69- я эскадрилья «Молотов» — эскадрилья ВВС Израиля, базирующаяся на базе Хацерим и использующая истребители F-15I Thunder . Она была сформирована в июле 1948 года для эксплуатации трёх самолётов B-17 Flying Fortress , которые молодые израильские ВВС приобрели в Соединённых Штатах. Эскадрилья летала на самолётах Flying Fortress, которые, как считается, вывели ВВС Израиля в сферу современной воздушной войны, как во время арабо-израильской войны 1948 года , так и во время Суэцкого кризиса 1956 года . Расформированная в начале 1957 года, 69-я эскадрилья была реформирована в 1969 году для полётов на самолётах F-4 Phantom II .
69-я эскадрилья эксплуатировала Kurnass (Кувалда), как называли Phantom в Израиле, в течение 25 лет. Ее Phantoms принимали активное участие в Войне на истощение , Войне Судного дня , Первой Ливанской войне и многочисленных сражениях между ними. Эскадрилья часто играла центральную роль в подавлении израильскими ВВС усилий по противовоздушной обороне противника (SEAD) и принимала участие в неоднократных боях против египетской и сирийской ПВО.
Эскадрилья сняла свои «Фантомы» в 1994 году и вскоре после этого реформировалась для эксплуатации F-15I Thunder. Описанная как «дальнобойный, тяжелый бомбардировочный элемент израильской воздушной мощи», [2] 69-я эскадрилья совместно с эскадрильями 119 и 253 провела операцию «За пределами коробки» — авиаудар в сентябре 2007 года по ядерному объекту в Сирии. [3]
В начале 1948 года, с приближающимся окончанием британского мандата в Палестине и надвигающейся конфронтацией с арабскими соседями Израиля, руководство ишува предприняло всемирные усилия по закупке оружия. Несмотря на американское эмбарго на поставки оружия, израильским агентам по закупкам удалось приобрести четыре коммерческих B-17 Flying Fortress в США. Два были демилитаризованы и модифицированы для использования в качестве грузового самолета компанией Aerodex Inc. из Майами, а затем проданы без ведома подставной компании, которая заявила, что они будут использоваться в Карибском море. Первые два покинули город 12 июня, за ними на следующий день последовал третий, и они сначала направились в Пуэрто-Рико , а затем через Атлантику через Азорские острова в Жатец , Чехословакия , куда они прибыли 14 июня. [4] [5]
К 16 июня история попала в прессу, и четвертый самолет, экипажу которого едва удалось ускользнуть от ФБР, был конфискован на Азорских островах португальскими властями. В Жатеце три B-17, без бомбовых скоб и прицелов, кислородных систем и оборонительного оружия, были милитаризированы, и эскадрилья, которая должна была ими управлять, в то время именовавшаяся «Программой Хаммерс», впервые оформилась. Рэй Курц, бывший штурман B-17, совершивший 31 миссию над Европой, был назначен командиром эскадрильи, укомплектованной международным экипажем ветеранов Второй мировой войны, которые добровольно воевали за Израиль. [6] [5] Роберт Латтрелл, моряк по профессии, летавший в качестве бомбардира, вспоминал, что для каждой миссии B-17 получали новую маркировку, а их вооружение менялось, чтобы заставить противника поверить, что у Израиля есть целая эскадрилья такого типа. [7]
15 июля 1948 года, когда в Израиле бушевали бои, а Тель-Авив страдал от налетов Королевских египетских ВВС (REAF), три B-17 вылетели из Жатеца в Израиль. Все еще плохо оснащенные, бомбардировщики получили задание бомбить египетские цели по пути. Пролетая на юг вдоль Адриатики, недалеко от Крита, бомбардировщики разделились, причем Билл Кац и Рэй Курц взяли единственный Fortress с кислородной системой и надлежащим прицелом, чтобы бомбить Королевский дворец в Каире , а два других B-17 направились к базе REAF в Эль-Арише . В то время как Кац и Курц успешно бомбили дворец Абдин , два других не смогли обнаружить свою цель и вместо этого бомбили Рафах . Все приземлились тем же вечером в Тель-Нофе . [8] [9]
