93-е крыло воздушно-наземных операций

Воинская часть

93d Air Ground Operations Wing (93d AGOW) — подразделение ВВС США , приписанное к Air Combat Command , Ninth Air Force . Оно размещено в качестве арендатора на авиабазе Муди , штат Джорджия.

Крыло руководит 3-й группой воздушной поддержки операций (3d ASOG) в Форт-Кавазос , Техас (поддерживает III корпус ), 18-й группой воздушной поддержки операций (18th ASOG) в Поуп-Филд , Северная Каролина (поддерживает XVIII воздушно-десантный корпус Форт -Либерти ), обе группы передового управления авиацией , которые организуют авиационную поддержку наземных войск. Оно также руководит 820-й группой обороны базы (820th BDG), защитой сил с возможностью воздушного десанта, на авиабазе Муди , Джорджия.

Агентство исторических исследований ВВС США установило, что 93-я оперативная группа крыла произошла от 93-й бомбардировочной группы , впервые сформированной в 1942 году. Это была первая тяжелая бомбардировочная группа B-24 Liberator VIII бомбардировочного командования , которая начала бомбардировку оккупированной Европы и нацистской Германии с базы ВВС Великобритании Олконбери , Англия, 9 октября 1942 года. Действуя более 60 лет, 93-е бомбардировочное крыло было составной организацией сдерживающих сил Стратегического авиационного командования во время Холодной войны в качестве стратегического бомбардировочного крыла.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 93d Operations Group.

Стратегическое авиационное командование: B-29, B-50 и B-47

Эмблема 93-го бомбардировочного крыла

28 июля 1947 года было создано 93-е бомбардировочное крыло (очень тяжелое), которое поддерживало боевую готовность для глобальной стратегической бомбардировки, летая на Boeing B-29 Superfortress . Позднее крыло было переименовано в 93-е бомбардировочное крыло (среднее), поскольку оно не было выбрано для перевооружения на Convair B-36 Peacemaker , а осталось с B-29. В 1949 году крыло получило свой первый самолет B-50 Superfortress , улучшенную версию B-29. Оно начало операции за рубежом с развертывания своих тактических сил на RAF Mildenhall , Англия (июль 1950 - январь 1951) в ответ на коммунистическую агрессию на Корейском полуострове . Тем временем 1 марта 1949 года была сформирована 93-я воздушная заправочная эскадрилья , оснащенная КБ-29П (бомбардировщик B-29, модифицированный с помощью заправочной штанги).

Крыло продолжало развиваться в течение 1950-х годов, заменив винтовые B-50 на новые средние бомбардировщики B-47E Stratojet со стреловидным крылом в 1954 году, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенные для проникновения в воздушное пространство Советского Союза . Оно совершило множество учебных миссий и участвовало в различных учениях и развертываниях SAC с Stratojet

Стратегическое авиационное командование: B-52

Три B-52B из 93-го бомбардировочного крыла готовятся к вылету с авиабазы ​​Касл, Калифорния, для рекордного кругосветного перелета в 1957 году.

B-52D сбрасывает 500-фунтовые бомбы

SAC направила свой первый Boeing B-52 Stratofortress в крыло в июне 1955 года. ^{[2] [a 1]} Крыло было переименовано в 93d Bombardment Wing , Heavy 1 февраля 1955 года в ожидании прибытия B-52. ^[1] Его B-52B изначально использовались для обучения экипажей. Крыло было объявлено боеготовым с B-52 12 марта 1956 года, но стало нерабочим два месяца спустя, когда вторая эскадрилья начала оснащаться Stratofortress. Оно снова стало боеготовым 26 июня 1957 года, когда его задачей стала в первую очередь подготовка экипажей. ^[2]

Крыло сохраняло некоторые из своих B-47 до 1956 года для целей обучения экипажей. Это было одно из немногих крыльев, которое эксплуатировало оба реактивных бомбардировщика одновременно.

В 1956 году три бомбардировочные эскадрильи крыла — 328-я, 329-я и 330-я — начали получать новые B-52D. В следующем году они начали получать модель B-52E, в то время как некоторые B-52B оставались в составе 93 BW вплоть до 1960-х годов.

