Dodge Dart — это линейка больших легковых автомобилей, выпускаемых Dodge с 1959 по 1976 модельные годы в Северной Америке, с продолжением производства на других рынках в последующие годы.
Chrysler впервые использовал фирменные таблички «Dart» на двух шоу-карах в итальянском стиле в 1956 и 1957 годах, прежде чем это название стало названием модели Dodge.
Серийный Dodge Dart был представлен как более дешевая полноразмерная модель в 1960 и 1961 годах, но на один модельный год 1962 года стал автомобилем среднего размера , а затем был сокращен до компактного в течение двух поколений, с 1963 по 1976 год. [1] [2] [3]
Табличка Dart была возрождена для компактного автомобиля на базе Fiat , представленного в 2012 году.
.jpg/1280px-1957_Chrysler_Ghia_Super_Dart_400,_front_right2_(Greenwich_2023).jpg)
Название Dart первоначально появилось на шоу-каре Chrysler 1956 года с обтекаемым кузовом, разработанным итальянским производителем кузовов Carrozzeria Ghia , который позже был модифицирован и переименован в Dart Diablo. [4] В 1957 году компания Ghia построила для Chrysler второй визуально похожий шоу-кар — Chrysler Ghia Super Dart 400. [5]
Первые Dodge Darts были представлены в 1960 модельном году. Это были уменьшенные по размеру большие автомобили, разработанные для замены Plymouth в сегменте стандартных недорогих автомобилей для дилерской сети Dodge. Дилеры Dodge продавали Plymouth с 1930 года, но реструктуризация подразделения вывела бренд Plymouth из дилерской сети Dodge. Планировщики проекта предложили название Dart только для того, чтобы руководители Chrysler потребовали проведения дорогостоящей исследовательской программы, в результате которой было создано имя Zipp. Это предложение было немедленно отклонено в пользу Дарта. [7]
После отмены бренда DeSoto верхнего уровня от Chrysler продукты Dodge верхнего уровня были выдвинуты на более высокий уровень, в то время как для продуктов Dodge более низкого уровня использовались продукты Plymouth с большим количеством функций.
Седаны и купе Dart были основаны на цельной платформе Plymouth с колесной базой 118 дюймов (2997 мм), что короче, чем у стандартной линейки Dodge. [8] Однако универсалы Dart использовали ту же колесную базу размером 122 дюйма (3099 мм), что и элитные универсалы Polara . Линейка Dart предлагалась в трех комплектациях: базовая Seneca, Pioneer среднего класса и Phoenix премиум-класса. Новый Dart стандартно поставлялся с новым двигателем, наклонной шестеркой объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л) . Двигатель V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) (стандартное оборудование для некоторых типов кузовов Phoenix и Pioneer) и V8 объемом 361 куб. Дюймов (5,9 л) был опциональным с двух- или четырехцилиндровыми карбюраторами , а также с одинарным или двойным выхлопом. Dodge 383 куб. дюймов (6,3 л) V8 был добавлен в 1961 году. [9] Тормоза представляли собой 11-дюймовые барабаны. [10]
Продажи нового Dart были выше, чем у полноразмерных Dodge Matador и Dodge Polara , что также создало внутреннего конкурента Plymouth. [9] [11] [12] В рекламе 1960 и 1961 годов Dart сравнивался с автомобилем «C» ( Chevrolet ), автомобилем «F» ( Ford ) и автомобилем «P» (Plymouth). После экономического спада 1958–59 годов производство Dodge в 1960 году выросло до 367 804 автомобилей, что является самым высоким показателем подразделения на сегодняшний день и занимает шестое место после Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler и Pontiac. Чиновники Chrysler были несколько менее удовлетворены тем, что 87% объема продаж Dodge приходилось на низкорентабельную линейку Dart, по сравнению с элитными моделями Matador и Polara, из которых в 1960 модельном году было продано только 41 000 автомобилей.
По мере того как продажи Dart росли, продажи Plymouth падали. Руководители Chrysler мало что сделали, чтобы остановить распри между подразделениями. В 1960 году продажи дартс были настолько высокими, что производство модельных рядов средней ценовой категории было сокращено. Полноразмерный Matador средней ценовой категории был снят с производства после 1960 модельного года, поскольку покупатели выбрали немного меньший по размеру, но лучше оснащенный и менее дорогой Dart Phoenix. Премиум-класс Polara в 1961 году оставался в среднем ценовом сегменте. [9]
В 1961 модельном году Dart продолжал оставаться самым маленьким полноразмерным Dodge. Он сохранил колесную базу 118 дюймов (2997 мм) и был модернизирован, чтобы подражать более крупной Polara. Были доступны те же три комплектации: премиум-класс Phoenix, средний Pioneer и базовый Seneca. И снова универсалы имели колесную базу Polara размером 122 дюйма (3099 мм); у них также были уникальные боковые задние фонари Polara.
Выбор двигателей включал наклонную шестерку объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л), а также двигатели V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) и 361 куб. Дюймов (5,9 л) в различных конфигурациях. Кабриолеты Phoenix оснащались двигателями V8. Начиная с середины года, некоторые модели Darts, заказанные с двигателем 225, были оснащены блоком цилиндров из литого под давлением алюминия. Дартс во всех сериях в стандартной комплектации оснащался трехступенчатой механической коробкой передач с рулевым механизмом переключения передач . Автоматическая коробка передач TorqueFlite от Chrysler с кнопочным переключением была доступна за дополнительную плату. Генератор переменного тока , представленный в качестве стандартного оборудования в 1960 году на модели Valiant , заменил предыдущий генератор постоянного тока на всех продуктах Chrysler 1961 года. Дартс 1961 года выпуска, построенный в Канаде, внешне был идентичен американским моделям, но внутренняя отделка, органы управления и дисплеи были такими же, как на американском Plymouth. [9]
Стиль Вирджила Экснера 1961 года с обратными плавниками, зубчатыми задними крыльями (задние фонари широко называли «вросшими ногтями») и вогнутой решеткой радиатора были крайне непопулярны среди потребителей. [13] Низкое расположение и небольшой размер задних фонарей Dart , чуть выше углов бампера, также подверглись критике, и водители следующих за ними автомобилей жаловались, что не видят их. Закругленные задние фонари излучали свет вбок, а не назад. [14] К середине года Dodge сделал дополнительные задние фонари доступными за дополнительную плату через свою дилерскую сеть. Однако эти большие круглые фонари были установлены рядом с внутренней стороной задних плавников и усугубляли и без того неуклюжий стиль. [15]
Автомобильный рынок 1961 года в целом был неудачным для продаж автомобилей, а производство Dodge упало до 269 367 единиц, из которых 142 708 были Darts. [16] Среди всех проданных Darts почти половина (66 100) приходилась на линейку Seneca по сравнению со 111 600 в 1960 году. [16] Совокупные продажи Dart и Polara были ниже, чем продажи Plymouth в 1961 году. Dodge занял девятое место по продажам в Америке. Продажи компактного Dodge Lancer составили 74 773 единицы по сравнению с его близнецом Plymouth Valiant, который за тот же год продал 143 078 единиц. [9] В 1961 модельном году общий объем производства Dodge упал ниже медленно продаваемого 1959 модельного года и почти катастрофического рецессионного 1958 года, когда Dodge столкнулся с последствиями плохой репутации своих моделей 1957 года. [9]
В 1962 году уровни отделки салона и названия Seneca, Pioneer и Phoenix были исключены - вместо этого уровнями отделки стали Dart, Dart 330, Dart 440 и Polara 500, предлагаемые в уменьшенных двух- и четырехдверных версиях с жесткой крышей и кабриолетах, которые стояли Их приподнятые, выступающие решетки охватывают то, что выглядит как внутренние фары, похожие на внутренние фары в выступающей решетке Ford Mustang 1969 года .