Три самолета вернулись в строй в 06:30 следующего дня, нанеся удар по базе REAF в Эль-Арише, которую они пропустили предыдущей ночью. Поскольку Тель-Ноф считался уязвимым для египетских атак, самолет затем приземлился в Рамат-Давиде , где размещалась эскадрилья до конца войны. В последующие дни, пока 18 июля не вступило в силу соглашение о прекращении огня, заключенное при посредничестве ООН, «Крепости» наносили удары по трем фронтам, атакуя Мадждал , Дамаск и Тулькарм . Увеличив среднюю бомбовую нагрузку вылета ВВС Израиля со 100 кг за вылет до 743 кг за вылет, B-17 приписывают продвижение израильских ВВС в сферу современной воздушной войны. [5] [10]
Все три бомбардировщика вылетели в поддержку операции Shoter 20 июля. Затем боевые действия прекратились до октября 1948 года. За эти три месяца подразделение было реорганизовано, и к августу оно получило официальное обозначение как 69-я эскадрилья. Под командованием Билла Каца эскадрилья провела перемирие, обучая новых летчиков и оснащая опытные самолеты. [11] Бои возобновились 15 октября с операцией Yoav , направленной на прорыв египетской осады Негева . В течение следующей недели «Хаммеры» совершили 47 вылетов против египетских целей в районе Мадждала, Газы , Эль-Ариша, Эль-Фалуджи и Рафаха. Миссии выполнялись либо в составе трио, либо парой, чтобы максимизировать оборонительную огневую мощь, а иногда и с сопровождением 101-й эскадрильи , но ни одного вражеского истребителя так и не было обнаружено. В конце октября было совершено несколько вылетов против Таршихи в Верхней Галилее в поддержку операции «Хирам» против Арабской освободительной армии Фаузи аль-Кавукджи . [12] [13]
Операция «Йоав» оставила Фалуджу как анклав на территории, удерживаемой Израилем. В ноябре 1948 года «Хаммеры» регулярно возвращались, чтобы бомбить то, что стало известно как «карман Фалуджи». [14] Город держался до конца войны. 22 декабря Израиль начал операцию «Хорев» , свое последнее крупное наступление в войне, чтобы разгромить египетские экспедиционные силы и изгнать их за пределы границ Подмандатной Палестины. 69-я эскадрилья снова вылетела в поддержку израильских усилий на юге, нацелившись на авиабазы в Эль-Арише, Хан-Юнисе , Газе и Рафахе. Эскадрилья снова посетила Фалуджу, чтобы предотвратить вылазку египтян из осажденного кармана, и в первый день Нового года 1949 года совершила неудачную попытку бомбить флотилию египетских ВМС , которая обстреливала Тель-Авив. 69-я эскадрилья совершила свои последние боевые вылеты в войне ранним утром 7 января 1949 года против Рафаха. Оба бомбардировщика-участника, которым в большинстве случаев удавалось избежать египетского зенитного огня , были подбиты, в результате чего один из них был выведен из строя. [15]
С окончанием Арабо-израильской войны 1948 года большинство добровольцев-летчиков вернулись домой, и 69-я эскадрилья прошла период реорганизации. Из англоговорящего подразделения она была преобразована в подразделение, говорящее на иврите . Обучение было усилено, чтобы подготовить израильтян к занятию освобожденных позиций. Эскадрилья вошла в мирную рутину, с B-17, проводящими испытания по бомбометанию и засеиванию облаков , а также участвуя в учениях Армии обороны Израиля. Сами ВВС Израиля претерпевали серьезные изменения, и в начале мая 1949 года 69-я эскадрилья была переведена в Тель-Ноф. [16]
В октябре 1951 года эскадрилья переехала, на этот раз в Хацор . В декабре 1952 года к трем B-17 присоединились три PBY Catalinas , приобретенные для обеспечения поставок в город Эйлат на южной оконечности Израиля. Использование этих самолетов было низким, и вскоре они были выведены из эксплуатации эскадрильей. Тем временем запасные части мешали операциям B-17. В марте 1954 года 69-я эскадрилья была расформирована, а ее активы переданы 103-й эскадрилье , [17] которая вскоре сняла с вооружения Catalinas, но продолжала эксплуатировать три B-17. [18]
