6- я эскадрилья вооружения — действующее подразделение ВВС США . Она приписана к Школе вооружения ВВС США , расположенной на авиабазе Неллис , штат Невада. Ранее она была приписана к Седьмой воздушной армии , будучи расформированной на аэродроме Йокота , Япония, 20 февраля 1947 года.
Подразделение было одним из первых авиационных эскадрилий, созданных Корпусом связи армии США , его истоки датируются 13 марта 1917 года до вступления США в Первую мировую войну . Это была первая эскадрилья Воздушной службы, приписанная к Гавайям. Она была частью обороны острова до вступления в бой во время Второй мировой войны в юго-западной части Тихого океана в качестве эскадрильи ночных истребителей в 1944 году.
Истоки подразделения датируются 29 июня 1913 года, когда лейтенант Гарольд Гейгер вместе с примерно 12 рядовыми и гражданским экспертом по двигателям Джорджем Б. Пурингтоном покинули армейский аэродром на Северном острове (позднее Рокуэлл-Филд ), Сан-Диего, Калифорния, чтобы основать авиашколу на Гавайях. Самолеты, отправленные Корпусом связи, прибыли в гавань Гонолулу 13 июля, состоявшие из двухместного гидросамолета Curtiss Model E и самолета Curtiss G, а также некоторых запасных частей, палаток, некоторого оборудования и двух мотоциклов. [2]
Школа на Гавайях не имела успеха из-за проблем с самолетами, неподходящих условий для полетов, которые также разорвали палатки подразделения, и командира в Форт-Камеамеха, который не санкционировал никаких регулярных летных учений. Он также не хотел, чтобы самолеты принимали участие в маневрах. Самолеты были проданы в ноябре 1913 года, и Гейгер и большая часть его отряда покинули Гавайи и отправились в Соединенные Штаты. [2]
В декабре 1916 года Корпус связи решил увеличить количество авиаэскадрилий с двух до семи из-за Первой мировой войны . Летное подразделение было впервые организовано в декабре 1916 года в армейской летной школе в Рокуэлл-Филд и было отправлено в Форт Камеамеа для установления постоянного воздушного присутствия на островах. В то время армия официально не активировала подразделение, пока оно не было полностью укомплектовано, оснащено и обучено. [2]
В Рокуэлл-Филд подразделение было оснащено Curtiss JN-4 и двумя гидросамолетами Curtiss N-9 , а также дополнительными механиками и оборудованием. Капитан Джон Ф. Карри был освобожден от службы в 1-й авиационной эскадрилье в Нью-Мексико и направлен в Форт-Камеамеа в январе 1917 года с приказом создать базу гидросамолетов. Капитан Джон Б. Брукс и 49 человек прибыли из Рокуэлл-Филд 13 марта 1917 года, и 6-я авиационная эскадрилья была официально активирована. [2]
Капитану Карри сообщили, что самолеты, отправляемые на Гавайи для оснащения эскадрильи, будут летающими лодками, и он должен был найти место недалеко от воды. [3] Карри выбрал остров Форд в Перл-Харборе в качестве постоянной базы для 6-й эскадрильи по нескольким причинам: «Он имел прекрасные подходы и много воды для посадок и взлетов. Он был обращен к господствующему ветру, и можно было легко построить наземный аэродром, и это была самая дешевая и доступная земля (на самом деле единственная доступная земля), которая отвечала всем требованиям для работы эскадрильи. [4] Рекомендации Карри разместить эскадрилью на острове Форд были одобрены на местном уровне, а затем и в Вашингтоне. Компания Oahu Sugar Company передала свою аренду острова Форд в конце 1917 года, чтобы завершить продажу. Военное министерство понимало, что и флот, и армия будут использовать остров Форд. [4]
25 сентября 1917 года 6-я авиационная эскадрилья покинула Форт Камеамеа и перебралась на новое место. Они начали расчищать землю для создания первой станции армейской воздушной службы на Гавайях. [4] Эскадрилья оставалась на Гавайях на протяжении всего участия Соединенных Штатов в Первой мировой войне и не была развернута на Западном фронте во Франции.