Dodge Polara 500 по размерам был идентичен, но официально не являлся Dart из-за другого названия, и он не производился и не продавался в Канаде. Модели Dart в Канаде были такими же, как и в США, за исключением того, что базовая модель имела обозначение Dart 220 . [17]
Размеры Dart и Polara были уменьшены в рамках поспешных попыток Chrysler конкурировать с тем, что, по мнению руководителей компании, должно было стать уменьшенными в размерах большими автомобилями от Chevrolet. Однако они слышали разговоры не о больших «Шевроле», а о компактном Chevy II Nova . [ нужна цитация ] Это был базовый компактный автомобиль с передним расположением двигателя, который мог более напрямую конкурировать, чем Corvair , с Ford Falcon , Rambler American и Plymouth Valiant . Impala от Chevrolet и Galaxie от Ford остались в размерах, соответствующих преобладающим нормам полноразмерных автомобилей.
Обновленный Dart воспринимался скорее как промежуточный вариант, наподобие Rambler Classic или Ford Fairlane . Когда дилеры Dodge выразили свое недовольство отсутствием настоящего полноразмерного автомобиля, Chrysler быстро создал Dodge Custom 880 в январе 1962 года, поставив переднюю часть Dodge Polara 1961 года на версию кузова Chrysler Newport 1962 года . [9]
Dart 1962 года, как и Plymouth, базировался на новой легкой цельной платформе «B» с хорошо принятой торсионной передней подвеской Chrysler «Torsion-Aire» и асимметричными задними листовыми рессорами. Жесткость, достигнутая благодаря почти цельной платформе в сочетании с низким неподрессоренным весом подвески и почти идеальной геометрией, обеспечила хорошее управление, торможение и ускорение; последний особенно с выпущенным в середине года двигателем Ramcharger объемом 413 куб. Дюймов (6,8 л) V8 мощностью 415 л.с. (309 кВт), который был нацелен в первую очередь на санкционированные дрэг-рейсинг, где он быстро побил рекорды производительности.
Новая платформа шасси B-body Dart прослужила довольно долго; в то время как 1962 год был единственным годом для модели с кузовом B под названием «Dart», платформа B оставалась в использовании лишь с очень небольшими модификациями и несколькими новыми буквенными обозначениями вплоть до автомобилей с кузовом R 1981 года .
В 1963 году Dodge в последнюю минуту принял решение отказаться от названия Lancer в пользу Dart для недавно разработанного Dodge «старшего компактного автомобиля» - маркетингового термина, обозначающего, что колесная база выросла до 111 дюймов (2819 мм) по сравнению со 106,5 дюймами у Lancer (106,5 дюйма). 2705 мм). В этой более длинной колесной базе использовалась та же подвеска A-body, что и у Valiant и несуществующего Lancer, и она легла в основу всех Darts с 1963 по 1976 год, за исключением универсалов 1963–1966 годов, которые использовали колесную базу Valiant (колесная база 106 дюймов (2692 мм)) и 1971–1971 годов. Demon/Sport 1976 года, в котором использовалась колесная база Plymouth Duster размером 108 дюймов (2743 мм). Более длинная колесная база давала больше места для ног на задних сиденьях, чем у предыдущего Lancer или современного Valiant. Dart был доступен в вариантах 2- или 4-дверного седана , 2-дверного купе с жесткой крышей, универсала и кабриолета. Предлагались три уровня отделки салона: 170 с низкими характеристиками, 270 с высокими характеристиками и GT премиум-класса , который был доступен только в виде 2-дверной жесткой крыши или кабриолета. Диаметр поворота Dart 1963 года составлял 38,9 футов (11,9 м). [19]
Dart мгновенно добился успеха на рынке: продажи в 1963 году резко выросли по сравнению с Lancer 1962 года. Dart оставался чрезвычайно популярным до конца производства Dart в 1976 году по сравнению с Ford Falcon и Chevrolet Nova . [9]
Первоначальные предложения двигателей представляли собой два размера наклонной шестерки: версия объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л), 101 л.с. (75 кВт) устанавливалась в качестве стандартного оборудования, и версия 225 куб. Дюймов (3,7 л), 145 л.с. (108 кВт). версия была доступна менее чем за 50 долларов. Алюминиевый блок двигателя для модели 225 был снят с производства в начале 1963 модельного года. После начала 1964 модельного года в качестве топового варианта двигателя был представлен совершенно новый, компактный и легкий LA V8 объемом 273 куб. Дюйма (4,5 л) и мощностью 180 л.с. (130 кВт) с 2-цилиндровым карбюратором. 1964 год был последним годом, когда кнопочное управление дополнительной автоматической коробкой передач Torqueflite было доступно, поэтому модели 1963 и 1964 годов были единственными компактными Darts, оборудованными таким образом. [9] Стандартные передаточные числа осей в 1964 году составляли 2,93:1 с автоматической коробкой передач и двигателем 225, или 3,23:1 с механической коробкой передач и двигателем 225, или с двигателем 170 и любой трансмиссией. Соотношение 3,55:1 было необязательным. [20] Новые функции включали более прочные дверные замки и усовершенствованный автоматический дроссель. [20]
В 1965 году двухцилиндровый двигатель 273 оставался доступным, но была выпущена новая версия двигателя 273 с 4-цилиндровым карбюратором, степенью сжатия 10,5:1, более агрессивным распределительным валом с цельными толкателями и другими модернизациями, которые увеличили мощность до 235. л.с. (175 кВт). В то же время был предложен Dodge Dart Charger. Dart Chargers представляли собой желтые автомобили Dart GT с жесткой крышей с черным салоном, двигателями Commando 273, механическими характеристиками и отделкой премиум-класса, а также специальным значком «Charger». Это были первые модели Dodge, носившие название Charger. В следующем году был представлен более крупный Dodge Charger с B-образным кузовом , и с тех пор название «Charger» ассоциировалось с моделями Dart только в маркетинговом названии «Charger 225» для дополнительного более крупного 6-цилиндрового двигателя.
Другие новые опции 1965 года включали модернизированные компоненты подвески и колеса и шины диаметром 14 дюймов (356 мм). Установленный на заводе кондиционер стал доступен после начала 1965 модельного года, а также дисковые тормоза , для которых требовались колеса диаметром 14 дюймов (356 мм), чтобы освободить суппорты. Передние ремни безопасности стали стандартными. [21]
Двигатель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) оставался стандартным оборудованием, хотя его мощность выросла со 101 л.с. (75 кВт) до 115 л.с. (86 кВт) в 1967 году благодаря установке 1-цилиндрового двигателя Carter BBD на двигатель 225. или карбюратор серии Holley 1904 и переработанный распределительный вал, который более крупный двигатель получил в 1965 году. Для автомобилей внутреннего рынка Северной Америки базовый двигатель 170 был заменен в 1970 году на более мощную новую версию slant-6 объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л). . Этот новый базовый двигатель также был менее затратным в изготовлении, поскольку, в отличие от предыдущего двигателя 170, в 198-м использовался тот же блок, что и в 225-м. Меньший рабочий объем был достигнут за счет нового коленчатого вала (ход поршня 3,64 дюйма (92 мм) по сравнению с 4,125 дюйма). (ход кривошипа 225 – 104,8 мм) и шатуны (длина 7,006 дюйма (178,0 мм) по сравнению с шатунами 6,67 дюйма (169 мм) у 225). [22] Тем не менее, модель 225 оставалась вариантом модернизации. 2-цилиндровый малоблочный двигатель V8 объемом 273 куб. Дюйма (4,5 л) был заменен в списке опций в 1968 году 2-цилиндровым двигателем объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л). Модель 318 имела мощность 230 л.с. (170 кВт) по сравнению с 2-цилиндровым карбюраторным двигателем 273 мощностью 180 л.с. (130 кВт). В то же время 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 273 235 л.с. (175 кВт) был заменен в списке опций на 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 275 л.с. (205 кВт) объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л), доступный только в Swinger и 1968–1972 гг. самые популярные модели Dart, ориентированные на производительность GTS. Dart GTS стандартно поставлялся с двигателем V8 объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л). Биг-блок мощностью 300 л.с. (220 кВт) и объемом 383 куб. Дюйма (6,3 л) был необязательным.