В 1956 году растущая дипломатическая напряженность на Ближнем Востоке, напряженность, которая вскоре достигла кульминации в Суэцком кризисе , привела к возрождению 69-й эскадрильи. 19 апреля ВВС Израиля издали приказ о возобновлении деятельности эскадрильи в Рамат-Давиде под командованием Нахума Эфрата. Вскоре эскадрилье была поручена ее первая миссия, выделив два B-17 для поисково-спасательных операций во время рейсов по доставке Dassault Mystère из Франции в Израиль. Реформированная эскадрилья снова начала подготовку персонала и оснащение самолетов для возможных боевых действий. Поскольку Израиль закупал больше реактивных истребителей, нужно было освободить место для вновь прибывших, и в сентябре 1956 года ВВС Израиля приказали эскадрилье отправить свои самолеты на хранение и изменили ее статус на резервный. К 3 октября самолеты хранились в Bedek Aviation, позже Israeli Aircraft Industries , в Лоде. Три недели спустя, 25 октября, ВВС Израиля возобновили деятельность эскадрильи. [19]
К моменту начала военных действий 29 октября 1956 года только два «Фортресс» покинули склад Бедека. Эскадрилья не совершила ни одного учебного вылета до начала боевых действий и имела только два полных экипажа, готовых к бою. Израильские поршневые самолеты совершили несколько миссий в первые два дня войны, но 31 октября 69-я эскадрилья получила приказ бомбить Рафах в поддержку операций 27-й бригады ИДФ. Прибыв на цель рано утром 1 ноября, самолеты не могли определить местонахождение дружественных войск и, не имея возможности связаться с силами на земле, были вынуждены сбросить свои бомбовые нагрузки в Средиземном море. B-17 вернулись в бой следующей ночью, чтобы атаковать отступающие египетские силы. Повторение предыдущей ночи отсутствия связи с израильскими войсками, действующими в том же районе, снова помешало удару, и бомбардировщики сбросили свои грузы на окраинах Газы. [20]
С угрозой египетской авиации, сокращенной англо-французскими ударами по египетским авиабазам, B-17 начали летать в дневное время. 2 ноября эскадрилья поддержала израильское наступление в направлении Шарм-эль-Шейха , на южной оконечности Синая . Два самолета бомбили местные казармы, но были встречены эффективным зенитным огнем, который повредил ведущий самолет. Поврежденный самолет сумел вернуться в Рамат-Давид, как раз когда третий B-17 вернулся со склада в Бедеке. Таким образом, два самолета были доступны для последних боевых вылетов B-17 с израильскими ВВС, еще одного неудачного удара по Шарм-эль-Шейху 4 ноября.
Эскадрилья совершила 8 боевых вылетов за всю войну и сбросила 27 тонн бомб. После окончания боевых действий эскадрилья продолжила обучение и 10 ноября перебралась в Тель-Ноф. B-17 совершили еще несколько боевых вылетов во время обследования Синая в январе 1957 года, но вскоре были отправлены обратно на хранение. 69-я эскадрилья была расформирована 1 марта 1957 года. Первоначально планировалось, что она будет эксплуатировать следующий тяжелый бомбардировщик ВВС Израиля, Sud-Ouest Vautour , но эти планы были отклонены в пользу 110-й эскадрильи . [21]
69-я эскадрилья была восстановлена в Рамат-Давиде 1 ноября 1969 года под командованием майора Авиху Бен-Нуна . Годом ранее Израиль заказал 50 самолетов F-4 Phantom, что было достаточно для оснащения двух эскадрилий. Десять летчиков ВВС Израиля провели с марта по август 1969 года обучение в 479-м тактическом учебном крыле на авиабазе Джордж в Калифорнии. Среди них были пять летчиков 69-й эскадрильи: Бен-Нун, Эхуд Ханкин, Рами Харпаз , Шауль Леви и Ашикар Эяль. По возвращении в Израиль, тогда в разгар Войны на истощение , летчики 69-й эскадрильи совершали как учебные, так и боевые вылеты с 201-й эскадрильей , первой эскадрильей Курнасс в ВВС Израиля . [22] [23] Во время одной из таких миссий 11 ноября Ханкин и Эяль сбили египетский МиГ-21, одержав первую воздушную победу «Фантома» в составе ВВС Израиля. [24]
