93- я воздушная дозаправочная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США , дислоцированное на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон, где оно приписано к 92-й оперативной группе и эксплуатирует самолеты Boeing KC-135 Stratotanker , выполняющие задачи по дозаправке в воздухе .
Самым ранним предшественником эскадрильи является 493-я бомбардировочная эскадрилья , которая была сформирована в Индии в октябре 1942 года и была оснащена Consolidated B-24 Liberators в январе 1943 года. Она участвовала в боях на театре военных действий в Китае, Бирме и Индии с Liberator до Дня победы над Японией , заслужив благодарность за выдающиеся заслуги в марте 1945 года. В период, когда бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress действовали из Индии, она также перевозила бензин на передовые базы в Китае. После окончания боевых действий она вернулась в Соединенные Штаты для расформирования в январе 1946 года.
93- я воздушная дозаправочная эскадрилья была сформирована в марте 1949 года и оснащена танкерами Boeing KB-29 Superfortress . В 1953 году она была модернизирована до Boeing KC-97 Stratofreighter , а в 1957 году — до KC-135. Большую часть времени на авиабазе Касл , Калифорния, она служила учебным подразделением для экипажей KC-135, но также поддерживала боевую готовность для выполнения миссий Стратегического авиационного командования (SAC). В сентябре 1985 года две эскадрильи были объединены в единое подразделение. Когда SAC расформировали в 1992 году, эскадрилья стала частью Командования воздушной мобильности . В марте 1995 года эскадрилья на бумаге переехала в Фэрчайлд.
Эскадрилья была впервые активирована как 493-я бомбардировочная эскадрилья в нерабочем состоянии в Карачи , Индия, [примечание 4] и назначена в 7-ю бомбардировочную группу 25 октября 1942 года. Эскадрилья оставалась без экипажа, пока старые эскадрильи 7-й группы переоборудовались в объединенные B-24 Liberator . [4] Когда группа и эскадрилья переехали на аэродром Пандавешвар в начале января 1943 года, они стали функционировать с Liberator. [1] Они начали боевые действия 26 января 1943 года. [ требуется ссылка ]
Эскадрилья участвовала в стратегических бомбардировочных операциях, атакуя коммуникационные цели (дороги, железные дороги и т. д.) [1] в центральной и южной Бирме, все без истребительного сопровождения из-за больших расстояний. [ требуется цитата ] Основными целями были нефтеперерабатывающие заводы, доки, склады, вражеские аэродромы, сортировочные станции, мосты, депо для ремонта локомотивов, военно-морские суда и скопления войск. 17 июня 1944 года 493-я переместилась на аэродром Тезгаон, Индия, и взяла на себя новую миссию: транспортировку высокооктанового бензина через Хамп на базы в Китае. Эта миссия продолжалась до 5 октября, после чего эскадрилья вернулась в Пандавешвар, чтобы возобновить бомбардировки. Отряд 493-й эскадрильи действовал с аэродрома Лулян , Китай, с 17 декабря 1944 года по 26 января 1945 года [1] , перевозя бензин на аэродром Суйчвань , Китай. [ необходима цитата ]
Эскадрилья начала практиковаться с ручным управлением Azon («Azimuth only») для бомб прямой видимости . По-видимому, эскадрилья была единственным подразделением USAAF, использовавшим это оружие за пределами Европейского театра Второй мировой войны . Бомбы Azon были радиоуправляемыми и могли направляться влево или вправо, хотя их траекторию нельзя было изменить, чтобы сократить или удлинить их полет к цели. Обученные экипажи Azon и их B-24 были первоначально приписаны к 9-й бомбардировочной эскадрилье . Однако в декабре 1944 года экипажи и самолеты были переведены в 493-ю, и начались полеты на Azon. Azon доказал свою эффективность в атаках на мосты и железнодорожные линии. [1] [5] В начале 1945 года эскадрилья сосредоточилась на атаках на железную дорогу Бирма-Таиланд, самую важную линию, оставленную противнику в Бирме. 19 марта 493-й полк получил Благодарность за выдающиеся заслуги за атаки на железнодорожные линии и мосты в Таиланде. [4] С июня по сентябрь 1945 года эскадрилья также сбрасывала пропагандистские листовки в Таиланде для Управления военной информации . [6]