Dart и его родственная модель — Plymouth Valiant — были существенно переработаны в 1967 модельном году. В дополнение к новому стилю автомобили получили пересмотренные системы рулевого управления, более широкую переднюю колею и расстояние между рельсами рамы, а также модернизированные K-образные элементы , способные устанавливать более крупные двигатели. Dart сохранял эту базовую форму с фейслифтингом , состоящим из пересмотренного стиля передней и задней части, а также внутренней отделки, до прекращения производства кузова A в 1976 году для Северной Америки и в 1981 году для Южной Америки.
Рестайлинговый Dart 1967 года отличался задним стеклом со сложными обратными изгибами. Это создавало уникальный внешний вид в задней части теплицы , но имело тенденцию собирать снег и создавать толстые задние стойки , которые выглядели формально, но создавали слепые зоны для водителей. Изогнутое боковое стекло впервые было использовано на компактном автомобиле Chrysler. Передняя часть имела новый двухплоскостный контур передней части: центральная часть решетки радиатора, бампер и передняя кромка капота были утоплены в передней плоскости автомобиля. Одиночные фары были расположены впереди утопленной центральной части, определяя переднюю плоскость. Стояночно-поворотные фонари были установлены в решетку радиатора по углам, образованным переходной зоной между утопленной и передней секциями.
С новым дизайном в модельный ряд Dart были внесены изменения, начиная с исключения универсалов и обозначения базовой модели «170». Единственными типами кузова были 2- и 4-дверные седаны, хардтоп и кабриолет. Базовая модель 170 теперь называлась просто «Дарт». Версии 270 и GT по большей части остались без изменений. В конце 1967 года дебютировала модель GTS, но она была выпущена в ограниченном количестве из-за позднего модельного года; GTS 1968 года, возможно, был улучшен за счет установки нового мощного двигателя V8 объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л) в качестве стандартного оборудования. [9]
Dart 1967 года, как и все другие продукты Chrysler 1967 года, получил новую двухконтурную тормозную гидравлическую систему, гарантирующую, что потеря давления в передних тормозах не помешает работе задних тормозов, и наоборот. В систему также был встроен индикатор неисправности тормозной системы на приборной панели. [23] Другие изменения в соответствии с новыми федеральными законами о безопасности включали складные рулевые колонки, дополнительную обивку на приборной панели и солнцезащитные козырьки. Для передних пассажиров также были предусмотрены крепления для плечевых ремней.
Редизайн 1967 года удалил все следы старого стиля Вирджила Экснера, который к началу 1960-х годов оказался менее популярным. Новый кузов был аккуратнее и оказался чрезвычайно популярным, в результате чего продажи Dart превысили продажи компактных автомобилей Ford и GM.
.jpg/1280px-'68_Dodge_Dart_GTS_(Les_chauds_vendredis_'10).jpg)
Изменения 1968 года были относительно незначительными. Стояночные и поворотные огни в решетке радиатора были сдвинуты немного внутрь и сделаны круглыми. Боковые габаритные огни были добавлены к передним крыльям и задним боковым панелям в соответствии с недавно введенным Федеральным стандартом безопасности транспортных средств 108 . Плечевые ремни (отдельные в этом году и до 1973 года от поясных ремней) и антибликовое матовое покрытие рычагов стеклоочистителей также входили в утвержденный на федеральном уровне пакет безопасности 1968 года. Система контроля выбросов Chrysler «пакет чистого воздуха» стала стандартным оборудованием для автомобилей, продаваемых во всех 50 штатах. [24] Рулевая тяга была снова переработана, как и прокладки лобового и заднего стекол, а также планки отделки салона, в результате чего детали 1967 года выпуска остались со сроком годности только один год. Стандартное передаточное число задней оси было снижено с 2,93 до 2,76 для всех двигателей стандартной производительности и автоматической коробки передач . Функция переключения пониженной передачи с частичным открытием дроссельной заслонки была добавлена в качестве усовершенствования к автоматической коробке передач TorqueFlite в 6-цилиндровых автомобилях, чтобы сохранить приемлемые характеристики в городе с более высоким передаточным числом задней оси. [24]
Ограниченная опция только для 1968 года, код L023, [25] переработанный Херстом Hemi Darts использовал двигатель Hemi объемом 426 куб. Дюймов (7,0 л) . Эти специальные модели (всего было выпущено 80 штук) были созданы исключительно для дрэг-рейсинга и включали отказ от гарантийных обязательств. 20 февраля 1968 года штаб-квартира корпорации в Хайленд-Парке, штат Мичиган , разослала пресс-релиз дилерским центрам Dodge . [26] Это была рекламная акция, направленная на продажу готовых к использованию драг-дротиков с приводом от Hemi. В пресс-релизе говорилось, что компания Dodge хотела сделать из 68 Dart GTS с жесткой крышей готовый дрэг-рейсер заводской сборки для соревнований в классе B Super Stock (дрэг-рейсинг) . Инженеры заявили, что новый Hemi Dart достиг скорости 130 миль в час (209 км/ч) менее чем за 11 секунд и на 1 ⁄ мили (402 м) раз в диапазоне 10–11 секунд, хотя сообщалось, что это время всего лишь 9 секунд. -10 секундный диапазон.
Для снижения веса были использованы капот и крылья из стекловолокна . Капот имел функциональный воздухозаборник и четыре штифта для полного снятия капота. Использовались легкие стальные двери, пропитанные кислотой, с тонким боковым стеклом. Поскольку в дверях не было оконного механизма, к нижней части стекла внутренней дверной панели был прикреплен ремень. Чтобы стекло не поднималось, ремень крепился к внутренней стороне двери. В салоне было только два ковшеобразных сиденья от фургона Dodge. Центральная консоль , обогреватель, шумоглушители, зеркала бокового обзора, радио , ковровое покрытие и даже подлокотники были исключены из соображений экономии веса.
Двигатель был гоночный 426 Hemi. Эти двигатели имели степень сжатия поршней 10,25: 1 , диаметр цилиндра x ход поршня 4 + 1 ⁄ 4 дюйма × 3 + 3 ⁄ дюйма (108,0 мм × 95,3 мм), подаваемые через карбюраторы Holley с цилиндром 2X4 на легком алюминиевом впускном коллекторе с поперечным цилиндром. мощностью 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 5000 об/мин и максимальным крутящим моментом 490 фунт-фут (664 Нм) при 4000 об/мин. [27] [28] Высокопроизводительный аккумулятор Mopar был перенесен в багажник , чтобы освободить место и улучшить распределение веса .
Дартс можно было заказать как с четырехступенчатой механической, так и с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач , код A-833 , имели усиленный мост Dana 60 с передаточным числом 4,88 , усиленное сцепление , стальной колокол, а также специальные крутящий вал и шарниры. Механические коробки передач были модифицированы путем удаления синхронизаторов , что снизило вероятность пропуска передач . Напольный переключатель передач Hurst входил в стандартную комплектацию.
