stringtranslate.com

Список вариантов McDonnell Douglas F-4 Phantom II

QF-4E Phantom II в полете на авиабазе Холломан (ноябрь 2007 г.)

Ниже описаны многочисленные варианты, версии и обозначения McDonnell Douglas F-4 Phantom .

Производственные номера для основных версий

Звездочка указывает на преобразование из другой версии

Варианты

XF4H-1 1959 года.
F-4B из VF-213 , 1967 год.
XF4H-1
Два прототипа для ВМС США , первый полет в 1958 году.
F4H-1F (F-4A)
Двухместный всепогодный палубный истребитель для ВМС США, двигатели J79-GE-2 и -2A с форсажной тягой 16 100 фунтов силы (71,6 кН) каждый. Назван Phantom II в 1959 году и переименован в F-4A в 1962 году; построено 45 экземпляров. [1]
ТФ-4А
Небольшое количество F-4A было переоборудовано в двухместные учебно-тренировочные самолеты.
F4H-1 (F-4B)
Двухместный всепогодный палубный истребитель и штурмовик для ВМС и корпуса морской пехоты США. Двигатели J79-GE-8A или -8B с тягой на форсаже 16 950 фунтов силы (75,4 кН) каждый. Переименован в F-4B в 1962 году; построено 649 экземпляров. [2]
ДФ-4Б
Истребители F-4B переоборудованы в самолеты управления беспилотниками .
ЭФ-4Б
Один F-4B переоборудован в учебный самолет РЭБ .
НФ-4Б
Переименование одного F-4B в целях проведения испытаний.
QF-4B
F-4B переоборудованы в беспилотные сверхзвуковые мишени; 25 переоборудованы.
F4H-1P (RF-4B)
Тактическая разведывательная версия F-4B для Корпуса морской пехоты США , нос удлинен на 4 фута 9 дюймов (1,4 м), меньший радар AN/APQ-99. Три отсека для камер обычно несли переднюю наклонную/вертикальную камеру KS-87 на станции 1, камеру малой высоты KA-87 на станции 2 и панорамную камеру большой высоты KA-55A или KA-91 на станции 3. Также несли разведывательную SLAR AN/APQ-102, инфракрасную разведывательную систему AN/AAD-4 и комплект ECM ALQ-126 . Камеры KS-72 или KS-85 были на вращающихся креплениях и могли быть наведены в полете, что улучшило более раннюю RF-4C, которая могла быть выровнена только на земле. [3] В 1975 году модернизирован в рамках проекта SURE (Усилия по обновлению и ремонту датчиков); построено 46. Выведен из эксплуатации в 1990 году. 4 самолета потеряно во Вьетнаме. [4] Первый полет 12 марта 1965 года. [5]
EF-4C в 1972 году.
Ф-110А
Первоначальное обозначение ВВС США для F-4C.
F-4C
Двухместный всепогодный тактический истребитель, версия для штурмовиков для ВВС США ; поддерживал широкий спектр вооружений, включая AIM-4 Falcon , AGM-12 Bullpup и ядерное оружие; более широкие шины основных колес привели к появлению характерных выступов крыла; двигатели J79-GE-15 с возможностью запуска с картриджа; дозаправка в штанге вместо дозаправки с помощью зонда и тормозного парашюта ВМС ; радар AN/APQ-100 ; дублированные органы управления полетом в задней кабине. Самолет превысил скорость 2 Маха во время своего первого полета 27 мая 1963 года; построено 583 самолета.
EF-4C Wild Weasel IV
F-4C, переделанные в самолеты РЭБ Wild Weasel . Оснащены AN/APR-25 RHAWS, системой предупреждения о пуске ракет AN/APR-26, приемником РЭБ ER-142 и внешним контейнером РЭБ AN/ALQ-119. Вооружены противорадиолокационными ракетами AGM-45 Shrike и кассетными бомбами, но не могут нести ракету AGM-78 Standard ARM . Всего было переоборудовано 36 самолетов. [6] Многие выжившие были переоборудованы обратно в F-4C.
Самолет Kentucky ANG RF-4C с установленными камерами и тормозным парашютом.
РФ-4С
Всепогодная тактическая разведывательная версия для ВВС США, радар AN/APQ-99 (позже AN/APQ-172 ). Оснащен аналогично RF-4B, ​​но с более широким выбором камер, включая центральный отсек для гигантской камеры HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography), способной делать снимки объектов с высоким разрешением на расстоянии 100 миль (160 км). Многие самолеты были переоборудованы с более просторным выпуклым обтекаемым носом. Подвариант, получивший обозначение RF-4C(H), был предложен как ночной «охотничий» самолет, использующий инфракрасное оборудование вместо камер в рамках операции Shed Light . В конце концов, ни один из них не был переоборудован. Хотя обычно невооруженные, RF-4C сохранили возможность нести ядерное оружие на центральном пилоне. Кроме того, самолеты RF-4C Национальной гвардии ВВС Алабамы, Национальной гвардии ВВС Невады и Школы истребительного оружия были модифицированы для установки ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9. Эти модернизированные самолеты RF-4C Национальной гвардии ВВС Алабамы и Невады активно участвовали в войне в Персидском заливе ; построено 503 самолета.
