7- е бомбардировочное крыло (7 BW) — подразделение ВВС США , входящее в состав Восьмых воздушных сил Глобального ударного командования . Он дислоцируется на базе ВВС Дайс в Техасе, где также является базовым подразделением.
7 BW является одним из двух стратегических бомбардировочных крыльев B-1B Lancer в ВВС США , второе - 28-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте .
Ее истоки восходят к созданию в 1918 году 1-й армейской группы наблюдения (позже 7-й бомбардировочной группы) , одной из 15 первых боевых авиационных групп, сформированных армией Соединенных Штатов перед Второй мировой войной.
7 -я оперативная группа несет в себе наследие и историю своего предшественника , получившего множество наград во время Второй мировой войны . Первоначально он действовал на Филиппинах как подразделение тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress, приписанное к Пятым воздушным силам , но после падения Филиппин в начале 1942 года действовал в основном с Десятыми воздушными силами в Индии как подразделение B-24 Liberator . Действующая более 60 лет, 7-я BW была компонентом крыла сил сдерживания тяжелых бомбардировщиков Стратегического авиационного командования на протяжении всей холодной войны.
7-м бомбардировочным крылом командует полковник Сет В. Спэньер. Его заместителем является полковник Сэмюэл А. Френд. Его командующим является старший старший сержант Ришель Д. Бейкер. [3]
.jpg/1280px-Convair_B-36B_Peacemaker_of_the_7th_Bombardment_Wing_in_flight,_in_1949_(176246696).jpg)
17 ноября 1947 года на армейском аэродроме Форт-Уэрт , штат Техас, в рамках реорганизации базы ВВС США было организовано 7-е бомбардировочное крыло «Очень тяжелое » , в рамках которого боевые группы и все вспомогательные подразделения находились на базе. были приписаны к одному крылу . Задача крыла заключалась в том, чтобы организовать и обучить силы, способные к немедленным и постоянным наступательным действиям и операциям на большие расстояния в любой части мира. Ее оперативной составляющей стала 7 -я бомбардировочная группа на самолетах Boeing B-29 Superfortress . Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае военных действий. Под различными обозначениями 7-е бомбардировочное крыло летало на базе на самых разных самолетах, пока не перебралось в 1993 году.
Начиная с июня 1948 года авиаполк получил первые пять самолетов Convair B-36A Peacemakers . B-36A поставлялись без вооружения и использовались для обучения и переоборудования экипажей. [4] [примечание 2] Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер AF 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье . Когда в 1948 году базовая организация крыла стала постоянной, 1 августа крыло было переименовано в 7-е тяжелое бомбардировочное крыло . [2] В ноябре 1948 года самолеты B-36B стали присоединяться к B-36A. 7 декабря один из новых B-36B совершил безостановочную имитацию бомбардировки Гавайев, сбросив в океан имитацию бомбовой нагрузки весом 10 000 фунтов. Полет занял более 35 с половиной часов и преодолел более 8000 миль. [5] Последний B-29 крыла был передан 6 декабря 97-й бомбардировочной группе на базе ВВС Биггс . В течение 10 лет «Миротворец» служил главной системой сдерживания США.
11- я бомбардировочная группа была активирована 1 декабря 1948 года в составе 26-й , [6] 42-й , [7] и 98-й тяжелых бомбардировочных эскадрилий . [8] [9] 11-я бомбардировочная группа была приписана к Восьмым воздушным силам , но прикреплена к 7-му крылу и также была оснащена B-36A для обучения. [10] Группа из пяти кораблей B-36 совершила полет 15 января 1949 года во время воздушного обзора над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .
К декабрю 1950 года в крыле и приданных ему группах было 38 B-36, в том числе несколько B-36D с четырьмя реактивными двигателями General Electric J47 , дополняющими шесть поршневых двигателей , а его B-36B начали модернизировать до стандарта B-36D. В январе 1951 года 7-й дивизион принял участие в специальной учебной миссии в Соединенном Королевстве. Это был первый полет B-36 за пределы континентальной части США после имитации миссии на Гавайи. [11] Целью миссии была оценка B-36D в условиях, моделируемых военным планом. Кроме того, дополнительно оцените эквивалентную скорость полета и тактику сжатия для тяжелых бомбардировщиков. Самолет, проходящий через авиабазу Лаймстоун , штат Мэн, приземлится на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит , Великобритания, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда , Западная Германия. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию бомбардировки участка Хестона в Лондоне и, наконец, приземлиться в ВВС Великобритании в Лейкенхите. Это было первое развертывание самолетов крыла и SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолет был передислоцирован в штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января.