Автоматическими трансмиссиями были новейшие на тот момент трехступенчатые 727 TorqueFlite производства Chrysler с большой центральной частью штока-шестерни диаметром 8-3/4 дюйма, набором шестерен 4,86 и высокоскоростным гидротрансформатором со скоростью 2600 об/мин . Они также были модифицированы напольным переключателем Hurst для ручного переключения.
Другие особенности включают в себя усиленные задние амортизаторы , усиленный радиатор с семилопастным вентилятором и шкивы с глубокими канавками , высокопроизводительный масляный насос , кулачок с твердым подъемником и роликовую цепь привода ГРМ для уменьшения растяжения и обеспечения более надежной работы. Также использовался транзисторный двухточечный распределитель прерывателя в сочетании с зажиганием Prestolite и одножильными проводами.
Автомобили весили примерно 3000 фунтов (1361 кг). Автомобили были разработаны в соответствии с требованиями уличного законодательства , но из-за модификаций к автомобилям прилагалась оговорка о том, что они предназначены не для уличного использования, а скорее для «испытаний по ускорению под наблюдением» или дрэг-рейсинга. [29]
.JPG/1280px-'69_Dodge_Dart_Coupe_(Les_chauds_vendredis_'11).JPG)
2-дверный седан был снят с производства в конце 1968 года и заменен 2-дверной жесткой крышей Swinger 1969 года, доступной в комплектациях Custom, GT и GTS. Также был добавлен Swinger 340.
Вся линейка Dart 1969 года получила обновления отделки, включая еще одну незначительную доработку решетки радиатора и возврат к прямоугольным стояночным/поворотным огням. В 1968 году круглые боковые габаритные фонари были заменены прямоугольными отражателями. Подголовники были дополнительным оборудованием до 1 января 1969 года, когда их установка стала обязательной в соответствии с федеральным законом. 6-цилиндровые модели получили противообледенительную систему карбюратора, заимствованную у канадских 6-цилиндровых двигателей Chrysler [30] , а автоматические регуляторы барабанных тормозов были переработаны для более стабильной работы. [31] На вершине диапазона производительности Dart в 1969 году была ограниченная доступность двигателя 440 V8 в модели Dart GTS.
.jpg/1280px-1970_Dodge_Dart_Swinger_(15940943211).jpg)
В 1970 году Dart был обновлен с изменениями передней и задней части, призванными приблизить автомобиль к темам дизайна, присущим полноразмерным автомобилям Dodge, за счет изменений решетки радиатора и контура. В задней части новые прямоугольные задние фонари Dart были встроены в клиновидный задний бампер, продолжая наклонную заднюю кромку новой крышки багажника и боковых панелей. Пересмотренный дизайн задней части не изменил объем багажника модели 1969 года объемом 14,1 кубических футов. 14-дюймовые колеса стали стандартным оборудованием, а Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) был заменен на более крупную версию объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) для улучшения характеристик базовой модели и большей экономии производства - в 198 использовался тот же блок. как 225, а в 170 использовался другой блок. Изменения в топливной системе улучшили управляемость, экономичность и контроль выбросов. К 8-цилиндровым автоматическим коробкам передач было добавлено переключение на пониженную передачу с частичным открытием дроссельной заслонки. В соответствии с FMVSS 108 по всем четырем углам были установлены боковые габаритные огни и отражатели. 1970 г. Дартс для рынков США и Канады были произведены в Канаде на сборочном заводе в Виндзоре, Онтарио, или Лос-Анджелесе, Калифорния. Все Darts 1970 года получили рулевую колонку и замок зажигания, соответствующие федеральным требованиям.
Название «Swinger» применялось ко всем двухдверным хардтопам Dart, за исключением кастомной серии High Line. В линейку Dart были внесены и другие изменения, чтобы избежать внутренней конкуренции с новым Challenger от Dodge : кабриолет Dart был снят с производства вместе с дополнительным двигателем V8 объемом 383 куб. Дюйма (6,3 л), оставив 4-цилиндровый двигатель V8 мощностью 275 л.с. (205 кВт) 340. лучший двигатель Dart. [9]
Высокопроизводительной моделью линейки Dart 1970 года была 2-дверная жесткая крыша Swinger 340. Swinger 340 1970 года оснащался функциональными ковшами на капоте с эмблемами 340. Стандартное оборудование включало передние дисковые тормоза (только на Swinger), [32] усиленную подвеску «Rallye», передаточное число задней оси 3,23:1, диагональные шины с ремнем из стекловолокна, установленные на стальных колесах размером 14 × 5½ дюйма, и полоска шмеля. Дополнительное оборудование включало модернизацию стандартного многоместного сиденья полностью виниловыми ковшеобразными сиденьями, вместе с которыми можно было заказать центральную консоль. Модернизированный капот с ковшами был окрашен в черный цвет и снабжен штифтами для крепления капота. Механические опции включали тормоза с усилителем и рулевое управление. Колеса Rallye и проволочные колпаки колес также были дополнительными, как и тахометр на 6000 об / мин и виниловое покрытие крыши черного или белого цвета.
В 1971 году Chrysler представил в линейке Valiant 2-дверный хардтоп под названием Scamp. Это была та же машина, что и Swinger, с передней клипсой Valiant. Двойные задние фонари Dart 1970 года были переданы модели Scamp, разработанной под значок , а Dart 1971 года получил новые четырехугольные задние фонари меньшего размера, которые будут использоваться до 1973 года. Специальное 2-дверное купе с жесткой крышей стало Swinger, а стандартный Swinger стал Swinger. Особенный. Dodge получил версию популярного фастбэка Duster на базе Valiant от Plymouth , который должен был называться Beaver , [33] но когда отдел маркетинга Chrysler узнал, что «beaver» на сленге CB означает влагалище , [7] автомобиль был переименован в «Dart Demon». ".
Как и в случае с предыдущими переименованиями Dodge в Plymouth Valiants, такими как Lancer 1961–1962 годов , продажи Demon отставали от продаж Duster. С дополнительными ковшами на капоте и затемненной отделкой капота автомобиль рекламировался как высокопроизводительный автомобиль. Кромки передних крыльев типа Dart и кромки крыльев задних колес типа Duster показывают, что автомобиль, по сути, был Duster с передним листовым металлом Dart и другими незначительными изменениями стиля. В 1971 году стала доступна новая аудиосистема: кассетный магнитофон Chrysler. В отличие от 8-дорожечных кассет, кассетный проигрыватель был относительно компактным и монтировался на консоли или на собственном напольном кожухе. В этом устройстве был микрофон, на который можно было записать свою диктовку.