Два самолета RF-4C, сбитых СССР в ходе проекта «Темный ген» , пилотировались пилотами ВВС США. [7]
YRF-110A (YRF-4C)
При разработке разведывательной версии RF-4C использовались два прототипа.
Истребитель F-4D 301-й эскадрильи , 1985 год.
F-4D
F-4C с обновленной авионикой, радаром AN/APQ-109 . Первый полет в июне 1965 года. Один пилот ВВС США и два офицера ВВС США стали асами на F-4D; построено 825 самолетов. [8]
EF-4D Wild Weasel IV
F-4D, переделанные в самолеты РЭБ Wild Weasel. В отличие от EF-4C, EF-4D имел возможность использовать более крупные AGM-78 Standard ARM . Переделано было всего 2. [9]
На F-4E была установлена ​​встроенная 20-мм пушка Vulcan.
F-4E
Версия ВВС США со встроенной пушкой M61 Vulcan в удлиненном носу RF-4C, радаром AN/APQ-120 с уменьшенным поперечным сечением для размещения пушки, двигателями J79-GE-17 с форсажной тягой 17 900 фунтов силы (79,379 кН) каждый. Самолеты поздних серий, оснащенные предкрылками передней кромки для улучшения маневренности за счет максимальной скорости по программе Agile Eagle . Начиная с Block 53, самолеты получили возможность использования AGM-65 Maverick и бездымные двигатели J79-GE-17C или -17E. Первый полет 1 августа 1965 года. Самый многочисленный вариант Phantom; построено 1370 экземпляров.
F-4E Курнасс 2000
Модернизированные израильские F-4E, радар AN/APG-76 . Содержали новую авионику, экраны, HUD, проводку, цифровую коммуникационную шину. Поддержка оружия с дистанционным управлением стала стандартной, тогда как в F-4E каждое оружие требовало различных модификаций проводки. Введен в эксплуатацию в 1989 году, снят с вооружения в 2004 году.
F-4E Мирный Икар 2000 (AUP)
F-4E PI2000(AUP) вылетает с Международного авиасалона RIAT 2017 в Фэрфорде, Великобритания.
В 1998 году ВВС Греции решили, в сотрудничестве с Германской аэрокосмической промышленностью (DASA) и Греческой аэрокосмической промышленностью (HAI/EAB) , модернизировать 39 истребителей F-4E Phantom II. Первый самолет был доставлен на авиабазу Андравида в декабре 2002 года. Все модернизированные F-4 были оснащены новым радаром AN/APQ-65YG, аналогичным радару F/A-18 Hornet , новым бортовым компьютером управления полетами (MCC), дисплеем на лобовом стекле , системой опознавания «свой-чужой» , многофункциональными дисплеями и также были способны нести различные современные ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» . К ним относятся AIM-120 AMRAAM (хотя только версия -B), ракета AIM-9M , AFDS и все семейство бомб с лазерным наведением Paveway (I, II и III) . Хотя постепенное снятие с вооружения подразделений F-4 началось в 2017 году, ряд самолетов все еще эксплуатируется в многоцелевых миссиях в 338-й эскадрилье « Арес » и 339-й эскадрилье «Аякс», базирующихся на авиабазе Андравида. [10] F-4E Phantom II PI2000 (AUP) также был сертифицирован для использования бомб с лазерным наведением GBU-27 Paveway III .
F-4E Терминатор 2020
F-4E-2020 Терминатор
Последние в длинной линейке вариантов F-4, Terminator представляют собой партию F-4E турецких ВВС , модернизированных Израилем по образцу Kurnass 2000. Они отличаются от существующего планера F-4E в ряде ключевых областей, включая новые крепежные элементы для лучшей обработки современного вооружения, более прочные нервюры складывания крыла, обновленную балку порога фонаря и замену около 20 км проводки (что снижает вес на 750 кг), а также большинства гидравлических и пневматических линий и шлангов. [11] План по увеличению скорости поворота и продольной устойчивости производных Kurnass/Terminator путем установки фюзеляжных поясов над входными отверстиями двигателей был отклонен после испытаний и никогда не устанавливался на боевых самолетах. [12]