К сентябрю 1952 года B-36, приписанные к 7-му крылу и сопутствующему ему 11-му крылу , составляли две трети межконтинентальных бомбардировочных сил САК. [12]
1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, пересекло линию полета Карсвелла, а на диспетчерской вышке была зафиксирована скорость ветра более 90 миль в час. К моменту его прохождения «линия полета представляла собой путаницу из самолетов, оборудования и частей зданий». [12] Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не избежал повреждений, и SAC объявило всю 19-ю авиационную дивизию в Карсуэлле недействующей. Обслуживающий персонал 7-го крыла перешел на 84-часовой еженедельный график работы и начал работы по восстановлению работоспособного состояния наименее поврежденных самолетов. Над более сильно поврежденными самолетами работал персонал из Сан-Антонио Air Materiel Area , где располагалось депо B-36. Самолеты, получившие наиболее серьезные повреждения, были отбуксированы через поле на завод Convair , где они производились. В течение месяца 51 «Миротворец» базы был возвращен в строй, и крыло снова стало действующим. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в строй. [заметка 3]
10 декабря 1957 года 98-я бомбардировочная эскадрилья была отделена от крыла и передана в недавно активированное 4123-е стратегическое крыло в Карсвелле. Это станет первым подразделением Boeing B-52 Stratofortress в Карсвелле. В январе 1958 года авиаполк начал передачу своих бомбардировщиков B-36 в различные авиакрылья САК. 20 января крыло передало все имеющееся оборудование и имущество B-52 в стратегическое крыло 4123d, чтобы облегчить преобразование этой организации, которое было запланировано на несколько месяцев раньше 7-го бомбардировочного крыла в Карсвелле. 7-е бомбардировочное крыло официально стало подразделением B-52 после принятия документов о комплектовании и разрешений на оснащение 1 февраля 1958 года.
30 мая, в День памяти, последний из B-36 в крыле был выведен из эксплуатации с соответствующими церемониями и мероприятием «День открытых дверей» на базе. Военно-воздушные силы и гражданский персонал базы, их семьи и гражданские лица из окрестных населенных пунктов были рядом, чтобы с любовью попрощаться с «Миротворцем». Этот последний полет B-36 полностью прекратил работу B-36 в крыле.
В конце 1950-х - начале 1960-х годов основной задачей крыла была подготовка к глобальным стратегическим бомбардировкам и операциям по дозаправке в воздухе. 13 апреля 1965 года 7-я дивизия BW перебросила свои силы на базу ВВС Андерсен на Гуаме для поддержки боевых операций САК в Юго-Восточной Азии . Была развернута большая часть бомбардировщиков и танкеров крыла, а также летные экипажи и некоторый вспомогательный персонал. На авиабазе Андерсен это крыло совершило более 1300 вылетов над Вьетнамом и вернулось в Карсвелл в декабре 1965 года.
В 1964 и 1965 годах самолеты B-52F авиакрыла были выбраны для модификации по программам South Bay и Sun Bath. Эти модификации позволили бомбардировщикам крыла удвоить бомбовую нагрузку с 24 до 48 750-фунтовых бомб за счет установки внешних бомбодержателей. Благодаря этим модификациям самолеты этого крыла, а также самолеты 320-го бомбардировочного авиаполка на авиабазе Мазер , были первыми, кто был развернут на базе ВВС Андерсен на Гуаме, и первыми, кто выполнил миссии по бомбардировке Arc Light . Модифицированные B-52F были единственными бомбардировщиками SAC, использовавшимися для миссий Arc Light до 1966 года, когда B-52F были заменены B-52D с модификацией Big Belly, которая позволяла им нести большую и разнообразную бомбовую нагрузку. [13]
Позже экипажи B-52 прошли интенсивный двухнедельный курс обучения на B-52D, что дало им право на службу в Юго-Восточной Азии. B-52D, предназначенные для боевого дежурства во Вьетнаме, были окрашены в модифицированный камуфляж на верхних поверхностях, а нижняя часть, нижняя часть фюзеляжа и обе стороны вертикального киля были окрашены в глянцевый черный цвет. Серийный номер ВВС США был нанесен красным цветом на киле поверх горизонтальной красной полосы по всей длине киля.