Swinger 340, высокопроизводительная модель Dart, была заменена двигателем Demon 340 мощностью 275 л.с. с дополнительной 4-ступенчатой механической коробкой передач, дополнительными ковшами на капоте и затемненной обработкой капота. В 1971 году компания Chrysler прекратила свою давнюю корпоративную практику установки колесных шпилек с левой резьбой на левой стороне автомобиля; В шпильках всех колес на Dart отныне использовалась обычная правая резьба. [34]
.jpg/1280px-Dodge_Demon_340_(Orange_Julep).jpg)
Изменения 1972 года включали переработанную решетку радиатора без центрального разделителя, как у моделей 1970 и 1971 годов, новые боковые габаритные фонари для поверхностного монтажа вместо прежних встраиваемых блоков, комбинацию приборов теперь разделяла с Valiant и имела большой прямоугольный спидометр и несколько маленьких круглых датчиков; вернулась опция AM/FM-радио. У Demon были новые металлические значки «Demon» на крыльях без изображения маленького дьявола на наклейках 1971 года. Наклейка «Демон» на задней части автомобиля была заменена эмблемами Dodge и Dart на правом нижнем краю крышки багажника. Некоторые «Демоны» с полосами ленты на боковой и задней панели сохранили характер ленты «дьявол». [35] [36] Новый, дополнительный, одинарный ковш на капоте заменил двойные ковшики 1971 года и сочетался с затемненной краской капота, которая была стандартной для дорогой модели Demon Sizzler 1971 года. Автомобили, оснащенные дополнительными раллийными колесами, теперь поставлялись с обновленными центральными колпаками, окрашенными в светло-серебристый (серебристый) цвет. Производство демонов было существенно меньше, чем у Дастера; это отражается на более высокой стоимости коллекционных автомобилей Demon, особенно моделей V8.
Модель Darts 1973 года получила новый дизайн передней части с измененными крыльями, решеткой радиатора, панелью заголовка и капотом. В соответствии с новыми федеральными правилами были установлены ударопоглощающие передние бамперы, а также балки защиты от бокового удара в дверях и новые устройства контроля выбросов. Новые однопоршневые дисковые тормоза заменили более сложные 4-поршневые тормоза, предлагаемые с 1965 по 1972 год.
Новая электронная система зажигания Chrysler была стандартным оборудованием для всех двигателей, а стартеры были переработаны для более быстрого запуска двигателя. K-образная рама была модифицирована для установки новой опоры двигателя золотникового типа, которая ограничивала крен двигателя до 3°. Верхние шаровые опоры были модернизированы до более крупных узлов B-образного кузова. Наряду с этими изменениями шасси, расположение болтов крепления колес на Darts с дисковыми тормозами было увеличено с 4 дюймов (101,6 мм) до 4,5 дюймов (114,3 мм), характерных для более крупных легковых автомобилей Chrysler с B- и C-кузовами . Дартс с барабанными тормозами на 4 колеса продолжился с меньшим расположением болтов. Стандартным задним мостом по-прежнему был 7¼-дюймовый агрегат, но вариант для тяжелых условий эксплуатации теперь представлял собой 8¼-дюймовый, а не прежний 8¾-дюймовый задний мост. Стандартные передаточные числа задней оси составляли 2,76:1 с автоматической коробкой передач и 3,23:1 с механической коробкой передач. хотя были доступны другие передаточные числа. Вентиляционные крылья были удалены из Swinger, но не из 4-дверных седанов. Был доступен новый пакет «Quiet Car», состоящий из дополнительной звукоизоляции, подвесок выхлопной системы премиум-класса и резонатора выхлопной системы .
Фастбэк Demon был переименован в Dart Sport из-за плохих продаж. Считалось, что название «Демон» и логотип «черт с вилами» отрицательно влияют на продажи верующим людям. [9] Таким образом, высокопроизводительная модель стала Dart Sport 340, а в 1973 году произошли изменения в стиле, сопровождавшие изменение названия. Dart Sport получил ту же новую переднюю часть, что и другие Darts, а его задние фонари были заменены на два фонаря с каждой стороны, каждый с хромированным декоративным кольцом. Они останутся неизменными в течение всего 1976 модельного года.
.jpg/1280px-1974_Dodge_Dart_(27215647580).jpg)
В 1974 году федеральные стандарты США по удару бампера при скорости 5 миль в час (8,0 км / ч) были расширены и теперь охватывают как задние, так и передние бамперы, и в результате задние бамперы седанов Swinger и Dart стали намного массивнее. Задние фонари большего размера, чем в прошлом году, были установлены над задним бампером, а не внутри него. Плечевые и поясные ремни были наконец объединены во всех продуктах Chrysler в выдвижную, чувствительную к инерции конструкцию Chrysler с одной пряжкой, названную «Unibelt», заменив сложные в использовании отдельные поясные и плечевые ремни, которые устанавливались до 1973 года.
Арабское нефтяное эмбарго 1973 года привело к увеличению продаж небольших автомобилей в США. В середине 1974 года компания Dodge представила Dart SE (специальное издание) в виде четырехдверного седана и двухдверного хардтопа. SE включал велюровые ковшеобразные сиденья с высокой спинкой и складным подлокотником, дверные панели с ковровым покрытием, приборную панель с отделкой под дерево и роскошные колпаки на колеса, а также автоматическую коробку передач TorqueFlite в качестве стандартного оборудования. SE был оснащен пакетом «тихий автомобиль», представленным в 1973 году. Система кондиционирования воздуха, доступная на всех Darts, имела увеличенную мощность, более быстрое охлаждение и более низкие минимальные температуры. [38] Клапан регулятора давления испарителя, долгое время используемый на более крупных продуктах Chrysler, изменял мощность компрессора без включения и выключения сцепления.
На смену Dart Sport 340 пришел Dart Sport 360 мощностью 245 л.с. поскольку двигатель V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) заменил двигатель объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л), снятый с производства после 1973 года.
Модели 1975 года были практически идентичны моделям 1974 года, за исключением новой решетки радиатора и того, что модели California и некоторые высотные модели были оснащены каталитическими нейтрализаторами и поэтому требовали неэтилированного бензина. Все модели 1975 года должны были пройти испытание на разрушение крыши , и для удовлетворения этого строгого требования ко всем 2-дверным жестким крышам Dart были добавлены дополнительные усиления. [38] Толстая сталь в области стоек лобового стекла была использована в конструкции лобового стекла, стоек и крыши. Дартс также был оснащен улучшенной энергопоглощающей рулевой колонкой, в которой использовалось несколько прорезей в кожухе колонки вместо использовавшейся ранее конструкции из извитой сетки. При ударе сила, приложенная к рулевому колесу, скрутила кожух рулевой колонки обратно на оправку , установленную на полу. Федеральные стандарты безопасности двигателей вкратце требовали, чтобы передние ремни безопасности включали систему блокировки стартера, которая предотвращала запуск двигателя, если крайний пассажир на переднем сиденье и водитель не пристегнули ремни. [38]
Наклонный шестицилиндровый двигатель 198 был снят с производства, а двигатель 225 стал стандартным оборудованием для всех моделей. Как и в 1974 году, 360 V8 был ограничен моделью Dart Sport 360. 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась с 6-цилиндровым двигателем впервые на рынке Северной Америки с 1965 года и с новым передаточным числом 4-й передачи с повышающей передачей на 30%. [39] Это было первое применение повышающей передачи компанией Chrysler с 1959 года. [40] Передаточное число главной передачи на четвертой передаче составляло 2,36:1 на автомобилях с наклонной шестеркой, оснащенных задней осью 3,23:1, и 2,15:1 на двигателях V8, оснащенных двигателем V8. Задний мост 2,94:1. Результатом стал меньший шум и износ двигателя, а также большая экономия топлива. [40]
Также в 1975 году обогреватели имели на 14% большую теплопроизводительность, чем модели предыдущего года. [38] Увеличение производительности стало результатом добавления третьей скорости к системе воздуходувки, которая обеспечила на 20% больший поток воздуха при максимальной настройке. [38] Цикл таймера сетки обогрева заднего стекла с электрическим подогревом был увеличен вдвое до 10 минут. Дополнительно была улучшена шумоизоляция. [38]
1976 год стал последним годом выпуска Dart на рынке Северной Америки. Зеркало заднего вида крепилось на лобовом стекле, а не на крыше. Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием 1 января 1976 года в соответствии с более строгими федеральными требованиями США к тормозным характеристикам, дебютировало новое двухспицевое рулевое колесо, а новый ножной стояночный тормоз заменил Т-образную ручку под приборной панелью, использовавшуюся со времен Dart. Представлен в 1963 году как компактный автомобиль. Стояночные фонари на решетке радиатора были отлиты из янтарного цвета , тогда как предыдущие годы имели прозрачные линзы с лампами янтарного цвета.