Наиболее радикальные изменения произошли в отделе авионики. Все 2020-е были оснащены значительно обновленным комплектом, включая MFD (многофункциональные дисплеи) в стандартной комплектации и включающим ряд новых технологий, таких как новый широкоугольный HUD Kaiser El-OP 976 и система HOTAS , высокопроизводительный многорежимный радар управления огнем Elta EL/M-2032 ISAR с высоким разрешением SAR/GMTI (индикатор движущихся наземных целей) (разработанный для IAI Lavi ), компьютер миссии IAIC, новое навигационное оборудование, включая GPS / INS, подключенное к режиму картографирования, двойную шину данных MIL-STD-1553B, управляющую пакетом авионики, центральный компьютер воздушных данных Astronautics, новые пакеты UHF и IFF, бортовой видеомагнитофон (AVTR), активный контейнер ECM Elta EL/L-8222 , пассивный встроенный SPEWS Mikes (Aselsan) AN/ALQ-178V3 и RWR . [11] [13]
Кроме того, они получили интеграцию AGM-142 Popeye/Have Nap , контейнеры наведения Litening-II и возможность запуска AGM-65D/G Maverick , AGM-88 HARM , GBU-8 HOBOS, GBU-10/12 Paveway II LGB , универсальных и кассетных бомб для миссий «воздух-земля», при этом сохранив возможность запуска ракет класса «воздух-воздух » AIM-7 Sparrow и AIM-9 Sidewinder . Также возможна установка контейнеров наведения Pave Spike и ракетных блоков всех размеров. [11] [13]
Эти модернизированные F-4 Phantom называются F-4E-2020 Terminator . Было модернизировано 54 самолета, и более 30 из них будут находиться в эксплуатации по крайней мере до 2030 года. [14] Они впервые поступили на вооружение 27 января 2000 года с поставками в 111 и 171 Filo. [15]
QF-4E
Дистанционно управляемый беспилотный летательный аппарат .
F-4EJ
Японский Mitsubishi F-4EJ
Двухместная всепогодная версия истребителя ПВО F-4E, изначально не имевшая возможности атаковать наземные цели. Построен по лицензии в Японии компанией Mitsubishi Heavy Industries для Воздушных сил самообороны Японии ; построено 140 экземпляров (138 — компанией Mitsubishi).
F-4EJ Кай
Модернизированная версия F-4EJ с улучшенной авионикой, включая импульсно-доплеровский радар AN/APG-66 J, и возможностью атаки наземных целей, включая противокорабельную ракету ASM-1 .
ЭФ-4ЭЖ
Небольшое количество F-4EJ было переоборудовано в учебные самолеты РЭБ.
F-4E(С)
Три израильских F-4E, модифицированных для высокоскоростной разведки в качестве более дешевой альтернативы амбициозному F-4X. Оснащены новым носом, содержащим камеру дальнего действия HIAC-1 LOROP с фокусным расстоянием 66 дюймов (168 см) , а также вертикальную камеру KS-87. Самолет имел фальшивый обтекатель, нарисованный на носу, чтобы напоминать обычные F-4E. Судьба и история службы этих самолетов неизвестны. [16]
РФ-4Е
RF-4E, эксплуатируемый Воздушными силами самообороны Японии.
Разведывательная версия без оружия только для экспорта. Модернизирована для перевозки оружия большинством клиентов. Несколько самолетов ВВС Германии были модифицированы для миссий РТР по программе Peace Trout ; построено 149.
РФ-4ЭЖ
Модифицированный японский F-4EJ для работы с разведывательным оборудованием. В отличие от RF-4E, M61 Vulcan установлен в носовой части. 15 переделано.
YF-4E
YF-4E
Один из оригинальных прототипов YRF-4C был преобразован в YF-4E. YF-4E использовался при разработке истребителя F-4E, а также в программах испытаний технологии точного управления самолетом с дистанционным управлением (PACT) и управляемого транспортного средства (CCV). Три преобразования.
Ф-4Ф
F-4E для ВВС Германии с упрощённым оборудованием, без возможности установки Sparrow; построено 175 самолётов.
F-4F ICE
(Повышенная боевая эффективность) Модернизированный F-4F с радаром AN/APG-65 и возможностью установки УР AIM-120 AMRAAM.
ТФ-4Ф
Немецкий учебно-тренировочный самолет с кормовым местом пилота-инструктора и соответствующими органами управления.
F-4G
Версия ВМС США, 12 F-4B были оснащены цифровой системой связи AN/ASW-21 для автоматической посадки на авианосец, [17] один был сбит вражеским наземным огнем, уцелевшие 11 вернулись к конфигурации F-4B. ​​[18]
Истребитель F-4G Wild Weasel V.
F-4G «Уайлд Уизел V»
F-4E переоборудован в самолет SEAD для ВВС США. Радар AN/APQ-120 , их пушка заменена на APR-38 RHAW [19] и позже на AN/APR-47 [20] , несколько контейнеров ECM, включая ALQ-87, ALQ-101, ALQ-119, ALQ-130, ALQ-131 и ИК-глушитель ALQ-140, возможность нести противорадиолокационные ракеты AGM-45 Shrike , AGM-78 Standard и AGM-88 HARM . Широко использовался во время войны в Персидском заливе , операции Provide Comfort и операции Southern Watch ; изначально было переоборудовано 116 самолетов, а еще 18 F-4E были переоборудованы в качестве замены устаревшим, в общей сложности 134.