69-я эскадрилья получила свои первые четыре самолета 15 ноября, третью партию Peace Echo I, прибывшую в Израиль. Хотя все еще далеко до 12 самолетов, необходимых для получения эксплуатационной сертификации ВВС Израиля, 25 ноября 1969 года Авиху Бен-Нун возглавил дебютную оперативную миссию эскадрильи, боевое воздушное патрулирование (CAP). Первая миссия воздух-земля состоялась три дня спустя, когда два Фантома нанесли удар по египетской батарее SA-2 около Файида . Все еще занятая формированием, получением новых самолетов, обучением и квалификацией свежих летчиков, эскадрилья вскоре начала принимать все более активное участие в продолжающихся сражениях ВВС Израиля против египетской ПВО вдоль Суэцкого канала . [25] [26]
Когда в январе 1970 года ВВС Израиля начали операцию «Приха» (Цветение) против целей в сердце Египта, 69-я эскадрилья находилась на передовой боевых действий. 8 февраля 1970 года пилот Авием Селла и штурман Шабтай Бен-Шоа сбили МиГ-21 египетских ВВС . Тем временем также проводились операции, чтобы удержать Сирию от вступления в войну, при этом «Фантомы» совершили налеты на малой высоте над Дамаском 6 января 1970 года и над 5 крупными сирийскими городами 29 января. [27] [28] Первую боевую потерю эскадрилья понесла 2 апреля, когда Гидеон Маген и Пинхас Нахмани были сбиты сирийским МиГ-21, став военнопленными. [29]
Превосходство Израиля в воздухе побудило Египет обратиться за помощью к СССР , и к весне 1970 года целая советская дивизия ПВО была развернута в Египте. [30] Советское присутствие означало конец Прихи , и Египет вернул себе инициативу, развернув свою систему ПВО в направлении Суэцкого канала. ВВС Израиля пытались помешать этим наступлениям с помощью возобновленной кампании SEAD, и 69-я эскадрилья неоднократно участвовала в боевых действиях против египетских систем ПВО и связанной с ними инфраструктуры. Египетские ЗРК вскоре нанесли урон нападавшим, и 30 июня Рами Харпаз и Ачикар Эяль попали в египетский плен, а 5 июля ту же участь разделили Амос Замир и Амос Левитов. [31]
Контейнеры радиоэлектронного противодействия (ECM) AN/ALQ-71 вскоре были срочно отправлены в Израиль, но оказались лишь частично эффективными против ракет класса «земля-воздух». 18 июля ВВС Израиля попытались вывести восемь F-4 Phantom в сплоченных звеньях, которые, как предполагалось, должны были максимизировать эффект контейнеров ECM, но только для того, чтобы потерять командира 201-й эскадрильи Шмуэля Хеца, в то время как раненый Авиу Бен-Нун был вынужден совершить аварийную посадку своего сильно поврежденного самолета в Рефидиме . [32] [33]
Кампания SEAD была остановлена. Хотя у ВВС Израиля не было оперативного ответа на массивную систему ПВО, формирующуюся к западу от канала, они все еще имели превосходство в воздушном бою. [33] 30 июля 69-я эскадрилья приняла участие в операции Rimon 20 , уловке, призванной вовлечь в бой советские МиГ-21. В последовавшем воздушном бою было сбито пять советских истребителей, из которых один был сбит Авиху Бен-Нуном с Шаулем Леви, а другой — Авиемом Селлой с Реувеном Решефом. Поскольку ни одна из сторон не получила явного преимущества, но обе могли претендовать на военные достижения, американское давление вскоре принесло плоды, и 7 августа 1970 года вступило в силу прекращение огня, ознаменовавшее конец войны. [34] [35]
Поскольку следующий раунд арабо-израильского конфликта считался всего лишь вопросом времени, в мирное время 69-я эскадрилья занялась разработкой новых тактик и вооружения SEAD и возобновила разведывательные работы. Для роли SEAD были введены новые виды вооружения, такие как AGM-45 Shrike и AGM-12 Bullpup . 18 сентября 1971 года «Хаммеры» совершили свой первый удар «Шрайком» по египетской батарее SA-2 после того, как был сбит израильский C-97 Stratocruiser . [36] Что касается разведки, ВВС Израиля заказали разведывательный вариант RF-4E самолета «Фантом», но его поставка была запланирована только на 1971 год. [33] [37]