24 и 25 ноября 1956 года в ходе операции, известной как Quick Kick, четыре B-52B из 93-го эскадрильи присоединились к четырем B-52C из 42-го бомбардировочного крыла для беспосадочного перелета по периметру Северной Америки. Для путешествия на расстояние в 13 500 морских миль (25 000 км) потребовалось четыре дозаправки в воздухе самолетами Boeing KC-97 Stratofreighters . ^{[a 2]} Менее чем через два месяца в ходе операции Power Flight три 93-го B-52B совершили первый беспосадочный кругосветный перелет на реактивном самолете. Вылетев 16 января 1957 года, ^[3] они пролетели через Ньюфаундленд , Касабланку , Дахран , Цейлон , Малайский полуостров, Манилу и Гуам . После приземления на авиабазе Марч , Калифорния, 18 января, генерал Кертис Лемей , командующий SAC, приветствовал экипажи и вручил им Крест за выдающиеся летные заслуги . Национальная авиационная ассоциация признала операцию Power Flight выдающимся полетом 1957 года, и она наградила крыло наградой Mackay Trophy . ^[3]

В январе 1957 года ему был назначен Boeing KC-135A Stratotanker , что сделало его первым бомбардировочным крылом SAC, получившим новый самолет. В июне 1958 года крыло получило шесть B-52F, что сделало его первым, кто летал на этой серии Stratofortress. ^[4] В разгар войны во Вьетнаме (1968–1974) крыло управляло специальным учебным подразделением по замене экипажей B-52 для поддержки операций SAC на B-52 в Юго-Восточной Азии . Крыло зафиксировало еще один первый результат 10 июня 1982 года, когда первый полностью женский экипаж KC-135, «Fair Force One», совершил пятичасовой учебный вылет.

Наконец, в августе 1990 года крыло снова оказалось на войне. Дома его вспомогательные подразделения управляли воздушным портом погрузки для персонала и оборудования, отправляемого в Саудовскую Аравию для операции «Щит пустыни» . За рубежом его KC-135 заправляли самолеты и переправляли персонал и оборудование в регион, в то время как его B-52 бомбили Иракскую республиканскую гвардию и наносили удары по иракской инфраструктуре в течение января и февраля 1991 года.

После окончания Холодной войны ВВС претерпели серьезную реструктуризацию. 1 сентября 1991 года 93-я эскадрилья лишилась своих обязательств по дозаправке в воздухе (924-я ARS) и миссий по подготовке экипажей KC-135 (329-я CCTS). Она также внедрила целевую организацию крыла и была переименована в 93-е крыло . 1 июня 1992 года 93-я эскадрилья была освобождена от назначения в SAC и была переведена в недавно сформированное Воздушное боевое командование (ACC). Затем она была переименована в 93-е бомбардировочное крыло .

Вскоре после этого было объявлено, что Castle AFB будет закрыта в рамках процесса Base Realignment and Closure Commission (BRAC). 322d Bomb Squadron была расформирована 3 мая 1994 года, и крыло стало недействующим. Однако крыло продолжало контролировать закрытие Castle AFB и было расформировано 30 сентября 1995 года с закрытием базы.

Стратегическое авиационное командование: подготовка экипажей B-52

Когда в 1955 году в SAC начали поступать первые B-52, в Air Training Command не было школы для этого самолета. Из-за необходимости как можно скорее ввести бомбардировщик в эксплуатацию, SAC создал 4017-ю эскадрилью боевой подготовки экипажей для проведения обучения на Stratofortress. По мере расширения сил B-52 миссия стала слишком большой для одной эскадрильи, и три бомбардировочные эскадрильи крыла взяли на себя программу летной подготовки, в то время как 4017-я проводила наземную подготовку и общее администрирование программы обучения. ^[2] Поскольку участие SAC во Вьетнамской войне усилилось, 15 апреля 1968 года SAC создала запасное учебное подразделение в составе 4017-й. Это подразделение было создано для подготовки летных экипажей, летающих на бомбардировщиках B-52E, B-52F, B-52G и B-52H, к полетам на B-52D, который (с модификацией Big Belly) был обычным бомбардировщиком SAC в Юго-Восточной Азии. После двух недель обучения экипажи пополнили кадровое подразделение в Тихом океане. Это обучение позволило SAC выполнить свои обязательства, в то же время распределив бремя развертывания более равномерно среди всех своих экипажей B-52. ^[5]