Dart Sport 360 был исключен как отдельная модель в 1976 году, но четырехцилиндровый двигатель V8 с двойным выхлопом (без каталитических нейтрализаторов) объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) был вариантом за 376 долларов (за исключением Калифорнии) для моделей Dart Sport V8 за 3370 долларов. с автоматической коробкой передач. [41] Журнал Car & Driver протестировал Dart Sport 360 в апрельском выпуске 1976 года, сравнив его с Chevrolet Corvette и Pontiac Trans Am, и обнаружил, что его максимальная скорость 121,6 миль в час (195,7 км/ч) уступает скорости Corvette 124,5. миль в час (200,4 км/ч). [42]
4-дверный седан Dart Custom был исключен из модели 4-дверного седана среднего уровня, но функции и отделка были перенесены в дополнительный пакет A68. Седаны, оснащенные пакетом Custom, получили те же значки «Custom» на переднем крыле, что и отдельные одноименные модели 1975 года. Устранение серии Custom сузило предложение 4-дверных седанов Dart в последний год существования Dart до двух моделей: Dart и Dart Special Edition.
В 1976 году Dart предлагался в полицейской комплектации с производственным кодом A38. A38 Dart имел компоненты и системы с высокими техническими характеристиками, включая усиленную подвеску с задним стабилизатором поперечной устойчивости, более прочные листовые рессоры и более жесткие амортизаторы, тормоза большего размера с полуметаллическими передними дисковыми колодками, максимальное охлаждение двигателя, а также высокую -емкость генератора и аккумулятора. Двигателями были наклонные шестицилиндровые двигатели Chrysler 225, 318 V8 и LA V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) (220 л.с., без катализатора в моделях с 49 штатами и настоящим двойным выхлопом; модели для Калифорнии имели одинарный выхлоп с каталитическим гидротрансформатор) с трансмиссией A727 TorqueFlite . Специальное полицейское оборудование, такое как калиброванный спидометр («сертифицированный» 190 миль в час), плафон высокой интенсивности и жгут проводов для световой панели на крыше, были стандартным оборудованием, а прожектор на передней стойке и ручки-толкатели были дополнительными. Объем производства был низким: большая часть дартс A38 направлялась в полицейские управления Лос-Анджелеса и Вентуры в Южной Калифорнии . По большей части полицейские ведомства предпочитали более крупный промежуточный Dodge Coronet или полноразмерный Dodge Monaco .
Пакет такси A37
Пакет такси также предлагался в последний год производства Dart. Стандартное оборудование включало проводку для освещения крыши, усиление конструкции в элементах рамы кузова, усиленные амортизаторы, генератор переменного тока и радиатор максимальной мощности. Вариантами двигателей были 225 наклонная шестерка или 318 V8. Пакет «Такси» также включал многочисленные обновления интерьера, включая высококачественный черный винил, сверхпрочные коврики и сверхпрочные пружины в подушках передних и задних сидений и спинках сидений. За дополнительную плату покупатели автопарка могли указать более широкий спектр цветов, чем тот, который предлагается розничным покупателям в разделе выбора краски для производства и автопарка, включая желтый такси, цветовой код Y7.
В 1973 и 1974 годах опция Convertriple для Dart Sport включала откидное заднее сиденье / панель безопасности, обеспечивающую пространство длиной 6 футов 5 дюймов (1,96 м), а также металлический люк на крыше с ручным управлением . [43] Он рекламировался как «три автомобиля в одном»: компактный экономичный вариант, альтернатива-кабриолет из-за люка на крыше и вместительный вариант универсала из-за складывающегося заднего сиденья. [44] [45]
Convertriple стал основой для варианта Hang 10 1975 года . [46] Он был нацелен на серферов в попытке маркетологов Dodge лучше определить потребительские предпочтения на снижающемся рынке услуг. [47] Hang ten — серфинговое выражение, обозначающее балансирование на конце доски для серфинга с десятью пальцами ног над носом доски во время катания на волне. Доступный только в корпусе цвета яичной скорлупы с установленным на заводе люком на крыше, складное заднее сиденье автомобиля позволяло загружать доску для серфинга через багажник. Вариант Hang 10 продолжил тему серфинга с полосами различных цветов, подчеркивающими белые виниловые сиденья и дверные панели. [48] Оранжевый ворсистый ковер покрывал спинку откидного заднего сиденья, а приборная панель и центральная консоль имели оранжевые акценты. [48] Красные и синие внешние полосы начинались на боковых панелях с изображением серфера, катающегося на волнах. По центру капота проходила доска для серфинга. Между задними фонарями узор из полос превратился в буквы в форме доски для серфинга, означающие «Hang 10». [49]
В середине 1974 года Dodge представил пакет отделки Caravan Tan . Особенности этого Dart Sport включали виниловое многоместное сиденье пустынного цвета с разноцветными полосатыми вставками и белой окантовкой, а также золотистую приборную панель, приборную панель и ковровое покрытие. Выбор цвета кузова: темно-лунный камень, сиена, золотой металлик, темно-золотой металлик, золотисто-палевый и белый.
В рамках празднования двухсотлетия США в выпуске Dart Sport Spirit of '76 была использована белая краска с заметными красными и синими полосами по бокам, призванными напоминать образ американского флага.
В ответ на возросший интерес к экономии топлива Dodge предложил пакет экономии топлива Dart Lite , который весил как минимум на 150 фунтов (68 кг) меньше, чем обычный Dart Sport. [50] Наклонная шестерка 225 была единственным доступным двигателем, оснащенным алюминиевым впускным коллектором впервые с 1960 года и специально откалиброванным карбюратором и распределителем. Кронштейны усиления бампера были алюминиевыми, а не стальными, а распорки капота и крышки багажника, а также внутренние панели также были алюминиевыми. Наклонный шестицилиндровый блок двигателя уже был модифицирован для уменьшения веса в 1975 году; В середине производства 1976 года коленчатый вал был заменен с кованой стали на более легкий чугун. Высокопроизводительная выхлопная система включала двойной каталитический нейтрализатор , увеличенную [50] 2¼-дюймовую насадку и глушитель, используемый на моделях V8. Dart Lite был оснащен задней осью 2,94:1, а не привычной 3,21:1. Корпус 4-ступенчатой механической коробки передач A833OD Overdrive [50] был изготовлен из алюминия и имел передаточное число главной передачи 0,73:1, что позволяло двигаться на скоростях шоссе с минимальные обороты двигателя. [50] Как и все другие модели Darts, Dart Lites с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации поставлялся с задним мостом с передаточным числом 2,76:1. [50] Dart Lite с механической коробкой передач был оценен Агентством по охране окружающей среды как расход топлива 36 миль на галлон (6,5 л). /100 км) при движении по шоссе. Версия Plymouth называлась Feather Duster.