QF-4G
Дистанционно управляемый беспилотный летательный аппарат.
Ф-4Н
Обозначение не используется, чтобы избежать путаницы с F4H до 1962 года. [21]
Истребитель ВМС США F-4J, 1971 год.
F-4J
Улучшенная версия F-4B для ВМС и Корпуса морской пехоты США с упором на улучшение возможностей воздушного боя, в том числе: двигатели J79-GE-10 с форсажной тягой 17 844 фунт-силы (79,374 кН) каждый, импульсный доплеровский радар AN/APG-59 в сочетании с системой управления огнем AN/AWG-10 для возможности сбивать цели с высоты птичьего полета, увеличенные колеса основных стоек шасси, что приводит к выпуклостям крыла, как у F-4C, решетчатый хвостовой стабилизатор, элероны опускаются на 16,5° при выпуске шасси и закрылков для уменьшения скорости посадки, катапультные кресла с нулевым сносом , расширенные возможности атаки наземных целей, отсутствие датчика IRST под носом; Один пилот ВМС США и один офицер ВМС США стали асами на F-4J. Первый полет в мае 1966 г.; построено 522 экземпляра.
F-4J(Великобритания) Фантом F.3
Обозначение 15 самолетов F-4J с малым временем полета, приобретенных Королевскими ВВС у ВМС США в 1984 году, модернизированных до стандарта F-4S с некоторым британским оборудованием. Хотя самолет получил обозначение Phantom F.3 в Королевских ВВС, [22] [23] его часто называли F-4J(UK). Использовался до 1991 года 74-й эскадрильей Королевских ВВС только для ПВО Великобритании вместо Phantom, отправленных на Фолклендские острова.
ДФ-4Ж
Один F-4J, переоборудованный в самолет управления беспилотниками.
ЭФ-4Ж
Два F-4J переоборудованы в учебные самолеты РЭБ.
YF-4J
Три F-4B были переделаны в прототипы YF-4J. YF-4J использовались при разработке F-4J.
F-4K из 892 NAS запущен с борта HMS  Ark Royal , 1972 год.
Сравнение F-4 Phantom
F-4K Фантом FG.1
Версия F-4J для ВВС Королевского флота для замены De Havilland Sea Vixen . [24] Эксплуатировался как Phantom FG.1 (истребитель/штурмовик). Складной нос и удлиняющаяся стойка носового колеса. Переоснащен более мощными британскими турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey 202 , которые требовали увеличенного фюзеляжа, но обеспечивали большую мощность при взлете с меньших авианосцев и уже использовались на Blackburn Buccaneer на авианосцах RN. Поставлялся с 1968 года, с отменой запланированного заказа на авианосцы, сокращенным и 20 переданными Королевским ВВС перед поступлением на вооружение; построено 50. Самолеты RN сняты с вооружения к 1978 году и переданы Королевским ВВС.
YF-4K
Два прототипа, использовавшихся при разработке F-4K.
Ф-4Л
Обозначение применялось к нескольким предложениям по усовершенствованной версии, включая модель 98FOA с турбовентиляторными двигателями RR Spey и ракетами AIM-54 Phoenix .
F-4M Фантом FGR.2
Тактический истребитель, штурмовик и разведывательный самолет, разработанный на основе F-4K для Королевских ВВС , обозначение в Великобритании Phantom FGR.2 , заказанный после отмены сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley P.1154 . Турбореактивные двигатели RR Spey; построено 116 экземпляров. Заменил English Electric Canberra и Hawker Hunter . Заменен, в свою очередь, на SEPECAT Jaguar в штурмовой миссии; заменил English Electric Lightning в роли противовоздушной обороны.
ЯФ-4М
При разработке F-4M использовались два прототипа.
Истребитель F-4N Корпуса морской пехоты США на борту авианосца «Коралловое море» , 1980 год.
Ф-4Н
F-4B модернизирован по проекту Bee Line , те же аэродинамические улучшения, что и у F-4J, бездымные двигатели. Первый полет 4 июня 1972; 228 переоборудовано.
QF-4N
Истребители F-4N переоборудованы в дистанционно управляемые сверхзвуковые беспилотные мишени.
Ф-4С
F-4J модернизированный с бездымными двигателями, усиленным планером, предкрылками на передней кромке для улучшения маневренности. Первый полет в июле 1977 г.; 302 переоборудованных.
QF-4S
F-4S переоборудованы в сверхзвуковые беспилотные мишени.
F-4E/TM «Шимшек» (Lightning)
F-4E модернизирован компанией ASELSAN для ВВС Турции, с модернизацией конструкции и авионики. Шестнадцать модернизировано с 2010 года. [25]
RF-4E/TM Işık (легкий)
RF-4E модернизирован компанией ASELSAN для ВВС Турции, с усилением конструкции, улучшенной авионикой и новым разведывательным модулем. Восемнадцать модернизированных с 2009 года. [26]