Усилия B-52 были сосредоточены в первую очередь против предполагаемых целей Вьетконга в Южном Вьетнаме , но также были поражены тропа Хо Ши Мина и цели в Лаосе . Во время освобождения Кхесани непрерывные волны из шести самолетов, атакуя каждые три часа, сбрасывали бомбы на расстоянии до 900 футов от своих позиций. С марта 1969 года Камбоджу все чаще подвергали бомбардировкам B-52.
К середине 1973 года большая часть ресурсов крыла KC-135 была перераспределена, а большая часть ресурсов B-52 вернулась к январю 1974 года. Крыло возобновило статус ядерной боевой готовности 3 января 1974 года. С 4 декабря 1973 года по май 1975 года в крыле проводилась замена B-52D. обучение, а с января 1974 года также проводил обучение боевых экипажей B-52D, т. е. обеспечивал летную подготовку начинающих экипажей B-52. С июня 1974 года в крыле также проводились курсы центральных летных инструкторов B-52 и KC-135. Участвовал в многочисленных учениях ВВС США и НАТО по всему миру. Использовались B-52 для наблюдения за океаном и идентификации кораблей в совместных военно-морских операциях.
Воздушные заправщики Wing KC-135 поддерживали оперативные группы танкеров по всему миру. В октябре – ноябре 1983 года крыло поддерживало вторжение на Гренаду дозаправкой в воздухе. В 1980-х годах база получила несколько новых систем вооружения, в том числе модифицированные самолеты B-52H, поскольку самолеты B-52D были сняты с вооружения. В 1983 году экипажи B-52 начали обучение использованию новой системы вооружения SRAM (ударная ракета ближнего действия), а позже, в 1985 году, ALCM (крылатая ракета воздушного базирования ). Кроме того, в 1986 и 1987 годах крыло выполнило многочисленные миссии по отбору проб атмосферы в связи с аварией на Чернобыльской атомной реакторе.
Развернул персонал и оборудование для дозаправки в воздухе во временных крыльях в Юго-Западной Азии , август 1990 г. - февраль 1992 г. В сентябре 1991 г. это крыло приняло первую советскую инспекционную группу по СНВ (Договор о сокращении стратегических вооружений).
В качестве «базового подразделения» авиабазы Карсвелл 7-е бомбардировочное крыло начало подготовку к перестройке базы авиабазы Карсвелл под руководством Комиссии по перестройке и закрытию (BRAC) в январе 1992 года и передаче большей части установки ВМС США в качестве объединенной военно-морской авиабазы. Резервная база Форт-Уэрт /Карсвелл Филд заменит близлежащую авиабазу ВМС Даллас , которая также была закрыта из-за BRAC. Также была осуществлена одновременная передача оставшихся аспектов Карсвелла, специфичных для ВВС США, арендованной деятельности Командования резерва ВВС в Карсвелле, штаб-квартире, 10-й воздушной армии (10AF) и 301-м истребительном авиаполке . 7-е бомбардировочное крыло было освобождено от всех боевых возможностей на авиабазе Карсвелл 1 января 1993 года.
7-е бомбардировочное крыло закрыло авиабазу Карсвелл 30 сентября 1993 года, передав установку ВМС США как NAS JRB Форт-Уэрт и командованию резерва ВВС как базу воздушного резерва Карсвелл и переехав на авиабазу Дайс , штат Техас, без персонала и оборудования 1 октября 1993 года. .
В Дайсе они стали 7-м крылом, составным крылом, оснащенным самолетами B-1B и C-130. В 1997 году это подразделение взяло на себя ответственность за всю начальную квалификацию B-1B и подготовку инструкторов для боевого воздушного командования. 1 апреля 1997 года крыло снова стало 7-м бомбардировочным крылом, когда миссия по воздушным перевозкам C-130 была передана Командованию воздушной мобильности . С 2000 года 7-е бомбардировочное крыло обеспечивает бомбардировку, обучение и боевую поддержку командиров боевых действий.
Весной 2015 года Министерство ВВС объявило, что с 1 октября 2015 года 7-е бомбардировочное крыло вместе с 28-м бомбардировочным крылом на базе ВВС Элсуорт будут переданы в новое Командование глобального удара ВВС , воссоединив все Бомбардировщики и стратегические ракеты ВВС находятся под единым командованием впервые с тех пор, как 23 года назад было упразднено Стратегическое авиационное командование. [14]
Группы
Эскадрильи
Армейский аэродром Форт-Уэрт (1942 г.) / База ВВС Гриффисс (1948 г.) / База ВВС Карсвелл (1948 г.):
База ВВС Карсвелл:
База ВВС Дайс:
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.