Дартс предлагался индустрии такси на протяжении всего производственного цикла с 1963 по 1976 год. Хотя технические характеристики менялись в зависимости от года, модернизация интерьера обычно включала сверхпрочные передние и задние черные резиновые напольные коврики, сверхпрочные пружины подушек сидений с полностью пенопластовой спинкой и сиденья из пеноматериала, черная полностью виниловая отделка с тяжелыми виниловыми чехлами на сидениях с брезентовой подкладкой, внутренние ремни или ручки для помощи при открывании дверей, а также сигнальная лампа приоткрытой двери для водителя. Механически такси Dart обычно оснащались усиленными тормозами, шинами, амортизаторами, передними торсионами и задними листовыми рессорами, высокопроизводительным генератором переменного тока, системой охлаждения увеличенной мощности и калибровкой сверхбедного карбюратора для большей экономичности. В 1976 году пакет такси Chrome Yellow был доступен только с шестицилиндровым двигателем 225 мощностью 95 л.с. (71 кВт) и 170 фунт-футов (230 Нм); Трансмиссией был (редкий) A-727-RG (двигатель с приподнятой палубой, серия с наклонной шестеркой) с выбросами в Калифорнии, мощностью 90 л.с. (67 кВт) и 165 фунт-футов (224 Нм). Опции включали пакет радиоподавления и систему Fuel Pacer. Многие, если не все, из них имели код продажи краски в цвет кузова «999», что означало краску по специальному заказу. [51]
В 1966 году Dodge предложил высокопроизводительную версию Dart GT. Известный как D-Dart для конкурентного использования в стандартном классе NHRA D, двигатель 273 V8 был модифицирован для выработки 275 л.с. (205 кВт). Большая часть мощности исходила от более крупного карбюратора и более радикального распределительного вала. В бюллетене, отправленном дилерам Chrysler, также упоминается задний мост диаметром 8,75 дюйма (222 мм) с передаточным числом главной передачи 4,89:1.
В 1966 году SCCA представила новый Трансамериканский чемпионат по седанам , который позволил соревноваться между Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet Corvairs, Ford Mustang и другими «серийными туристическими автомобилями» с максимальной колесной базой 116 дюймов (2946,4 мм). Автомобили соревновались в двух классах: более 2 литров и до 2 литров. [52] Допускаются некоторые модификации; бамперы, задние сиденья и коврики можно было снять, глушители можно было заменить прямыми трубами, а также можно было использовать другие колеса при условии сохранения стандартного диаметра и ширины обода. [53] Любой компонент двигателя, доступный на прилавке запчастей дилера, был разрешен к использованию. [53] Гоночная команда Боба Туллиуса , названная «Группа 44», использовала модели купе Dart 270 и купе GT с двигателями объемом 273-4 барреля и спонсировалась Quaker State . Команда выиграла 24-часовую гонку на выносливость на гоночной трассе Marlboro Motor Raceway на автомобиле № 4, управляемом Туллиусом и Тони Адамовичами, которые также одержали победу на гоночной трассе Riverside International Raceway . [53] Додж отказался от спонсорства Дартс после одного сезона.
Хотя такие гонщики, как Дик Лэнди и Дон Гарлитс, модифицировали Дартс в середине 1960-х годов, чтобы участвовать в Национальной ассоциации хот-родов - класс забавных автомобилей NHRA, использующий 426 Hemi, гонки на Дартс суперстандартного класса практически не существовали из-за небольшого размера. Доступны двигатели V-8. В 1968 году компания Dodge заключила контракт с Hurst Performance на производство ограниченного количества дротиков с двигателем RB big-block объемом 440 куб. дюймов (7,2 л) и дротиков Hemi объемом 426 куб. дюймов (7,0 л) , чтобы соревноваться в классе SS/B в качестве LO23 «Херст Хеми Дарт». По словам штатного инженера Chrysler Ларри Шепарда, большинство этих «Дартс» были оснащены двигателями Hemi, хотя в 1968 году была также построена небольшая пилотная партия из пятидесяти «Дартс» с двигателем 440. [54] «В 1969 году, — сказал Шепард, — мы построили более 600 440-сильный Darts — в принципе такой же, как 383 GTS, за исключением двигателя». [54]
Дартс с правым рулем 1960, 1961 и 1962 годов экспортировались в страны Содружества , такие как Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка и Сингапур. В Австралии они имели марку Dodge Phoenix . В Южной Африке версия автомобиля под брендом DeSoto под названием Diplomat также продавалась с 1960 по 1962 год. После того, как в 1963 году название «Dart» было перенесено на компактный автомобиль Dodge, Phoenix больше не имел отношения к Dart; Каждый год после этого, вплоть до 1971 года, название «Феникс» применялось к праворульной версии Dodge или Plymouth B-body или C-body для экспорта в Содружество.
Chrysler Australia использовала переднюю часть Dart 1967 года в построенном в Австралии автомобиле VE Valiant . [55] В двухдверных версиях купе последующих моделей VF и VG использовался двухдверный кузов Dart с задней передней стойкой, соединенный с австралийской передней частью. Модели австралийских седанов и пикапов также экспортировались в разобранном виде в Новую Зеландию для местной сборки там с 1963 по 1978 год.
Dodge Darts собирался с правосторонним управлением в Южной Африке в течение 1960-х и вплоть до 1972 года и продавался на местном уровне как Chrysler Valiant . Все южноафриканские модели были построены с шестицилиндровым двигателем местного производства объемом 225 куб.см. Американские модели Plymouth/Dodge были полностью заменены австралийскими продуктами Chrysler с 1972 года.
_(2).JPG/1280px-Chrysler_Valiant_VIP_(South_Africa)_(2).JPG)
Dodge Dart начал производиться в Бразилии из разборных комплектов в октябре 1969 года, заменив производный от Simca Chrysler Esplanada .
Производство Darts с A-body продолжалось в Бразилии, где они также продавались как Charger, Magnum и Le Baron, до 1981 года [56] и в Колумбии до 1977 года . [57] Автомобили A-body на базе Dart с различными названиями, включая Valiant, Coronado и Polara производились в Аргентине до 1979 года. [58] Бразильские автомобили с кузовом A использовали кузов с колесной базой 111 дюймов (2820 мм) с 1970 года и всегда оснащались двигателем V8 объемом 318 кубических дюймов, настроенным для работы на нижних -октановое топливо, использовавшееся в то время в Латинской Америке. [59] Первоначально трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с дополнительной автоматической коробкой передач Torqueflite, а позже стала доступна и четырехступенчатая механическая коробка передач. Уровни оснащения в Бразилии были следующими: Sedan de Luxo, Coupe de Luxo, SE, Gran Sedan, Gran Coupe, Charget LS, Le Baron и Magnum со спортивным Charger R/T.
Последний настоящий A-body Dart был построен летом 1981 года в Бразилии. Этот автомобиль практически идентичен американскому Swinger 1976 года. [60]
С 1965 по 1970 год на заводе Barreiros Villaverde в Мадриде производилась испанская версия Dodge Dart, созданная на основе оригинала из США . В марте 1971 года новая версия Dodge 3700 с той же колесной базой 111 дюймов (2819 мм), но с другим листовым металлом, производилась до 1977 года, когда испанская система налогообложения автомобилей была изменена. [61] Модель 3700 фактически получила листовой металл от аргентинского Dodge Polara с некоторыми модификациями для испанского рынка. [62] Проемы задних колес были больше и круглые, решетка радиатора и все фонари были другими, как и приборы. В стандартную комплектацию 3700 также входили передние дисковые тормоза и гидроусилитель руля. [63] Всего в Испании было произведено 17 589 единиц более раннего модельного ряда (с 1965 по 1970 год). Они производились крупноузловым способом из -за протекционистских испанских правил тех лет. [64] До 1977 года было построено 9959 Dodge 3700, [65] хотя последний новый 3700 был впервые зарегистрирован только в 1980 году. [66]
Несмотря на то, что это единственный крупный Dodge, производимый на местном уровне в Испании, предыдущие американские модели, такие как Coronet и Meadowbrook , экспортировались в Испанию с 1950-х годов с умеренным успехом.