Предложения

Предложение фантома с изменяемой геометрией
4X-JPA, прототип Super Phantom, выставлен в Музее ВВС Израиля
Ф4Х
Предлагаемые варианты штурмовиков Model 98DA и Model 98DB для армии США, взлетающие с травяного поля/передовой авиабазы, с двигателем Allison Spey (AR-168), модифицированным из F4H-1; не построены. [27]
Ф-4Э(Ф)
Предложенная одноместная упрощенная версия F-4E для ВВС Германии; не построена.
Ф-4Л
Предложенный усовершенствованный вариант Phantom ( модель 98FOA ), способный нести ракету AIM-54 Phoenix , был предложен ВМС США в 1963/64 годах в качестве замены F-8 Crusader в роли самолета ПВО флота [28]. Самолет F-4L имел увеличенный размах крыльев и был оснащен турбовентиляторными двигателями Allison TF41 -A-2 для более быстрого разгона при взлете с авианосцев класса Essex .
РФ-4М
Предложенный, специализированный разведывательный вариант F-4M для Королевских ВВС; намерение установить оборудование внутри, а не с помощью внешней разведывательной подвески. Не реализовано. [29]
Ф-4Т
Предложенная версия легкого истребителя, предназначенного только для завоевания превосходства в воздухе; не построена. [30]
Ф-4 (ФВС)
Предложенная версия с планером, модифицированным компанией Grumman для использования крыльев с изменяемой геометрией ; не построена.
F-4X
Предложенная высокопроизводительная разведывательная версия с камерой HIAC-1 LOROP для Израиля, разработанная в рамках программы Peace Jack совместно с General Dynamics. Впрыск воды должен был дать самолету максимальную скорость свыше 3 Маха (более 2000 миль в час (3200 км/ч) на больших высотах). Вода должна была содержаться в паре конформных баков объемом 2500 галлонов США (9600 л) по бокам фюзеляжа. Государственный департамент США был обеспокоен разработкой самолета с характеристиками, аналогичными SR-71 Blackbird , и наступательными возможностями, превосходящими все, что есть в отечественных запасах, для иностранного заказчика и запретил его экспорт. Затем предложение было изменено до стандарта RF-4X с камерой в носовой части и снятием крепления вооружения. Однако ВВС США вышли из проекта из-за опасений, что высокопроизводительный Phantom поставит под угрозу финансирование ожидаемого McDonnell Douglas F-15 Eagle . Без финансовой поддержки со стороны США Израиль остановился на более простом и менее дорогом F-4E(S), которому дали прозвище «Шаблуль» или «Улитка». [16]
Боинг Супер Фантом
Совместное предприятие 1984 года между Boeing и Pratt & Whitney для варианта Phantom с турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1120 , что давало значительный прирост производительности по сравнению с J79 Phantom. Самолет также имел бы конформный топливный бак на 1100 галлонов США (4230 л) под фюзеляжем. [31] Отменено на ранней стадии разработки. [32]
IAI Супер Фантом
Отдельный проект Israel Aircraft Industries был предложен для Phantom с двигателем PW1120, [33] и один прототип был построен. [34] F-4 «Super Phantom» или F-4-2000 компании IAI, который мог превышать скорость 1 Маха без форсажа, был представлен на Парижском авиасалоне 1987 года.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Цитаты