После окончания Первой мировой войны 6-я авиационная эскадрилья была сохранена армией в активном списке эскадрилий Воздушной службы. Аэродром на острове Форд был официально переименован в Люк-Филд в 1919 году в честь летчика-истребителя Первой мировой войны Фрэнка Люка , погибшего в бою на Западном фронте. [4]
15 августа 1919 года на Гавайях Воздушной службой была сформирована 2-я группа (наблюдательная) , а 15 сентября была сформирована 6-я авиационная эскадрилья. 24 января 1920 года к ней присоединилась 4-я авиационная эскадрилья . Наряду с реорганизацией подразделений, 6-я начала получать более новые самолеты, излишки Dayton-Wright DH-4 и Curtiss JN-6 со времен Первой мировой войны, а также захваченный Fokker D.VIII из Германии и Thomas-Morse MB-3 , прибывший в 1922 году. [5] С созданием Воздушной службы армии США в 1921 году эскадрилья была переименована в 6-ю эскадрилью (преследование), а затем 25 января 1923 года в 6-ю авиаэскадрилью преследования . [5]
Первый межостровной перелет состоялся в феврале 1919 года, а к 1920 году межостровные перелеты использовались в учебных целях. Кроме того, первый ночной полет над Оаху состоялся 30 июня 1920 года. В начале 1920-х годов авиация начала занимать свое место в военных маневрах Гавайского департамента . Однако рост Воздушной службы на Гавайях и совместное использование объектов на острове Форд вызывали перегрузки и другие проблемы. Для размещения этого роста требовался еще один аэродром, и первый отряд из двадцати человек начал расчищать землю к югу от казарм Шофилда для Уилер-Филд в феврале 1922 года. [6]
6-я эскадрилья преследования, вместе с 19-й эскадрильей преследования , была переведена из 5-й смешанной группы в Люк-Филд в 18-ю группу преследования в Уиллере в январе 1927 года в рамках перегруппировки гавайских ПВО . Позднее 5-я стала бомбардировочной группой. [5]
В Уиллере эскадрилья была модернизирована новыми истребителями преследования Boeing PW-9 , а также сохранила свои DH-4. Ее задачей была противовоздушная оборона Гавайев. Она также приобрела транспортный самолет Fokker C-2 для межостровных перелетов. Она была модернизирована снова в 1931 году самолетами Boeing P-12 , а затем Boeing P-26 Peashooters и Curtiss P-36 Hawks в 1939 году, все они были переданы из эскадрилий в Соединенных Штатах. [5]
В результате напряженности между Соединенными Штатами и Японской империей, Воздушный корпус сформировал Гавайские военно-воздушные силы , которые были активированы в ноябре 1940 года в Форт-Шафтер . Это были первые армейские военно-воздушные силы за пределами континентальной части Соединенных Штатов. Миссия Гавайских военно-воздушных сил состояла в том, чтобы интегрировать противовоздушную оборону Гавайев. В связи с планами обороны Тихого океана, Curtiss P-40 Warhawk были доставлены на Гавайи авианосцем. для 18-й группы преследования, однако P-36 оставались на вооружении 6-й группы преследования. [5] [6]
Японская атака на Перл-Харбор уничтожила 18 самолетов эскадрильи P-36A на линии в Уилер-Филд, ни один из самолетов не выжил. Она была перевооружена несколькими самолетами P-40C Warhawk, которые были доставлены из Штатов, и эскадрилья возобновила полеты по противовоздушной обороне в окружающих водах. Она была переведена на армейский аэродром Кахуку в северной части острова Оаху в качестве рассредоточения в августе 1942 года, где она продолжила свою миссию по противовоздушной обороне, переместившись на аэродром Кипапа в ноябре. [4]