После окончания боевых действий в Бирме 493-я бомбардировочная эскадрилья получила приказ отработать бомбардировку Azon в Китае, [ нужна цитата ] но вскоре была «подготовлена к дезактивации». Вместе со своей головной (7-й бомбардировочной группой) 493-я прошла через Дудхкунди, Канчрапара и Кэмп-Ангус (близ Калькутты), отплыв из Калькутты на борту USS General WM Black 7 декабря 1945 года. [ нужна цитата ] Судно достигло США 5 января 1946 года, и эскадрилья дезактивировалась в Кэмп-Килмере , штат Нью-Джерси, на следующий день [1]
Активизирован 1 марта 1949 года как 93-я воздушная дозаправочная эскадрилья, средняя, но не был укомплектован до сентября 1950 года. Получил заправщики KB-29P Superfortress , октябрь 1950 - июнь 1951 года. Стал боеготовым в октябре 1951 года. 93-я ARS была развернута в RAF Upper Heyford , Англия , 6 декабря 1951 года - 6 марта 1952 года, в то время как головное крыло находилось в соседнем RAF Mildenhall . Эскадрилья поддерживала операцию FOX PETER II, перемещение 31-го истребительно-эскортного крыла из США в Японию , в июле 1952 года, используя 11 KB-29P на Гуаме и Кваджалейне для дозаправки около 58 истребителей F-84G на пути к Корейской войне . В ноябре и декабре 1953 года эскадрилья перешла с KB-29 на самолеты Stratotankers KC-97G. В 1954–1956 годах она совершила несколько зарубежных командировок в Ньюфаундленд , Гренландию , Французское Марокко и на Аляску .
93-й ARS начал подготовку своих летных экипажей для управления Boeing KC-135 Stratotankers в мае 1957 года. Эскадрилья была первой эскадрильей Stratotanker в ВВС. [7] Она начала получать KC-135 28 июня 1957 года, через три дня после перехода на обучение летных экипажей KC-135 в качестве основной миссии. Имела 19 танкеров в декабре 1957 года и 39 к маю 1958 года.
С 1 июля 1959 года ресурсы 93-го ARS были разделены с 924-м ARS, который взял на себя миссию по подготовке экипажей SAC KC-135 с 15 самолетами. В то же время 93-й ARS возобновил постоянную дозаправку в воздухе с 20 KC-135. Этот статус сохранялся до 21 августа 1963 года, когда 93-й ARS прекратил несение боевого дежурства и подготовился к возобновлению постоянной подготовки экипажей KC-135. 26 августа 93-й снова начал подготовку экипажей KC-135 в качестве своей основной задачи. Он сохранил обязательства по чрезвычайному военному приказу (EWO) вместе со своей учебной миссией, но не находился в состоянии боевой готовности.
Миссия эскадрильи оставалась в основном той же до 31 марта 1995 года. Тысячи экипажей самолетов Стратегического авиационного командования и некоторые экипажи самолетов KC-135 Командования воздушной мобильности прошли летную подготовку в 93-м ARS. Каждый экипаж (пилот, второй пилот, штурман и оператор штанги) после академической подготовки в 4017-й учебной эскадрилье на авиабазе Касл прошел 45-дневную летную подготовку в 93-м ARS. Эскадрилья также проводила специализированную подготовку меньшей продолжительности для старших офицеров (таких как командиры крыльев). В течение некоторого периода 93-й ARS также отправлял инструкторские группы в места, где подразделения Резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС перешли на операции по заправке KC-135, чтобы помочь внутренним учебным программам. В редких случаях 93-й ARS развертывал некоторые из своих самолетов и экипажей для выполнения собственных обязательств EWO или для удовлетворения потребностей, превышающих возможности 924-го ARS. Несколько таких развертываний имели место в 1980 году. После закрытия авиабазы Касл по распоряжению BRAC 31 марта 1995 года 93-я австралийская авиационная полк был переведен на авиабазу Фэрчайлд , штат Вашингтон, и стал развертываемой эскадрильей дозаправки в составе 92-го авиационного дозаправочного крыла (92 ARW).
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.