Dart и 3700 были крупнейшими автомобилями национального производства, доступными в Испании на протяжении всех лет производства. Это был дорогой роскошный автомобиль с очень низким расходом топлива по испанским меркам. Тем не менее, несмотря на свои размеры, он считался экономичным автомобилем на тех немногих рынках, на которые он экспортировался. [67] В Швейцарии , например, он стоил точно так же, как четырехдверный Dodge Dart Custom американского производства с двигателем V8, имел лишь немного меньшую мощность, но облагался значительно меньшими налогами. [68] Эти автомобили также экспортировались на другие европейские рынки, такие как Франция и Великобритания , но без особого успеха. Испанские Dodges так и не достигли целей по продажам и стали дорогостоящей неудачей для концерна Barreiros. Точка безубыточности составляла 5000 автомобилей в год, и эта цель была превышена только один раз, в 1966 году. Братья Баррейрос были вынуждены продать компанию, которая была реорганизована в Chrysler España, SA [65].
Dodge Dart GL был роскошной моделью, [69] а GT — спортивной версией. [70] Базовая версия имеет трехступенчатую механическую коробку передач, а GT поставлялась либо с четырехступенчатой механической коробкой передач, либо с трехступенчатой автоматической коробкой передач - это был тот же агрегат, что и тот, что устанавливался на Chrysler 2 L. [62]
Бензиновый Darts имел самый большой двигатель, когда-либо устанавливавшийся на серийные автомобили в Испании, - наклонный шестицилиндровый двигатель Chrysler объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л). Число «3700» относится к рабочему объему двигателя 3,7 литра. Ни один другой автомобиль с шестицилиндровым двигателем не производился в Испании в таком объеме.
Также производился дизельный Dart (названный «Дизель Barreiros» ) . [71] Эти модели, в основном предназначенные для использования в такси, были очень простыми и очень медленными. У них 7-дюймовые круглые фары , а не большие продолговатые фары, как на более модных испанских дартсах, и круглые задние фонари от Simca 1000 первого поколения . [64] Двигатель представлял собой Barreiros C65, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2007 куб.см (122,5 куб.дюйма) мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 4500 об/мин. Заявленная максимальная скорость составляла 124 км/ч (77 миль в час). [64]
Существовал также вариант универсала , а также варианты (дипломатические кортежные автомобили, машины скорой помощи , катафалки и т. д.) [72]
Производство испанских Dodges прекратилось в 1977 году. Peugeot купила завод в Виллаверде, поскольку Chrysler продавала свои европейские предприятия в Испании, Франции и Великобритании.
Испанские Доджи были популярны среди членов испанского правительства в 1960-х и 1970-х годах. Адмирал Луис Карреро Бланко погиб 20 декабря 1973 года во время путешествия на своем Dodge 3700 GT. [61] [73] 12 июня 1975 года Фернандо Эрреро Техедор, генеральный секретарь Национального движения и политик, наставник Адольфо Суареса , погиб в автокатастрофе во время поездки на своем официальном Dodge 3700 в муниципалитете Аданеро . [74] [75] Peugeot не будет продавать в Испании еще один большой автомобиль , аналогичный размеру Dart (предыдущий Chrysler 180 был меньше), пока в 1980 году не вышел Talbot Tagora , хотя и без особого успеха.
Название Dart (а не Aspen) применялось к автомобилям с F-образным кузовом под брендом Dodge в Мексике, что соответствует мексиканским автомобилям с F-образным кузовом под брендом Chrysler, имеющим марку Valiant Volare (без буквы «é» на фирменной табличке «Volare»). F-body был снят с производства во всем мире после 1980 года, но в Мексике M-body имел маркировку Dodge Dart в 1981 и 1982 годах с использованием передней панели от снятого с производства Volare/Aspen 1980 года, K -body продавался как Dodge Dart K (и Valiant Volare K) с 1982 по 1989 год, а E-body продавался как Dodge Dart Europa, официально известный как Dodge Dart E, с 1986 по 1989 год. Это был более дешевый вариант (более низкая цена). , более дешевая комплектация) версия американского 4-дверного седана Dodge 600. Он заменил 4-дверный седан Dart K. 2-дверные модели и универсалы Dart K продавались вместе с Dart E до 1988 года, а в сезоне 1987 года старый двигатель SOHC I-4 объемом 2,2 л был заменен новым 2,5-литровым двигателем I-4. [76] Это были последние новые автомобили в мире, носившие имя Dodge Dart до его возрождения в 2013 году . Название Dart было исключено, когда Chrysler de México представила Spirit в 1990 году .
Dodge Dart продавался вместе с заменой ему в течение части модели 1976 года, прежде чем его производство было прекращено на рынках США и Канады. За 13 лет своего производства Dart заработал хорошую репутацию. «Dart был одним из самых успешных компактных автомобилей, когда-либо представленных на американском автомобильном рынке, — по словам Р. Д. Маклафлина, тогдашнего вице-президента автомобильного отдела продаж Chrysler, — он пользуется большой лояльностью владельцев и является автомобилем, завоевавшим хорошую репутацию». надежность и ценность... это [некоторые] причины, по которым мы продолжим продавать Dart, одновременно представляя новый компактный Aspen». [50]
В конце весны 1976 года Dart с кузовом A был заменен Dodge Aspen с кузовом F , наряду с несколько более крупным Dodge Diplomat с кузовом M (который считался автомобилем среднего класса высокого класса или даже полноразмерным автомобилем низкого класса). он находился между Аспеном и Сент-Реджисом ). Тем не менее, поскольку эти автомобили были слишком большими для рынка компактных автомобилей, этот сегмент будет занят Omni, чтобы Dodge мог конкурировать на быстро меняющемся автомобильном рынке. На смену Aspen в 1980 году пришли Dodge Aries и Dodge 400 в 1982 году. На смену этим моделям пришел Dodge Spirit , а затем седаны Stratus и Avenger . Diplomat будет производиться до 1989 года, когда его сменит полноразмерный Monaco , а затем Intrepid . Затем на смену Intrepid пришел седан Dodge Charger . Спустя 35 лет Dodge Dart (PF) был возрожден в 2013 модельном году в качестве фирменного знака на внутреннем рынке, заменив Caliber в качестве компактного легкового автомобиля Dodge. [78]
.jpg/1280px-1960_Dodge_Dart_Phoenix_(9130391021).jpg)
.jpg/1280px-1960_Dodge_Pioneer_Station_Wagon_(31281459252).jpg)
.jpg/1280px-1960_Dodge_Dart_Phoenix_Convertible_(22498725034).jpg)
.jpg/1280px-60_Dodge_Dart_Phoenix_D500_(8942048285).jpg)
.jpg/1280px-1961_Dodge_Pioneer_(33165358115).jpg)
_-_15726042421.jpg/1280px-Dodge_Phoenix_(1961)_-_15726042421.jpg)
.jpg/1280px-62_Dodge_Dart_440_(9346509002).jpg)
.jpg/1280px-'62_Dodge_Dart_(Rassemblement_Mopar_Valleyfield_'10).jpg)
.jpg/1280px-1963_Dodge_Dart_Convertible_(19834682950).jpg)
.jpg/1280px-1964_Dodge_Dart_270_(27814471175).jpg)
.jpg/1280px-1965_Dodge_Dart_GT_Convertible_(35167476365).jpg)
.jpg/1280px-1962_Dodge_Dart_330_(8257350890).jpg)
_(35958867716).jpg/1280px-1970_Chrysler_Valiant_Hardtop_(VF)_(35958867716).jpg)