Вальтер Рёрль ( немецкое произношение: [ˈvaltɐ ˈʁøːʁl] ; родился 7 марта 1947) — немецкийраллийныйиавтогонщик, одержавший победы заFiat,Opel,LanciaиAudi, а такжеPorsche,FordиBMW. За свою карьеру Рёрль одержал 14 побед, среди его выдающихся достижений, включая дважды победу вчемпионате мира по ралли: в 1980 году на Fiat Abarth и в 1982 году за рулем Opel. Он также участвовал в других видах автоспорта, таких как гонки на выносливость, выиграв в классе GTP +3.0 в гонке «24 часа Ле-Мана»в1981 годус командой Porsche System. Рёрль также установилмеждународный рекорд восхождения на холм Пайкс-Пикв 1987 году за рулемAudi Sport Quattro S1 E2. Его часто называют одним из величайших раллийных гонщиков всех времен.
Рёрль вырос младшим из троих детей каменщика в Регенсбурге, Бавария, недалеко от Мюнхена . Его родители разошлись, когда ему было десять лет. С тех пор он жил со своей матерью. После окончания школы он получил коммерческое образование в епископском ординариате Регенсбурга. [ нужна цитата ] В возрасте 16 лет Рёрль начал работать на коммерческого директора компании, которая юридически представляла епископа Регенсбурга вместе с шестью другими епископами в Баварии , и катался на лыжах в свободное время. Со временем он стал квалифицированным инструктором по лыжам и заядлым водителем, а также стал шофером коммерческого директора, проезжая до 120 000 километров в год. В некоторых неопровержимых сообщениях утверждается, что когда-то он был личным водителем епископа, но это было признано неправдой. Поскольку теперь он активно занимается такими видами спорта, как лыжный спорт , Рёрль был приглашен принять участие в своем первом ралли в 1968 году.
Рёрль был фаворитом чемпионата мира по ралли на протяжении 1970-х и 1980-х годов, выиграв ралли Монте-Карло четыре раза с четырьмя разными марками. Его штурманом на протяжении многих лет был Кристиан Гейстдёрфер . Его Fiat 131 Abarth принес ему титул чемпиона 1980 года , одержав победу на ралли Сан-Ремо того года , но, возможно, больше всего впечатлил его эквивалентный успех в 1982 году , когда Рёрль отбивался от смелого полноприводного противника во главе с Возрождающийся Мишель Мутон из Audi , завоевавший титул благодаря постоянству на своем все более устаревшем заднеприводном Opel Ascona 400. Именно в это же время он выиграл чемпионат Африки по ралли в 1982 году. [1] Однако вскоре после победы в чемпионате он был уволен из команды менеджером команды Тони Фоллом, потому что ему не нравилось участвовать в ралли RAC (ралли, в котором он не добился больших успехов). [2] [3] У Рёрля уже были серьезные споры с Тони Фоллом по поводу рекламной деятельности спонсора команды, табачной компании Rothmans . Рёрль, как строгий некурящий, просто отказался сниматься в рекламных роликах Ротмана, заявив, что его наняли в качестве водителя, а не актера, и что он в любом случае не видит никакого смысла в пропаганде табака для некурящего человека. [4]
В 1983 году он присоединился к Lancia , чтобы пилотировать новую заднеприводную Lancia 037 , прежде чем, наконец, в 1984 году сменил свою технику на полноприводный Audi Quattro , автомобиль, который фактически производился в его родном штате Бавария .
В 1987 году Рёрль установил новый рекорд в международном восхождении на холм Пайкс-Пик , став первым гонщиком, выигравшим горную трассу длиной 12,42 мили (19,99 км) до Пайкс-Пика менее чем за 11 минут. На своем Audi Sport Quattro S1 E2 мощностью 600 л.с. (440 кВт) он совершил знаменитый американский подъем на холм за 10 минут и 47,850 секунды [5] и добрался до Пайкс-Пика по дороге, которая в то время была в основном покрыта гравием.
Несмотря на избирательность в выборе соревнований высшего уровня (он отказался участвовать в знаменитом ралли «1000 озер» в Финляндии из-за своей неприязни к прыжкам и взлетам автомобилей, [6] он участвовал в ралли RAC в Великобритании только один раз после 1979 года и он участвовал в ралли Швеции только дважды, несмотря на то, что в 1982 году финишировал третьим), хотя в то время, когда это было менее необычным явлением для ведущих гонщиков чемпионата, Рёрль все же одержал 14 побед в WRC за свою карьеру.
Рёрль также добился успеха в шоссейных гонках, и Ники Лауда назвал его «гением на колесах» . В 24-часовой гонке Нюрбургринга 1992 года , когда ночью наблюдался туман и проливной дождь, он почти не сбавлял скорости, заранее предугадывая повороты. Тем не менее гонка была прервана на несколько часов.
В Италии он был избран «Раллиистом века». Во Франции он был избран «Раллийным гонщиком тысячелетия» в ноябре 2000 года. Жюри из 100 мировых экспертов автоспорта, собравшихся в Италии, признало его «Лучшим раллийным гонщиком всех времен».
В последние годы он оставался старшим тест-пилотом дорожных автомобилей Porsche, устанавливая для них быстрые результаты на тестах на знаменитой Северной петле Нюрбургринга , например, на Porsche Carrera GT .
Ожидалось, что Рёрль вернется на 24-часовую гонку Нюрбургринга в 2010 году за рулем Porsche 911 GT3 RS . Однако он был вынужден отказаться от участия в мероприятии из-за травмы спины. [7] Это должна была быть его первая 24-часовая гонка за 17 лет, с момента его последнего старта в 1993 году. В 2011 году Рёрль был введен в Зал славы ралли вместе с Ханну Микколой [8] , а в июле 2016 года был введен в Зал славы ралли. Зал спортивной славы Германии . [9]