Совместный STARS с 1996 года

Эмблема 93-го крыла воздушного наблюдения и управления

Самолет E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System из 93-го авиакрыла выполняет дозаправку в небе над Джорджией.

Хотя 93-е крыло было расформировано в сентябре 1995 года, история крыла была слишком ценной, и руководство ВВС решило, что оно поднимется в другом обличье. Всего четыре месяца спустя оно было переименовано в 93-е крыло управления воздушным движением (93 ACW) и было возобновлено на авиабазе Робинс , штат Джорджия, 29 января 1996 года. Оно должно было быть оснащено системой Northrop Grumman E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System), и оно приняло свой первый серийный самолет 11 июня 1996 года.

С конца октября по декабрь 1996 года крыло было развернуто на авиабазе Рейн-Майн , Германия, для операций Joint Endeavor и Joint Guard , обе в Боснии и Герцеговине . Оно обеспечивало «верхнее прикрытие» для миротворческих сил Организации Объединенных Наций (ООН) и следило за воюющими фракциями на предмет нарушений резолюций ООН. Это развертывание фактически произошло до того, как командование Воздушных боевых действий объявило крыло «начально готовым к эксплуатации», что произошло 18 декабря 1997 года.

Поскольку давление США на Ирак усилилось в 1998 году, 93-я эскадрилья разместила подразделение на Ближнем Востоке для наблюдения за перемещениями иракских военных. В феврале 1999 года она разместила самолет в Европе для поддержки мониторинга НАТО напряженности между Сербией и Косово . Новое крыло приняло участие в своем первом бою во время операции Allied Force над Косово и Сербией, сыграв важную роль в уничтожении вражеских целей и набрав более 1000 боевых часов.

С ноября 2001 года по апрель 2002 года крыло участвовало в операции «Несокрушимая свобода» после террористических атак 11 сентября в США.

Крыло было расформировано на авиабазе Робинс 30 сентября 2002 года. Его миссия и ресурсы стали частью истории ВВС в тот день, когда 116-е бомбардировочное крыло Национальной гвардии ВВС Джорджии (теперь переименованное в 116-е крыло управления авиацией (116-е ACW)) приняло на себя командование миссией Joint STARS и первым в истории «смешанным крылом», объединив личный состав, самолеты и объекты действующих военнослужащих и Национальной гвардии ВВС под руководством одного командира в рамках недавно сформированного 116-го ACW.

93-е крыло наземных операций

93- е воздушное наземное оперативное крыло (93 AGOW) — нелетное активное вспомогательное крыло, сформированное 25 января 2008 года. Миссия 93-го — управление и обеспечение боеспособного тактического персонала управления воздушным движением, погодных условий на поле боя и средств защиты войск для командующих объединенными силами. Крыло базируется на авиабазе Муди , штат Джорджия.

Родословная

• Сформировано как 93-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое, 28 июля 1947 г.

Организован 15 августа 1947 г.

Переименован в 93-е бомбардировочное крыло , среднее, 12 июля 1948 г.

Переименовано в 93-е тяжелое бомбардировочное крыло 1 февраля 1955 г.

Переименован в 93-е крыло 1 сентября 1991 г.

Переименовано в 93-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.

Деактивирован 30 сентября 1995 г.

• Переименовано в 93-е авиакрыло 15 января 1996 г.

Активирован 29 января 1996 г.

Деактивирован 1 октября 2002 г.

• Переименовано в 93-е крыло наземных операций 11 декабря 2007 г.

Активирован 25 января 2008 г.

