Двигатель Chrysler A — это бензиновый двигатель OHV small-block V8, выпускавшийся Chrysler с 1956 по 1967 год. Он имел полисферические камеры сгорания и предлагался в объемах от 276,1 куб. дюймов (4,5 л) до 325,2 куб. дюймов (5,3 л) и в различных конфигурациях высокой мощности. Его начал заменять двигатель LA с клиновидной головкой в 1964 году, и он не связан с двигателем Hemi с полусферической головкой 1950-х или 1960-х годов.
Двигатель A был выпущен в 1956 году и использовался исключительно в Plymouth до 1958 года и в Chrysler и Dodge с 1959 года. DeSoto и Dodge 270/315/325 poly использовали похожую архитектуру головки, но не были связаны с двигателем Plymouth A, используя свои собственные головки и ту же нижнюю часть, что и Dodge и Desoto Red Ram Hemi. Расстояние между центрами цилиндров двигателя A составляет 4,46 дюйма (113,3 мм), что больше, чем у более ранних двигателей Dodge poly. Двигатель A лег в основу конструкции двигателя Chrysler LA, о чем свидетельствуют многочисленные детали, которые взаимозаменяемы между двумя семействами двигателей. [1]
277 "Hy-Fire" был первым двигателем с блоком цилиндров A, выпущенным осенью 1954 года и не имевшим практически ничего общего с другими двигателями, выпускаемыми Chrysler, кроме основных концепций. Диаметр цилиндра составляет 3+3 ⁄ 4 дюйма (95,3 мм) и ход поршня 3+1 ⁄ 8 дюйма (79,4 мм; 3,13 дюйма) для рабочего объема поршня 276,1 куб. дюймов (4525 куб. см). Он был заменен на 301 в 1957 году, за исключением недорогих моделей Plaza, где он продолжал использоваться в течение модельного года 1957 года. [2] Мощность для двухкамерной версии составляет 187 л. с. (139 кВт); она увеличилась до 200 л. с. (149 кВт) для четырехкамерной версии «Power Pack», которая также оснащалась двойным выхлопом. [3] Power Pack также устанавливался на Facel Vega FV3 , 48 экземпляров которого были построены в 1956 и 1957 годах. [4]
Plymouth 301 заменил 277 в 1957 году и сохранил ход поршня этого двигателя 3,125 дюйма (79,4 мм). Его рабочий объем поршня составляет 299,6 куб. дюймов (4910 куб. см) благодаря большему 3+Диаметр цилиндра 29 ⁄ 32 дюйма (99,2 мм; 3,91 дюйма). Эти размеры полностью отличаются от Chrysler 301 1955 года . Этот двигатель также устанавливался в Facel Vega FV3B 1957–1958 годов.
Рабочий объем двигателя Plymouth 303 1956 года составляет 302,5 куб. дюймов (4957 куб. см), в нем используются те же шатуны , что и в модели 277; диаметр цилиндра составляет 3 дюйма .+13 ⁄ 16 дюйма (96,8 мм; 3,81 дюйма), а ход поршня составляет 3+5 ⁄ 16 дюйма (84,1 мм; 3,31 дюйма).
Этот двигатель использовался в следующих транспортных средствах:
Версия двигателя A объемом 313 куб. дюймов (5121 куб. см) под названием 313 производилась с 1957 по 1967 год в основном для канадского и экспортного рынков. Этот двигатель имеет диаметр цилиндра 3,875 дюйма (98,4 мм) и общий ход поршня 3,3125 дюйма (84,1 мм) и использовался в следующих транспортных средствах, среди прочих:
318 — самая распространённая версия двигателя A, выпускавшаяся с 1957 по 1966 год в США и с 1967 года на некоторых экспортных рынках, когда на всех рынках она была заменена на LA 318. Только Plymouth использовал этот 318 в 1957 и 1958 годах, но с 1959 года его использовали также Chrysler, а с 1960 года — Dodge. [5] Его рабочий объём составляет 318,2 куб. дюймов (5214 куб. см), диаметр цилиндра — 3,91 дюйма (99,3 мм), а ход поршня — 3,3125 дюйма (84,1 мм).
Высокопроизводительная версия под названием V-800, предложенная в 1957 и 1958 годах, использовала два четырехкамерных карбюратора Carter для выработки 290 л. с. (216 кВт), что делало ее самым мощным заводским двигателем A. Он использовался в Plymouth Fury 1957 и 1958 годов , но также был опцией для моделей Plymouth ниже в модельном ряду.
Bristol Cars представила двигатель 318 в модели Mark II своей модели 408 (в 1965 году) и продолжала использовать его в последующих моделях 409 и 410 до 1969 года. С 1962 года до начала 1965 года Checker использовала этот двигатель для своих лимузинов Aerobus . [6]
Модель 326 была выпущена в 1959 году в Dodges. Фактический объем ее поршня составляет 325,25 куб. дюймов (5330 куб. см), но ее продавали как 326, чтобы избежать путаницы с Dodge Red Ram 325. Модель 326 использует тот же 3+Ход поршня 5 ⁄ 16 дюйма (84,1 мм), как у 318, но с самым большим диаметром цилиндра среди всех двигателей A — 3+61 ⁄ 64 дюйма (100 мм; 3,95 дюйма). Он использует гидравлические толкатели клапанов , в отличие от других двигателей A, которые использовали сплошные толкатели, и использовался в Dodge Coronet 1959 года .