69-я эскадрилья уже модифицировала два F-4 в начале 1970 года для этой роли, сняв с них пушки и заменив их камерами. [33] [38] После прекращения огня к ним присоединилась пара предоставленных в аренду американских RF-4C, которые находились в эксплуатации до тех пор, пока эскадрилья не получила два RF-4E в начале 1971 года. В то время как 119-я эскадрилья , которая перешла на F-4 в 1970 году, специализировалась на высотной фотографии, 69-я эскадрилья перешла на низковысотную фотографию. Миссия разведывательных «Фантомов» над северной Сирией 13 сентября 1973 года спровоцировала крупномасштабное столкновение между двумя воздушными силами, в результате которого было сбито 13 сирийских МиГов, один из которых был сбит Амноном Арадом из 69-й эскадрильи, и потерян один израильский « Мираж III» . [36] [39]
Опытная и хорошо обученная, 69-я эскадрилья, тем не менее, вступила в войну Судного дня неготовой к трудностям, вызванным началом войны. До начала войны ВВС Израиля готовились к упреждающему удару по египетским и сирийским позициям, но это было отклонено израильским правительством. Самолеты 69-й эскадрильи находились в процессе перевооружения для выполнения задач класса «воздух-воздух», когда в 14:00 6 октября 1973 года начались боевые действия. Самолеты были подняты по тревоге для выполнения CAP, некоторым пришлось сбросить бомбовые нагрузки в Средиземном море, однако никакого воздушного сопротивления не было. Эскадрилья совершила 37 боевых вылетов в первый день войны, из которых только 4 были ударными. Два самолета получили повреждения от SA-7 над Голанскими высотами . [40]
На следующее утро эскадрилья приняла участие в операции Tagar , наступлении SEAD против египетской ПВО, которое началось с ударов по египетским авиабазам. Семь «Фантомов» под руководством командира эскадрильи Йорама Агмона нанесли удар по авиабазе в Джанаклисе , и хотя два оборонявшихся МиГ-21 были сбиты, удар не нанес значительного ущерба. «Тагар» был быстро прекращен, когда стала очевидной тяжелая ситуация на Голанских высотах . Усилия 69-й эскадрильи были перенаправлены на север, где израильские ВВС провели злополучную операцию Model 5. Летая с устаревшими разведданными и без электронного экранирования от мобильных батарей SAM и тяжелой зенитной артиллерии, 6 «Фантомов» израильских ВВС были потеряны, включая Эхуда Ханкина и Шауля Леви из 69-й эскадрильи в Kurnass 123. Оба были убиты. [41]
В тот же вечер поступили призывы о помощи с южного фронта, что привело к выполнению эскадрильей ударных миссий по египетским мостам и пунктам сбора на Суэцком канале. Еще один «Фантом» был потерян из-за ракет класса «земля-воздух», его экипаж попал в плен. Еще четыре самолета были потеряны на следующий день, 8 октября. Один был потерян в ходе успешного утреннего удара по сирийской авиабазе в Думейре , его экипаж был взят в плен. Еще один был потерян над Голанскими высотами, и еще два во время ночных ударов по египетским мостам через канал, все они стали добычей SA -6 . Хотя четверо летчиков были спасены израильскими войсками, пилот Звулун Амизи и штурман Зеев Йогев погибли. [42]
За три дня войны 69-я эскадрилья потеряла шесть самолетов. Четыре летчика погибли, а четверо стали военнопленными. Детальное планирование и обширная подготовка, проведенная до войны, пошли прахом, а длительная кампания, необходимая для разгрома вражеской ПВО, была прекращена перед лицом египетских и сирийских наступлений. Тем не менее, именно непосредственная авиационная поддержка , предоставленная израильскими ВВС, помогла израильским войскам на земле остановить волну и в конечном итоге перейти в наступление, сначала на севере, а затем на юге. [43]
10 октября «Хаммеры» нанесли удар по египетской авиабазе в Кувейсне , в то время как два сирийских МиГа были заявлены на северном фронте. На следующий день Армия обороны Израиля вошла в Сирию, и 69-я эскадрилья была поблизости, нанося удары по топливным складам, объектам ЗРК и авиабазам в Думайре, Насирии и Дамаске. Один самолет был потерян над Ливаном, где его экипаж был интернирован до конца войны. [44] Сирия была основной целью ударов по авиабазе 12 и 13 октября. Йорам Агмон и Дэниел Уиттман заявили о двух воздушных победах, по одной в каждый из этих двух дней. [45]