Задания

Компоненты

Группы

• 3-я группа воздушной поддержки ( Форт Кавасос , Техас): январь 2008 г. – настоящее время
• 5-я боевая метеорологическая группа ( Форт-Либерти , Северная Каролина): май 2022 г. – настоящее время
• 18-я группа воздушной поддержки ( база Поуп-Филд , Северная Каролина): январь 2008 г. – настоящее время
• 93-я бомбардировочная группа (позднее 93-я оперативная группа ): 15 августа 1947 г. – 16 июня 1952 г.; 1 сентября 1991 г. – 31 октября 1994 г.; 29 января 1996 г. – 1 октября 2002 г.
• 820-я группа обороны базы ( база ВВС Муди , Джорджия): январь 2008 г. – настоящее время

Эскадрильи

• 90-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 18 января 1954 г. – 5 августа 1955 г. (выделена примерно с 3 апреля по 18 мая 1954 г. и с 1 апреля по 16 июля 1955 г.).
• 93-я воздушная дозаправочная эскадрилья : придана 15 июля 1950 г. – 30 января 1951 г.; придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 1 сентября 1991 г. (прикомандирована примерно с 1 апреля по 15 мая 1954 г.; 29 июня – 14 августа 1954 г.; 19 января – примерно с 15 марта 1955 г.; 18 июня – примерно с 3 июля 1955 г.; 2 ноября 1955 г. – 5 января 1956 г.; и 27 сентября – примерно с 24 декабря 1956 г.).
• 328-я бомбардировочная эскадрилья придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 1 сентября 1991 г.
• 329-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 329-я стратегическая бомбардировочная учебная эскадрилья; 329-я учебная эскадрилья боевых расчетов): придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 30 сентября 1971 г.; 1 июля 1986 г. – 1 сентября 1991 г.
• 330-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 330-я эскадрилья боевых летчиков-инструкторов): придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 15 сентября 1963 г.; 24 августа 1988 г. – 1 сентября 1991 г.
• 340-я воздушная дозаправочная эскадрилья : придана 20 октября 1952 г. – 18 января 1954 г.
• 341-я воздушная дозаправочная эскадрилья : придана 11 июня 1954 г. – 15 августа 1955 г.
• 924-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 июля 1959 г. – 1 сентября 1991 г.
• 4017-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 8 января 1955 г. – ок. 1 июля 1986 г.

Базы

• Аэродром Мерсед (позднее авиабаза Касл ), Калифорния, 15 августа 1947 г. – 30 сентября 1995 г.
• Авиабаза Робинс , Джорджия, 29 января 1996 г. – 1 октября 2002 г.
• Авиабаза Муди, Джорджия, 29 января 2008 г. – настоящее время

Самолеты

Смотрите также

• Список подразделений B-50 ВВС США
• Список подразделений B-47 ВВС США
• Список подразделений B-52 ВВС США
• Дэвид Уэйд , заместитель командира 93-го полка с 1950 по 1951 год

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Этот самолет с серийным номером 52-8711 был снят с вооружения в 1965 году и выставлен в Аэрокосмическом музее на авиабазе Оффутт , штат Небраска. Knaack, стр. 243
2. SAC поспешила указать, что время полета можно было бы сократить на пять-шесть часов, если бы для дозаправки бомбардировщиков вместо винтовых KC-97 использовались реактивные самолеты KC-135 Stratotankers . Knaack, стр. 244.

Сноски

1. Robertson, Patsy (15 августа 2012 г.). "Информационный листок 93 Air Ground Operations Wing (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 9 марта 2017 г.
2. Knaack, стр. 237
3. Knaack, стр. 244
4. Кнаак, стр. 266
5. Кнаак, стр. 256

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г.; действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
• Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Действующие базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки по состоянию на 17 сентября 1982 г. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 
• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977 гг. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки по состоянию на 17 сентября 1982 г. Справочная серия ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16-002261-4  
• Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
• Агентство исторических исследований ВВС

Внешние ссылки

• Агентство исторических исследований ВВС
• Музей 93-й бомбардировочной группы, станция 104, Хардвик. Небольшой музей на месте настоящего аэродрома в Ниссене (Квонсет) и кирпичные бараки.