В Кипапе P-40 Warhawk были заменены на Douglas P-70 , и в январе 1943 года эскадрилья была переименована в 6-ю ночную истребительную эскадрилью. После обучения ночным перехватам на Гавайях эскадрилья была развернута в южной части Тихого океана и начала боевые действия в феврале 1943 года с аэродрома Карни , Гуадалканал , в попытке перехватить высоколетящие японские ночные налётчики. Однако P-70 не обладали достаточной скоростью, чтобы перехватить японские Mitsubishi A6M Zero , и два Lockheed P-38F Lightning, оборудованные радаром, в качестве одноместных ночных истребителей были назначены в эскадрилью для сдерживания активности «Bedcheck Charlie», японского самолёта, совершавшего ночные вылеты над Гуалдаканалом. [7]
20/21 марта 1943 года истребители P-70 отряда B не смогли помешать японским ночным бомбардировщикам повредить пятнадцать B-24 Liberator 307 -й бомбардировочной группы и пять Boeing B-17 Flying Fortress 5-й бомбардировочной группы на земле в Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Восемь месяцев спустя, в ноябре, вражеские ночные бомбардировщики потопили один и повредили три корабля союзников на острове Бугенвиль . Военно-воздушные силы армии пришли к выводу из этого первоначального эксперимента в ночных боях, что «оказалось невозможным помешать японцам нанести некоторый урон» наземным и надводным силам США. [7]
6-й получил свои первые Northrop P-61 Black Widows в начале июня 1944 года. Самолеты были быстро собраны и прошли летные испытания, поскольку пилоты перешли со стареющих P-70 эскадрильи. Первый боевой вылет P-61 состоялся 25 июня. 30 июня 1944 года P-61 одержал свою первую победу, когда был сбит японский бомбардировщик Mitsubishi G4M Betty . Японские ночные бомбардировщики предприняли серьезные усилия по срыву строительства американских аэродромов на Сайпане, необходимых для кампании Boeing B-29 Superfortress против домашних островов. Летая на P-61, 6-й начал оборонительные операции через девять дней после высадки морских пехотинцев 15 июня на Сайпане. Вражеские нападающие удерживали инициативу, пока новые микроволновые радары раннего оповещения, связанные с радарами SCR-615 и AN/TPS-10 «Li'l Abner» , не совершили три японских вылета в одну сторону. В тридцати семи попытках перехвата с 24 июня по 21 июля оборона острова установила двадцать семь радиолокационных контактов с воздуха и заявила о трех сбитых целях. [7]
Типичная японская воздушная ударная группа состояла из дюжины бомбардировщиков Mitsubishi G4M Betty, летевших на расстоянии двадцати миль друг от друга. Экипажи P-61 обнаружили, что если им удастся сбить ведущий бомбардировщик, остальные сбросят свои бомбы и убегут. «Черные вдовы» из 6-й и 548-й эскадрилий ночных истребителей сбили еще пять вражеских нарушителей, прежде чем атаки прекратились в январе 1945 года. 6-я эскадрилья выполняла оборонительные патрули для защиты баз B-29 до конца войны. [7]
С окончанием боевых действий 6-я ночная истребительная эскадрилья вернулась на Гавайи, а ее личный состав был существенно сокращен. Она была переведена в оккупированную Японию в июне 1946 года, где стала частью противовоздушной обороны Японии. [5] Она была расформирована в феврале 1947 года, ее личный состав и оборудование были переданы в 339-ю истребительную эскадрилью (всепогодную). [7]
20 июня 2017 года в ангаре Lightning Aircraft Maintenance Unit на авиабазе Неллис , штат Невада, эскадрилья была повторно активирована как 6-я эскадрилья вооружения на церемонии принятия командования. Подполковник Майкл Блаузер принял командование от коменданта школы вооружения ВВС США полковника Майкла Дроули. Эскадрилья будет назначена на самолет Lockheed Martin F-35A Lightning II и разработает учебную программу курса инструктора по вооружению F-35. Предполагается, что 6-я станет крупнейшей эскадрильей школы вооружения к 2023 году с 30 инструкторами и 24 назначенными F-35A.
Командиры эскадронов: Подполковник «Дабл» Блаузер 2017-2019 Подполковник «Блуто» Сабиан 2019-2021 Подполковник «Рэш» Кэррол 2021-2022 Подполковник «Данте» Бургун 2022-2024
[8]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.