ryan AQM-34 Firebee , который использовался во время войны во Вьетнаме 556-й разведывательной эскадрильей для сбора разведданных над сильно защищенными районами над Северным Вьетнамом. Эскадрилья переехала на авиабазу Хилл , штат Юта, в 1973 году и стала частью Летно-испытательного центра ВВС . [19]
В Хилле эскадрилья продолжала проводить и поддерживать Firebee, а также другие дистанционно пилотируемые аппараты, беспилотные летательные аппараты и испытательные миссии крылатых ракет, а также поддерживала различные испытательные операции на испытательном и учебном полигоне в Юте . С конца 1970-х годов 6514-я эскадрилья эксплуатировала самолет управления запуском беспилотников Lockheed DC-130H Hercules (позже NC-130H) вместе с HC-130H. В 1980-х годах к ним добавились два C-130B (позже NC-130B) и DC-130A. Эскадрилья также использовала несколько вертолетов Sikorsky HH-53C и Sikorsky CH-3E для поиска беспилотников и ракет и транспортировки людей на удаленные объекты на полигоне и обратно. К середине 1980-х годов тяжелые вертолеты уступили место вертолетам Bell HH-1H Huey. [19]
6514-й был объединен с 514-м в 514-й испытательной эскадрилье в октябре 1992 года. Он поглотил миссию 15-й испытательной эскадрильи в 1993 году и начал летные испытания C-130, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Он завершил свою миссию по дронам и дальности и перешел в Ogden Air Logistics Center 30 сентября 1995 года. [19]
В настоящее время проверки качества 514-го включают выполнение летных проверок, что означает полеты самолетов, которые обычно были разобраны до нитки и собраны заново. Стандартный проверочный полет для F-16 может занять до часа, в то время как полеты для A-10 и C-130 могут длиться полтора часа. [ требуется цитата ] Кроме того, 514-й обеспечивает доставку иностранных военных самолетов по всему миру, от Таиланда до Италии. Многие из этих самолетов поступают из Центра технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники , или «склада костей», на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, и 514-й отправляет туда пилотов для их тестирования после того, как они будут повторно собраны и приведены в летное состояние. [ требуется цитата ] В 2003 году военный резерв взял на себя миссию летной проверки, и эскадрилья была переподчинена 413-й летно-испытательной группе командования резерва ВВС . [20]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.