Эскадрилья потеряла еще один самолет 14 октября, возможно, в результате дружественного огня на южном фронте, экипаж был спасен. В тот же день ВВС Израиля начали получать замену изношенных самолетов из запасов ВВС США . Эти «Фантомы» были доставлены в более темной схеме Юго-Восточной Азии и срочно введены в эксплуатацию без перекраски, получив название «Жабы». Для облегчения обслуживания большинство из них были сохранены 69-й эскадрильей, которая передала несколько своих планеров в 201-ю эскадрилью. [46]
В отличие от израильских самолетов, новые самолеты были оснащены оборудованием наведения TISEO, что позволяло им запускать AGM-65 Maverick , еще один компонент американского воздушного транспорта. Поэтому 69-й эскадрилье было поручено ввести Maverick в израильскую эксплуатацию. Никаких учебных полетов не проводилось, первый запуск произошел в бою, по удерживаемому сирийцами бункеру на Хермоне . В ходе войны было выпущено около 50 ракет. [47] 69-я эскадрилья продолжала наносить удары по сирийской инфраструктуре и египетским авиабазам в последующие дни. 16 октября Йорам Агмон сбил сирийский МиГ-21 и стал единственным пилотом, получившим статус аса во время полетов с эскадрильей. [48] «Хаммеры» совершили свой последний удар по авиабазе войны 20 октября, нанеся удар по авиабазе EAF в Хутамийе. Пилот Дуди Заит и штурман Йорам Рубинштейн были сбиты ЗРК и вынуждены были катапультироваться, став военнопленными в Египте. [49]
Война Судного дня закончилась 24 октября. 69-я эскадрилья совершила 789 боевых вылетов, потеряла 9 самолетов и сбила 10 вражеских самолетов. Четыре летчика погибли, восемь стали военнопленными. [50] Окончание войны не означало окончания боевых действий. 6 декабря смешанное патрулирование 69-й и 119-й эскадрилий в воздушном бою над Суэцким заливом вступило в бой с эскадрильей МиГ-21, сбив одного, возможно, двух. Победа была приписана Йифтаху Шадми и Меиру Гуру из 69-й эскадрильи, причем выяснилось, что МиГ-21 были частью северокорейского контингента, который был развернут в Египте во время войны. [51] [52] С приходом весны бои возобновились на севере, где Израиль и Сирия еще не подписали соглашение о разъединении. [53] 8 апреля 1974 года, во время патрулирования против низколетящих сирийских вертолетов, эскадрилья потеряла один из своих самолетов, вероятно, из-за запускаемого с плеча SA-7. Экипаж, Шадми и Рафаэли, был интернирован в Ливане на месяц. Три недели спустя, 29 апреля, эскадрилья одержала две воздушные победы над сирийскими МиГ-21, что стало последней победой эскадрильи на тот момент. Бои прекратились 31 мая 1974 года. [54]
Послевоенные годы были потрачены на реализацию уроков войны Судного дня. Тактика SEAD была улучшена, обучение было усилено и внедрены инновационные технологии. «Хаммеры» сотрудничали с Rafael , израильским органом по разработке систем вооружения, в разработке электрооптической управляемой бомбы «выстрелил и забыл» Tadmit, модифицированной версии AGM-62 Walleye II . В то же время роль «Фантома» в воздухе-воздухе была уменьшена с введением в эксплуатацию F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon . [54] [55] Эскадрилья была первой эскадрильей ВВС Израиля, которая приняла на вооружение Python 3 компании Rafael в марте 1977 года. [56]
Обучение полетам в воздухе продолжалось, и 29 декабря 1977 года во время боя с парой F-15 столкнулись два самолета эскадрильи. Командир эскадрильи Авша Фридман и штурман Авиху Икар погибли. Останки их самолета, Kurnass 305 , стоят как мемориал двум пилотам на дороге Акко - Кармиэль . [57] 20 января 1981 года эскадрилья потеряла еще одного пилота при схожих обстоятельствах, когда Kurnass 222 столкнулся с F-16 222. Командир эскадрильи Элиезер Адар катапультировался, но Дани Вайс погиб, как и пилот F-16 Ури Бен-Амитай. [58]