  1. ^ Франсийон 1979, стр. 559
  2. ^ Франсийон 1979, стр. 559-560
  3. ^ Sweetman & Bonds 1987, стр. 531
  4. ^ Дорр 1987, стр. 39
  5. ^ Иден 2004, стр. 278
  6. ^ Франсийон 1994, стр. 15-17, 20
  7. ^ "Project Ibex and Project Dark Gene". www.spyflight.co.uk . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2012 г.
  8. ^ Дорр и Дональд 1990, стр. 194
  9. ^ Francillon Air International , июль 1994 г., стр. 17.
  10. ^ "338 Μοίρα Δίωξης – Βομβαρδισμού;". Хаф.гр. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 29 июля 2009 г.
  11. ^ abc F-4 Phantom на "warriorsoul" Архивировано 29.02.2008 на Wayback Machine , веб-сайт Вооруженных сил Турции, Получено: 8 февраля 2008 г.
  12. ^ Кляйн и Алони, Андреас и Шломо (2009). «Курнасс» в Армии обороны Израиля/ВВС с 1989 года по настоящее время . Double Ugly Books.
  13. ^ ab Дональд и Лейк 1996
  14. ^ "ABD'den olumlu sinyal alamayan Türkiye, F-4'lerin emekliliğini 2030'a erteledi" (на турецком языке). 18 ноября 2021 г.
  15. ↑ Phantom for Turkey. Архивировано 2 мая 2008 г. на Wayback Machine , J Baugher, 20 мая 2000 г.
  16. ^ ab Miller 1985, стр. 19-25
  17. ^ «Вспоминая F-4G ВМС США, «Фантом», который мог совершать автоматические посадки на авианосец». 8 февраля 2018 г.
  18. ^ Франсийон 1994, стр. 17-20
  19. ^ "Federation of American Scientists :: F-4 Phantom II/F-4G Advanced Wild Weasel". Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Получено 4 апреля 2015 г.
  20. ^ "Информационные листы: McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel". Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
  21. ^ Франсийон 1979, стр. 568
  22. ^ "RAF timeline 1980–1989". Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 31 августа 2013 г. Получено 23 марта 2015 г. 74 -я эскадрилья реформируется в Уоттишеме с поставкой первых F4J Phantom, получивших обозначение RAF Phantom F3
  23. ^ "74-я эскадрилья". Национальная выставка холодной войны . Музей Королевских ВВС . Архивировано из оригинала 17 мая 2016 года . Получено 17 мая 2016 года .
  24. ^ "The Royal Air Force - History Section". Архивировано из оригинала 22 ноября 2007 г. Получено 21 сентября 2007 г.
  25. ^ Мевлутоглу 2011, стр. 44
  26. ^ Мевлутоглу 2011, стр. 45
  27. ^ https://www.secretprojects.co.uk/ebooks/McDonnell%20Model%20Numbers%20List.pdf [ пустой URL PDF ]
  28. ^ "Макдоннелл F-4L Фантом II".
  29. ^ Simmelink, Kim (20 ноября 2013 г.). «Фантомы, которые никогда не были построены… RF-4M». Phantom Phacts . Получено 9 июня 2016 г.
  30. ^ https://www.uswarplanes.net/f4.pdf [ голый URL PDF ]
  31. ^ Спик 1985, стр. 289-290
  32. ^ "Boeing "Super Phantom"". 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г.
  33. ^ Спик 1985, стр. 290-291
  34. ^ "[3.0] Фантом на иностранной службе". www.faqs.org .

Библиография