916- е воздушное заправочное крыло — компонент резерва ВВС США (ARC) . Оно приписано к Четвертым воздушным силам , Командованию резерва ВВС , расположенному на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина. В случае мобилизации крыло передается Командованию мобильности ВВС .
Планировалось, что крыло начнет полеты на самолетах KC-46A Pegasus в 2019 году. [2] Первый самолет KC-46A был доставлен 12 июня 2020 года, второй — 7 августа 2020 года, [3] а третий и четвертый — 10 сентября 2020 года. [4]
Управляйте самолетом KC-46A Pegasus для дозаправки в воздухе и выполнения других задач воздушной мобильности.
В первой половине 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их основных мест дислокации крыльев на отдельные объекты. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья , а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. План Континентального авиационного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда эти перемещения были завершены в 1959 году, штаб резервного крыла и элементы поддержки крыла, как правило, находились на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летающими эскадрильями крыла, в то время как оставшиеся летающие эскадрильи были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских аэродромов в рамках так называемой Концепции отдельной эскадрильи. [5]
Хотя это рассредоточение не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортных средств. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это было необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для Карибского кризиса , и подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование групп транспортных средств произошло в январе 1963 года для подразделений, которые не были мобилизованы, но было отложено до февраля для тех, которые были. [6]
В результате 17 января 1963 года на авиабазе Дональдсон , штат Южная Каролина, была создана 916-я транспортная группа [1] в качестве штаба 77-й транспортной эскадрильи, которая дислоцировалась там с марта 1958 года [7]. Наряду со штабом группы для поддержки 77-й эскадрильи были организованы боевая эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.
Миссия группы состояла в организации, наборе и обучении резервного состава ВВС в тактических воздушных перевозках воздушно-десантных войск, их оборудования и поставок, а также в доставке этих сил и материалов с помощью систем десантирования , посадки или извлечения грузов. Группа была оснащена самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcars для тактических воздушных перевозок командования.
916-я группа была одной из трех групп C-119, приписанных к 435-му авиакрылу в 1963 году, остальные — 915-я авиатранспортная группа на авиабазе Хоумстед , штат Флорида, и 917-я авиатранспортная группа на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана.
_during_Vietnam_War.jpg/1280px-C-124C_Globemaster_of_916th_MAG_(AFRES)_during_Vietnam_War.jpg)
В 1966 году был оснащён транспортными самолётами Douglas C-124 Globemaster II и являлся резервным подразделением Военного командования воздушных перевозок .
Проводил воздушную и наземную подготовку, осуществлял воздушные перевозки личного состава и грузов в поддержку действующих сил по всему миру. Поддерживал такие миссии, как военные воздушные перевозки в Южный Вьетнам, начавшиеся в 1965 году, и войскам США в Доминиканской Республике во время кризиса 1965 года. Также участвовал в многочисленных гуманитарных воздушных перевозках. [1]
С октября 1986 года он выполнял оперативные и учебные миссии по воздушной мобильности в пределах и за пределами Соединенных Штатов. Он заправлял самолеты и перевозил пассажиров и грузы для различных учений , а также чрезвычайных и гуманитарных операций по всему миру. [1] В 2008 году 911-я воздушная дозаправочная эскадрилья , действующее подразделение, была присоединена к группе для оперативного управления. [8] 8 февраля 2020 года крыло вывело из эксплуатации свой последний танкер KC-135R. [9] 12 июня 2020 года крыло приняло свой первый из двенадцати KC-46A. [10]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.