«Хаммеры» совершили 28 вспомогательных, 13 разведывательных и 6 боевых воздушных патрулей во время операции «Литани» , вторжения Израиля в Ливан в марте 1978 года. [56] В 1976 году эскадрилья получила два дополнительных RF-4E, [51] и вскоре начала выполнять разведывательные полеты на большой высоте. Это привело к ее участию в подготовке к операции «Опера» 1981 года по уничтожению иракского ядерного реактора «Осирак» , которую изначально планировалось провести «Хаммерам». Эскадрилья тренировалась для рейда с использованием «Тадмита», но эти планы были отменены, когда в 1980 году на вооружение ВВС поступил F-16. 12 ноября 1980 года эскадрилья выполнила самую длительную истребительную миссию ВВС, когда две разведывательные птицы сфотографировали реактор около Багдада . Миссия включала три дозаправки в воздухе, в том числе одну над территорией противника. [59] Напряженность вокруг Ливана вновь обострилась в 1981 году, и 29 мая 1981 года эскадрилья провела операцию «Мол 9», нанеся удар по ливийским батареям SA-9 , защищавшим базы ООП близ Бейрута . [60]
К весне 1982 года напряженность снова возросла, и покушение на израильского посла в Лондоне Шломо Аргова 3 июня 1982 года побудило Израиль начать операцию «Мир Галилее» . [61] 69-я эскадрилья совершила 27 боевых вылетов на этапе подготовки к операции, с 4 июня до фактического начала вторжения 6 июня. Первый из них был выполнен днем 4 июня, когда группа из 4 кораблей нанесла удар по стадиону в Бейруте, использовавшемуся в качестве склада оружия ООП. Когда израильские наземные войска начали продвигаться в Ливан, 69-я эскадрилья оказывала непосредственную авиационную поддержку. Один самолет был поврежден вражеской зенитной артиллерией в первый день вторжения, а два других потерпели неудачу при посадке, но из-за плохой погоды и нехватки целей изначально было мало боевых действий. [62] Ситуация изменилась 8 июня, когда стало очевидно, что сирийские силы в Ливане должны быть задействованы, [63] и в тот же день два эскадронных «Фантома» нанесли удар по сирийскому объекту радиоэлектронной борьбы в Джабель-Баруке . [64]
Сирийские ЗРК представляли постоянную угрозу операциям ВВС Израиля, и по мере развития войны сирийский массив ЗРК в долине Бекаа был усилен дополнительными батареями. Поэтому было решено начать всеобъемлющее наступление на сирийскую оборону, чтобы обеспечить превосходство в воздухе над этим районом и поддержку с воздуха израильским наземным войскам. [63] В 14:00 9 июня ВВС Израиля начали операцию «Медведка 19» , которая стала кульминацией 10 лет планирования и подготовки. Эскадрилья 69 участвовала с 13 бомбардировщиками Tadmit и четырьмя последующими бомбардировщиками свободного падения, отправленными против сирийцев. Первые действовали индивидуально, нацеливаясь на сирийские центры управления огнем и радары, в общей сложности задействовав семь батарей ЗРК. [63] [65] [66]
Mole Cricket 19 имел оглушительный успех: 14 из 19 батарей SAM в Бекаа были уничтожены, а десятки сирийских истребителей были сбиты в последовавших воздушных боях. [63] [67] [68] После пика 9 июня, во время которого было совершено 29 вылетов, активность пошла на спад. Еще 12 вылетов были совершены 10 июня и 19 11 июня, когда вступило в силу прекращение огня. Эскадрилья совершила 152 вылета в ходе наступления, из которых 71 был непосредственной авиационной поддержкой, 35 SEAD и 31 разведывательный. [69]
И снова официальное окончание военных действий не означало прекращения боевых действий, и Израиль оставался вовлеченным в Ливан в течение многих лет. Когда в июле 1982 года сирийцы ввели в Ливан SA-8 Gecko , 24 июля на охоту за четырьмя пусковыми установками были отправлены «Фантомы» ВВС Израиля, и две из них были взяты 69-й эскадрильей. Вплоть до своего расформирования в 1994 году эскадрилья принимала участие в повторных ударах по террористическим организациям, действующим из Ливана. Во время одной из таких операций 16 октября 1986 года бомба взорвалась сразу после сброса с Kurnass 306 , заставив оба экипажа катапультироваться. Пилот Ишай Авирам [70] был спасен AH-1 Cobra ВВС Израиля , но штурман Рон Арад был захвачен членами шиитского движения «Амаль» . Первоначальные переговоры об обмене пленными провалились, и с тех пор Арад пропал без вести, и его судьба остается неизвестной. [71]
В начале 1986 года эскадрилья приняла на вооружение ВВС Индии ракеты AGM-142 Popeye и в течение почти десятилетия была единственной эскадрильей ВВС Индии, которая эксплуатировала эту ракету. В 1987 году ее «Фантомы» сыграли роль советских « МиГ-29 » в фильме « Железный орел II ». Съемки совпали с получением нескольких «птиц» из 105-й эскадрильи , которые, соответственно, появились в фильме с отличительной красной вспышкой этого подразделения на фюзеляже, а маркировка ВВС Индии была заменена советской красной звездой. Эскадрилья интенсивно тренировалась для возможного участия в войне в Персидском заливе 1990 года , но Израиль в конечном итоге остался в стороне от конфликта. В июне 1991 года эскадрилья перебазировалась на авиабазу в Хацериме, с которой совершила 79 боевых вылетов во время операции «Отчетность» в апреле 1993 года. После соглашений в Осло США согласились поставлять ВВС Индии самолеты F-15E Strike Eagle . 69-я эскадрилья была расформирована в начале 1994 года в ожидании перевооружения новыми самолетами. [72] [73]
.jpg/1280px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_Flight_for_Israel's_63rd_Independence_Day_(3).jpg)
Четыре израильских летчика во главе с будущим командиром эскадрильи Дрором Бен-Давидом отправились в США в 1997 году на курс переоборудования F-15E. Первые два самолета приземлились в Хацериме 19 января 1998 года. 16 самолетов прибыли к 1 января 1999 года, когда эскадрилья была объявлена действующей, и 10 дней спустя подразделение выполнило свои первые оперативные вылеты над южным Ливаном. Поставки были завершены в июне 2000 года, к тому времени эскадрилья уже приняла участие в операциях в поддержку вывода израильских войск из Ливана в мае 2000 года. [74] [75]
С тех пор эскадрилья выполнила множество миссий во время Второй интифады и операции «Литой свинец» . Во время Второй ливанской войны «Хаммеры» совершили 1400 боевых вылетов, налетев в общей сложности 2300 часов, больше, чем любое другое боевое подразделение ВВС Израиля. Во время этого конфликта большая дальность и выносливость «Раама» хорошо послужили ему в роли непосредственной поддержки, поскольку самолет мог нести больше боеприпасов и оставаться на месте дольше, чем любой другой ударный самолет. Именно эти возможности ставят 69-ю эскадрилью на передовую стратегической силы Израиля, и именно это подразделение, как считается, провело операцию «Фруктовый сад» — уничтожение сирийского ядерного объекта 6 сентября 2007 года. [76] [77] [78] Эскадрилью связывают с возможным израильским ударом по иранской ядерной программе . [79]
С момента своего восстановления 69-я эскадрилья неоднократно участвовала в зарубежных операциях. Это было первое израильское подразделение, принявшее участие в учениях Red Flag в октябре 1998 года, и с тех пор она принимала участие в нескольких учениях Red Flag. Она несколько раз отправлялась в Турцию, Италию и Грецию, а три самолета участвовали в Международном авиасалоне Королевских ВВС в Уоддингтоне в 2001 году . [80] [81] [82]
5 марта 2023 года в рамках израильских протестов против судебной реформы 2023 года 37 из 40 резервистов-пилотов эскадрильи объявили, что откажутся принимать участие в предстоящих учениях в ответ на запланированную судебную реформу правительства премьер-министра Биньямина Нетаньяху . В заявлении пилоты заявили, что не готовы служить «диктаторскому режиму». По данным The Guardian , отказ вызвал вопросы относительно оперативной компетентности ЦАХАЛа, поскольку пилоты, которые летают на самолетах F-15I Strike Eagle , «стратегически важны» для израильских военных. В ответ командующий ВВС Израиля Томер Бар и начальник Генерального штаба Герци Халеви объявили, что встретятся с резервистами-пилотами 7 марта. [83]
